ცხელი ხაზი
* ჩარჩო
კომფორტულია სამთო ველოსიპედით გასეირნება, მსუბუქი და მარტივი კონტროლი, რამდენად მაღალია ინტენსივობის გაუძლო, რამდენ ხანს შეიძლება მისი გამოყენება, შესაძლებელია თუ არა მისი განახლება და ა.შ., მთავარია ჩარჩოს დანახვა.
არსებობს ორი ტიპის ჩარჩო: მყარი დასასრული ჩარჩო, სრული დაკიდების ჩარჩო (რბილი ბოლოს ჩარჩო)
მარტივად თქვით შემდეგი ჩარჩოს ზომის არჩევა: ჩარჩო სიმაღლის შესაბამისად შეარჩიეთ, თავად აარჩიეთ ჩარჩო, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია!
ჩარჩოს და სიმაღლის მითითების მონაცემები:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
2009 წლამდე, როდესაც MARMOT- ის მიწისქვეშა ველოსიპედებმა შეიმუშავეს მსოფლიოში პირველი 27.5 დიუმიანი / 650 ბ მთის ველოსიპედი ვაშინგტონში, DC, თითქმის ყველა მთის ველოსიპედი 26 ინჩიანი იყო. იმის გამო, რომ ამ მოდელს შეუძლია სრულყოფილი თამაში ველოსიპედის საუკეთესო მართვას, სტაბილურობას, უსაფრთხოებას და მუშაობას, მას შემდეგ ოფიციალურად დავიდა ახალი რევოლუცია ველოსიპედის ინდუსტრიაში და მსხვილი ბრენდები მიჰყვნენ მას, რომ განავითარონ სრულყოფილი მანქანა, ხოლო სრულმასშტაბიანი 27.5 ”/ 650B მანქანა თანდათან გახდა ძირითადი პროდუქტი ველოსიპედის ბაზარზე [6]. იმის გამო, რომ თითოეული ადამიანის სხეულის პროპორცია განსხვავებულია, ფეხისა და მკლავების სიგრძე განსხვავებულია, ამიტომ გასწავლით უმარტივეს და პრაქტიკულ პრაქტიკულ გაზომვის მეთოდს: ჩაიცვით ფეხსაცმელი, ჩარჩოს გასწვრივ მილზე, ფეხების მხრის სიგანეზე, კოჭზე და ჩარჩოზე მილის სიგრძე უნდა იყოს დაახლოებით 5-6 სმ; ჩარჩო დიდია, თუ ზედა მილი ახლოს არის ან მის გვერდით არის და პატარაა, თუ ზედა მილი ძალიან შორსაა ნაჯახისაგან. მხედარი, რომელსაც უყვარს ტრანსსასაზღვრო ქვეყანა, აპირებს აარჩიოს რამდენიმე პატარა, ყავარჯენი და არხი მანქანის ჩარჩოზე, რადგან მანძილი დაახლოებით 6-10 სანტიმეტრია. ეს არის კარგი დამუშავება, მაღალი უსაფრთხოება, რადგან მაღალი გამავლობის საფრთხე უფრო საშიშია, ამიტომ ჩარჩო უნდა იყოს უფრო პატარა.
მყარი ჩარჩოებით ტარება უფრო ადვილია, მსუბუქია და იაფია. მყარი კუდის მანქანებს, როგორც სახელიდან ჩანს, უკანა ამორტიზატორები არ აქვთ, მაგრამ უმეტესობას წინა ჩანგლები აქვთ. რამდენიმე წლის წინ არჩევანი ამ ორს შორის მარტივი იყო: ხალხი ჩვეულებრივ ყიდულობდა მყარი კუდის მთის ველოსიპედს. პოსტ-შოკის ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად ძნელია იმის გადაწყვეტა, იყიდო მყარი კუდიანი მთის ველოსიპედი თუ მთლიანი შოკი მთის ველოსიპედით. მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანი სავალი სამთო ველოსიპედი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, მკაცრი კუდიანი მთის ველოსიპედის ტექნოლოგიაც ვითარდება. შეარჩიეთ მყარი კუდი ან მთლიანი შეჩერების სამთო ველოსიპედი, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას აპირებთ თქვენს ველოსიპედზე - აპირებთ თუ არა მონაწილეობას კროს-რბოლაში, მთის რბოლაში ან გლუვი ბუნების ბილიკზე? როგორც წესი, რაც უფრო ტექნიკურად მოითხოვს რელიეფის გადაკვეთას, მით უფრო დაგჭირდებათ ხისტი კუდიანი მთის ველოსიპედი.
