გსურთ შეიძინოთ E-Cargo Bike? წაიკითხეთ ეს პირველი.

თავდაპირველად სუსხიანი მიღების შემდეგ, აშშ-ს ველოსიპედებმა მიიღო ელექტრონული ველოსიპედი და პრაქტიკულად ყველანაირი, მაღალი კლასის მაგისტრალთან და მთის ველოსიპედებთან ერთად. საბოლოო ჯამში, ელექტრონული ველოსიპედები არის სახლის ველოსიპედის ბაზრის ყველაზე სწრაფად მზარდი ეტაპი. თუმცა ელექტრონულ ველოსიპედებს, როგორც კომუნალური მანქანების, რეგულარულად გადაადგილებისა და სამუშაოების შესრულების მიზნით, დაიწყეს და, მიუხედავად ამისა, მათ აქვთ საუკეთესო პოტენციალი ველოსიპედების მისაღებად. გადაწყვეტილებები განსხვავდება სწრაფი, მსუბუქი წონის ელექტრონული გადაადგილებებით დამთავრებული უზარმაზარი საბრძოლო მასალებით ცნობილია როგორც სატვირთო ველოსიპედი. კროსოვერი ელექტრონული ველოსიპედების კიდევ ახალი კლასია, რომლებიც ერთმანეთში აერთიანებს ყველაზე ეფექტურს.

ტვირთის ველოსიპედები ელექტრონული დახმარების ექსპერტიზის სწორი პროგრამაა. მათი კომპაქტური, მაღალეფექტური ძრავები აშორებს მძიმე მასების გადაზიდვას და გთავაზობთ სუფთა, სწრაფ ბიძგს, რომელიც ასწორებს ბორცვებს და ამცირებს მეტროპოლიის მანძილებს. ამის გამო, როგორც კი პატარა კლასი ყვავის. ევროპაში ელექტრონული ტვირთის ველოსიპედის მთლიანი გაყიდვები გაიზარდა 60 pc წლის ბოლოს, რაც გამოწვეულია პაკეტის მიწოდების გიგანტების, როგორიცაა FedEx და UPS და სხვა მთავრობების ცნობისმოყვარეობით (პარიზს აქვს 500 ევრო ფასდაკლებით) მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ერთს). აშშ-სთვის მონაცემები ცოტათი სკვიპტურია, რადგან განვითარების შედეგი თითქმის არ იჭერს და მთლიანი მთლიანი გაყიდვები შედარებით დაბალია, თუმცა, ანეგდოტალურად, ტვირთის ელექტრონული ველოსიპედები პოპულარობით იზრდება ველოსიპედის მეგობარ ქალაქებში, როგორიცაა სიეტლი; პორტლენდი, ორეგონი; და ბოლდერი, კოლორადო, ადგილი, სადაც ახლა ფართოდ არის გავრცელებული, რომ მამა და დედა ხედავენ ბავშვებსა და სასურსათო პროდუქტებს, როგორც წესი, პირდაპირ. პროგნოზით, ბოლო შემოდგომაზე დადგენილია, რომ მსოფლიო ბაზარზე მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში შესაძლოა ორი მილიონი მეტი ველოსიპედი გაიყიდოს.

სატვირთო ველოსიპედის დანიშნულება არ არის ვარჯიშის მიღება (ahem, e-bike shamers). მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეცვლიან ავტომობილს პირდაპირ, ეს არის ერთგულება, რომლის გაკეთებაც ბევრს სურს. სინამდვილეში, ამ ველოსიპედებმა უნდა შეცვალონ ავტომობილები მგზავრობისას- როგორც ბევრს შეგიძლიათ 4 ბორბლიდან 2-ზე შეცვლა. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ყველაზე მრავალფეროვან ველოსიპედებს შორისაა, რომელთა დამზადება და პოპულარიზაციაა საჭირო.

