როგორ დავაფიქსიროთ 36v ელექტრო ველოსიპედის კონტროლერი

უამრავი ველოსიპედის მცირე, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია და ელექტრო ველოსიპედის კონტროლერი ერთ-ერთი მათგანია. მართალია, კონტროლერი არ არის ძალიან შთამბეჭდავი, მაგრამ თქვენი ელექტრონული ველოსიპედით დაიწყეთ, მიიწიეთ წინ და უკან დაიხიეთ, გააჩერეთ მასზე. რა იწვევს ელექტრონული ველოსიპედის კონტროლერის გაუმართაობას?
 
1. ელექტრო მოწყობილობის დაზიანება
დენის მოწყობილობის დაზიანება, ზოგადად, არსებობს შემდეგი შესაძლო: საავტომობილო დაზიანება გამოწვეული; თვით მოწყობილობის ცუდი ხარისხის სიმძლავრე ან არასაკმარისი მიზეზით შეფასებული კლასების შერჩევა; მოწყობილობის ინსტალაცია ან ფხვიერით გამოწვეული ვიბრაცია; გამოწვეულია ძრავის გადატვირთვა; გამოწვეულია დენის აპარატის წამყვანი წრის დაზიანება ან პარამეტრის დაუსაბუთებელი დიზაინი.
 
2. კონტროლერის შიდა კვების ბლოკი დაზიანებულია
კონტროლერის შიდა კვების ბლოკის დაზიანებას, ზოგადად, აქვს შემდეგი რამდენიმე შესაძლებელი: კონტროლერის შიდა ჩართვა მოკლე ჩართვა; პერიფერიული მართვის განყოფილების მოკლე ჩართვა; გარე ტყვიამ შეამცირა.
 
3. კონტროლერი მუშაობს წყვეტილად
კონტროლერი წყვეტილად მუშაობს, ზოგადად არსებობს შემდეგი შესაძლებლობები: მოწყობილობა მაღალი ტემპერატურის ან დაბალი ტემპერატურის პირობებში პარამეტრის დრიფტშია; კონტროლერის საერთო დიზაინის მაღალი ენერგიის მოხმარება იწვევს ზოგიერთ მოწყობილობის ადგილობრივ მაღალ ტემპერატურას და თავად მოწყობილობა შედის დაცვის მდგომარეობაში. ცუდი კონტაქტი.
 
4. საკონტროლო სიგნალის დაკარგვა, რომელიც გამოწვეულია კავშირის მავთულის ცვეთა და დეფექტური ან კონექტორის ჩამოვარდნით
შემაერთებლის ცვეთა და კონტაქტის დანამატი ცუდი კონტაქტით ან გათიშვით, ზოგადად შემდეგია შესაძლებელი: მავთულის უსაფუძვლო არჩევანი; მავთულის არასრული დაცვა; კონექტორი არ არის მჭიდროდ დაჭერილი.
   
კონტროლერის იდენტიფიკაცია
1. ყურადღებით დააკვირდით მუშაობას
კონტროლერის მუშაობა ასახავს კომპანიის სიძლიერეს. იგივე პირობებში, სემინარის კონტროლერი, რა თქმა უნდა, არც ისე კარგია, როგორც დიდი კომპანიის პროდუქტი. ხელით შედუღების პროდუქტები არც ისე კარგია, როგორც ტალღური შედუღების პროდუქტები; ლამაზი გარეგნობის კონტროლერი სჯობს პროდუქტს, რომელსაც გარეგნობა არ აინტერესებს; კონტროლერი, რომელიც იყენებს სქელ მავთულხლართებს, უკეთესია, ვიდრე ის, ვინც კუთხეებს ჭრის სადენებზე. მძიმე რადიატორის კონტროლერი უკეთესია, ვიდრე მსუბუქი რადიატორის მქონე კონტროლერი, რომ ცოტა ხნით დაველოდოთ, კომპანია, რომელიც გარკვეულწილად აწარმოებს საქმიანობას და ხელობას, საპირისპირო სანდოობისაა, კონტრასტი ჩანს.
 