Hardtail მთის ველოსიპედები იდეალურია მაღალი გამავლობის რელიეფის, ერთ ზოლისა და რბოლაში. ეს არის მსუბუქი, გამძლე და ნაკლებად ძვირი, ვიდრე მთლიანი შოკის მთის ველოსიპედი. მსუბუქია, რადგან ჩარჩოზე ნაკლები ნაწილებია და უფრო გამძლეა, რადგან მას არ აქვს კრუნჩხვის ან უკანა სავალი ნაწილის შენარჩუნება. ეს ნიშნავს, რომ მისი შენარჩუნება ნაკლებია, ამიტომ მისი გამოყენება უფრო იაფია და თავდაპირველი შესყიდვის ფასი დაბალია. ამ მიზეზების გამო, მყარი კუდიანი მთის ველოსიპედი მრავალი კროს-ქვეყნის მრბოლელის არჩევანი იყო. იქნება თქვენ ახალი თუ გამოცდილი მთის ბაიკერი, მყარი კუდი შესანიშნავი ტრასაა. სინამდვილეში, თუ თქვენ ოდესმე გივლიათ მყარი კუდიანი მთის ველოსიპედით, ალბათ ეთანხმებით, რომ მას შეუძლია გაუმკლავდეს რელიეფის უმეტეს ნაწილს.
* ჩანგალი
ჩანგალი არის მაღალტექნოლოგიური შემცველობა მთის ველოსიპედის კომპონენტებში, მყარი ჩანგალი მთის ველოსიპედი იშვიათია, ძირითადად ამორტიზატორების ჩანგალია. მთელს მსოფლიოში არის რამდენიმე ქარხანა, რომელსაც აქვს კარგი წინა ჩანგლები: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS… მათ შორის, პირველი ხუთი ქარხნის ჩანგალს აქვს უნივერსალური მოდელის ჩანგალი 1000 იუანის ქვემოთ, ხოლო ეს ორი იშვიათია და ფასიც ძალიან მაღალია. მაშინაც კი, თუ უნივერსალური მოდელის ჩანგალი 2000 იუანსთანაც არის ახლოს, ახალი მანქანის მფლობელებს ამის გაკეთება ძნელად აქვთ და მისი შეძენის შემთხვევაშიც კი მისი როლის შესრულება რთულია.
საშუალო ტიპის:
(1) სიმანიანი ჩანგალი: ყველაზე დაბალი ხარისხის ჩანგალი, დემპინგის გარეშე.
მახასიათებლები: იაფი, 300 იუანის ყიდვა კარგი.
წინააღმდეგობის ჩანგალი: წინააღმდეგობის ჩანგლით, როგორც საშუალო, არ არსებობს დემპინგი.
მახასიათებლები: საკმარისზე მეტი, ვიდრე ქვეშ, მაგრამ უნდა შეიცვალოს რეზისტენტობის ჩანგალი, დაახლოებით სამი წლის განმავლობაში.
ზეთის ზამბარის ჩანგალი დამზადებულია Coil– ისა და ზეთისგან, როგორც დამამცირებელი საშუალება.
მახასიათებლები: ყველაზე მძიმე, მაგრამ ყველაზე ძლიერი. ზამბარა უფრო ნოტიოა, მგრძნობიარეა მცირე ვიბრაციის მიმართ, ზოგადად ნახევარი წელია ამორტიზატორის ზეთისთვის, ჩანგალი ზეთისთვის.
(4) ნავთობისა და გაზის ჩანგალი: საჰაერო ხომალდით (Air), როგორც გამაფართოებელი საშუალება, ნავთობის შერყევის მიზნით.
