გზა წინ: საბჭო მიდის წინ გადადგმული პროექტების განსახორციელებლად | ახალი ამბები

”ასეთი ერთსულოვანი ხმის მიცემა შეიძლება სიმართლის მოწმობა იყოს, რომ უამრავი სამუშაო გაკეთდა და თანამშრომლობა მომგებიანი აღმოჩნდა”, - აღნიშნა აღნიშნულმა მერმა შარლენ ლოვეტმა კენჭისყრის შემდეგ.

საბჭომ დამატებით ერთხმად მიიღო კენჭისყრა ცალკეულ გადაწყვეტილებაში, რომ დამტკიცდეს 11-წლიანი საგადასახადო დახმარების შეღავათი Peterson- ის მშენებლობისთვის, რაც ხელს შეუწყობს დეველოპერის წამოწყებას ვაკანტური ყოფილი ქარხნის მშენებლობის განახლებისთვის, 80-90 საბაზრო ფასის ბინების შესათავაზებლად.

ასამბლეა დასრულდა, როდესაც საბჭომ მიიწია ქალაქის საგანგებო სიტუაციების გასაუმჯობესებლად, ხოლო ნიუპორტთან რეგიონალური პარტნიორობის აღმოჩენა ან სხვა დაზოგვის მოდა.

ნიცის გამზირის აღორძინება იღებს დამტკიცებას

ოთხშაბათს ღამით ჩატარებული კენჭისყრით, ქალაქის საბჭომ მოახდინა ნიცაის გამზირის გეგმა, რომელიც მეტროპოლიაში პრაქტიკულად 60 წლის განმავლობაში იყო ნახსენები: საქმიანი ფურგონების გადაადგილება ქალაქის ცენტრიდან სხვადასხვა მარშრუტისკენ.

ავტორიზებული სარეაბილიტაციო საწარმო ნიცის ავენიუსს გადააქცევს ორმხრივიდან ცალმხრივი სამხრეთით დათვალიერებული საიტის ვიზიტორებისაგან და გააუმჯობესებს ქვეითთა ​​სახლის თანაფარდობას ნიცის გამზირზე 50% -ით. შემოთავაზებული პროექტი შეიცავს ველოსიპედის ზოლის, გაუმჯობესებული განათების და სიგნალისა და გაფართოებული საცალფეხო ბილიკებისთვის დაგეგმილ გეგმებს, რომლებიც შეიძლება მოათავსონ ფეხის საიტის სტუმრები, ჭამის, ჯდომისა და ხელოვნების ნიმუშების გარეთ. გზა აგრეთვე იკეტება ვიზიტორებისთვის პერიოდულად, ცალკეული შემთხვევებისთვის, მაგალითად, საგზაო ფესტივალებისთვის ან ფერმერების ბაზრისთვის.

ახალი მერქანი უზრუნველყოფს სასუნთქ ადგილებს გზის პირას, ხელს უწყობს წყლის ჩამონადენის მასშტაბის შემცირებას და გზის ხილულ ესთეტიკას.

სამრეწველო ფურგონები, რომლებმაც წინასწარ გამოიყენეს ნიცის ავენიუ, როგორც გზა, შეიძლება გადაადგილდნენ სხვადასხვა მარშრუტისკენ, რომელიც გვერდს უვლის ქალაქის ცენტრს.

დამსწრე მრჩევლებმა და მოსახლეობამ დახმარება გამოუცხადეს საწარმოს და თქვეს, რომ ამან შესაძლოა დიდი ხნის განმავლობაში ძებნილი კატალიზატორი წარმოადგინოს მომხმარებლების, დამსვენებლებისა და ახალი მაცხოვრებლების ქალაქში მიზიდვის მიზნით.

”ზოგადად მესმის უკუკავშირი, რომ ქალაქის შენობები უფრო ადრე უნდა შევავსოთ, ვიდრე საკუთარ თავში ჩავდოთ ფული”, - თქვა მრჩეველმა ერიკა სვიტერსმა. ”თუმცა ამ ქათმის ან კვერცხის [სცენარზე] ყველამ ვიცით, რომ ამჯერად შესაფერისი პასუხი გვაქვს.”

სვიტერსმა დაადგინა, რომ ამ წამოწყებაში წარმოდგენილი იქნება დაკარგული აქტივები, რომლებიც სავალდებულოა ახალი კომპანიების ამ საცალო ფრონტებზე გასატანად. საწარმო გეგმავს ქალაქის ზოგადი პარკინგის გაგრძელებას სავარაუდოდ კიდევ 100 ადგილით, არასამთავრობო სახლის მფლობელებთან მუშაობით, მათი ნაკლებად გამოყენებული გროვების შესასვლელად.

