ცხელი ხაზი
პირველი გამოცდილება: Shimano's New Steps EP8 eMTB სისტემა
ყველა ახალი, ყველა უფრო მაღალი. 21 pc დამატებითი ბრუნვით ვიდრე E8000, ახლა უზრუნველყოფს 85 Nm– ს, მოძველებული სისტემის 70 Nm– სთან შედარებით, ყველაზე მეტი ენერგია 500W– ით. EP8 (DU-EP800) უბრალოდ ძალიან ეფექტური არ არის, ის გადაიქცა დამატებითი კომპაქტური და მსუბუქია იდენტურ დროში.
• 85nM ბრუნვა
• 500W ყველაზე მეტი ენერგიის გამომუშავება
• მაგნიუმის დრაივი
• წონა: 2.6 კგ
• 36% -იანი ფასდაკლება ჩამორჩენაზე ადრეულ მოდელთან შედარებით
• დახმარების ახალი ალგორითმი.
მაგნიუმის ძრავის ერთეულის კორპუსის და მისი გაძლიერებული ფორმის გამო, ახალმა ძრავამ 300 გრამი გადააპარსა ზომიდან და შეადგინა სრული წონა 6 კგ. ათი კომპიუტერიანი ტიპის პაკეტების შეთანხმება ბევრად უფრო მეტ გასუფთავებას ახდენს მის წინამორბედზე. მიუხედავად ამისა, ძრავის სამაგრები იდენტურია, ვიდრე უფრო ადრე, ასე რომ ველოსიპედის მწარმოებლებს შეუძლიათ მართლაც შეუსაბამონ ახალ ძრავას ახლანდელ ჩარჩოებში და არ შეცვლილა.
მოძველებული ძრავის კიდევ ერთი დიდი შემოღება არის 36 ცალი ფასდაკლება ჩამორჩენაზე და მნიშვნელოვნად შემცირდა მამოძრავებელი ხმაური. სითბოს ადმინისტრირება ოპტიმიზირებულია სითბოს მოსაშორებელი მარაგების, კორპუსის შიგნით ამაღლებული იატაკის და დახვეწილი სითბოს მართვის ალგორითმით.
ალგორითმებზე საუბრისას, Shimano– მ სრულად გადაამუშავა მათი დახმარების ალგორითმი მათი ყველა დამხმარე რეჟიმისთვის, ორგანულად შეესატყვისება მხედრის ძალისხმევას და მიაწვდის სწორ ენერგიას შესაბამის დროში. როგორც დახმარების ერთი თანაფარდობის შემცვლელი მართვის ყველა რეჟიმისთვის, ახალი ალგორითმი თანმიმდევრულად ითვლის დახმარების საუკეთესო თანაფარდობას სიტუაციიდან გამომდინარე.
აქ არის სრულიად ახალი შოუ, SC-EM800, რომელიც, როგორც ჩანს, მსგავსია იდენტიფიცირებული SC-E8000, თუმცა შეიცავს დამატებით წარმატებულ ჩიპსეტს, გაფართოებულ თავსებადობას მესამე სადღესასწაულო კომპიუტერულ სისტემებთან ANT– ის გამო და ორი აბსოლუტურად განსხვავებული არჩევანის ძალა. მოგზაურობის მორგებული პროფილები. გარდა ამისა, ამ შოუს საშუალებით შესაფერისი ახალი მავთულები შეიძლება უფრო სწრაფად გადასცემენ ინფორმაციას ამაღლებული გამტარობის შედეგად და გახადონ სისტემა მომავალი, ბრწყინვალე ახალი ვარიანტებისთვის.
ახლა უკვე ხელმისაწვდომია სახელურზე დამონტაჟებული დახმარების სვოპი (SW-EM800) უფრო დიდი ღილაკებით და უკეთესი შეხებით შემოთავაზებებით, ისევე როგორც ახალი ჯაჭვის ინფორმაცია (CD-EM800).
160, 165 და 170 მმ-ს დაემატა 175 მმ წნევის მკლავის შესაძლებლობა, შენარჩუნებულია Q ფაქტორი სუსტ 177 მმ-ზე.