რაც მესმის მათგან, ვინც ისინი შეიძინა, არის ის, რომ ისინი ცვლიან ცხოვრებას მცირე, მაგრამ ღრმა მეთოდებით. ასეთი ელექტრონული ველოსიპედი საოჯახო სათავგადასავლო მოძრაობად იქცევა მწვანე გზებისა და პარკების შესასწავლად; ბავშვები ითხოვენ საშუალო სკოლაში წასვლას "დიდი ველოსიპედით" და არა ავტომობილში; ოპერაციული დავალებები ერთ რამედ იქცევა, გარდა საიტის შემაშფოთებელ სტუმრებში ჯდომისა და პარკირების ადგილების პოვნისა. ცხოვრება უფრო მარტივი ჩანს.

პირადად მე მათი ნაწილი უნდა ვიყო. მე ვაწარმოებ უამრავ დავალებას ორ ბორბალზე, თუმცა ჩემი ქალაქი ისტორიულად გარდაიქმნება მთის ველოსიპედით, რომელსაც აქვს უკანა თარო. შეზღუდული ტვირთის შესაძლებლობით და ძრავის გარეშე, ეს იყო საკმარისი პანდემიური სასურსათო პროდუქტების შესაძენად. ახლა მე ბევრად ნაკლებად ვინახავ სტაბილურად და ვიყიდი დამატებით მგზავრობას. ძნელია მოერგოს სასურსათო საქონლისა და სხვადასხვა სახლის საგნების ყოველკვირეული ღირებულება პირდაპირ ზურგჩანთაში და ორში panniers, და grunting ყველა კვლავ სახლი არის chore. Midtail სატვირთო ველოსიპედით (დამატებით ამ მოგვიანებით), როგორც ჩანს, სწორი რეზოლუცია.

თუმცა, სატვირთო ველოსიპედი ყოველთვის არ არის პირდაპირი, რომ მოძებნოთ საშუალებებში. თითქმის საყოველთაოდ, ისინი დამზადებულია მწარმოებლების მიერ სტანდარტული ველოსიპედის {ინდუსტრიის} პერიფერიაზე და მისი დამოუკიდებელი დილერის მთლიანი გაყიდვების არხით.

ძირითადად, ეს იმიტომ ხდება, რომ ველოსიპედის {ინდუსტრიაში} მრავალი მთავარი მწარმოებელი დომინირებს იატაკის სახლზე აშშ – ს უმეტეს მაღაზიებში - Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized და Trek– თან ერთად - უგულებელყოფენ ტვირთის ფაზას. იარეთ ველოსიპედის ნებისმიერ მაღაზიაში და ასევე ნახავთ გზატკეცილს, მთას, ხრეშს, არაფორმალურ და სამგზავრო ველოსიპედებს და ყველა მათგანის ელექტრონულ ვერსიას, თუმცა, როგორც ჩანს, არაფერია გაკეთებული მხედარზე მეტი მოკრძალებული რაოდენობის ნივთები. არსებობს მწარმოებლები, რომლებიც ხელს უწყობენ სატვირთო ველოსიპედებს ველოსიპედის საშუალებით, როგორიცაა Benno, Tern და Yuba, თუმცა მათ შეზღუდეს მიმწოდებელი ქსელები, რომლებიც მიდრეკილნი არიან გარკვეულ გეოგრაფიულ ადგილებში. სხვადასხვა მწარმოებლები ძირითადად ონლაინ რეჟიმში ყიდულობენ. (გამონაკლისი არის Pedego, რომელსაც სთავაზობენ ფრენჩაიზების მაღაზიების საშუალებით და რომლის ძიებაც უფრო მარტივი იქნება).

რატომ არის ასე რთული ელექტრონული ტვირთის ველოსიპედის ძებნა? ველოსიპედის კორპორაციები ფანატიკური ველოსიპედისტების მფლობელი და დაკომპლექტებული ადამიანები ყველაზე მეტად ზრუნავენ დასასვენებლად მართვისთვის ველოსიპედის დამზადებაზე. ელექტრონული ტვირთის ველოსიპედები, არამარტო ველოსიპედისტებისთვის, ისევე როგორც ერთგული მოტოციკლეტებისთვის. ჯონ პეტერსი, ელექტრონული ველოსიპედის {ინდუსტრიის} ვეტერანი, აღნიშნავს მწარმოებლების დიდი ხნის უგულებელყოფას ისეთი პარამეტრების მიმართ, როგორიცაა throttle. "უამრავი ბირთვიანი ველოსიპედით ბიჭი, ეს მათ უბრალოდ აწკრიალებს", - ამბობს ის. ”თუმცა მე ზომიერად ვხედავდი ვინმეს ელექტრონული ველოსიპედით რომ უტრიალებს გაზს ვიდრე თავისი ჯიპი მიჰყავს სასურსათო საცალოში”.