ნიცის გამზირის აღორძინება იყო მთავარი მიზანი მეტროპოლიის 2017 წლის გეგმის გეგმაში, რომლის მიზანი იყო კლერმონის მეტროპოლიის გული დასვენების ადგილის შეძენა, გასეირნება, ჭამა, კულტურული ღონისძიებები და სოციალური ურთიერთობა. ბიზნეს სატვირთო საიტის ვიზიტორების გადანაწილება მნიშვნელოვნად გაზრდის ხმაურის დარღვევას და ფარავს ფურგონების ვიბრაციებით შენობებს დაზიანებისგან.

რიგი გარემოებებია გათვალისწინებული ამ საწარმოს დროში. $ 4.8 მილიონი დოლარიანი ობლიგაციის დიდი ნაწილი გამოიწვევს წყლისა და კანალიზაციის შტამების შემცვლელს, რომლებიც ნიცის გამზირის ქვეშ მდებარეობს. მეტროპოლისის ზედამხედველმა ედ მორისმა აღნიშნა საწარმოს ადრეულ განხილვებში, რომ დამატებითი ფისკალური აზრია ნიცაის გამზირის რეკონსტრუქციის წყალთან მიერთებას, იმ მიზეზით, რომ მეტროპოლიები უკვე გადაიხდიან გზის გახევას და გადახურვას.

ქალაქს დამატებით აქვს სამი ობლიგაცია, ამავდროულად პენსიაზე გასვლის ამ 12 თვის განმავლობაში, ამიტომ ქალაქის მიზნები ანაზღაურებს აღორძინების ობლიგაციის ფასს, რათა თავიდან აიცილონ დღევანდელი გადასახადის საფასური.

საბჭო ამტკიცებს პეტერსონის მშენებლობისთვის საგადასახადო დახმარების თხოვნას

საბჭომ პიტერსონის მშენებლობის, {ნაწილობრივ} გარემონტებული, მიუხედავად ამისა, ვაკანტური ყოფილი ქარხნის მშენებლობისა, წყლის წყლის გამზირის 11-ში, 79-წლიანი საგადასახადო დახმარებისგან გათავისუფლების უფლება მისცა.

Chinburg Properties, გაუმჯობესების ფირმა, რომელიც ძირითადად ნიუმარკეტში მდებარეობს, დასახლების ქვეშაა, სადაც 29 წყლის ქ. დაგროვება ხდება, რათა შეიქმნას საცხოვრებელი ნაგებობა 80 – დან 90 – მდე საბაზრო საფასურის ფასად კლერმონის ისტორიულ ქარხანაში. თითქმის ყველა მოდელი შეიძლება იყოს სტუდიური ან ერთოთახიანი ბინა, ორი ოთახიანი ბინა კომბინაციის დაახლოებით მეოთხედს მოიცავს.

RSA 79-E არის სახელმწიფოს მიერ შექმნილი გადასახადების წამახალისებელი პროგრამა, რომელიც შეიქმნა 2016 წელს, ბიზნესის ან საცხოვრებელი ფართების განახლების ან განახლების ხელშესაწყობად, მესაკუთრეს ნება დართეს, გადასახადების გადახდა ქონების წინასწარი რემონტისთვის ხუთიდან 11 წლის ინტერვალით.

საბჭოს თანხმობა ნიშნავს, რომ ჩინბურგი გადაიხდის მხოლოდ გადასახადს პეტერსონის მშენებლობის ამჟამინდელი ღირებულებით $ 753,700, შემდგომი 11 წლის განმავლობაში.

საბჭოს ასამბლეაზე 26 აგვისტოს, ჩინბურგმა აღნიშნა, რომ ეს სახელმწიფო საგადასახადო პაკეტების ძირითადი ელემენტებია ამ ქარხნის სარემონტო ამოცანების დასაფინანსებლად. ჩინბურგი დამატებით გეგმავს ფედერალური ისტორიული გადასახადის კრედიტის მოპოვებას პეტერსონის სამშენებლო საწარმოსთვის, რომელიც დამატებით იქნა გამოყენებული მშენებლობის განახლების დასაფინანსებლად.

Peterson– ის მშენებლობა თავდაპირველად განახლდა 2006 წელს, როგორც Monadnock Mills– ის უფრო ფართო საწარმოს ნაწილი, რომელიც ფედერალურ სტიმულს იყენებდა რაიონის ისტორიული წარმოების შენობების გადაკეთების მიზნით. საწარმო მოიცავდა 21 წყლის გამზირის რემონტს, სადაც განთავსებულია Pink River Know-how- ს შტაბ-ბინა და "ფართო ადამიანი". პეტერსონის კონსტრუქცია კვლავ ეკუთვნის Sugar Mills Redevelopment– ს, რომელიც აპირებდა კონსტრუქციის საცხოვრებლად გადაკეთებას, თუმცა საწარმო შეჩერდა.

