ცხელი ხაზი
ფილიპინელები გადაადგილდებიან პედლებიანი ენერგიით სატრანსპორტო კრიზისის ფონზე, SE Asia Information & Prime Tales
56 წლის ბ-ნი დევიდ ლლორიტო, მსოფლიო ფინანსური ინსტიტუტის კომუნიკაციების ოფიცერი, ტურისტული ველოსიპედით დღეში დაახლოებით 100 კილომეტრს ბრუნავდა.
ველოსიპედის შესაფუთი თავგადასავლების ერთ-ერთ ბოლო 12 თვეში მან მოახერხა მიახლოებით 300 კილომეტრის პედლებიანი პილიკაცია ფილიპინების ცენტრალურ კუნძულ პანეის კუნძულზე უფრო ადრე, ვიდრე მას ქარიშხალი მოჰყვა.
შემდეგ აქ კორონავირუსის პანდემია მოხდა.
გვიანობამდე, ის მართალია ველოსიპედით, უბრალოდ, დღეში 15 კილომეტრზე.
”მე ვსარგებლობ ამით სირბილით. მე ამით ვსარგებლობ, რომ ღია ბაზრებზე გავდივარ. მიუხედავად ამისა, მე ფრთხილად ვხედავ მაღაზიებს, იმის გამო, რომ ვირუსი ჰაერშია, ”- განაცხადა მან.
მიუხედავად იმისა, რომ ფრთები მოიჭრეს, ის ბედნიერია, რომ ახლა გზატკეცილზე ხედავს დამატებით თანამოძმე ველოსიპედისტებს.
მიუხედავად ამისა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მწირია იმის გამო, რომ სახლში თავშესაფარი შეზღუდულია Covid-19– ის ეტაპობრივი განვითარების მიზნით, ასობით ფილიპინელი ველოსიპედებს მიმართავს, რათა მათ იმ ადგილას დანიშნონ, სადაც უნდა წავიდნენ.
ველოსიპედები ხელს უწყობს მწველი ტრუფელის მსგავსად, მაღალი კლასის ველოსიპედით საცალო მაღაზიებში თაროებიც კი ცარიელია.
მანილას ლა ლომას რაიონში მდებარე პატარა მაღაზიას სჭირდებოდა ინვენტარის შევსება ყოველ კვირას, რადგან ველოსიპედები მათი ჩასვლისთანავე იშლებოდა.
”ჩვენ კვირაში შვიდიდან 10 ველოსიპედს ვუწყობთ ხელს, რაც უფრო ადრეა,” - თქვა ქალბატონმა პრინცესა დიან ბარინომ, 21 წლის მაღაზიის თანამშრომელმა.
საწყისი დონის ველოსიპედები, რომლებიც ხელს უწყობენ ხუთი, 000 პესოდან 7,000 პესოს (140 დოლარიდან 200 დოლარამდე) ყველაზე მეტად მოსწონთ.
ეს არ არის უბრალოდ ველოსიპედები, რომლებიც მწვავე მოთხოვნილებას მოითხოვს.
”კვირაში დაახლოებით 100 ჩაფხუტს ვუწყობთ ხელს,” - თქვა ქალბატონმა ბარინომ.
მისტერ ლლორიტომ თქვა, რომ მან როგორც კი 4 ველოსიპედით საცალო ვაჭრობაზე მივიდა, სამუხრუჭე ნაკრები და საჯდომი გამოაქვეყნა.
”თქვენ შეიძლება უბრალოდ მიიღოთ ეს ელემენტები უფრო ადრე ვიდრე პანდემია. ახლა მნიშვნელოვანია თქვენი სათაურის განთავსება ჩამონათვალში და დაელოდოთ “, - თქვა მან.
მანილაში ყოველი 4 ადამიანიდან სამს არ შეუძლია შეიძინოს ავტომობილი ან მოტოციკლი. და ძალიან შეზღუდული ავტობუსებისა და პრაქტიკის მიმწოდებლების საშუალებით, სამუშაოს შესასვლელად ან სასურსათო საცალო ვაჭრობის საცალო ვაჭრობის საცალო ვაჭრობის ერთ – ერთი არჩევანი არის სეირნობა ან პედლებირება.
გასაკვირი არ არის, რომ ველოსიპედი 2-ის განსაკუთრებული მომხიბვლელია.
ელექტრონული კომერციის აგრეგატორის iPrice ჯგუფის მიერ ჩატარებულმა გამოკვლევამ დაადგინა, რომ ფილიპინელები 3-ჯერ უფრო მეტად იყვნენ მიდრეკილნი ივნისის თვეში ველოსიპედების ონლაინ ძებნაზე, როგორც აპრილში.
ელექტრო ველოსიპედები და სკუტერებიც კი იშლება. Google– მა ელექტრონული ველოსიპედებისა და ელექტრონული სკუტერების ძებნა iPrice– ის საფუძველზე 189 პროცენტით გაიზარდა.
ბატონი ლლორიტო იმედოვნებს, რომ ეს ახალი ენთუზიაზმი ფილიპინელებისთვის ველოსიპედისთვის არ აპირებს გაქრობას Covid-19- ის აფეთქების დასრულების შემდეგ.
მან აღნიშნა, რომ პანდემიამ ფედერალური მთავრობა შეუწყო ხელი ინფრასტრუქტურის მშენებლობას, ველოსიპედების, როგორც ცხოვრების წესის დასახმარებლად.
ვიზიტორთა ოფიცრები ქმნიან ველოსიპედის ბილიკებს გზებისა და მაგისტრალების გასწვრივ, სავაჭრო ცენტრები კი ბოლოს გამოყოფენ ველოსიპედების პარკინგის ადგილს.
”ეს არის ერთი საკითხი. იმედია, ადგილობრივი ხელისუფლების მოდელების გატაცება გაგრძელდება, ”- თქვა ბატონმა ლორიტომ.
იგი დამატებით თვლის, რომ ველოსიპედებით სარგებლობა ყოველდღიური რუტინული ნაწილის საშუალებით მას ცხოვრების წესს გახდის, მაშინაც კი, როდესაც იგი დაცულად ითვლება, როგორც კი პრაქტიკას ან ავტობუსს კიდევ ერთხელ იმოძრავებს.
”ყოველთვის ადვილია თქვენი ინდივიდუალური ფეხის ენერგიის გამოყენება მრგვალი მანევრისთვის. ეს გაძლევთ თავისუფლების გზას. ეს საშუალებას გაძლევთ, რომ თითოეული მოგზაურობა დამაკმაყოფილებელი ექსპერტიზა იყოს, ”- თქვა მან.