ყოველივე ამის შემდეგ, შესვლა არ არის ერთი ბარიერი შესვლისთვის. კომპაქტური სატვირთო ველოსიპედების პირდაპირი და სამომხმარებლო ორი შედარებით დაბალი ფასია Rad Energy's RadRunner 1 ($ 1,200) და Blix Bike's Packa (1,600 $). ეს არის იაფი ხარჯები უმაღლესი ხარისხის ველოსიპედისთვის და კარგია ელექტრონული ველოსიპედისთვის, თუმცა, ფაქტობრივი ფინანსური ფრაზებით, მიუხედავად ამისა, მძიმე ფულადი სახსრებია. გაითვალისწინეთ, რომ ის აღჭურვილობა, რომლის გამოყენებაც გსურთ თქვენი ახალი ველოსიპედის ფართო კომუნალური საშუალებით - ბავშვის სავარძლები, პანელები, სადარბაზოები - დამატებითი ღირებულებისაა. თავსებადობა, როგორც წესი, მოდელის სპეციფიკური თვისებაა და თქვენი მოგზაურობის აღჭურვილობამ შეიძლება 500 აშშ დოლარი გამოგიყოთ.

რაც ნიშნავს, რომ ელექტრონული ტვირთის ველოსიპედის შერჩევა შეიძლება მნიშვნელოვნად მკაცრი და გადატვირთული იყოს - რომ აღარაფერი ვთქვათ იმის გადაწყვეტაზე, ნამდვილად გსურთ ელექტრონული ტვირთის ველოსიპედი. ზოგისთვის მსუბუქი, პატარა და დამატებითი მოხერხებული ელექტრონული ველოსიპედიც შეიძლება იყოს საკმარისი. აქ მოცემულია მრავალფეროვანი სასარგებლო ელექტრონული ველოსიპედის მონახაზი, მიღებული შემოთავაზებებით, რომლებიც დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა გადაწყვიტოთ თქვენთვის საუკეთესო.

კომუნალური ელექტრონული ველოსიპედების სრულიად განსხვავებული ფორმების გააზრება

კომუნალური ელექტრონული ველოსიპედები, როგორც წესი, ემთხვევა სამ განსხვავებულ კლასში ერთ – ერთს, პირველ რიგში მათი ტარების შესაძლებლობის და იმის მიხედვით თუ რამდენად სწრაფად ან დუნედ გრძნობენ თავს მოგზაურობისას.