Chinburg Properties- ის პრეზიდენტმა ერიკ ჩინბურგმა, რომელმაც ოთხშაბათს მოითხოვა ქალაქის საბჭოს დამტკიცება წინასწარი გაჯეტების შესახებ, აღნიშნა, რომ იგი მშენებლობის შექმნაზე ორიენტირებული იყო მრავალი წლის განმავლობაში. 1996 წლიდან ჩინბურგმა გარემონტდა 17 ყოფილი წისქვილის შენობა საცხოვრებელ ბინებში მეინში, მასაჩუსეტსა და ნიუ ჰემფშირში. კორპორაცია ზოგჯერ აფინანსებს დავალებებს ფედერალური და შტატების საგადასახადო პაკეტებით, რომლებიც ხელს უწყობენ მოძველებული ან ისტორიული შენობების გადაადგილებას, ფინანსური გაუმჯობესების მიზნით.

ობლიგაცია შეცვლის გადაუდებელი გადაცემათა დარტყმას

Claremont Metropolis- ის საბჭომ ერთხმად დააწესა 1 მილიონი დოლარის ობლიგაცია ქალაქის მოძველებული და მოძველებული გადაუდებელი საკომუნიკაციო მექანიზმების სანაცვლოდ, რომელთაგან 20 წელზე მეტია მოძველებული და ახლა არ გამოდგება.

მეტროპოლისის ზედამხედველმა ედ მორისმა აღნიშნა, რომ ქალაქი განაგრძობს დიალოგს ნიუპორტთან ერთობლივი დისპეტჩერიზაციის პოტენციალის შესახებ, რამაც შეიძლება უეჭველად გამოიწვიოს ფინანსური დანაზოგი თითოეული მუნიციპალიტეტისთვის. თუმცა, Claremont- ის მექანიზმების თანამედროვე მდგომარეობა ძალიან კარგია, რომ საზოგადოებრივი უსაფრთხოების შეფერხება შეიძლება.

”მე არ მჭირდება გამოძახება, რომ ვნახო რეგიონალური დისპეტჩერიზაციის სისტემა ხდება თუ არა”, - დაავალა მორისმა საბჭოს. ”მე მჯერა, რომ ჩვენ წინასწარ უნდა გადავიტანოთ, რათა ჩვენი სისტემისთვის სასურველი მექანიზმი გავცვალოთ.”

ობლიგაცია იქ იანვრამდე არ გადაიქცევა, ამიტომ კლერმონტი განაგრძობს პარტნიორობის აღმოჩენას ნიუპორტთან. მორისმა უბრძანა Eagle Instances- ს პარასკევს, რომ დღევანდელი საუბრები ნიუპორტთან ჯერ კიდევ "ჩასახვის სტადიაშია", თუმცა განაახლეთ დიალოგი, რომელიც დაიწყო ორიოდე წლით ადრე Claremont Metropolis- ის ყოფილმა ზედამხედველმა რაიან მაკნუტმა, რომელმაც შეწყვიტა სამსახური ქალაქში 2019 წელს.

მორისმა დაავალა საბჭოს, თუნდაც შეეძლოს გრანტის დაფინანსების ალტერნატივების ძებნა, რათა წარმოიდგინოს მრავალი ფასი. ამ ეტაპზე ქალაქმა ვერ შეძლო იქ თანხების მოძიება ფედერალური კორონავირუსის მხარდაჭერის, დახმარებისა და ფინანსური უსაფრთხოების შესახებ (CARES). ფედერალური საგანგებო სიტუაციების მართვის კომპანიის (FEMA) მცოდნე Claremont, რომ თანხები არ იყო იქ სადისპეჩერო გადაცემისთვის და ქალაქი არ ითვალისწინებს ზედმეტს 331,000 აშშ დოლარიდან, სახელფასო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

Claremont პოლიციის უფროსმა მარკ ჩეიზმა აღნიშნა, რომ გადაცემათა განახლების აბსოლუტური უმრავლესობა შეიცავს ბაზის რადიოებს და კომუნიკაციების პრინციპულ ინტერფეისს. მობილური რადიოები, მსგავსი მანქანის რადიოები, შედარებით უფრო ახალია და კარგად არის მოვლილი.

ამასთან, ძირითადი რადიოები და მექანიზმები იმდენად მოძველებულია, რომ მათი შემცვლელი კომპონენტები ახლა წარმოებული არ არის. ჩეისმა აღნიშნა, რომ ქალაქმა შეაგროვა კვადრატული კომპონენტები ნახმარი მექანიზმების ყიდვისგან, რომლებიც სხვადასხვა სადისპეტჩერო სადგურებმა "გადააგდეს".