გარდა ამისა, განახლებულია E-Tube Undertaking აპლიკაცია, რომელიც შეიძლება ესაუბროს Shimano– ს ციფრულ ხელსაწყოებთან (Di2– ის ნაწილები დამატებით). პერსონალიზაციის საშუალებით, არჩევანი მასიურად ფართოვდება, რაც საშუალებას აძლევს მოტოციკლეტებს დაარეგულირონ ყველა მოგზაურობის რეჟიმი ათი აბსოლუტურად განსხვავებული დახმარების მოსახვევებით, რათა მართონ რამდენად სწრაფად პანდუსებს შესაძლებლობები, რამდენადაც მათ შეხამებას ემთხვევა. უფრო მეტიც, ბრუნვის მაქსიმალური შეზღუდვა დაწესდება 25-დან 85 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტში.
Shimano შოუების უმეტესობას შეუძლია უსადენოდ ისაუბროს Bluetooth– ით აპლიკაციით.
განიცადეთ შთაბეჭდილებები
უიღბლო შემთხვევების შეგროვების გამო, ვერ შევძლებდი ახალ საავტომობილო მარშრუტს ნებისმიერ ადგილას, რამდენადაც ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო გაკეთებული, მაგრამ კიდევ ერთხელ, რამდენიმე გახანგრძლივებული გასეირნება, რომლითაც შევედი, ბატარეა გამოვცდი ყოველ ჯერზე და აიღო ტესტირების სწორი შთაბეჭდილებები.
Merida- ს 2021 eONE-SIXTY 8000 ნახშირბადის შესასვლელი სამკუთხედით, კომბინირებული 29 / 27.5 ”ბორბლის დაყენებით და კარგი დეტალებით - მაგ. Thermo Gate- ის გამაგრილებელი სავენტილაციო მილის სივრცეში, ბატარეიდან სითბოს ჰაერის გაფანტვის მიზნით. მერიდამ და შიმანომ ერთობლივად იმუშავეს 2020 წელს ამოქმედებული ჩარჩოების შექმნისას, მათი საერთო ვარიაცია ახლა უკვე განახლდა უფრო დიდი 630 ვტ / საათიანი ბატარეით (500 ვთ საათისთვის XS განზომილებისთვის), გაუმჯობესებული დენის გვარდიის აკუმულატორით და უფრო რბილი მასალებით უკანა ხმაური და ხელს უწყობს ბატარეის განყოფილების დალუქვას, ჩამონტაჟებული საკაბელო გადამისამართებას, მსუბუქად შესასვლელად და ბუნებრივად ახალ Shimano STEPS EP8 ძრავას. ჩვენი მანეკენი აღჭურვილი იყო Shimano's SC-E7000 შოუში, 2 გაზრდილი ნახშირბადის მოდური 9000 და 10K ფუნქციონირებს ახალი SC-EM800 შოუს მოდელი.
თამაშის დრო: W013 შეცდომის კარგი მოშორება - ბოლოს და ბოლოს ახალი EP8 შეიძლება სწრაფად დაიწყოს და არცერთი პრობლემა არ არსებობს, მაშინაც კი, როდესაც ის პედლებიანია.
ეს საკმაოდ აშკარაა, თუ რამდენად უფრო ეფექტურია ახალი EP8. არა მხოლოდ ძალიან მაღალეფექტური, თუმცა ძალიან კარგად მომრგვალებული, ბრუნვის სიჩქარე ადვილად პროგრესირებს, არ აქვს მნიშვნელობა რა რეჟიმში მუშაობთ ველოსიპედს. აღარ არის მოძრაობა, რომელიც, როგორც წესი, განსაკუთრებით თან ახლავს გაზრდის პარამეტრს. მაშინაც კი, როდესაც იგი ციცაბო განყოფილებებში იწყებს, საავტომობილო რეაგირებს არაჩვეულებრივად დელიკატური პედლებიანი შესვლისას და საკმაოდ მარტივია შეცვლის შესაძლებლობას ძირზე და შეინარჩუნოს ბორბლები ტრიალისგან.
ყოველივე ეს იმის შეგრძნებით, თუ რამდენად მშვიდია ახალი EP8, თითქმის მიჰყავს მას ახალ ხარისხში სრულმასშტაბიანი ძრავების კლასში. გაზრდის რეჟიმშიც კი, სრული დატვირთვით, ხმაური არ იშლება უფრო მეტი, ვიდრე დაბალი ხმაური, დამქანცველი კი აცნობიერებს მოგზაურობის გარემოს ხმაურს.