2. შეადარეთ ტემპერატურის მომატება
ახალი კონტროლერისა და ორიგინალური გამოყენების წინ კონტროლერი ცხელი ტესტის იმავე მდგომარეობაში, ორი კონტროლერი იშლება, რადიატორი მანქანაში, ეჭიროთ, ატრიალეთ პირველი, რომ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, დაუყოვნებლად დაამუხრუჭეთ, არ დაამუხრუჭოთ სიკვდილამდე, ისე, რომ კონტროლერი კედლის დაცვაში, ძალიან დაბალი სიჩქარით გაგრძელდეს 5 წამი, გაათავისუფლოს სამუხრუჭე და სწრაფად მიაღწიოს მაღალ სიჩქარეს, დაამუხრუჭოს ისევ, ისევ და ისევ იგივე ოპერაცია, მაგალითად, 30-ჯერ, ყველაზე მაღალი ტემპერატურის წერტილი რადიატორის აღმოჩენა.
 
შეადარეთ ორი კონტროლერი. რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა, მით უკეთესი. ტესტის პირობებმა უნდა უზრუნველყონ იგივე დენის ლიმიტი, იგივე ბატარეის ტევადობა, იგივე მანქანა, იგივე ცივი მანქანის ტესტიდან დაწყებული, შეინარჩუნონ იგივე მუხრუჭის ძალა და დრო. ტესტის ბოლოს უნდა შემოწმდეს ხრახნიანი მაგრების მჭიდროობა. რაც უფრო ფხვიერი იქნება, მით უარესი იქნება ტემპერატურის ამტანობა გამოყენებული საიზოლაციო პლასტმასის ნაწილაკებისგან. გრძელვადიანი გამოყენების შემთხვევაში, MOS დაზიანდება წინასწარ სითბოს გამო. შემდეგ დააინსტალირეთ რადიატორი და გაიმეორეთ ზემოთ მოცემული ტესტი, რომ შეადაროთ რადიატორის ტემპერატურა, რომელსაც შეუძლია შეამოწმოს კონტროლერის გაგრილების დიზაინი.
 
3. დაუკვირდით უკანა წნევის კონტროლის შესაძლებლობას
შეარჩიეთ მანქანა, სიმძლავრე შეიძლება იყოს ოდნავ მეტი, გაიყვანეთ აკუმულატორი, აირჩიეთ ელექტროენერგიის ელექტრომომარაგების დამტენი, რომელიც დაკავშირებულია e-abs ჩართვის ტერმინალთან, დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე სახელური კარგად უკავშირდება. ნელა გადააქციეთ სახელური, ძალიან სწრაფად დამტენი ვერ გამოაქვს დიდი რაოდენობით დინება, გამოიწვევს ძაბვის ძაბვას, მოდით ძრავა მიაღწიოს ყველაზე მაღალ სიჩქარეს, სწრაფი დამუხრუჭება, განმეორებით, არ უნდა გამოჩნდეს MOS დაზიანების ფენომენი.
დამუხრუჭებისას, დამტენი გამომავალი ბოლოს ძაბვა სწრაფად მოიმატებს, კონტროლერის მყისიერი ძაბვის შეზღუდვის შესაძლებლობის შესამოწმებლად. ამ ტესტს გავლენა არ ექნება, თუ მას აკონტროლებს ელემენტი. ტესტი შეიძლება ჩატარდეს ჩქარი დაღმართითაც, მუხრუჭებით იმოქმედებს, როდესაც მანქანა მიაღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს.
 
