ცხელი ხაზი
1897 წელს ბოსტონის ოსია ვ. ლიბეიმ დაარეგისტრირა პატენტი ელექტროძრავით აღჭურვილი ველოსიპედისათვის. მიუხედავად იმისა, რომ ლიბეიმ შეცვალა თავისი გამოგონება, რათა შეძლო კონცეფციის წარმოება, მასთან ერთად მოვიდა შიდა წვის ძრავა. მანქანა ცოცხლდება და ტრანსპორტირება განისაზღვრება მომდევნო საუკუნისათვის.
დღეს სადავო არ არის, რომ რაც შეეხება პირად ტრანსპორტს, მანქანა კვლავ მეფეა. ახლა კი, ლიბბის გამოგონებიდან 120 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ელექტრო ველოსიპედები ჩუმად, მაგრამ დრამატულად ბრუნდებიან. ჰაერის დაბინძურება, ხმაურის დაბინძურება, მოძრაობის გადატვირთვა და ჯანსაღი ცხოვრების წესისკენ სწრაფვა ახლა უკვე გლობალური პრობლემაა და ხალხი ეძებს უკეთეს ალტერნატივებს მათი სატრანსპორტო და მგზავრობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ფაქტობრივად, 2018 წელს ელექტრო ველოსიპედისტებმა მთელს მსოფლიოში 586 მილიარდი კილომეტრი გაიარეს. და მოძრაობა იზრდება, სწრაფად. ”ელექტრო ველოსიპედები ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარულია მოტორიზებული ტრანსპორტის ეკოლოგიურად გამართული მეთოდები დღეს, ” - თქვა ჯონ ეგანმა, წამყვანმა ურბანულმა ტრანსპორტმა და დაგეგმარებამ
კონსულტანტი და კომენტატორი ელექტრო და ავტონომიურ მანქანებზე. ”მათი ბატარეაზე მომუშავე ძრავები უფრო მოსახერხებელს ხდის მოკლე მგზავრობას მარტივ და ხანგრძლივ მოგზაურობებს.”
ეგანმა თქვა, რომ როგორც ტექნოლოგია განაგრძობს წინსვლას და ბატარეების ფასი ეცემა, ელექტრო ველოსიპედები უფრო გახდება ხელმისაწვდომი და სულ უფრო მეტად დაუპირისპირდება წიაღისეული საწვავის მომხმარ მოტოციკლებს და მანქანებს, როგორც სასურველი ფორმა ტრანსპორტირება მსოფლიოს ბევრ გადატვირთულ ქალაქში.
და ეს არის სწრაფად ურბანიზებულ ქვეყნებში, სადაც ელექტრო ველოსიპედები ყველაზე სწრაფად იდგმება ფესვებს.
1990-იან წლებში ჩინეთმა გამოიყენა დაბინძურების საწინააღმდეგო მკაცრი კანონები ჰაერის ტოქსიკური ხარისხის წინააღმდეგ საბრძოლველად, რომელსაც ჰქონდა საშინელი საზოგადოებრივი ჯანმრთელობა და ეკონომიკური გავლენა. ხელი შეუწყო როგორც ელეგანტურ და ახალგაზრდულ სატრანსპორტო ალტერნატივას, ელექტრო ველოსიპედები განიხილება, როგორც "აუცილებელი" ახალგაზრდა ურბანული პროფესიონალებისთვის ჩინეთის დიდ ქალაქებში, სადაც ელექტრონული ველოსიპედები მანქანების რაოდენობა ერთზე მეტი.
”თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ პირადი ტრანსპორტის ისტორია ჩინეთში და სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიაში გაიგე, რატომ მიიყვანეს ასე თბილად ელექტრო ველოსიპედები, ” - თქვა ეგანმა. ”მანქანები უმეტესობისთვის ყოველთვის ძალიან ძვირი იყო ოჯახები და ველოსიპედები, ამიტომ მოტოციკლეტები და სკუტერები იყო დადგენილი სატრანსპორტო არჩევანი. ეს არა მხოლოდ შვილად აყვანის საშუალებას იძლევა ელექტრო ველოსიპედის უფრო ბუნებრივი პროგრესია, ეს იმას ნიშნავს, რომ საგზაო და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა უკვე არსებობს ველოსიპედით უფრო მეგობრული. ”
ელექტრული ველოსიპედების მიღების სიჩქარე აზიაში აჩვენებს იმ დაპირებას, რომელსაც ისინი ატარებენ მთელ მსოფლიოში.
