როგორ მოვლა და მოვლა ელექტრო მთის ველოსიპედით

* ტექნიკური მახასიათებლები და მოთხოვნები ელექტრო მთის ველოსიპედებისთვის

 

როგორც კონკურენტული ველოსიპედი, პირველმა უნდა მართოს ადამიანი; მეორე, დაუშვებელია ქარსაწინააღმდეგო (ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად) დაყენება, მაგრამ შეუძლია გადაცემის დაყენება; მესამე, ველოსიპედის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 2 მეტრს და სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 75 სანტიმეტრს. მანძილი ცენტრალურ ღერძსა და მიწას შორის უნდა იყოს 24 - 30 სანტიმეტრი, ხოლო მანძილი ცენტრალურ ღერძსა და წინა ღერძს შორის 58 - 75 სანტიმეტრი. მანძილი ცენტრალურ და უკანა ღერძებს შორის არ უნდა იყოს 55 სანტიმეტრზე ნაკლები. სახელური უნდა იყოს არანაკლებ 75 სმ სიგანისა. ბორბლის დიამეტრი, სავარძელი, ჩარჩოს ფორმა და ა.შ. შეიძლება თავად აირჩიოს.

სპორტსმენების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საგზაო სარბოლო მანქანები უნდა იყოს მოქნილი, ეფექტური და წინა და უკანა მუხრუჭები და სახელურებში რეზინის ან კორპის შტეფსელი. მანქანაში არ უნდა იყოს ბასრი ნაწილები და არც ხრახნები.

 

 

* შემოწმების წერტილები

 

ელექტრო მთის ველოსიპედებს სჭირდებათ რეგულარული გახეხვა, რომ სუფთა იყოს. გამოიყენეთ 50% ზეთი შერეული 50% ბენზინით ელექტრო მთის ველოსიპედის მოსაწმენდად. მხოლოდ მანქანა გაწმინდეთ, რათა დროულად იპოვოთ თითოეული ნაწილის ბრალი, შეკეთოთ, უზრუნველყოთ ტრენინგისა და კონკურენციის შეუფერხებელი პროგრესი.

სპორტსმენებმა ყოველდღე უნდა ჩამოიწმინდონ მანქანა. წაშლით არა მხოლოდ ელექტრონული ველოსიპედის სისუფთავე და ლამაზი შენარჩუნება, არამედ ველოსიპედის ყველა ნაწილის კარგი მდგომარეობის შემოწმება, პასუხისმგებლობის გრძნობა და სპორტსმენების ერთგულება.

 

სატრანსპორტო საშუალების შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიექცეს: ჩარჩო, ჩანგალი და სხვა ნაწილები არ უნდა იყოს დაბზარული და დეფორმირებული, ყველა ნაწილის ხრახნები უნდა იყოს გამკაცრებული, სახელური მოქნილია. ჯაჭვის თითოეული რგოლი გულდასმით უნდა შემოწმდეს ბზარის ამოსაღებად და მკვდარი რგოლის ჩანაცვლების მიზნით, ჯაჭვის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. არ შეცვალოთ ახალი ჯაჭვი შეჯიბრში, რომ თავიდან აიცილოთ ახალი ჯაჭვი და ძველი სიჩქარის შეუსაბამობა და ჯაჭვის დაკარგვა. როდესაც საჭიროა ჩანაცვლება, ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს ბორბლით; სამუხრუჭე სისტემის ყველა ნაწილი დასრულებულია, შესაფერისია სამუხრუჭე საფარსა და რგოლს შორის, ხოლო სამუხრუჭე მგრძნობიარე და ეფექტურია; ფრენა და გადაცემა თანამშრომლობს, სიჩქარის თითოეული პოზიცია თავისუფლად იყენებს, გადაცემა სწრაფია, ყოველი გაზაფხულის გაფართოების ხარისხი ზომიერია, გადამცემი ხაზი გლუვია. ყოველი ტრენინგის ან შეჯიბრის შემდეგ, სიჩქარის გადაცემა უკან უნდა იყოს ზამბარის წნევის შესამცირებლად, გადაცემის მუშაობის ხანგრძლივობის გასაგრძელებლად; შეამოწმეთ კარგია თუ არა თითოეული ტარების ნაწილის ბრუნვა, აქვს თუ არა რაიმე დაზიანება ფენომენი, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მაჯის მარჯვენა შუა ხრახნის გასწორებას; ფეხის საფარი, ტყავის სამაჯური და პედლები უნდა იყოს ხელუხლებელი. სავარძელი პარალელურად განივი სხივი უნდა იყოს და არ დაიხრება. წინა და უკანა პოზიციები უნდა იყოს ზომიერი. ბორბლების გასწორება, თუ არსებობს გადახრა ან დეფორმაცია, ეს ბორბლებს აიწევს ზემოთ და ქვემოთ, ან მარცხნივ და მარჯვნივ ტრიალებს, უნდა გამოსწორდეს.