ნაზი, ზიპი კომუტერები

სპორტული სედანი ელექტრონული ველოსიპედების სამყაროში, ეს დანადგარები შესანიშნავია A დონიდან B დონეზე. ისინი, როგორც წესი, ყველაზე მსუბუქი ელექტრონული ველოსიპედებია, წონით 28 – დან 40 კილომდე და იწონებენ ბატარეის ხანგრძლივ მუშაობას. სრული ღირებულებით. (და შეიძლება იცვლებოდეს ფართოდ, 20 მილის მანძილზე, 80 კილომეტრის მანძილზე, ველოსიპედის აკუმულატორის გაზომვასა და ძრავის ენერგიაზე დაყრდნობით.) ისინი დამატებით უმარტივესი ელექტრონული ველოსიპედია, რომელთა ძებნაც საშუალებები და ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილის აღმოჩენაა მე -3 კლასის არჩევანის რაოდენობა (დამატებით ამ ქვეთავში). ამასთან, ისინი არ არიან კარგი პრობლემების გადასაჭრელად, რაც გამოწვეულია შეზღუდული სახლის აღჭურვილობით, როგორიცაა თაროები და ბარგის ბარგი. თაროები თავისთავად იშვიათად ფასდება 35 კილოზე მეტს, რაც დაახლოებით ტოლია იმას, რაც შესაძლოა ზურგჩანთის ტარებაზე იყოთ; ამის მიუხედავად, როდესაც დიდწილად გჭირდებათ სამუშაოს დაწყება, იყავით მეგობრების სადილის სადილისთვის და აწარმოეთ ნაზი დავალებები, როგორიცაა სასურსათო მაღაზია, რომელიც რამდენიმე დღეში ეძებს რამდენიმე ადამიანს, ისინი შესანიშნავი არჩევანია. Vado SL ($ 3,500 დასაწყებად) არის მაღალი ფასი, თუმცა Aventon- ის დონე ($ 1,600) ან Detroit Bicycles- ის ახალი E-Sparrow ($ 900) ძალიან იაფია (E-Sparrow ურტყამს ჩემს მითიურ $ 1,000 მიზანს მგზავრისთვის e- ველოსიპედი).

სამზარეულო-ნიჟარის ტვირთის შემავსებლები

სპექტრის სხვადასხვა დასრულებაზე არის ნამდვილი სასარგებლო მოდა - ველოსიპედის სრული ზომის ჯიპი. ზოგიერთს, რომელსაც გრძელი კუდები ეწოდება, აქვს გაჭიმული უკანა თარო სატვირთო ნივთების გადასაზიდად, ხოლო შესასვლელი მტვირთავები უზარმაზარ ველს ატარებენ მხედრის შესასვლელში. თითოეული ემთხვევა გისოსებს Costco– ს გზიდან ან ერთიდან 2 – მდე მგზავრთან, პილოტთან ერთად. ამ ველოსიპედების საერთო წონის შესაძლებლობა შეიძლება იყოს 450 კილო, მოტოციკლეტთან და ველოსიპედთან ერთად. ამასთან, ისინი თვითონ იტვირთებიან - რვა თითის სიგრძე და 80 კილოგრამი, ასე რომ თქვენ უფრო მაღალ ადგილას გექნებათ გასაჩერებლად. რამდენიმე კარგი გრძელი ფრენა მოიცავს Surly's Big Easy- ს (5,000 დოლარი), Yuba's Spicy Curry ( 4,750 დოლარი) და Rad Power's Radwagon (1,500 დოლარი). შესასვლელი კარგი მტვირთავები მოიცავს R&M- ის დატვირთვას 60 (8,100 აშშ დოლარი) და უაღრესად ცნობილ ურბან ისრის ოჯახს (4,800 დოლარი). Juggernaut- ის მსგავსი სპეციალიზირებული კორპორაციების ტრიკებიც კი არსებობს.

Midtail სატვირთო ველოსიპედი

დაწყებითი ორი კლასის ჩართვა ზოგადად ცნობილი მეთოდია, როგორც შუალედი. კომპაქტური ჯიპის მსგავსად, ეს ცდილობს დაანგრიოს განსხვავება სამგზავრო და სრულმასშტაბიანი სატვირთო ველოსიპედებს შორის. კონფიგურაციაზე დაყრდნობით, შუალედური ტვირთის ველოსიპედების უმეტესობას შეუძლია გადაიტანოს როგორც გრძელი კუდი და შესასვლელი მტვირთავები, წონის სრული შესაძლებლობით დაახლოებით 400 კილო, მხედართან ერთად. ეს საოცრად სანახაობრივია, რადგან ბევრი იდენტურია, როგორც ჩვეულებრივი ველოსიპედი (თუმცა ისინი უფრო მცირე ზომის ბორბლებს იყენებენ) და წონა 55 კილოგრამს შეადგენს. მათი მრავალფეროვნების გამო, ისინი კარგავენ მხოლოდ მცირე კომუნალური პროგრამას, რადგან მათი გამოყენება განსხვავდება. ისინი არ არიან უზომოდ უზარმაზარი, რთული გაჯეტების ტარების ან გრძელი, სწრაფი მგზავრობისთვის. ამასთან, როდესაც გინდა მოტოციკლი, რომელმაც შეიძლება ცოტათი გააკეთოს ყველა ცალი, ისინი ძნელად იტანჯებიან. კარგი მაგალითები მოიცავს Tern– ის ახალ HSD– ს ($ 3,800) და Benno's Boost E– ს ($ 3,500).