”მათთვის, ვინც გაატარა დრო ბანგკოკში, ჰანოიში, გუანჯოუში ან მანილაში, თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ პოტენციალი ჰაერის ხარისხის გაუმჯობესება, ხმაურის დაბინძურების შემცირება და, იმედია, ნაკლები საგზაო მოძრაობის მსხვერპლი ელექტრო ველოსიპედები განაგრძობენ ტრანსპორტის ფორმირებას, ” - თქვა ეგანმა.
მაგრამ რა ხდება დასავლეთში? მზად არიან ამერიკელი და ევროპელი მგზავრებიც განახორციელონ ცვლილებები? 2018 წელს გლობალური ელექტრო ველოსიპედების ბაზარი დაახლოებით 21 მილიარდი დოლარი იყო. და მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრონული ველოსიპედის გაყიდვები აშშ-ში იყო მხოლოდ 77 მილიონი აშშ დოლარი, რაც თითქმის ორჯერ მეტია წინა წელთან შედარებით.ეგანს მიაჩნია, რომ ბევრად მეტი შეიძლება და უნდა გაკეთდეს ელექტრო ველოსიპედების წახალისების მიზნით.
”გარეუბნების ოჯახის დარწმუნება, რომ შეცვალონ ჯიპი ელექტრო ველოსიპედებით, უკვე საკმაოდ დიდი გამოწვევაა,” - თქვა ეგანმა. ”ჩვენი ქალაქები შექმნილია მანქანის გარშემო-მრავალზოლიანი გზატკეცილები, ზოლები. მანქანა აბსოლუტურია ბატონობამ გამოიწვია ტროტუარების და ველოსიპედის ბილიკების არარსებობა. ჩვენ მოგვიწევს მნიშვნელოვანი ცვლილებები ჩვენს ქალაქებში ლანდშაფტი ელექტრო ველოსიპედების უზარმაზარი რაოდენობის დასაყენებლად. ”
მაგრამ არის ადგილები აშშ -ში, სადაც ელექტრო ველოსიპედები წარმატებით ტარდება. მაგალითად, ახალი სირიდის, ფლორიდის ურბანისტულმა საზოგადოებამ ხელი შეუწყო ელექტრო ველოსიპედებს, როგორც მზარდი პრობლემის გადაწყვეტის ნაწილს მოძრაობის და პარკირების გამოწვევები.
”ზღვისპირა და მეზობელი ახალი ურბანული თემები ყოველწლიურად ასობით ათას ვიზიტორს იზიდავს,” - თქვა ჯასტინმა დანვალდი, YOLO Board + Bike მაღაზიის მენეჯერი Gulf Place, ფლორიდაში. ”მოძრაობის შეშუპება იზრდება, ელექტრო ველოსიპედები სწრაფად გამოიყენება როგორც გამოსავალი. ”ზღვისპირა ხელისუფლებას ახლახანს მოუწია პარკირების აკრძალვის დაწესება, საავტომობილო მოძრაობისთვის გზების დახურვა და კიდევ ფეხით მოსიარულეთ მისი ქალაქის ცენტრი-ყველა ზომა მიიღება იმისათვის, რომ ხელახლა დამკვიდრდეს ქალაქის დამფუძნებელი პრინციპი
გასეირნებადი, ველოსიპედით გასეირნებადი საზოგადოება, სადაც მანქანები უბრალოდ არ არის საჭირო.