 

ავტომობილის ყოველი შემოწმების შემდეგ, პირადად შეამოწმეთ მანქანა, როგორც საბოლოო შემოწმების შემოწმება, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის კარგ მდგომარეობაშია და ნებისმიერ დროს მზად არის გამოსაყენებლად.

 

 

* ელექტრო მთის ველოსიპედის შეზეთვა

ფარდობითი მოძრაობის ფორმა ელექტრო მთის ველოსიპედის ნაწილებს შორის არის მოძრავი მოძრაობა და მოცურების მოძრაობა. მოძრავი ხახუნის წარმოქმნა ხდება ტარების ნაწილებზე, ხოლო მოცურების ხახუნის წარმოქმნა ჯაჭვებზე, ბორბლებზე, ბორბლებსა და სხვა მოძრავ ნაწილებს შორის. მოძრაობის დროს ხახუნის შესამცირებლად საპოხი მასალები ნებისმიერ დროს უნდა დაემატოს კომპონენტებს შორის პირდაპირი ხახუნის საპოხი მასალების ფარდობით ხახუნში შესაცვლელად. ნაწილები არ ეკონტაქტება პირდაპირ, მშრალი ხახუნი ხდება სველ ხახუნში, ამცირებს ხახუნის წინააღმდეგობას. ტარება მარტივია და ზოგავს ენერგიას. იმის გამო, რომ სველი ხახუნისგან მშრალი ხახუნის წინააღმდეგობის მხოლოდ მეოთხედია. ამიტომ, სველი ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბო მცირეა, ნაწილები არ დეფორმირდება გადახურების, ცვეთის შემცირების და ნაწილების დაცვის გამო. განსაკუთრებით წვიმიან დღეებში, როდესაც ტრენინგი და შეჯიბრი ტარდება, მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ნაწილებს საპოხი მასალების დამატებას, წყლის ეროზიის თავიდან ასაცილებლად ნაწილების დაზიანების ან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. ამიტომ, მთელმა ელექტრონულმა ველოსიპედისტმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს საპოხი მასალების გამოყენებას.

 

გამოიყენეთ ზომიერი რაოდენობით საპოხი. მზიანი ნაკლები პლუს ზოგი, თორემ ის ბევრ მტვერს შეიკრავს, გავლენას მოახდენს როტაციაზე; წვიმის დროს დაამატეთ მეტი (განსაკუთრებით ჯაჭვზე). მრავალდღიან რბოლაში მონაწილეობისას უმჯობესია მოიტანოთ პატარა ზეთის ქილა და ყოველ ორ საათში დაამატოთ საპოხი მასალებს ხახუნის შესამცირებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში გავლენას მოახდენს ჯაჭვის ნორმალური გადაცემა, რაც ამძიმებს ფიზიკურ დატვირთვას.

კარაქის გამოყენებისას (კალციუმის შემცველი ცხიმი), სხვადასხვა ტიპის ზეთი უნდა შეირჩეს კლიმატის, ტრენინგისა და კონკურენციის პირობების შესაბამისად. გზის რბოლა უნდა აირჩიოს უფრო მაღალი სიმტკიცე 3 # ან 4 # საპოხი მასალების, ადგილის რბოლას შეუძლია აირჩიოს 1 # ცხიმი. გამოიყენეთ უფრო რბილი საპოხი მასალები ზამთარში და უფრო რთული - ზაფხულში.

 

* საბურავების მოვლა და შეკეთება

 

სარბოლო ველოსიპედის საბურავი მილის ფორმისაა, ხოლო საბურავის კედელი ძალიან თხელია.

ველოსიპედის საბურავები წონის მიხედვით იყოფა რამდენიმე მოდელში. ყოველდღიური საგზაო ტრენინგის დროს გამოიყენება 250 გრამზე მეტი საბურავი, ხოლო 200-300 გრამი საბურავის შერჩევა შესაძლებელია გზის პირობების შესაბამისად რბოლაში. რაც უფრო თხელია საბურავი, მით უფრო მცირეა გზის კონტაქტის ზედაპირი, ხახუნი ასევე მცირეა, რაც ხელს უწყობს მანქანის სიჩქარის გაუმჯობესებას.