რაც უნდა იცოდეთ მოტორსის შესახებ

კომუნალური ელექტრონული ველოსიპედის შერჩევის გადამწყვეტი ნაბიჯი არის იმის განსაზღვრა, თუ რა კლასები და ერთეულებია - ტვირთის შესაძლებლობები და აღჭურვილობა, ზომა, წონა და დამატებითი - თქვენს მოთხოვნებს შეესაბამება. ამასთან, არსებობს მხოლოდ რამდენიმე განსხვავებული საკითხი, განსაკუთრებით ძრავების მხრივ, რამაც შეიძლება დამატებით გააცნოს თქვენი გადაწყვეტილება.

საავტომობილო კურსები

აშშ – ში ელექტრონული ველოსიპედები რეგულირდება შტატების კანონმდებლობით, თუმცა, როგორც წესი, ემთხვევა სამ კლასში ერთ – ერთს.

• კლასი 1: პედლებიანი დახმარებით 20 მილი საათში. საავტომობილო მხოლოდ ველოსიპედს უბიძგებს, როდესაც მხედარი პედლებიანია, და ის წყდება, როდესაც სიჩქარე მიაღწევს საათში 20 მილი.

• კლასი 2: პედლებიანი დახმარებით ან გაზის სიჩქარით მოძრაობა 20 მილი საათში. საავტომობილო ეხმარება, როდესაც მხედარი პედლებიანია, ან როდესაც მხედარი იყენებს გაზს, რათა დააჩქაროს პედლებიანობა. ძრავა წყდება საათში 20 მილი.

• კლასი 3: პედლებიანი დახმარებით 28 მილი საათში. ეს კლასი მსგავსია როგორც კლასი 1, უბრალოდ უკეთესი ძრავის გამორთვის სიჩქარით.

კლასის მიუხედავად, ფედერალური კანონმდებლობა ზღუდავს "დაბალი სიჩქარის ელექტრო ველოსიპედის" ძრავებს 750 ვატიანი ენერგიით. ამ ქვეყანაში ბაზარზე არის ელექტრონული ველოსიპედები, რომლებიც აჭარბებს ამ რანჟირებას, გარდა ამისა, ტიპიური ველოსიპედების რემონტისთვის შექმნილი საავტომობილო მეთოდებია, თუმცა ისინი უფლებამოსილი არ არის გამზირზე ან ბილიკზე უამრავ ადგილას გამოყენებისათვის.

საავტომობილო დახმარების ტექნიკა

საავტომობილო დამონტაჟების ორი ფართო ფორმა არსებობს. კერა დისკის მეთოდებში, ძრავა მოთავსებულია მრავალ ბორბალში. დისკის შუალედურ მეთოდებში ძრავა უკანა მხარეს ფრჩხილზე უკავშირდება კორპუსს. მათი ფუნდამენტური მოქმედება თითქმის მსგავსია. მასიური განსხვავებაა ის, რომ შუალედური ძრავები ენერგიას იყენებენ ძრავის გავლით, ხოლო ჰაბის ძრავები ამას პირდაპირ ბორბლის საშუალებით აღწევენ, ხშირად უკანა მხარეს. ველოსიპედის ზოგიერთი მწარმოებელი მომარაგებას აწვდის თითოეულ სახეობას, თუმცა უმეტესობა მაინც ერთ ან საპირისპიროს ეკიდება.

