ცხელი ხაზი
ცვლადი სიჩქარის ელექტრო ველოსიპედებით შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ერთგვარი სარბოლო ველოსიპედი, წვრილი და ვიწრო ბორბლები, რომლის მიზანია სხეულის წონის შემცირება, ისე რომ მსუბუქი, ჩქარი სიჩქარე იყოს. ველოსიპედის სიჩქარის შეცვლის სისტემის დანიშნულებაა ველოსიპედის სიჩქარის შეცვლა ჯაჭვისა და წინა და უკანა გადაცემების კომბინაციის შეცვლით.
წინა და უკანა დისკების ზომა განსაზღვრავს ველოსიპედის ტრიალის პედლის სიძლიერეს. რაც უფრო დიდია წინა დისკი და რაც უფრო პატარაა უკანა დისკი, მით უფრო ძლიერი დარტყმაა. რაც უფრო პატარაა წინა დისკი და რაც უფრო დიდია უკანა დისკი, მით უფრო მოდუნებულია ფეხის პედლებიანი. სხვადასხვა მოტოციკლეტის უნარის შესაბამისად, წინა და უკანა ბორბლის ზომა შეიძლება მორგებული იყოს ველოსიპედის სიჩქარის შესასწორებლად, რათა გაუმკლავდეს სხვადასხვა გზის მონაკვეთებს, გზის პირობებს.
ელექტრო ველოსიპედის ჩარჩოში, საბურავში, პედელზე, სამუხრუჭეზე, ჯაჭვში და სხვა 25 ნაწილში, მისი ძირითადი კომპონენტები აუცილებელია. მათ შორის ჩარჩო არის ველოსიპედის ჩონჩხი, რომელიც ტვირთავს ხალხს და საქონელი ყველაზე დიდია. თითოეული კომპონენტის სამუშაო მახასიათებლების მიხედვით, იგი შეიძლება დაყოფილი იყოს სახელმძღვანელო სისტემით, მართვის სისტემით და დამუხრუჭების სისტემით:
სახელმძღვანელო სისტემა: იგი შედგება სახელურის, ჩანგლის, ღერძისა და ბორბლისგან. მხედრებს შეუძლიათ მართონ სახელური და შეინარჩუნონ სხეული გაწონასწორებული.
წამყვანი (გადაცემა ან გასეირნება) სისტემა: იგი შედგება პედლებიანი, ცენტრალური ღერძის, ბორბლის, წნეხის, ჯაჭვის, ბორბლის, უკანა ხიდის, უკანა ბორბლის და სხვა ნაწილებისგან. ადამიანის ფეხის პედლებიანი ძალაა ფეხის პედლებიანი წნევით, ჯაჭვის ბორბლით, ჯაჭვით, ბორბლით, უკანა ღერძით და ტრანსმისიის სხვა ნაწილებით, ისე რომ ელექტრო ველოსიპედი წინ მიიწევს.
სამუხრუჭე სისტემა: იგი შედგება სამუხრუჭე კომპონენტებისგან. მხედრებს ნებისმიერ დროს შეუძლიათ აკონტროლონ მუხრუჭი, რომ შეანელონ, გაჩერდნენ და უზრუნველყონ მართვის უსაფრთხოება.
გარდა ამისა, უსაფრთხოებისა და სილამაზისთვის, ისევე როგორც პრაქტიკული თვალსაზრისით, ასევე აწყობილი განათება, ფრჩხილები, კოდის მაგიდის აქსესუარები.
Ttreading სიხშირის ანალიზი მთის ველოსიპედის გადაცემის სწორად გამოყენების მიზნით
გასწავლით თუ როგორ უნდა გამოიყენოთ სწორად მთის ველოსიპედის გადაცემა, მაგრამ ამაში უნდა ვთქვათ, რომ არსებითი სახელია სიხშირე, სიხშირე ნიშნავს რომ ფეხის პედლებიანი პედლებიანი სიხშირე. ტერფის სიხშირე არის წუთი, როგორც გაზომვის ერთეული, 90-ის ფეხის სიხშირე ნიშნავს წუთს 90 ბრუნვის პედლით. არსებობს სპეციალური ტაქომეტრი, კოდის ცხრილის მუშაობის პრინციპი იგივეა, შეგიძლიათ გამოანგარიშოთ პედლებიანი პედლების სიხშირე. ამასთან, ზოგადი მეგობრები არ არიან აღჭურვილი ტაქომეტრით, კოდების ცხრილი არ არის გამოყენებული. შემდეგ შეგიძლიათ მიამაგროთ სიარულის სიხშირის ცხრილს, კოდის ცხრილის სიჩქარის შესაბამისად, რომ გამოიყენოთ გონივრული გადაცემა.
