სან ანტონიო გეკითხებათ სად უნდა განათავსოთ ახალი ველოსიპედები

სან ანტონიო გეკითხებით ადგილს, რომ მოათავსოთ ახალი ველოსიპედები

წარსულში ერთი ათწლეულის განმავლობაში, ქალაქის ველოსიპედების მასშტაბით ჩატარებულმა გამოკვლევამ სან ანტონიო აშშ – ს 50 უდიდესი ქალაქის მესამე ნაწილში მოათავსა ისეთი კრიტერიუმებით, როგორიცაა დაიღუპა ერთ სულზე, მილის საავტომობილო ბილიკები და იმ მცხოვრებთა წილი, რომლებიც მუშაობენ ველოსიპედით - ამისათვის მეტროპოლი, 1 კომპიუტერიდან მეათედი

ამ დროისთვის ათობით კილომეტრის მოტოციკლეტის ზოლები დაემატა და მეტროპოლიის ველოსიპედი / ფეხით მოსიარულეთა მეფე ("ფეხით მოსიარულეთა მობილობის ინჟინერი") მუშაობდა ბოლო წლების განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, ბევრი უყვარს ველოსიპედისტი წარმოიდგენს, რომ სან ანტონიოს მამოძრავებელი საზოგადოება არაერთგვაროვანია და იშვიათად საზიანოა სტუმრებისთვის. ველოსიპედის ზოლები, სამთო ელექტრო მთის ველოსიპედი.

ახლა საზოგადოებრივ სამუშაოთა განყოფილებას სჭირდება ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის გამოიყენოს მისი ახალი, ინტერაქტიული ვებ – გვერდი, ქალაქის ინფორმირებისთვის, სხვადასხვა საკითხთა შორის, განსაკუთრებით იმ ადგილისთვის, სადაც მან უნდა შექმნას შემდგომი ველოსიპედები, რომლის დაფინანსებაც ამომრჩეველთა მიერ იქნა აკრედიტირებული 2017 წლის ობლიგაციების პროგრამაში.

ყველაზე მნიშვნელოვანი, აღნიშნულია ველოსიპედის მეფე ტიმოთი ჰეისი, მოსახლეობისგან 4 – დან 6 – მდე ქალაქის ცენტრში და შუა ქალაქის დერეფნების არჩევაზე, სადაც ველოსიპედისტებს ახალი ველოსიპედის მარშრუტების სანახავად სჭირდებათ.

30 სექტემბრამდე პირებს შეუძლიათ ეწვიონ Surymymkey.com/r/SABikes- ს 21 დერეფნის ინვენტარის სანახავად და შეარჩიონ ის, ვინც წარმოიდგინეს, რომ პრიორიტეტული უნდა იყოს, აღნიშნა მან. მან აღნიშნა, რომ განვითარების პროგრამისთვის შემოთავაზებულია ორი მილიონი მილიონი დოლარი, რამაც შეიძლება შექმნას მოტოციკლეტის ზოლების ნარევი, ორივე ზოლიანი ან ბორდიურით დაცული და პარკის ბილიკები.

”არ ჩავთვლი, რომ ბევრ სიურპრიზს მოვისმენ”, - აღნიშნა ჰეიზმა მხიარული ტონით, რომ ის უკვე მიიღებს უამრავ შეთავაზებას სხვა ველოსიპედისტებისგან. ის ყოველ დილით ველოსიპედს მიჰყავს სამუშაოდ, ფლორესის გზის ტროტუარების პატჩიკით.

მოტოციკლეტის ზოლის ასაშენებლად ან დანიშვნის ადგილას არჩევანი არ უნდა იყოს ისეთი მარტივი, ვიდრე იმის დადგენა, არსებობს თუ არა აშკარა მომხმარებლები და ლოგიკური ადგილები, სადაც შეიძლება დასჭირდეთ წასვლა. საერთოდ, ქალაქი ფლობს საშუალებების ძალზე შეზღუდულ უფლებებს შერჩეულ გამზირზე და კომპანიები და მაცხოვრებლები თავს იკავებენ ქუჩაში პარკირების დაკარგვაზე, რაც შესაძლოა მოტოციკლეტის ხაზმა დაარღვიოს.

”ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ისეთი არჩევანი, რომელიც გულახდილი და ყველასთვის სამართლიანი იქნება”, - აღნიშნა ჰეიზმა, სამოქალაქო ინჟინერმა, რომელიც 2019 წელს დასაქმებული იყო ტრანსპორტირებისა და კაპიტალის გაუმჯობესების განყოფილების შიგნიდან, რომელსაც ახლა ხშირად უწოდებენ საზოგადოებრივ სამუშაოებს.

კიდევ ერთი სამუშაო, რომელსაც იგი იმედოვნებს, რომ კვლევის ინფორმაციას წარმოადგენს იმის დადგენა, თუ რომელი გზები უნდა განთავსდეს "მაგისტრალის წონის დაკლების გეგმაში", ეს არის ოთხ ზოლიანი ქუჩების მორთვა სამ ზოლზე, შუა ფლიპის ზოლით, ზოგიერთში კარგად მოსწონს გეგმა წრეებს, რომლებსაც ფედერალური კვლევა წარმოადგენს, შეუძლიათ უბედური შემთხვევების შემცირება.

სან ანტონიოს დაზარალებულ ველოსიპედისტთა შორის, ახალი გამოკითხვის შესახებ განცხადებამ დიდი მოწონება არ გამოგვთავაზა.