ჰაბის ძრავები არ ქმნიან დაზიანებას და ცვეთას დრაივის კომპონენტებზე, ისევე როგორც ჯაჭვს, რასაც ახდენს შუა დრაივები. ისინი დამატებით, პირველ რიგში, ერთი არჩევანია კლასის 2 (throttle) ველოსიპედებისთვის, ჰაბის ძრავების შედეგად, გვერდის ავლით drievetrain, რაც გულისხმობს, რომ შესაძლოა დააჩქაროთ სანაპიროზე გადასვლა. ამ დროისთვის არ არსებობს კარგი სისტემა შუა კლასის წამყვანი კლასის 2 ველოსიპედებისთვის. უარყოფითი მხარეები? ისინი, როგორც წესი, გაცილებით ნაკლებად მეგობრული არიან გარემოსთვის, რათა ელემენტარული ბატარეის ხარჯზე შორს არ წავიდნენ. საავტომობილო წონის უკანა კერაზე შეიძლება მოტოციკლი მართლაც უცნაურად დაბალანსდეს. რამდენიმე შეკეთება შეიძლება იყოს პრობლემა, მაგალითად ბინის გამოსწორება - თქვენ უნდა გათიშოთ გაყვანილობა ჰაბის ძრავასა და ჩარჩოზე დამონტაჟებულ აკუმულატორს შორის, რომ საჭე წაგართვან.

გარდა ამისა, შუალედური დისკის მეთოდები ზედმეტად ეფექტურად ფუნქციონირებს, რათა მათ უფრო მეტი ცვლილება ჰქონდეთ და იშვიათად დამატებითი ბუნებრივი შეგრძნებების დახმარებით. უკან გამოდგება ის, რომ ისინი უფრო ძვირი ჯდება და ველოსიპედის ჩარჩოები და ძრავები ერთმანეთს ემთხვევა, ამიტომ ნებისმიერი გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ რომელი ველოსიპედი შეიძინოთ, უნდა ითვალისწინებდეს იმას, თუ რომელი მწარმოებლები იყენებენ საავტომობილო სისტემას, რომელიც თქვენ უბრალოდ მოგწონთ.

ენერგია ბრუნვის წინააღმდეგ

ველოსიპედის რეგულარულ ნაწილებთან ერთად, ისევე, როგორც კორპუსსა და ბორბლებზე, ელექტრონული ველოსიპედის ცოდნის ფურცლებზე მითითებულია საავტომობილო მახასიათებლები, ელემენტი, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს აბსოლუტურად განსხვავებული მოტოციკლების არჩევისას. ამასთან, არსებობს სიფრთხილე: ალბათ, ყველაზე გამორჩეული სპეციფიკაცია ველოსიპედის მწარმოებლების ჩამონათვალი არის ძრავა ენერგიის გამომუშავება ვატებში. ეს არ არის ძალიან სასარგებლო. ამ რანგისთვის არ არსებობს არცერთი საერთო, რაც გულისხმობს, რომ კორპორაციებს შეუძლიათ ჩამოთვალონ ფაქტობრივად ნებისმიერი საჭირო განსაზღვრა, იქნება ეს წამიერი ენერგიის პიკი თუ დამატებითი მდგრადი განსაზღვრება, სახელწოდებით ენერგია. Watts დამატებით არ წარმოადგენს მნიშვნელოვან საზომს, თუ რამდენად მაღალი ეფექტურობა აქვს ძრავას. "გაითვალისწინეთ ვატი, რადგან ძრავა ენერგიას შთანთქავს და არა იმას, რაც მას გამოყოფს", - ამბობს სტივენ შეფილდი, რომელიც ხელმძღვანელობს ელექტრონული ველოსიპედის პროდუქციის მართვას Bosch Americas- ისთვის, რაც ქმნის ზოგადად ყველაზე ხშირად გამოყენებულ ელექტროძრავის ძრავებს. საავტომობილო ეფექტურობის ცვლილების შედეგად, დამატებითი ენერგია ყოველთვის არ არის მეტი, ამბობს ის. პეტერსი, ველოსიპედის ინდუსტრიის ვეტერანი, თანახმაა და ამბობს, რომ ის მიჯაჭვულია ძრავებით 250 ვატიანი ნომინალური ენერგიით, რომლებიც უფრო მწვავედ გრძნობენ თავს, ვიდრე უფრო მეტი ნომინალური ენერგიის ქულების მქონე ელემენტები.