მახასიათებლები: მსუბუქია ვიდრე ზეთის ზამბარის ჩანგალი, მაგრამ სიმტკიცე შემცირებულია. (არც ისე დაბალია. რეგულარული ტრანსპორტის ქვეყანა საკმაოდ კარგია.) ეთერში თამაში ყოველ ექვს თვეში, მანქანის მაღაზია უზრუნველყოფს სპეციალური ჰაერის ბალონის უფასო თამაშს, მარტო ყიდვაც შეუძლია, 200 იუანის ბარომეტრით ან ა.შ. ჰაერის საშუალებით გამოყენების უპირატესობა ის არის, რომ ის უფრო მსუბუქია და იცავს მხედრის მაჯს მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტის დროს, მაგრამ ნაკლებად მგრძნობიარეა მცირე ვიბრაციის მიმართ.
წინა ჩანგლის სამუშაო შეკვეთა უნდა იყოს შემდეგი: დაბრკოლებების შეხვედრისას - წინა ჩანგალი შეკუმშულია - უკიდურესობამდე - ის ბრუნდება თავდაპირველ სიგრძეზე (უკუქცევის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს დემპინგი) - დასრულებულია ბიუსტის სისტემა .
წინა ან ჩანგალი პროფესიონალური ან ინგლისური სიტყვა:
მოგზაურობა: მაქსიმალური სიგრძე, რომელსაც ჩანგალი შეუძლია შეკუმშოს. XC 80-120 - მმ. ბილიკი და AM ჩანგალი 130-160 მმ. სიჩქარის ვარდნა უნდა იყოს 180 მმ-ზე მეტი.
Rebound: პოლუსზე შემცირების შემდეგ, საშუალო (წინააღმდეგობის წებო, საგაზაფხულო, ჰაერი) დაბრუნებით თავდაპირველი სიგრძის სიგრძეზე, კერძოდ გაზაფხულის ნახევარზე, რადგან უკუქცევის სიჩქარეზე გავლენას მოახდენს ნავთობის დემპაცია, ასე რომ გახდება ტექნიკური ტერმინი .
დემპინგის წინააღმდეგობა: ზამბარა, რამდენად სწრაფია ზამბარის უკუქცევა, ამას განსაზღვრავს წინააღმდეგობა. მაღალსიჩქარიანი ვარჯიში, სწრაფი რეაგირება, უკუგდება; Rebound ნელია, მოგზაურობა უფრო და უფრო მოკლეა, როდესაც უწყვეტი დაბრკოლება დაჭერით, ხელის შეგრძნება იგივეა, რაც მყარი ჩანგალი უკუქცევის გარეშე.
Rebound Adjustment: ეს არის ტექნიკური ხედი და ჩანგალი ასობით იუანი უფრო ძვირია. მაგრამ mazzucci- ს კლასიკური Z3 ჩანგალი გააჩნია ამ მახასიათებელს; გარდა ამისა, RockShox ჩანგალი, სანამ მოდელი SL ასევე ქამარი. როგორც სახელი ვარაუდობს, უნდა დაარეგულიროთ უკუქცევის სიჩქარე. აიღეთ ამ ფუნქციის ჩანგალი, არ უნდა შეცვალოთ სუფთა, სქელი ზეთი, შეგიძლიათ მიაღწიოთ მიზანს, რომელიც არეგულირებს უკუქცევას. მაღალი გამავლობის კორექტირების გავლენა მაღალი გამავლობის გზაზე - პატარა ქვის გზა, ტალახის გზა, უფრო სწრაფად უნდა მოხდეს ნახტომი; კლდოვანი, მაღალი წვეთიანი ბილიკი უფრო ნელა უნდა დაუბრუნდეს. უკუქცევის რეგულირების ხელსახოცი ჩვეულებრივ არის ჩანგლის ფეხის მარცხენა მხარეს. პრინციპი ისაა, რომ როტაციის შემდეგ შეგიძლიათ ნავთობის ხვრელი უფრო მცირე ზომის გახადოთ და შეამციროთ ზეთის რაოდენობა ერთეულის დროით, გააფართოვოთ ზეთის დრო, რათა მიაღწიოთ ნელი უკუქცევის მიზანს. ეს ჰგავს პლასტმასის მარილის შემრევს, რომელშიც ხვრელია. ჩინური აზროვნების ჩვევების თანახმად, გამძლეობის რეგულირების გაგება უფრო ადვილია, როგორც რეზისტენტობის რეგულირება, რადგან გამძლეობის სიჩქარე კონტროლდება ზეთის წინააღმდეგობის რაოდენობით და შიგნით.