4. მიმდინარე კონტროლის უნარი
შეაერთეთ სრული აკუმულატორი, მით უფრო მეტი სიმძლავრე, მით უკეთესი, პირველ რიგში მიეცით ძრავას მაქსიმალური სიჩქარე, აარჩიეთ ორი ძრავის გამოსასვლელი ხაზი მოკლე ჩართვა, განმეორებით, 30 – ჯერ მეტი, არ უნდა გამოჩნდეს MOS დაზიანება; შემდეგ მოდით, მოტორს მიაღწიოს ყველაზე მაღალ სიჩქარეს, გამოიყენეთ ბატარეის ანოდი და სურვილისამებრ საავტომობილო მავთულის მოკლე ჩართვა, გამეორებული 30 ჯერ, ეს უფრო მკაცრია, ვიდრე ზემოაღნიშნული ტესტი, ჩართვა ნაკლებია MOS– ის შიდა წინააღმდეგობით, მყისიერი მოკლე ჩართვის მიმდინარეობა უფრო დიდია, შეამოწმეთ კონტროლერის ამჟამინდელი სწრაფი კონტროლის შესაძლებლობა.
ბევრი კონტროლერი თავს იტყუებს ამ ბმულზე. დაზიანების შემთხვევაში, შეგვიძლია შევადაროთ რამდენჯერმე ორ კონტროლერს მოკლედ შეუერთდება. გაიყვანეთ ერთი ძრავის ხაზი და ჩართეთ იგი მაქსიმალურ მნიშვნელობამდე. ამ დროს, ძრავა არ მუშაობს. სწრაფად ჩართეთ სხვა ძრავის ხაზი და ძრავას დაუყოვნებლივ უნდა შეეძლოს როტაცია. ექსპერიმენტის ამ ნაწილს შეუძლია გადაამოწმოს კონტროლერის პროგრამული და ტექნიკური უზრუნველყოფის საიმედოობა.
 
5. შეამოწმეთ კონტროლერის ეფექტურობა
გამორთეთ გადაჭარბებული სიჩქარე. თუ არსებობს, შეამოწმეთ მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც მიიღებენ სხვადასხვა კონტროლერები იმავე მანქანაში დატვირთვის გარეშე. რაც მეტია მაქსიმალური სიჩქარე, მით მაღალია ეფექტურობა და მით უფრო მაღალია დიაპაზონი.
   
  ერთი: როდესაც ელექტრო მანქანას აქვს ფუნჯის კონტროლერი, მაგრამ არ გამოდის  
1. დააყენეთ მულტიმეტრი +20 გადაცემის (DC) სიჩქარეზე და ჯერ გაზომეთ კარიბჭის გამომავალი სიგნალის მაღალი და დაბალი პოტენციალი.
2. თუ სამუხრუჭე სახელურს დააჭერთ, სამუხრუჭე სახელურის სიგნალს აქვს 4 ვ – ზე მეტი პოტენციური ცვლილება, შეუძლია აღმოფხვრას სამუხრუჭე სახელურის ბრალი.
3. შემდეგ ჩაატარეთ წრიული ანალიზი ჯაგრისის კონტროლერის საყოველთაოდ გამოყენებული ზედა ფუნქციის ცხრილისა და ძირითადი კონტროლის ლოგიკური ჩიპის ძაბვის მნიშვნელობის მიხედვით და შეამოწმეთ თითოეული ჩიპის პერიფერიული კომპონენტების მნიშვნელობები (რეზისტორი, კონდენსატორი, დიოდი) შეესაბამება კომპონენტების ზედაპირის იდენტიფიკაციას.
4. საბოლოოდ შეამოწმეთ პერიფერიული მოწყობილობები ან ინტეგრირებული მიკროსქემის შეცდომა, ჩვენ შეგვიძლია შეცვალოთ იგივე ტიპის მოწყობილობები პრობლემის გადასაჭრელად.
  ორი: როდესაც ელექტროენერგიის მანქანა brushless კონტროლერი მთლიანად არ გამომავალი  
1. შეამოწმეთ brushless საავტომობილო კონტროლერის ძირითადი ფაზის გაზომვის დიაგრამა და გამოიყენეთ მულტიმეტრიანი DC ძაბვა + 50V, რათა შეამოწმოთ, შეესაბამება თუ არა 6-გზაანი MOS მილის კარიბჭის ძაბვა როტორის როტაციის კუთხეს.
2. თუ არ არსებობს უფლება, ეს ნიშნავს, რომ შეცდომაა PWM სქემაში ან MOS დრაივერის წრეში კონტროლერში.
3. ჯაგრისის კონტროლერის ძირითადი ფაზის დიაგრამის მითითებით, გაზომეთ აქვს თუ არა ჩიპის შეყვანის და გამომავალი პინების ძაბვა შესაბამისი კავშირი ჩამრთველის ბრუნვის კუთხესთან და შეაფასეთ რომელი ჩიპების ბრალია. ბრალის მოგვარება შეიძლება იმავე ტიპის ჩიპის ჩანაცვლებით.
  სამი: როდესაც ელექტროძრავის ფუნჯის კონტროლერი ელექტროენერგიის მიწოდების ნაწილები არ არის ნორმალური  
1. ელექტროძრავის კონტროლერის შიდა ელექტრომომარაგება ზოგადად იყენებს სამ ტერმინალურ ძაბვის სტაბილიზაციის ინტეგრირებულ სქემას და ზოგადად იყენებს 7805, 7806, 7812 და 7815 სამ ტერმინალ ძაბვის სტაბილიზაციის ინტეგრირებულ სქემას, რომლის გამოსასვლელი ძაბვაა 5V, 6V, 12V და 15V .
 