რა უნდა გაითვალისწინოთ, როგორც ალტერნატივა? ბრუნვა, ელემენტის გაზომვა და დახმარების დიაპაზონი ბევრად უფრო მეტყველებს.

ძრავის სინამდვილეში არის მბრუნავი დრაივი, ან ზუსტი სამუშაო, რომლის შესრულებაც შეუძლია მოტორს, გამოხატული ნიუტონის მეტრით (Nm). უფრო დიდი ბრუნვის ქულები გულისხმობს {რომ} ძრავა გვთავაზობს ენერგიას მცირე სიჩქარით ან უსიცოცხლო გაჩერებით, რაც შეახსენებს თუ გსურთ დაჩქარდეთ შუქნიშანზე. ”რეალურ ცხოვრებაში მართვა, დამატებითი ბრუნვა, განსაკუთრებით პედლების შემცირება კადენციებს, დაეხმარებიან დაწყებისას და მძიმე მასების გადატანაში, ”- ამბობს შეფილდი. ზოგი მწარმოებელი, მაგალითად Bosch, ჩამოთვლის ბრუნვას ენერგიის დახმარების ყველა ეტაპისთვის. სხვები, როგორიცაა Shimano და Yamaha, უბრალოდ ჩამოთვლიან მაქსიმალურ ბრუნვას, რასაც ველოსიპედი განათავსებს ყველაზე მაღალი დახმარების პირობებში. ვატის მსგავსი არ არის, ბრუნვა შედარებულია მწარმოებლებს შორის.

აკუმულატორის გაზომვა, გამოხატული ვატ – საათის შესაძლებლობით, არის სისტემის შიგნით ენერგიის რაოდენობის საზომი. დანარჩენი ყველა ნაწილი თანაბარია, ბატარეის უკეთესი ვატ – საათის შესაძლებლობა უფრო მაღალი იქნება, იცვლება. კიდევ ერთხელ, ამბობს შეფილდი, პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამის ადმინისტრაცია ასრულებს დავალებას შეცვლის დროს. ისევე როგორც ბრუნვის მომენტში, ვატ – საათები არის ვაშლ – ვაშლის შედარება. მოძებნეთ ელემენტები, რომლებიც ჩამოთვლილია როგორც UL ლიცენზირებული, რაც გულისხმობს, რომ ისინი შეისწავლეს უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად. აიღეთ სავარაუდო დიაპაზონები მარილის მარცვლით: ისინი განკუთვნილია უზენაესი ვითარების სიმბოლოებისათვის, ბარიერი რელიეფის, განტვირთვისა და მოკრძალებული სიჩქარით, რაც არ საჭიროებს ენერგიის დიდ დოზებს.

დახმარების რეჟიმებიესენი არიან დამაგრებული დიაპაზონები, რომლებსაც პედლებიანი დამხმარე ველოსიპედები იყენებენ, მხედრის პირადი ენერგიის გამომუშავების გასამრავლებლად, ხშირად მიდიან ეკო, რეგულარული / ტურისტული, სპორტული და ტურბო სახელები. დამხმარე სპეციფიკაციები გაცნობებთ, თუ რამდენად დიდ ენერგიას გვთავაზობს ძრავი ყველა რეჟიმში. თუ სპორტის რეჟიმში მყოფი ძრავა უზრუნველყოფს 170 კომპიუტერის დახმარებას, ხოლო მხედარი 100 ვატს გამოყოფს, ძრავა უზრუნველყოფს 170 ვატს, სრული 270 ვატიდან. ეს მაჩვენებლები წარმოადგენენ იმის გარკვევას, თუ რამდენად ეფექტურად და მყუდროდ იგრძნობს მოტო ყველა რეჟიმში. დაჭერა იმაშია, რომ ბევრი მწარმოებელი არ იშლის დახმარებას რეჟიმის მიხედვით (თუმცა Bosch აკეთებს ამას), ან ამის გასარკვევად საჭიროა ტექნიკური ინფორმაციის ჩაღრმავება. ვატების მსგავსად, ეს შეიძლება იყოს კლასი, სადაც {ინდუსტრია} შეიძლება იყოს და შეიძლება ბევრად უფრო ნათელი იყოს მისი ნაწარმის შესახებ.