ლოკაუტი: გასეირნებისას წინა ჩანგალი შეიძლება დაბლოკილი იყოს სპეციალური ხელკეტის საშუალებით. მყარი ჩანგლის მსგავსად, მას არანაირი რეაგირება არ აქვს შოკის აბსორბციას რაიმე დაბრკოლებაზე. ეს შეამცირებს წნევას და გაგიმარტივებთ ბორცვებზე ასვლას. ეს ასევე დაზოგავს ენერგიას დიდხანს გასეირნებებზე. საშუალო მოთამაშე არ არის ძალიან სასარგებლო და რეკომენდირებულია ფულის დახარჯვა სხვა კომპონენტებზე. არსებობს ორი საკეტის სტრუქტურა, მექანიკური საკეტი, ამორტიზირებელი საკეტი.
* სამუხრუჭე სისტემა
სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს სამუხრუჭე, სამუხრუჭე სახელურს, სამუხრუჭე ხაზს.
სამთო ველოსიპედები იყენებს ორი სახის მუხრუჭს: V სამუხრუჭე და დისკი მუხრუჭები, ხოლო ჩვეულებრივი ველოსიპედები იშვიათად იყენებენ დაკიდების მუხრუჭებს.
V სამუხრუჭე: სიმძლავრე ძალიან დიდია, რადგან ის ხახუნის ბორბლის დამუხრუჭებით ხდება, ამიტომ ბორბალი უნდა იყოს მორგებული თავის ადგილზე და არა ადვილი დეფორმაცია.
დისკიანი სამუხრუჭე: V მუხრუჭთან შედარებით, საბურავის დაბლოკვა უფრო რთულია. მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დროს საშიშია საბურავის ჩაკეტვა, რაც გამოიწვევს გვერდის გადაფურცლვას და გადაბრუნებას. დისკის სამუხრუჭე ფასი ძალიან ძვირია, კარგი წერტილი დაახლოებით 1000 იუანია, V სამუხრუჭე 400 იუანს შეუძლია შეიძინოს საკმაოდ კარგი.
დისკის მუხრუჭები იყოფა ორ ტიპად: ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები და მექანიკური დისკი მუხრუჭები. ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები ეყრდნობიან ზეთს, რომ დააჭირონ სამუხრუჭე ბალიშებს, რათა მიიღონ უზარმაზარი სამუხრუჭე ძალა. მავთულის დისკის დამუხრუჭება თითების დამუხრუჭებით, სინამდვილეში, XC– ში საკმარისზე მეტია.
V სამუხრუჭე ასევე იყოფა ორ ტიპად: ჰიდრავლიკური V სამუხრუჭე და მექანიკური V სამუხრუჭე, სამუხრუჭე სამუხრუჭე ტყავის პრინციპი და ორი სახის დისკის სამუხრუჭე, შესაბამისად. მაგრამ ზეთის წნევის V სამუხრუჭე არც თუ ისე ხშირია, ძალიან ადვილია სიკვდილი, ამიტომ მანქანა თითქმის არ არის, მაგრამ 09 GIANT ATX850 იყენებდა ზეთის წნევის V მუხრუჭს.
* გადაცემის სისტემა
გადაცემის სისტემა მოიცავს კბილის დისკს, ცენტრალურ ლილვს, ჯაჭვს და ფუგურას.
სტომატოლოგიური დისკი: მას ასევე უწოდებენ სტომატოლოგიურ დისკს. მათი უმეტესობა 3 სიჩქარისაა, ზოგი იცვლება 2-ით მსუბუქი წონისთვის, მაგრამ ზოგი იყენებს 4 CNC- ს, მაგრამ ეს ცოტა არასასიამოვნოა. ჩვეულებრივ, ჩვენი სტომატოლოგიური დისკებია 44-32-22 ტ, მაგრამ არსებობს 3 * 10 სიჩქარიანი სტომატოლოგიური დისკები 42-32-24.