”მე ნამდვილად ვგრძნობ, რომ იქ უამრავი გამოკვლევა და მიმოხილვა ჩატარდა, თუმცა არც ისე ბევრი რამეა”, - აღნიშნა საბჭოს ქალბატონმა, შერლი გონსალესმა, ველოსიპედის უყვარს მფლობელმა, რომელიც ჩვეულებრივ დღესასწაულებს ძირითადად იმის მიხედვით აპირებს, თუ რამდენად შესაფერისია ველოსიპედის ადგილმდებარეობა. იგი თავმჯდომარეობს საბჭოს სატრანსპორტო კომიტეტს.

”ადრე ნამდვილად იმედგაცრუებული ვიყავი, რომ ეს (ვებგვერდის გამოკითხვა) არ იყო გაზიარებული საბჭოსთვის,” - თქვა გონსალესმა. ”ეს მკაცრად უბიძგებენ მუშებს და ჩემი ექსპერტიზით, ამის გაკეთების შემდეგ, თქვენ უბრალოდ დიდ შედეგს ვერ მიიღებთ. ჩვენ არავითარ თვალსაზრისით დიდი მიღწევა არ მიგვიღია ქალაქის ბირთვში. ”

ბრაიან მარტინი, Bike San Antonio- ს ვიცე და Bronko Bikes- ის დამფუძნებელი მამა, რომელიც აშენებს და ყიდის ელექტრო ველოსიპედებს, მოიხსენიება როგორც ქალაქის წინსვლა ველოსიპედის ბილიკებზე ”უღიმღამო”.

”თუ გსურთ ნახოთ ის მეტროპოლი, რომელიც კრიტიკულად იღებს ველოსიპედებს, წადით ოსტინში”, - აღნიშნა მან.

მარტინმა აღნიშნა, რომ იგი მიესალმება გამოკითხვას, თუმცა ველოსიპედისტებმა ქალაქში მოსალოდნელი "სატყუარა და შეცვლის" გზები ველოსიპედებისა და ფეხით მოსიარულეთა მანქანების გადაადგილებასთან დაკავშირებით.

საზოგადოებრივი სამუშაოების რუქებისა და დოკუმენტაციის შესაბამისად, 34 წელს ქალაქში 2000 კილომეტრიანი ველოსიპედის "მომსახურება" იყო - ეს ნიშნავს ტროტუარზე ველოსიპედების ბილიკებს, მარშრუტებს, რომლებიც მითითებულია მხოლოდ ინდიკატორებით, მაგისტრალზე ნაჩვენებია კვალი და მრავალმხრივი ბილიკები, რომლებსაც იყენებენ ქვეითებიც. თუმცა ეს არ იქნება ქალაქის პარკების სისტემის ნაწილი. 2004 წლისთვის ეს გაიზარდა 66 კილომეტრზე, შემდეგ 136 მილიზე 2009 წელს.

2011 წელს, ველოსიპედის შემოტევის გეგმის დასრულების შემდეგ, სავარაუდოდ, დაახლოებით 200 მილი იყო, რაც ნიშნავდა 0.4 მილი საერთო სან-ანტონიოს კვ. ქვეყნის მასშტაბით, ყველაზე დიდ 50 ქალაქში იყო 4 შემთხვევა.

ამ დროისთვის არსებობს 259 მილი მილის მარშრუტები, ველოსიპედები და ბილიკები.

გონსალესმა აღნიშნა, რომ საზოგადოებრივი სამუშაოები, ალბათ, "ძალიან მძიმე ინჟინერია" და შესაძლოა დააჩქაროს მისი გადაწყვეტილების მიღება და განვითარება, თუ ის გამოიყენებს ველოსიპედისთვის დამატებით მეგობრებს და უფრო მეტ ინჟინერს, რომლებიც ძირითადად მუშაობდნენ იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა განთავსდეს მანქანები.

”მე ვიცი, რომ ტიმ ჰეისი არის ველოსიპედის მოყვარული. ვხედავ, ის შვილებთან ერთად ქალაქში მოძრაობს. ”- აღნიშნა მან. ”თუმცა ის ინჟინერია და იყენებს იმავე ობიექტივს, რომ გააკეთოს არჩევანი. Appears როგორც ჩანს, სან ანტონიო ასე თანდათანობით ეკიდება ამ ყველაფერს. წინა ორი წლის განმავლობაში ჩვენ კარგი წინსვლა მივიღეთ ტროტუარებზე. ველოსიპედის ბილიკებზე ბევრი არ არის. ”

ბოლოს, ბროდვეის დარბაზის განვითარების სადავო გეგმებზე მიტროპოლისის საბჭოს ასამბლეის განმავლობაში, მარტინმა აღნიშნა, რომ დაინტერესებული მხარეები არ უნდა ხედავდნენ დიალოგს, როგორც ”ავტომობილები ინდივიდების წინააღმდეგ ველოსიპედების, ავტობუსების და ფეხით მოსიარულეთა წინააღმდეგ” და რომ მეტროპოლისის დერეფანმა ”არ უნდა გადახედოს ქვეითებს. როგორც სატრანსპორტო საშუალებების შემოხვევის ობიექტები. ”

საბჭოს ქალბატონმა ანა სანდოვალმა მოიწონა ველოსიპედების გულშემატკივარი იმ დღეს, როდესაც მან საინჟინრო სააგენტოს დირექტორს მოსთხოვა, ბროდვეის დაწვრილებითი საჰაერო მანეკენის დათვალიერების შემდეგ, "იქნებ გქონდეთ მანეკენი, რასაც, როგორც ჩანს, ველოსიპედისტი სჯობს?"

”მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ გვაქვს რამდენიმე ძლიერი (მანქანის) მიკერძოება ამ რამდენიმე ჩვენებაში,” - აღნიშნა მან.