როგორ განსაზღვრავს?

როდესაც თქვენ დაადგინეთ, რომ ელექტრონული გადაზიდვა ნამდვილად ღირს ფული, საპირისპირო ნაკლოვანება ასევე შეიძლება იყოს უფრო გამძლე, რომ ამოიღოთ: ჩეკის მოზიდვა. რატომ უნდა მართოთ მოტოციკლი? ელექტრონული ველოსიპედით შემოწმების გარდა, საქმეების მოგვარება და დამთხვევა, გთავაზობთ გზას, თუ როგორ გრძნობთ თავს ძრავა. სპეციფიკაციები ცოტათი გაცნობებთ, თუმცა მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ენერგიის გამომუშავება, ბრუნვა და კვების ელემენტის გაზომვა გარკვეულწილად ზომიერია ძრავის მწარმოებლის მიერ პროგრამული პროგრამა. მაგალითად: პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამა, როგორც წესი, არეგულირებს ძრავას დენის დნობისა და მართვაზე ზედმეტი ბრუნვის გამომუშავებისას, ასე რომ, იგი იგრძნობა ოდნავ გლუვი გაშვების დროს, ან მოარგებს ძრავის პირად როტაციას წუთში თქვენს პედლებიანობაზე, რაც ცოტათი განსხვავდება მოცემული ბატარეა.

თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ იმ ადამიანებთან, რომლებიც ველოსიპედებს პერსონალურად იყენებენ ან სწავლობენ შეფასებებს, თუმცა ეს არის კერძო განსჯები, რაც ყველაზე უკეთ განვითარებულია მართვის მოწმობით.

დაბოლოს, მოტოციკლის შერჩევა ბოლომდე მიდის იმის გარკვევაში, თუ რისთვის უნდა გამოიყენოთ იგი.

თუ გსურთ უაღრესად ეფექტური, უსწრაფესი აჩქარება ადგომისგან, საიტის მნახველებისთვის ან მძიმე მასების აჩქარებისთვის, მე -2 კლასის გაზის მაგისტრალური ველოსიპედით ძრავით, რომლის მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეა 60 ნიუტონი მეტრი ან მეტია სავარაუდოდ, ეს იქნება ზუსტი სტრატეგია. გჭირდებათ ველოსიპედი, რომელიც უნდა გამოიყენოთ ხანგრძლივი მგზავრობისთვის? მოძებნეთ სისტემა, რომლის დახმარებითაც იქნება 300 კომპიუტერი. უფრო დიდი დახმარების დიაპაზონს აქვს სპორტული შეგრძნება, მაგრამ ფასის ფასი განსხვავდება. პირადად მე, არ მინდა სრული ზომის სატვირთო ველოსიპედი და არაგზა ტვირთის გადაზიდვა მჭირდება. დამატებით ერთი რამ მჭირდება, რომელიც საცალო ვაჭრობას არ მიაქვს ერთი ტონა სახლი. თვალყურს ვადევნებ Tern– ის HSD– ს, რომელიც შეიძლება ვერტიკალურად იდგეს მის უკანა თაროსთან, ჩამოსაყრელი სახელურით, ყველაზე მცირე ზომის შესანახად. Benno's E-Scout და Enhance E დამატებით ჩემი სიის სათავეში არიან. ყველა მათგანი შეესაბამება ჩემს სურვილებს და ჩემს საცხოვრებელ სცენარს. (დამატებით გამიმართლა, რომ გამყიდველები ახლოს მყავს.) როგორც ჩანს, ეს ჩემი შემდეგი ველოსიპედი იქნება. მე არ ვიცი, ვინ აპირებს ჩემი ფულის მიღებას, თუმცა მე შემიძლია გაცნობოთ, ვინ არ არის ეს: კორპორაციები, რომლებიც ამ ველოსიპედებს არ აკეთებენ.