გადაცემის გამოყენების გზაა ჯერ ქვედა სიჩქარის გამოყენება. მაგალითისთვის ავიღოთ 24 სიჩქარიანი ტრანსმისია. ზოგადად, გადაცემა არ გამოიყენება 7 და 8 სიჩქარის შემდეგ, სიჩქარე ძალიან მცირეა, რაც გავლენას ახდენს ჯაჭვის სიცოცხლეზე. და გადაცემა უმჯობესია არ დაკიდოთ 1-8 სიჩქარიანი, 1-8 სიჩქარიანი კბილის დისკი არის ყველაზე მცირე სიჩქარე, ბორბლიანი არის ყველაზე პატარა სიჩქარე, ჯაჭვი არ არის სწორი, არის დახრილი, ეს არ არის კარგი ჯაჭვისთვის, დააჩქარებს თქვენი ჯაჭვის ცხოვრების გავლენა არ არის კარგი გადაცემისთვის. ანალოგიურად, 3-1 არ არის კარგი, რადგან ჯაჭვიც დახრილია. ორი ხნის განმავლობაში არ იაროთ მანქანით, გააჩერეთ მანქანა, შეგიძლიათ შეცვალოთ 1-8 სიჩქარეზე, ასე რომ, მის შემდეგ და შემდეგ ყველაზე პატარა სიჩქარეა, შეუძლია ზურგზე გაწეული ზამბარის დასვენება, ზურგის გაწევა გააგრძელოს, მაგრამ 1-8 არ არის ცხენოსნობა გადაცემათა კოლოფი, ცხენოსნამდე, ანუ მანქანაში მყოფი ადამიანების წინაშე უმჯობესია შეცვალოთ 2-4 სიჩქარეზე. თუ გამოიყენება 24 სიჩქარიანი კოლოფი, რეკომენდებულია სიჩქარის გადაწევა დაბალი სიჩქარით მაღალ სიჩქარეზე. კომბინაციაა 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . ჩვეულებრივ, სიჩქარეები 2-4, 2-5 და 2-6 უმკლავდება გზის უმეტეს პირობებს, სიჩქარე 15 KPH– დან 22 KPH– მდე ძალისხმევის გარეშე.
დაწყების საუკეთესო დროა 2-4 სიჩქარე, რაც იგივეა, რაც პირველი სიჩქარე, როდესაც მანქანა გაჩერდება და თავიდან იწყებს. 2-4 სიჩქარე არის ყველაზე შრომატევადი და შედარებით სწრაფი სიჩქარე. თუ ძალიან მოკლე დროში გაჩერდებით ან წითელ შუქს ელით, როდესაც სიჩქარე მაღალია, მანქანის შენელების პროცესში მუდმივად ვარდება 2-4 სიჩქარეზე, შეგიძლიათ დაიწყოთ 2-4. თუ გრძნობთ, რომ ძალიან მსუბუქად პედლებიანი ხართ და ფეხები ძალიან სწრაფად მოძრაობთ, ხოლო პედლების სიხშირე 90-ზე მეტია, გადაიტანეთ 2-5-ზე. ისევ შეინარჩუნეთ პედლების სიხშირე 90-მდე. თუ ის კვლავ მსუბუქია და პედლების სიხშირე 