ელექტრონული ველოსიპედის მფლობელები თანდათანობით ნაკლებად იყენებენ მანქანებს

ახალმა ახალმა ველოსიპედის მხედრების ქცევის ჩვევების ახალმა გამოკვლევამ დაასკვნა, რომ დროთა განმავლობაში ისინი სულ უფრო და უფრო მეტ მანქანას ართმევენ თავს საცხოვრებლად.

აღმოჩენა ნაწილობრივ მიეკუთვნება იმ ხალხს, რომ აღმოაჩინა, რომ} ძრავის უკანა ქარი მათ დამატებით მიიღებს, ვიდრე შესაძლოა ველოსიპედით გაიარონ. სინამდვილეში, მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ ელექტრული ველოსიპედისტები დღეში 340% –ით მეტხანს მოგზაურობდნენ, მაგრამ, როგორც ჩანს, დამატებით მოგზაურობას იღებდნენ.

შეგროვებულმა ინფორმაციამ აღმოაჩინა, რომ ზოგჯერ ველოსიპედისტები 1.3 მეტრს მიაღწევდნენ, ხოლო ელექტრო ველოსიპედები 5.7 მილი მიდიოდნენ. ძირითადად, ნორვეგიიდან, ოსლოდან გარეთ, ველოსიპედების საფასურის გადასახადი არც ისე გადაჭარბებულია, როგორც ევროპის მეზობელ კომპონენტებში, ავტორები ამტკიცებენ, რომ შედეგები შეიძლება უფრო ფართო იყოს, თუ ადგილი აქვს ტრადიციული ციკლის განვითარებას.

როგორც ელექტრული ველოსიპედის წილის მოგზაურობის ნაწილი, ტიპიური ტალღა გაიზარდა მოკლე დროში და ველოსიპედით მოძრაობისას 49% -ზე ადრე შესრულებული მოგზაურობის 17% -ს მიაღწია. ეს ნიშნავდა, რომ ელექტრონული ველოსიპედით სწრაფად დაიწყო კანიბალიზაცია იმ მოგზაურობისა, რომელიც ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში აიძულა, წაიყვანეს საზოგადოებრივი ტრანზიტით ან გაისეირნონ. იქნებ ზედმეტი მომხიბლავია ის, რომ პედლებიანი სატვირთო მოგზაურობები საკმაოდ სტატიკური რჩებოდა.

იმის შიშით, რომ ნიმუში გაჩერდებოდა, რადგან სიახლე ამოიწურა, მკვლევარებმა დამატებითი დრო დასჭირდათ ნიმუშის შესაფასებლად და მართლაც აღმოაჩინეს, რომ დროთა განმავლობაში მომხმარებლები ნამდვილად იყენებდნენ დამატებით ნივთებს. გარდა ამისა, მათ ჰქონდათ უპირატესობა მუშაობდნენ ელექტრონული ველოსიპედის მომხმარებელთა შედარების ჯგუფთან. ავტორების თქმით, ეს დაადასტურა, რომ ”კვლევა, რომელიც შედარების ჯგუფს არ მოიცავს, ელექტრონული ველოსიპედის გავლენის ზედმეტად შეფასების ან არასაკმარისი შეფასების შანსს იძლევა, რაც შენს დროს ენდობა.”

”ჩვენი ცოდნის მტკიცებულება მუშაობს სიახლის გავლენის საწინააღმდეგოდ (მზე და სხვები) მოკლე პერიოდის მომხმარებლებისთვის. გარკვეულწილად, ეს დაადასტურა ადრინდელი დასკვნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ ადამიანები, სავარაუდოდ, გაივლიან სასწავლო კურსს იმ ადგილისთვის, სადაც მათ აღმოაჩინეს მოგზაურობის ახალი ფუნქციები იმ ადგილისთვის, რომ გამოიყენონ ელექტრონული ველოსიპედი (კამა და ვარდი, 2012 წ) ”, - ნათქვამია ნაშრომში.

ანალიზს მართლაც აქვს ფესვების კავშირი ჯერ კიდევ 2014 წლამდე, როდესაც ცალკეული წინასწარი გამოკითხვები ჩატარდა ელექტრონული ველოსიპედის უახლესი მომხმარებლების აუზზე, რაც ნიშნავს, რომ სეზონური ცვლილებები შესაძლოა მიჩნეული იყოს დასკვნებში. მთლიანობაში, 954 წევრის მოგზაურობის დღიურებს ადევნებენ თვალყურს, თუ როგორ გადაადგილდა ხალხი.

”სიმართლე, რომ შესამჩნევი შედეგები იდენტურია, როდესაც მოსახლეობის ფართო დამატებითი კონსულტანტის შეფასებისას შეიძლება პირდაპირი გავლენა იქონიოს ელექტრონული ველოსიპედის მხარდაჭერის სოციალურ-ეკონომიკური უპირატესობების გამოთვლაზე”, - წერენ ანალიზის ავტორები, - ველოსიპედის პოტენციალი, შეცვალოს სატრანსპორტო ნიმუშები, შესაძლოა ექსპონენციალური იყოს დაფარვის შემქმნელების შესაფერისი ხელშეწყობით.

”” ელექტრონული ველოსიპედის გავლენა ”, ანუ კლიენტთა ჯგუფის ციკლომეტრზე ადრეულიდან შემდეგ კილომეტრზე ცვლილებამ შეადგინა 6.1 კმ (რაც ველოსიპედის წილს შეადგენს 28%) შედარების ჯგუფთან შედარებით. ჩვენი 2013 წლის გამოცდის დროს, წევრებმა მიიღეს ელექტრონული ველოსიპედი, რომლითაც ისარგებლეს 2 კვირის განმავლობაში. სწორედ აქ აღმოვაჩინეთ "ელექტრონული ველოსიპედის გავლენა" 6.6 კმ-ით (ველოსიპედის 20% წილი). ზემოქმედების ზომების გათვალისწინებით, მოკლევადიანი ელექტრონული ველოსიპედის მომხმარებლებისთვის ველოსიპედის ვარჯიშში განხორციელებული მასიური ცვლილებები ზუსტი პერსპექტივებით არის განპირობებული. თუ რამეა, ველოსიპედების წილის ცვლილება მნიშვნელოვნად აღემატება მოკლევადიანი მომხმარებლებისთვის ”.

ექსპერტიზის დასკვნები შეიძლება იყოს სრულად წაიკითხეთ აქ.

ასოცირებული: არაკეთილსინდისიერია ელექტრონული ველოსიპედის გამოყენება? ეს ჩვენი სხეულებია კვლევის დაჟინებული იგავის გაფანტვა.
(სურათის თავაზიანობა Bosch)