საბურავში გარკვეული რაოდენობის გაზის შეყვანის მიზანია ველოსიპედს ჰქონდეს ელასტიურობის გარკვეული ხარისხი და შეამციროს რადიალური ჯოლინგის ძალის ზედაპირი. ველოსიპედის დატვირთვის შემთხვევაში შეამცირეთ გზის ზედაპირის კონტაქტი საბურავთან ხახუნის შესამცირებლად. ამ მიზეზით, ტრენინგისა და შეჯიბრის დროს, საბურავში წნევა უნდა იყოს შესაფერისი. ზოგადად, გზის საბურავები ინარჩუნებენ 5 - 7 კგ / სმ 2 ჰაერის წნევას, საუკეთესო ადგილია 10 - 12 კგ / სმ 2 ჰაერის წნევის საბურავების ინექციისთვის. თუ საბურავში ჰაერის წნევა ძალიან მაღალია, საბურავი ადვილად იფეთქებს. თუ ის ძალიან მცირეა, საბურავს და მიწას შორის ხახუნის ძალა გაიზრდება, რაც გაზრდის ზედმეტ ფიზიკურ მოხმარებას. საბურავი ასევე მარტივია საჭედან. განსაკუთრებით ტრასაზე მიმავალი საბურავის წნევა უფრო მცირეა, საჭედან უფრო მეტად გადაიჩეჩება, რაც საშიშროებას იწვევს სპორტსმენებისთვის.

 

თითოეულ გასვლამდე ორი საათით ადრე საბურავის დამუხტვა, შემდეგ კი შეამოწმეთ აქვს თუ არა საბურავის გაჟონვა, ზედაპირს არ აქვს უცხო სხეულები ან დარტყმის ნაწილები. საზაფხულო ტრენინგისა და RACES– ის შესვენების დროს, მანქანა შეინახეთ ჩრდილში, რომ თავიდან იქნას აცილებული საბურავების გახურება და გასკდომა გათბობის დროს. საბურავის შენარჩუნებისას, მცირე რაოდენობით გაზი შეიტანეთ, გააჩერეთ და განათავსეთ ბნელ და ვენტილირებად ადგილას. ტენიანობა არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი, რომ თავიდან იქნას აცილებული რეზინის დაბერება და გაუარესება.

 

თუ რბოლაში ახალი საბურავის შეცვლა გჭირდებათ, წინასწარ უნდა დააყენოთ ახალი საბურავი და იაროთ მინიმუმ 50 კილომეტრზე მეტით. შეამოწმეთ კარგია საბურავი და დაადასტურეთ, რომ გამოყენებამდე პრობლემა არ არის.

 

შიდა მილის შეკეთება. პირველი არის ნახვრეტის პოვნა. მეთოდი არის საბურავის დაშლა გაზის საჭირო რაოდენობით, წყალში, ყველაზე ბუშტიანი ადგილია ხვრელი. თუ ჰაერის გაჟონვა ყველგან ადვილი არ არის, შეიძლება საბურავის სარქველი იყოს ორივე მხრიდან უკანა მხარეს, ხელით აიტაცოს ან თოკით იყოს მიბმული, გაზი არ გაუშვას სხვა პირმა ტუმბოს დასახმარებლად, თუ მალე ამოტუმბვა გაზის გაჟონვა, სარქვლის პირის გადინების მახლობლად; ტუმბოს შემდეგ ჰაერის გაჟონვა ან ჰაერის ნელი გაჟონვა არ მიუთითებს იმაზე, რომ ნახვრეტი აქ არ არის. გადააადგილეთ ნაკეცი უკან და განაგრძეთ თითოეული მონაკვეთის გამოკვლევა, სანამ ნახვრეტი არ აღმოჩნდება.

 

ჰაერის გაჟონვის ადგილის აღმოჩენის შემდეგ დაიშალა გარე მილი და ჯერ გამოიყვანე შიდა მილი. ნუ გაიყვანთ ძლიერად, რომ არ მოხდეს შიდა მილის გატეხვა. შემდეგ ხის ფაილთან ან მაკრატელთან პირსახოცი გატეხილი იქნება სისუფთავეზე, ან სუფთა ბენზინის სარეცხი საშუალებით, დაიხურება კანზე, შემდეგ კი გარე საბურავის კერვა. არ გაიყვანოთ ნაკერი ძალიან მჭიდროდ, რომ არ გამოიწვიოს საბურავის არათანაბარი სისქე.

 

30 წუთიან მომსახურებას შეუძლია სისტემატურად შეამოწმოს ველოსიპედის მთელი სხეული. თუ მანქანა კარგ მუშაობაშია, შემოწმება მალე დასრულდება. თუ პრობლემა არსებობს, შენარჩუნებას დიდი დრო დასჭირდება. შემდეგ განყოფილებებში მოცემულია დეტალური რჩევები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ავტომობილების ტექნიკური მომსახურებისას. გააკეთეთ საკუთარი ხელით მოვლა, შეგიძლიათ უფრო ღრმად გაეცნოთ ველოსიპედს და შეამოწმოთ ველოსიპედის მექანიკური მუშაობა ნორმალურია. ეს საუკეთესოდ გაკეთდა რეგულარულ დასუფთავებასთან ერთად. ცოტა ხნის შემდეგ, თქვენ შეძლებთ გააცნობიეროთ, რა არის არასწორი, და როგორც კი რაღაც არასწორად გამოიყურება, იგრძნობთ ან ჟღერს არასწორად, თქვენ იცით, სად უნდა მოძებნოთ.