ტურისტული მიმართულებები ხშირად შესანიშნავი საშუალებაა იდეების დასათესად და ახალი ნივთების გასასინჯად. ზღვისპირა სტუმრები მანქანებზე ორიენტირებული ისეთი ადგილები, როგორებიცაა დალასი, ატლანტა და ნიუ ორლეანი, უფრო ხშირად ქირაობენ ელექტრო ველოსიპედებს და იყენებენ მათ დღე სანაპიროზე ან სადილად ერთ საღამოს, როგორც შვებულების გამოცდილება. თუ გამოცდილება კარგია, ალბათ ისინი განიხილავენ ხელახლა ცდას სახლში დაბრუნებისას, თავდაპირველად როგორც დასასვენებელი ვარიანტი, მაგრამ დაწყებული შესვენება მანქანის დახრჩობა მათი ტრანსპორტის არჩევანზე.
მაშ, როგორ შეიძლება ელექტრული ველოსიპედების მიღება იყოს სწრაფი თვალყური? ხელმისაწვდომობა, რა თქმა უნდა, კრიტიკულია. ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს მნიშვნელოვნად დაახლოებით 1,000 დოლარს შეუძლია მიიღოს ერთი ძირითადი დონის ელექტრო ველოსიპედი, მაგრამ ხარისხი და საიმედოობა შეიძლება იყოს საკითხები იმ დაბალ ფასში. $ 2,000-დან $ 3,000-მდე ელექტრონული ველოსიპედი უკეთეს ძრავებს ატარებს და ხშირად განკუთვნილია მათთვის კონკრეტული მიზნები - მგზავრობა, მთის ველოსიპედები, ბილიკი. ეს არ არის უმნიშვნელო ინვესტიცია, მაგრამ ეს ჯანსაღია ბევრად იაფია ვიდრე მანქანა.
”ჩემი აზრით, ელექტრო ველოსიპედები არ არის ჩვეულებრივი ველოსიპედის ალტერნატივა,” - თქვა მაიკ რაგსდეილმა, დამფუძნებელი კომპანია 30A, რომელიც ბაზრობს YOLO– ს მიერ 30A Electric Bikes– ის ხაზს. ”ელექტრო ველოსიპედები არის მანქანის ალტერნატივა. როდესაც თქვენ ამაზე ფიქრობთ, ფასები ძალიან გონივრულია. ”
რაგსდეილმა თქვა, რომ ის თითქმის ყოველდღე დადის ელექტრო ველოსიპედით და არა მხოლოდ დასასვენებლად.”არ მახსოვს, ბოლოს როდის წავედი ოფისში”, - თქვა რაგსდეილმა. ”ახლა მე ვსეირნობ ჩემს ელექტრო ველოსიპედს; რასაც არასოდეს გავაკეთებდი ჩვეულებრივი ველოსიპედით. ”
მარკეტინგული მონაცემები გვთავაზობს, როგორც სხვა ელექტრო მანქანებს, ბატარეა არის ფასის დიდი მამოძრავებელი ძალა. მაგრამ როგორც ტექნოლოგია წინსვლა, ფასები ეცემა. ასევე მნიშვნელოვანი იქნება ბატარეების სიცოცხლის ხანგრძლივობის გახანგრძლივება, რათა მფლობელებმა მეტი ღირებულება მიიღონ ველოსიპედის ცხოვრება. ჩინეთში იაფი ველოსიპედები იყენებენ ტყვიის მჟავას ბატარეებს, რომელთა სიცოცხლე დაახლოებით 2 წელია, ვინაიდან უმაღლესი დონის ველოსიპედები იყენებენ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს, რომლებიც ძლებს 6 ან 7 წელს.
hotebike.com არის HOTEBIKE ოფიციალური ვებსაიტი, რომელიც მომხმარებლებს საუკეთესო ელექტრო ველოსიპედებით, ელექტრო მთის ველოსიპედებით, ცხიმიანი საბურავის ელექტრო ველოსიპედებით, დასაკეცი ელექტრო ველოსიპედებით, ელექტრო საქალაქო ველოსიპედებით და ა.შ. VIP წვრილმანი სერვისის მიწოდება. ჩვენი საუკეთესო გაყიდვადი მოდელები საწყობშია და მათი სწრაფად გაგზავნა შესაძლებელია.