ცენტრალური ღერძი: არსებობს სამი სახის ინტეგრალური ცენტრალური ღერძი, ქლიავის ხვრელის ცენტრალური ღერძი და კვადრატული ხვრელის ცენტრალური ღერძი, სიგრძეს და დიამეტრს ასევე აქვთ სხვადასხვა სტანდარტები, შეძენილი უნდა იყოს შესაბამისი კბილის დისკის შესაბამისად.
ჯაჭვი: ეს არის სახარჯო საქონელი, გატეხილი ჯაჭვი ხშირად არის, დიდ მანძილზე მიდის, დარწმუნდით, რომ კარგ სათადარიგო ნაწილს მიიღებთ, რომ არ მოხვდეს ცინგაი-ტიბეტის გზა ავტოსტოპით.
Flywheel: აარჩიე ეს. აქ არის 8, 24, 9, 27 და 10, 30. SRAM– ს აქვს 11. სინამდვილეში, მძღოლი არ გამოიყენებს ყველა სიჩქარეს და მხოლოდ ერთ სიჩქარეს გამოიყენებს დროის 80%. ეს მექანიზმი ყველაზე შესაფერისი უნდა იყოს მძღოლის პედლის ძალისა და სიხშირისთვის. ამრიგად, რაც მეტი სიჩქარე აქვს მძღოლს, მით უფრო ზუსტი იქნება იგი მექანიზმის არჩევაში. 27 სიჩქარიან ავტომობილს აქვს კიდევ სამი სიჩქარე, ვიდრე 24 სიჩქარიანი მანქანა, რაც მძღოლს მეტ შესაძლებლობას აძლევს. და რაც მეტი სიჩქარეა, გლუვი ცვლაა.
ცვლადი სიჩქარის სისტემა მოიცავს ცვლადი სიჩქარის კონტროლს, წინა აკრეფას, უკანა აკრეფას და ცვლადი სიჩქარის ხაზს.
ტრანსმისია, ორი ყველაზე გავრცელებული შიდა ბრენდია, ერთი არის Shimano (იაპონია), ორი არის SRAM (შეერთებული შტატები).
SRAM არის გადამცემი სისტემის წარმოების ერთ-ერთი პიონერი. Ximano ერთადერთი მწარმოებელია მთებში, რომელსაც შეუძლია შეადაროს SRAM– ს და მისი მაღალი კლასის პროდუქტები შეიძლება ჩაითვალოს ხელნაკეთობად. ორივემ მრავალი წლის განმავლობაში დაიპყრო ჩინეთის ბაზარი. SRAM ნამდვილად აღემატება ხარჯების შესრულებით. მაგალითად, SRAM X9 გადაცემის სისტემა შექმნილია Shimano Deore XT- სთვის, მაგრამ ფასი გაცილებით დაბალია. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Shimano შეუთავსებელია SRAM– ის ზოგიერთ ნაწილთან (მაგალითად, SRAM თითის დაჭერის თანაფარდობაა 1: 1, ხოლო Shimano არის 1: 2.5) და უმჯობესია არ აურიოთ ისინი.
ცვლილება: ცენტი ორი ტიპისაა, ის უნდა აღვნიშნოთ, რომ აკრიფოთ, 2 ის არის, რომ ჩართოთ არქივის გადასვლისას, უფრო სწრაფად მოვა, ზოგიერთს სურს, რომ აკრიფოს, განსხვავებული ადამიანის გამო. შიმანოს ტრანსმისიები ძირითადად თითის მოძრაობით ხორციელდება და SRAM ცნობილია თავისი ტრანსმისიებით.
ჯერ კიდევ აქვს სახის ორმაგი კონტროლის შეცვლის სიჩქარე, მუხრუჭს, რომელიც თითს ან მუხრუჭს აქცევს, იგი განუყოფელ მთლიანობად აქცევს, ასეთი უპირატესობაა ძალიან მაღალი თავსებადობა და ლამაზი, არაადეკვატურობა არის, მუხრუჭის გატეხვის შემთხვევაში თითის გატეხვა, მაინც მთლიანად შეიცვალოს. გარდა ამისა, მუხრუჭისა და სიჩქარის შეცვლას ერთდროულად დიდი საფრთხე ემუქრება უსაფრთხოებას და ორმაგი მართვის სისტემა ძირითადად გაიყვანა ბაზრიდან მთის ველოსიპედის სფეროში.
