ცხელი ხაზი
Sudaca - მომგებიანი ბაბუის დიზაინი ელექტრო ველოსიპედებისა და ელექტრონული ველოსიპედებისთვის
შეიქმნა სულ სხვადასხვა საერთაშორისო ადგილის მკვლევარების გაბრაზებით, რომ ცდილობენ მტკიცე და წარმატებული ელექტრონული ველოსიპედით ჩვენი ქუჩებისთვის მიწოდებას, მათი თანამშრომლობის შედეგები არის Sudaca.
ახლა, ის არცერთი თვალსაზრისით დახვეწილ არ გამოიყურება და როგორც ყველა კარგი საკითხი, ასე არ არის. რაც თავდაპირველად დაარტყა ჩემს ხილულ ქერქს, იყო ის, რომ 'გაზქურა' მაღლა იყო. ეს სავარაუდოდ არ არის გაზქურა. ნამდვილად არ ვიცით რა არის ეს. თუმცა იმის დანახვა, თუ როგორ არის ეს ადრეული მანეკენი ელექტრონული ველოსიპედით, როგორც ჩანს, ის შესანიშნავი დიზაინის მხარეა, თუ თქვენ ცდილობთ ფოკუსირება მოახდინოთ აქტუალურ მოტოციკლეტებზე.
ამის შემდეგ ჩვენ ვხედავთ მასიურად აღმოჩენილ მილის სხეულს. როგორც კი კიდევ ერთხელ, დიზაინმა მიბიძგა ვიფიქრო, რომ ის ველოსიპედის მსგავსია, როგორც ბევრი, არამედ მისაღწევი. თქვენ უკვე იცით, რომ მე ძალიან მკაცრი ვარ ამ დიზაინის მიმართ. შესაძლოა, მე მივუახლოვდი ამ სრულყოფილ ფაქტორს არასწორი პერსპექტივიდან.
რაც ახლა ჩვენთან გვაქვს, არის ელექტრო მოტოციკლი. თუმცა უფრო მცირე სიჩქარითა და ბორბლებით, თუმცა მაინც ველოსიპედით. იმ შემთხვევაში, თუ ყურადღებით დაათვალიერებთ სურათებს გალერეაში და ვიდეოს, ასევე აღმოაჩენთ, რომ ეს EV არ აქვს პედლები და ჯაჭვი. ასე რომ, მოტოციკლის მსგავსი არაფერია. კარგი, ახლა ვიწყებ მის მიღებას.
EV- ს მსგავსად, 2 ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია ბატარეის პაკეტი და ძრავა. რაც შეეხება ბატარეის შეფუთვას, ეს არის ის მასიური შავი კორპუსი გაზის ავზის ქვეშ. წინასწარი კონსტრუქცია აშენებულია სამი 12V წამყვანი ბატარეის გარშემო. ამასთან, ბიჭებმა ცოტათი გაიფიქრეს და საქმე შესაფერისი გახადეს ლითიუმის იონის აკუმულატორებისთვის.
ძრავა, რომელსაც ველოსიპედის უკანა მხარეს ვნახავთ. ეს დრამის მსგავსი ობიექტი არის ბორბლიანი 0.75 კვტ ძრავის გარეშე. პოზიტიური, შეიძლება ბევრი არ ჩანდეს, თუმცა ექსპერტიზა ისევ 2014 წელს, სკოლის კოლეჯის სტუდენტებისთვის ხელმისაწვდომი, არ იყო ის რაც ახლა არის. თუმცა, ბიჭებმა კიდევ ერთხელ გაიფიქრეს და Sudaca მზად არის 12 კვტ ძრავა.
მთლიანი უკანა ბორბალი, ძრავა და საქანელა მხარს უჭერს დიდი დაკიდების სისტემას. სავარძლის ქვეშ არსებული უზარმაზარი გაზაფხული მაფიქრებინებს, რომ ამ ფაქტორის აღება დაღმართზე უნდა დავიწყო. დიდი ალბათობით არა. თუმცა იმის გათვალისწინებით, რომ ველოსიპედი იყენებს ტყვიის ბატარეებს, ეს მას საკმაოდ ამძიმებს. ასე რომ, დიდი დაკიდება ნამდვილად სურს უზრუნველყოს უსაფრთხო და მყუდრო მოგზაურობა, მაგრამ გარდა ამისა, დარწმუნდით, რომ ნაწილები არ არის დასუსტებული, ვიბრაციებით გამოწვეული.
ველოსიპედის შესასვლელიდან კიდევ ერთხელ ვიღებთ მძიმე მოტოციკლის შთაბეჭდილებას. უზარმაზარი შესასვლელი ჩანგალი და საჭეების მართვა, რომლებიც პატივს სცემენ მოტოციკლეტის დიზაინს, იწვევს ცხიმის საბურავის წყობას დისკის მუხრუჭებით. ველოსიპედის უკანა მხარეს ვერ ვხედავთ დამუხრუჭების სისტემას. ამასთან, შემიძლია ფსონი დავდოთ, რომ როდესაც throttle გააქტიურებთ, ძრავა დაიწყებს დამუხრუჭებას.
დიზაინის მაღალ დონეზე, ჩვენ აღმოვაჩენთ ჩრჩილის დამცავ წყვილებს მშრალი და მკაფიო საკითხების შესანარჩუნებლად, ასევე რამდენიმე შუქდიოდური შუქნიშანი და საყრდენი. დახვეწილი არაფერია, მხოლოდ სტაბილური დიზაინი ადრეული EV– სთვის, რომლის უგულებელყოფაც შეიძლებოდა.