ცხელი ხაზი
შემოდგომის სეზონში შესვლა და ტყეში ტრიალი მართლაც მაგარია!
მაგრამ თუ შეგვხვდება საგანგებო სიტუაციები, როგორიცაა "გველის ნაკბენი", პუნქცია და ჰაერის გაშვება, ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს ცხენოსნებას. საბურავის აფეთქების შემთხვევაში, პირადი უსაფრთხოების გარდა, ეს ასევე გავლენას მოახდენს რგოლზე.
თუ საბურავის წნევის დაყენება შეგიძიათ, რომელიც წინასწარ მოგეწონებათ, თქვენ უფრო და უფრო მეტ ხვრელს გახვრეტთ, თითქოს მიწაზე იაროთ!
რა არის სწორი საბურავის წნევა?
დღეს მე გაგიზიარებთ მთის ველოსიპედის საბურავების წნევას, რომ მოაჯირების გონებაში რამდენიმე კითხვა გადავჭრათ
საბურავები ყოველთვის არ არის სავსე. თუ ჰაერის წნევა ზედმეტად მაღალია, ეს სიარულს ძალზე მძიმე და არასასიამოვნო გახდის, ან გაუსაძლისი გახდის შიდა მილს და ხვდება საბურავს. თუ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, ეს ძალზე შრომატევადი გახდის საცხენოსნო პროცესს. რა არის სწორი საბურავის წნევა? იცით თუ არა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენს საბურავის წნევის პარამეტრებზე?
მხედრის წონა
ხალხი ყოველთვის იყო ველოსიპედის საგანი. საბურავის კარგად შესრულება მჭიდრო კავშირშია მხედრების წონასთან. მაგალითად, მხედარს, რომელიც იწონის 60 კგ-ს და იყენებს 26 × 2.0 მთის საბურავს, შეიძლება დაადგინოს, რომ საბურავის წნევა 40psi ძალიან რთულია და არ აქვს ძალაუფლება. პირიქით, თუ მას 85 კგ მხედარი მიგყავს, საბურავის წნევა ძალიან დაბალი იქნება.
გამძლე მხედარს უფრო დიდი საბურავის წნევა სჭირდება.
საბურავის მოცულობა
საბურავის მოცულობა არის ძირითადი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს საბურავის წნევაზე და ის განსაზღვრავს ამ საბურავის მთლიან მუშაობას. მაგალითად, 40 psi 700 × 20c (გარშემოწერილობა 2114 მმ) გზის საბურავზე ძალიან იგრძნობა სიბრტყე, მაგრამ 27.5 × 2.3 მთაზე საბურავები იქნება ძალიან რბილი, უღიმღამო გზა ზიანს აყენებს საბურავს.
მთის ველოსიპედის საბურავების ფეხი ზოგადად აღინიშნება საბურავის მაქსიმალური წნევით, რაც, როგორც წესი, 65 psi- ია.
საცხენოსნო სტილი
როგორც მხედრები სუფთა "Mountain Horse Party" სტილიდან მიდიან XC ტყის გზაზე და DH downhill სტილის ცხენოსნობა. თქვენი ცხენოსნობის სტილი განსაზღვრავს, არის თუ არა გზა, რომელზეც მიდიხართ, რბილია ნიადაგი თუ კლდე, ხოლო სხვადასხვა გზის ზედაპირს ასევე სჭირდება საბურავების სხვადასხვა წნევა, რათა მოერგოს სხვადასხვა რელიეფს.
საბურავის სტრუქტურა
როგორც სატვირთო ტარების მოცულობა - საბურავის ხარისხი განსაზღვრავს მის კარგ მუშაობას. საბურავის TPI მნიშვნელობა (საბურავის კარკასის სიმკვრივე) განსაზღვრავს, რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ მაღალი ან დაბალი საბურავის წნევა, რომ მოერგოთ სხვადასხვა საბურავებს. TPI მნიშვნელობა. როგორც წესი, მაღალი TPI საბურავები უფრო რბილია, ვიდრე დაბალი TPI საბურავები, მაგრამ Tubeless (მილის გარეშე) ან Tubeless მზად (კვაზი მილის გარეშე) საბურავებს, როგორც წესი, აქვთ საბურავის ქვედა წნევა. ამიტომ, მოტოციკლეტებისთვის აუცილებელია საჭეზე სხვადასხვა საბურავების სტრუქტურის შესაბამისად, იპოვონ საბურავის სწორი წნევა.