”ასე რომ, მე არ მსურს ვთქვა, რომ ცა ეცემა [ამ მომენტში], თუმცა ჩვენ შემთხვევების უკან ვართ”, - დაავალა ჩეისმა საბჭოს.

Claremont Hearth- ის უფროსმა ბრაიან ბურმა აღნიშნა, რომ კერის განყოფილების რადიოს ორი სიხშირე აქვს, ერთს კი ბუხარიდან საუბრისა და მის გარეთ. ამასთან, განყოფილება ხშირად არ იყენებს ბუხრით კომუნიკაციის სიხშირეს, რადგან მას სურს განახლებანი, რათა ასეთი კომუნიკაციები ჩაიწეროს.

ქალაქი შერეული იქნება გადაცემათა ობლიგაციის და 4.8 მილიონი დოლარის ობლიგაციის მიზნებს ნიცის გამზირის გაჯანსაღებისთვის, რომელიც საბჭომ დამატებით დააკისრა ოთხშაბათს. ობლიგაციები ნამდვილად დარჩება ცალ-ცალკე, თუმცა მათი ერთ პროგრამაში გაერთიანების შედეგად, ქალაქს 5,000-დან 15,000 აშშ დოლარამდე დაზოგავს პროგრამული უზრუნველყოფის შემდგომი გადასახადი, მორისმა დაავალა საბჭოს.

გადაცემათა ზოგიერთი შესყიდვა შეიძლება დამოკიდებული იყოს იმაზე, თუ როგორ იწყებს Claremont დისპეტჩერიზაციის კომპანიებს. შესაძლო რეგიონალური დისპეტჩერიზაციის პარალელურად, ქალაქმა შეიძლება გაითვალისწინოს თავისი შესაძლებლობების გაზრდა, რომლითაც სხვადასხვა მუნიციპალიტეტში დისპეტჩერიზაციის კომპანიებს ხელშეკრულება გაუგზავნონ.

ჩეიზმა აღნიშნა, რომ Claremont სთავაზობს ზოგიერთ სადისპეტჩერო კომპანიას კორნიშნის, ლემპსტერის, Unity- ისა და ქვეყნის შერიფის განყოფილებას, თუმცა Claremont ამ დროისთვის მაქსიმალურად შეძლებს იფიქროს შემდგომ თემებზე.

სალივანის ოლქი, სავარაუდოდ, ნიუ – ჰემფშირის ერთადერთი ქვეყანაა, რომელსაც რეგიონალური დისპეტჩერიზაციის ოპერაცია არ აქვს, სალივანის ოლქის ხელმძღვანელის დერეკ ფერლანდთან შესაბამისობაში.

სალივანის ოლქი შეეცადა შექმნას ცენტრალური საგზაო დისპეტჩერიზაცია წარსულში რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რომელიც შესაძლოა ემსახურებოდა ქვეყნის ყველა დაბას, თუმცა ინიციატივა მუნიციპალიტეტებს შორის შეურიგებელი დავის გამო გარდაიცვალა.

ფერლანდმა აღნიშნა, რომ თემებმა ვერ შეძლეს განეხილათ სადგურის მდგომარეობა და როგორ შეგიძლიათ გამოყოთ დაფინანსება.

ქვეყანა თავიდან ცდილობდა შუაში ჩაეტარებინა კლერმონტში, თუმცა ზოგიერთმა ქალაქმა გააპროტესტა ეს წინადადება.

მუნიციპალიტეტებმა დამატებით იჩხუბეს იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ განაწილდეთ ტვირთი, რომელიც გადასახადის გადასახადს დაეკისრება, აღნიშნა ფერლანდი. ვინაიდან გარკვეული ფასი გადანაწილებული იქნებოდა ყველა მუნიციპალიტეტის სახელწოდების საფასურის შესაბამისად, მხოლოდ მანეკენს არ შეეძლო დაეღო საჭირო შემოსავალი. ზოგიერთ დიდ ქალაქს სურდა, რომ დაფინანსების უფრო დიდი ნაწილი გადასახადის გადასახადს დაეკისრებოდა, ხოლო პატარა ქალაქებმა გააპროტესტეს დამატებითი ტვირთი.

”ჩვენი ქვეყანა ისაა, რომ ჩვენ დავეხმარებით [დაარსებას], თუმცა მოთხოვნა უნდა დაბრუნდეს მუნიციპალიტეტებიდან”, - თქვა ფერლანდმა. ”ეს არ იქნება ქვეყნის დონის საწარმო. როდესაც მუნიციპალიტეტებს ქვეყნის დახმარება სურთ, ჩვენ პირდაპირ არ დავეხმარებით მათ. ”