90-ზე მეტია, გადაინაცვლეთ 2-6-ზე. თუ მეორე ან მეექვსე სიჩქარით პედლებიანი ხართ და ფეხები დაღლილი გაქვთ და ვერ მოძრაობთ და არ ხართ საკმარისად ძლიერი 90 – ის შენარჩუნებისთვის, ჩამოდით ერთი სიჩქარით, ან თუ არ ფიქრობთ, რომ 90 – ის შენარჩუნება შეგიძლიათ , სხვა სიჩქარეზე გადადი. ეს არის სიჩქარის შეცვლის უმარტივესი გზა. ამის გამოანგარიშება შესაძლებელია ბრუნვის გზით, ან მაგალითად ავიღოთ 24 – სიჩქარიანი ტრანსმისია, treading სიხშირეა 90 და გამოიყენება 2-5 სიჩქარე, ხოლო სიჩქარე დაახლოებით 19.5 კმ / სთ, რაც შესაფერისია ადამიანებისთვის ჩვეულებრივ ჯერ ეს სიჩქარე და სიჩქარე უფრო შესაფერისია დასასვენებლად გასეირნებისათვის. თუ გსურთ დაჩქარდეთ, შეგიძლიათ დააჭიროთ პედლის სიხშირე დაახლოებით 100-მდე, სიჩქარე იქნება 23, ამჯერად შეცვალეთ 2-6 სიჩქარეზე, შეგიძლიათ გააგრძელოთ პედლებიანი 90 სიხშირით, რადგან შეინარჩუნეთ 90 სიხშირე 2-6 სიჩქარის გამოყენებით სიჩქარე დაახლოებით 23-ია. გახსოვდეთ, რომ დააჩქაროთ, საჭიროა სიხშირის პედლებიანი, ანუ ფეხების წრის რაოდენობა, რომ არ გამოიყენოთ მაღალი დონის, მაღალი დონის, მხოლოდ შეანელებს სიჩქარეს. ჩვეულებრივ დროს ველოსიპედი იგივეა, 2-4 ფაილის ორიგინალი გამოყენება, სიჩქარე 16.5 კილომეტრ საათში, ნაბიჯ სიხშირე მხოლოდ 90, აჩქარება სიტყვები არ გადაიტანე, დააჩქარე პედლის სიჩქარე პირდაპირ, სიჩქარე საათში 19.5 კმ, ორიდან ხუთამდე, ამ დროისთვის თქვენ მხოლოდ 2-5 სიჩქარე გაქვთ, რომ 19.5 სიჩქარე შეინარჩუნოთ, კარგია, რადგან ამჯერად მხოლოდ გადადგმული სიხშირეა 90. თუ კვლავ გსურთ დაჩქარდეთ, ან არ შეცვალოთ სიჩქარე , პირდაპირ დააჩქარეთ პედლის სიჩქარე, სიჩქარე 23-მდე და შემდეგ გადაიტანეთ სიჩქარე, 2-6 სიჩქარე კარგი იქნება. და ასე შემდეგ, დააჩქარეთ უბრალოდ პედალი, ძირითადად ყოველ ოთხ მილიში საათში ან ასე რომ თქვენ შეცვლით სიჩქარეს. რა თქმა უნდა, თუ აღმოჩნდა, რომ ძალიან ძნელია პედლებიანი 90-ის შესანარჩუნებლად, შეამცირეთ სიჩქარე 90-ის შესანარჩუნებლად.