2. მულტიმეტრი მითითებული DC ძაბვის + 20 ვ (DC) სიჩქარით, მულტიმეტრიანი შავი კალამი და წითელი კალამი ეყრდნობა შავი ხაზისა და წითელი ხაზის სახელურს, დააკვირდით შეესაბამება თუ არა მულტიმეტრის კითხვა ნომინალურ ძაბვას, მათი ძაბვის სხვაობას არ უნდა აღემატებოდეს 0.2 ვ.
 
3. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ კონტროლერის შიდა ელექტრომომარაგება ვერ ხერხდება. საერთოდ, ფუნჯის კონტროლერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, სამი ტერმინალური ძაბვის რეგულატორის ინტეგრირებული სქემის შეცვლით.
  ოთხი: როდესაც ელექტრო მანქანა ფუნჯი კონტროლერი ფაზის არარსებობას  
ელექტროენერგიის უპუშო კონტროლერის ელექტროენერგიის მიწოდება და სამუხრუჭე სახელურის შეცდომა შეიძლება მიეთითოს ჯაგრისის კონტროლერის პრობლემების გადაჭრის მეთოდით, რომ თავიდან იქნას აცილებული, უპუშო კონტროლერისთვის, არსებობს საკუთარი ბრალის ფენომენი, მაგალითად, ფაზის დაკარგვა. ელექტრომობილების დალაგების კონტროლერის ფაზის დეფიციტი შეიძლება დაიყოს ძირითად ფაზის დეფიციტად და დარბაზის ფაზის დეფიციტად.
 
1. ძირითადი ფაზის დაკარგული ფაზის გამოვლენის მეთოდი შეიძლება გულისხმობდეს ელექტროძრავის ჯაგრისის კონტროლერის პრობლემების გადაჭრის მეთოდს, რათა დაადგინოს MOS მილის დაშლა. ჯაგრისის კონტროლერის MOS მილის გაფუჭება ზოგადად მდგომარეობს იმაში, რომ გარკვეული ფაზის MOS მილების ზედა და ქვედა ორი წყვილი ერთდროულად იშლება. შეამოწმეთ საზომი წერტილები.
 
2. ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების ფუნჯი კონტროლერის დარბაზის ფაზის დეფიციტი გამოიხატება იმით, რომ კონტროლერი ვერ ცნობს ძრავის დარბაზის სიგნალს.