გარდა ამისა, Path რეჟიმის ქვედა დაყენება უფრო სასიამოვნო გახდა მისი გამოყენება. მინიმუმ იდეაში, Path- სა და Eco რეჟიმს შორის ცვალებადობის შემოწმებისას, მან თითქმის გაორმაგდა მანძილი მათი ახალი ალგორითმის გამო. ბუნებრივია, საავტომობილო დახმარება ეკოში გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე გაზრდა, ან ახლა კი გზა, თუმცა ვფიქრობ, რომ იქ უამრავი ადამიანი იქნება, რომლებსაც ამ რეჟიმით სჭირდებათ გამგზავრება, რათა გარკვეული ვარჯიში ჰქონდეთ მიუხედავად იმისა, რომ Eco8000– ში EcoXNUMX– ში დიდი დრო არ მაქვს დახარჯული, გარდა იმისა, რომ ჩემს დანარჩენ ვარიანტთან დაკავშირებით გაჭირვება მქონდა, დახმარების ალგორითმი შეიძლება ასევე მნიშვნელოვნად აისახოს ქვედა დახმარების რეჟიმში ოპტიმისტური მიდგომით.
მართალია ეს ადრე არაჯანსაღი არ იყო, 25 კმ / სთ ბარიერის გადალახვა დამატებით სუფთაა ახლა, ფასდაკლებით, გარდა სიმართლისა, რომ მძიმე ელექტრონული ველოსიპედის შენარჩუნება სიჩქარით ნებისმიერ დროს ცოტა მეტი იქნება რთულია რამდენადაც ზოგადი ცვალებადობაა, როგორც ჩანს, ახალი EP8 სისტემა სარგებლობს მისი გაუმჯობესებული ეფექტურობით და უნდა იყოს მისი უმსხვილესი კონკურენტები, თუმცა მე უნდა შევასრულო ჩემი პატარა გამშვები წვერი შედარებული ციფრებისთვის.
უფრო მაღალია, ვიდრე უფრო ადრე, ვიდრე, მიუხედავად ამისა, შესამჩნევია, გადასვლა ყოველ ჯერზე, როდესაც იწყებთ კრუნჩხვის ატრიალებას გაყინული ადგილიდან და პედლებიანად გაჩერებისას. უფრო მეტი აღწერილობის არარსებობის გამო, ეს არის ერთგვარი დახვეწილი ორმაგი დაწკაპუნების წინააღმდეგობა, რომელსაც ძლივს გრძნობენ პედლები და მათთვის, ვინც კონცენტრირდება, შეიძლება ისმის კიდეც. მიუხედავად იმისა, რომ ეს რეალურად გავლენას არ ახდენს მოგზაურობის მაღალ ხარისხზე, მე მსურს დამატებითი დრო გავატარო სისტემაში იმის გასარკვევად, არსებობს თუ არა განსაკუთრებული პირობები, რომ ადგილი აქვს სენსაციის გაღიზიანებას.
რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია, როგორც კი პედლებიანი იქნებით, საავტომობილო საავტომობილოდან გადასვლა სრულიად შეუფერხებელია და თავს არაჩვეულებრივად სუფთა გრძნობს. Kudos ახალ ალგორითმზე.
დაბოლოს, Shimano- ს სეირნობის რეჟიმი ახლა გამოსადეგია. პირდაპირ გადაადგილება და გააქტიურება ცერის თითის დაშორებით, ის ძლიერად უბიძგებს ველოსიპედს, არ აქვს მნიშვნელობა რა სიჩქარით მუშაობთ. ერთი ღილაკის დაჭერით, ისევ თქვენი მართვის მამოძრავებელი რეჟიმი ხართ.
სამწუხაროდ, E-Tube აპლიკაციასთან ჩეკის ველოსიპედთან დაკავშირების მცდელობისას მოხდა შეცდომა, რადგან ახალი ძრავა არ იყო ოფიციალური სისტემის ნაწილი, მაგრამ, ვერ ვიტყვი, რა დიპლომის რეჟიმებზე შეიძლება გავლენა იქონიოს .
მაშინაც კი, რაც Shimano– ს ახალ EP8– ზე ნაკლები დრო დავხარჯე, დაცულია იმის თქმა, რომ ეს არის E8000– ის გაძლიერება თითოეულ მიდგომაში. გაცილებით მეტ დროს დავუთმობ ახალ სისტემას სიღრმისეულად შესაფასებლად და პირისპირ მივმართავ მის უდიდეს უდიდეს კონკურენტებს, რათა დადგინდეს, თუ რომელი რაიონების მასშტაბითაა ის უფრო მაღალი და სადაც ის მაინც იჭერს იმდენ ადგილს ისევე როგორც ადევნეთ თვალყური.