წინა აკრიფეთ: გადადით XT- ზე მეტი ფულით, Alivio 9 სიჩქარით და Deore 10 სიჩქარით ნაკლები ფულით.
უკანა აკრეფა: უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე წინა აკრიფეთ, შემოთავაზებულია უფრო მაღალი კლასის ბიჭის დაყენება, ვიდრე წინა აკრიფეთ. როგორიცაა Shimano SLX, Deore XT სერია, SRAM X9 და ა.შ., გამძლე. ნაკლები ფულისთვის მიიღეთ Shimano Alivio 9 სიჩქარით და SRAM X5 9/10 სიჩქარით.
ცვლადი სიჩქარის ხაზი: სამუხრუჭე ხაზზე უფრო თხელია.
დანართი: Shimano შეფასებულია XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, ტურიდან მაღალიდან დაბალამდე.
Saint და Zee ასევე ხელმისაწვდომია DH ბაზრისთვის, ხოლო SLX უფრო შესაფერისია AM.
* ბორბლები
ბორბლებში შედის ჩარჩო, ფოლადის მავთული, წინა და უკანა ღერძი, საბურავი, შიდა საბურავი.
ჩარჩო: მთის ველოსიპედს უნდა გამოიყენოს ორმაგი გზის ზოლი იმის გამო, რომ ორმაგი ფენა უფრო ძლიერია, ვიდრე ერთი ფენა, მას შეუძლია გაუძლოს ცუდი რელიეფის გამოცდას ველოსიპედის მუშაობისთვის. რგოლი ასევე იყოფა: კატარღა და i- ბეჭედი.
საჭრელი რგოლის უპირატესობა ის არის, რომ ის ძლიერია გრძივი დარტყმის წინააღმდეგ, რაც არ უნდა ძლიერი იყოს ძალა, ის არ წარმოქმნის წრიულ დეფორმაციას, ხოლო განივი დეფორმაციის რეგულირება მარტივია. იგი ასევე ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას და შესაფერისია სამოყვარულო მძღოლებისა და ტრენინგებისთვის. მინუსი არის მძიმე, არ არის შესაფერისი ასვლა.
I - ბეჭედი განივი ზემოქმედების წინააღმდეგობა უფრო ძლიერია.
ფოლადის მავთული (სპიკები): ორია, ერთი საერთოა, განივი მრგვალია; სხვა განივი სექცია ბრტყელია, რაც ამცირებს წინა მხარეს გადაადგილებას.
ღერძი: ასევე ცნობილია როგორც ყვავილების დრამი. დისკის სამუხრუჭე მეგობრებთან ერთად უნდა აირჩიოს დისკის სამუხრუჭე ლილვი, რადგან დისკის სამუხრუჭე დისკი ფიქსირდება დისკის სამუხრუჭე შახტზე; V სამუხრუჭე მეგობრებო, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ლილვი, თუ გსურთ გადახვიდეთ დისკზე, შეგიძლიათ დააყენოთ დისკის სამუხრუჭე ლილვი.
ღერძი იყოფა "პერინის" ღერძად და "მძივის მექანიზმის" ღერძად. რეკომენდებულია პერინის ლილვის შეძენა, რომლის შეცვლაც შესაძლებელია.
გარე საბურავი: ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ის პირდაპირ გავლენას ახდენს მხედრის კონტროლზე კონკრეტულ გზის ზედაპირზე. ფეხის სხვადასხვა ნიმუში ადაპტირდება სხვადასხვა გზის ზედაპირზე.
ბრტყელი საბურავი, რაც უფრო მცირეა წინააღმდეგობა, მით უფრო სწრაფია სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია ხახუნის სიბრტყეზე. შიშველი საბურავი, შესაფერისი ქალაქის ბრტყელი ცემენტის გზისთვის.
რაც მეტია ამოზნექილი ბილიკი, მით მეტია წინააღმდეგობა, მით უფრო ნელია სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია ხახუნი მთაში.
შიდა მილი: ის არის სახარჯო.