მთის ველოსიპედების TPI მნიშვნელობის შედარებისას შეგიძლიათ დააკვირდეთ რეზინის კარკასის სიმკვრივეს.
ვაკუუმური მთის ველოსიპედის საბურავების საბურავის წნევა ზოგადად 30-65psi- ს შორისაა და მისი დამოუკიდებელი Presta სარქველი და დაბალი წნევის წინააღმდეგობა მისი ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია.
საბურავის წნევაზე მოქმედი ფაქტორების გააზრების შემდეგ, უფრო ადვილი იქნება საკუთარი წნევის დაყენება. როგორ სწორად დავაყენოთ მთის ველოსიპედის საბურავების წნევა?
ტრადიციული მთის ტარების დროს, საბურავის მაღალი წნევა იწვევს საბურავის ახტებას და თუ საბურავის ზეწოლა ძალიან დაბალია, ადვილია ”გველის კბენა” და საბურავის გახვრეტა. ძირითადად, XC მაღალი გამავლობის საბურავები უფრო ვიწროა, ვიდრე AM ან DH მაღალი გამავლობის საბურავები. ამიტომ, რეკომენდებულია საბურავის წნევის დაყენება 40-60psi- ს შორის. თუ ეს არის რბილი კუდიანი მანქანა, ორმაგი ამორტიზატორებით, მას ჩვეულებრივ შეუძლია მიაღწიოს 50-60 psi- ს. ველოსიპედებისთვის, რომელთაც აქვთ ერთი სუსპენზია, 45 psi ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც შუალედური მნიშვნელობა, შემდეგ კი იგი იმატებს ან იკლებს ისეთი ფაქტორების მიხედვით, როგორიცაა მშრალი და სველი ნიადაგი, სიმღერის პირობები და ნიადაგის ხარისხი.
ზოგადად რეკომენდებულია საბურავის წნევის შემცირება 1-5 psi- ით რბილ, ქვიშიან რელიეფში, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს საბურავის დაჭერის ეფექტი. მყარი და კლდოვან რელიეფში მსგავსი DH უწყვეტი მაღალსიჩქარიანი დაღმართი, საბურავის წნევა შეიძლება ოდნავ მეტი იყოს (პლუს 5psi), რამაც შეიძლება გაზარდოს საბურავის გამტარობა და თავიდან აიცილოს "გველის ნაკბენი".
გველის ნაკბენი: მაღალმთიან ადგილებში სიარული, სადაც ბევრი ქვაა, თუ საბურავის წნევა არასაკმარისია, ეს გამოიწვევს შიდა მილის მიწასთან შეჯახებას და შესაბამისი მცირე ხვრელიდან ამოღებას.
საბურავის წნევის რეალურ გარემოში, საბურავის წნევის სწორად დასაყენებლად ჩვენ კვლავ უნდა ვენდოთ გამოცდილების ზრდას. ნორმალური მუშაობის დროს აუცილებელია ბარომეტრის გამოყენება საბურავის წნევის მაქსიმალურად გასაზომად, ვიდრე უბრალოდ თითებით გაზომვა.
უმეტეს სამთო რბოლაში, ჩვენ ვხვდებით, რომ ბევრი მძღოლი დააყენებს საბურავის წინა და უკანა წნევის განსხვავებულ მნიშვნელობებს. იმის გამო, რომ წინა ბორბლები უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს შეტევას, უკანა ბორბლებმა უნდა გაიარონ, ზოგადად გირჩევთ, წინა საბურავის წნევა დაყენდეს დაახლოებით 2-5psi დაბალი, ვიდრე უკანა ბორბლებზე.
იმედი მაქვს, რომ მთის ველოსიპედის საბურავების წნევის ცოდნამ შეიძლება გადაჭრას თქვენი ზოგიერთი კითხვა!
ჰოსტბიკი ყიდის ელექტრო ველოსიპედებს, თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ, დააჭირეთ ღილაკს ცხელი ხაზი ოფიციალური ვებსაიტი სანახავად