ჩასასვლელად შეცვალეთ სიჩქარე. Shift gear არის ასევე უნარი, Shift gear როდესაც ძალა pedal შეამციროს შესაბამისი ძალა, არ გაგზავნის ძალა, ფეხი ფეხის როტაცია, აკრიფეთ ცვლა შეიძლება იყოს. ტრანსმისიისა და ჯაჭვის დაზიანებაზე ასეთი გადასვლა მცირეა. თუ აღმართზე მიდიხართ განსაკუთრებით დაბალი სიარულის სიხშირით, სიჩქარის შეცვლისას ჯაჭვის დაჭერას შეამჩნევთ. მოუსმინეთ დაწკაპუნებას და გეცოდინებათ სარგებელი და უარყოფითი მხარეები. საგზაო მოძრაობის ნებართვებს და უსაფრთხოების უზრუნველყოფას შეუძლია დააჩქაროს, პირველ რიგში, ინერციით აღმართი, დააჩქაროს 110 – ზე მეტი სიხშირით, ასვლა და შეინარჩუნოს 100 – ზე მეტი საფეხურიანი სიხშირე, რაც შეიძლება სწრაფად, სწრაფად ასვლა, თუ ასვლა ვერ მოვა, მჭირდება გადაადგილება, პირველი ცვლა, პედლის სიძლიერის შესამცირებლად, ეს თითქმის ერთდროულად არის. თუ ციცაბო გორაკზე ასვლისას შეგიძლიათ სიჩქარის გადანაცვლება და თქვენი გადაცემათა კოლოფი არ დააწკაპუნეთ, თქვენ მას კარგად გრძნობთ. თუ ციცაბო ნაბიჯების სიხშირე ძალიან დაბალია, მაგარი ენერგიის ცვლა ხდება, ჯაჭვს მოტეხილობა ემუქრება.
კიდევ ერთხელ, თუ გსურთ სწრაფად აწარმოოთ და დაზოგოთ ენერგია, მაღალი სიხშირის გამოყენება ყველაზე გონივრული გზაა. თუ არ გსურთ თქვენი მუხლი ავად გახდეს, აღარ გამოიყენოთ 3-8 სიჩქარე. 3-8 სიჩქარე განკუთვნილია იმ ადამიანებისთვის, ვისაც საათში 50 კილომეტრის გავლა შეუძლია.
Tგზის კლასიფიკაციით, გადაცემის სწორი გამოყენების ანალიზი
1 მაგისტრალი (სწორი, ნაკლები დაბრკოლებები, მაღალი ხილვადობა) აქ არის მაგისტრალის მანქანის სამოთხე, მაგრამ არა მთის ველოსიპედით ჯოჯოხეთი, ზოგადად გამოიყენეთ პირველი 2 სიჩქარის შემდეგ სიჩქარის დასაჩქარებლად, შემდეგ კი თანდათან 4 – მდე 2-5 – ის შემდეგ, ამჯერად 6 – ის შემდეგ პირველ 3 – ში, სიჩქარის გადაადგილების დრო, ვიზუალური დაკვირვების მიხედვით, გზის ოდნავ დახრილობის დასადგენად;
2 პანდუსი (აღმართზე და დაღმართზე) აქ არის მთავარი ტექნოლოგია, რომელზეც უნდა ვისაუბროთ, არ არის ჩასასვლელის ცვლაში, უნდა იყოს ჩასასვლელზე კარგი სიჩქარით, განსაკუთრებით აღმართზე, ან შუა ცვლა შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ გადაცემის ცვლის პროცესი ჯერ არ არის დასრულდა და დაიკარგა ძალა, რაც ძალიან სავალალო იქნება, გამოიყენებს მინიმუმს გორაკის თეორიის წინ, კერძოდ "1" -ს უკან ყველაზე დიდს, ასევე არის "1" -ის გადაადგილების პრინციპი, მაგრამ რეალურია გრადიენტის მიხედვით დაადგინეთ ბორბლიანი სიჩქარის შემდეგ, რეკომენდებულია 1 სიჩქარის შემდეგ 3 – მდე, თეორიულად დაღმართი ყველაზე დიდი წინა, კერძოდ მესამე, ყველაზე ახალგაზრდა უკან, 7 სიჩქარის გადაადგილების პრინციპი, ამასთან, ის ასევე უნდა განისაზღვროს რეალური დახრისა და სიგრძის შესაბამისად . რეკომენდებულია პირველი სამი და ბოლო ხუთი.
3 ყველაზე რთული გზა გზის საფარისთვის (დაბრკოლებები, მეტი კუთხე, ცუდი ხედვა, ცუდი ხილვადობა) არის ის, რომ გზა არ არის ერთიანი ბილიკისკენ, გაჩერება და გასვლა, ამიტომ უნდა აირჩიოთ შედარებით საშუალო სიჩქარის ბილიკი, გირჩევთ პირველს 2-ის შემდეგ 4, რაც მოსახერხებელია დასაჩქარებლად, გასეირნება და ძალიან მარტივია.
ქალაქში სამთო ველოსიპედით, იშვიათად შეუძლია მთლიანი ველოსიპედის შესრულებას სრულად ეთამაშოს, მთის ველოსიპედით დევნა არ არის სიჩქარე, არამედ სხვადასხვა კომპლექსურ და
უდიდესი სიამოვნებაა, რომ შეგეძლოს უსაფრთხოდ გავლა ცუდი გზის პირობებში.
Fშიდა და ფეხის უნარები სიჩქარის შეცვლისას
სიჩქარის შეცვლისას, გადამცემი სისტემის ცვეთის შესამცირებლად და სიგლუვის გასაუმჯობესებლად, ჩვეულებრივ ფეხი რამდენჯერმე, შემდეგ კი ფეხები მხოლოდ ბორბალს მიჰყვება, რომ ძალა არ გამოიყენოს, ამ დროს თითის დაჭერის სიჩქარე იცვლება ბერკეტი ან ბრუნვის შეცვლის სიჩქარის სახელური. რა თქმა უნდა, ციცაბო გორაკზე ასვლისას ნახავთ, რომ ეს არ მუშაობს. თუ თქვენი გადაცემა შედარებით მაღალხარისხიანია, მაშინ კარგია, რომ პირდაპირ დაიწყოთ, იგივე შეიძლება იყოს ძალიან გლუვი გადაცემა, ბოლოს და ბოლოს, ფოლადის საქმეა, ზოგჯერ ძალადობას პრობლემა არ ექნება. თუ თქვენ გაქვთ დაბალი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, დაგჭირდებათ გაჩერება და მოსვენება ცოტა ხნით და უკანა ბორბლების ჰაერში აწევა, სანამ ჩასხდებით, ან შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ ჯაჭვი ნახევარ დღეს ტრიალებს და თქვენ არ ჯერ შეასრულე შენი საქმე.
ინდივიდებს აქვთ მეთოდი, ფერდობზე ასვლისას შუა გზაზე შეცვლა არ არის ძალიან დიდი, შეიძლება იყოს ორი ან სამი მეტრი, გვერდითი გასეირნება ამ პროცესში, მანქანა საკმაოდ ბრტყელი გზაა, სწრაფი ცვლილების დროს, რადგან დატვირთვა არ ისმის ხმა ბზარი, მაგრამ ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ პატარა სატრანსპორტო საშუალებებისთვის გზაზე, და დააკვირდეთ, არის თუ არა მანქანა ადრე, ან შუა გზაზე გადადიხართ, სიჩქარე მოულოდნელად ატრიალებთ მანქანას, ორივე მხარის ბუნებაა.
შეაგროვეთ და დალაგეთ, მათ შორის ასევე აქვს ურთიერთგამომრიცხავი ადგილი, მაგალითად, სიჩქარის გონივრული არჩევანი, სანამ დისკის შესაბამისი ბორბლიანი სიჩქარის გადახედვა არ განსხვავდება. (პირადად მე ვფიქრობ 2-3456 უფრო გონივრული და ხშირად გამოყენებული). წერტილი, რაც აქ გასახსნელად არის, არის ის, რომ შეცვლის სიჩქარის დიდი უმრავლესობა ბედნიერია, მაგრამ ყველა მანქანის შეცვლის სიჩქარის რეგულირება განსხვავებულია, ამიტომ თვითონ მანქანა შეეფერება იმას, რაზედაც თვითონ იზრუნებს ამის დაცვა, არ სჭირდება სხვისი ხედვა, წინა შენობის ქვემოთ, რომელიც არ არღვევს დიდს. ყურადღება მიაქციეთ დაკვირვებას, რადგან ცვლა უფრო რთულია, რომ ყველა სიჩქარის რეგულირება ძალიან ზუსტია, რამდენიმე ხშირად გამოყენებული რეგულირება კარგია!
Hotebike A6AH26 Model 21 Speed სიჩქარე ზრდის მთაზე ასვლის ძალას
დიდი იყიდება AMAZON- ზე !!!! მოძებნეთ ავტომობილი მეტი დეტალების სანახავად.