Triumph Trekker GT | ელექტრო ველოსიპედის მიმოხილვა, რჩევის ყიდვა და სიახლეები

დიდი ბრიტანეთის მრავალი პატივსაცემი სახელის მსგავსად, ტრიუმფს ასევე მოულოდნელი ისტორიული წარსული ჰქონდა. ვიქტორიანული ფონდებიდან, როგორც ველოსიპედის მწარმოებელი, იგი გარდაიცვალა ცნობილი საიმედო მოტოციკლების დამზადებაში, შემდეგ იგი გადააქცია გაერთიანებული სამეფოს მთავარი მოტოციკლებისა და ავტომობილების მწარმოებლები XIX საუკუნის ოციან წლებში, ვიდრე ტრიუმფის ველოსიპედის საწარმოს პოპულარიზაცია რალეში 1932 წელს.

ცხრამეტი ორმოცდა ორმოცდაათიანმა შეამჩნია, რომ ტრიუმფი ადიდებული იყო დაბომბული საწარმოო ობიექტის ფერფლიდან და აშშ – ში გიგანტური რაოდენობის მოტოციკლის ექსპორტს აპირებდა. იაპონიის კონკურენტების დაზარალებული, კორპორაცია გაკოტრდა 1983 წელს, თუმცა შეიძინა რეკლამირების და საიდენტიფიკაციო უფლებები, რამაც წარმოება დაიწყო ჰინკლიდან.

Triumph ფაქტობრივად ეძებს უწყვეტი წარმატების მიღწევას Triumph Trekker ელექტრონული ველოსიპედის ამოქმედებით. ეს ნამდვილად გლუვი და სპორტული დიზაინია, როგორც სამოგზაურო და დასასვენებლად გამოყენებისთვის, ასევე Shimano– ს უახლესი შუალედური სისტემა E6100. ისევ შეიძლება 2019 წელს ebiketips– მა მოიცვა E6100– ის გაშვება და წარმატებით შეაფასა იგი საავტომობილო, აღწერს მას, როგორც "უფრო პატარა, მსუბუქია, მშვიდი, გარემოს მეგობრული და მეტი სურვილები". პრინციპში ეს უფრო მაღალია თითოეული საშუალებით და ძლიერი პრეტენდენტია Bosch Energetic Line– ის ახალი ძრავების პრობლემაზე, რომლებიც წინ გადადგმული ნაბიჯია მეტროპოლიის ველოსიპედებისთვის.

ქაღალდზე, ტრიუმფის პირველი შეტევა ელექტრონული ველოსიპედების სამყაროში ნამდვილად კარგია ... თუმცა მოახდენს მას შთაბეჭდილებას მას შემდეგ, რაც მას ტემპებით დავაყენებთ?

სრული სამგზავრო პაკეტის გარიგება

რაც რეალურად იპყრობს ყურადღებას არის Trekker– ის ძალიან მაღალი ხარისხის, მეტწილად ჰიდროფორმირებული კორპუსი; ერთი შესამჩნევი შედუღება, რომლის ნაწილიც არის, არის შუა წამყვანი კორპუსის სივრცე და უკანა ვარდნის დასრულებისას. მას აქვს საკაბელო შიდა მარშრუტიზაცია და სამგზავრო ვარიანტების მთელი კომპლექტი, ასევე მყარი საცავის თარო, საყრდენი სადგური, LED განათება და ტალახის დამცავი საშუალებები. თქვენ მიიღებთ Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584) საბურავს, რომელიც გამკლავებულია სპორტულ საქმეებში და აქვს გონივრული ვარიანტები, რომლებიც შეესაბამება Greenguard– ის პუნქციის უსაფრთხოების 3 მმ – ს სიგანეზე ამაღლებული ნუგეშისთვის.

რაც შეეხება ნუგეშს, RockShox Paragon Silver- ის დაკიდების ჩანგლები 65 მმ-იანი მოგზაურობით ნამდვილად არის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი სპირალიანი დაკიდების საჩვენებელი მოდელი ბაზარზე; მართალია, მოტოციკლეტის ღირებულების დონეზე, მე შეიძლება ვეძებდი საჰაერო დაკიდებას (მაგალითად, RockShox Paragon Gold). წვრილი, ბრტყელი პროფილის ზოლები და ღერო, მხოლოდ 7 დონის აწევით, ხელს უწყობს სპორტულ მამოძრავებელ ადგილს.

აქ წვრილფეხა გადაცემათა კოლოფი განსხვავდება (327%) ათი გადაცემათა კოლოფიდან, Shimano Deore Shadow Plus- ის გრძელი გალიით 38T ჯაჭვით და 11-36T უკანა სიჩქარის კასეტურით. ონკანზე უნდა არსებობდეს დამუხრუჭების ენერგია დიდი რაოდენობით Shimano- ს M600 ჰიდრავლიკური სისტემიდან, შესასვლელთან 180 მმ როტორით, ხოლო უკანა მხრიდან 160 მმ.

საკმაოდ მსუბუქი წონისაა, სრული აქცენტის შეკვრისა და იაფი ზომის აკუმულატორის გათვალისწინებით, ჩვენს მასშტაბებში 24.23 კგ. ეს აღჭურვილია 3.1 კგ ბატარეით, და კორპუსის საკეტითაც კი. მსუბუქი წონა ფაქტობრივად შესანიშნავი სიახლეა, არამარტო სპორტული საქმეებისთვის, არამედ ველოსიპედის მართვისთვის, როდესაც არ მართავთ მას.

ელექტრო ჭუჭყიანი ველოსიპედი მაგისტრალზე

ჩვენი პირველი შთაბეჭდილებები დადასტურებულია: Trekker GT– ს აქვს სწრაფი მართვის ადგილი, სწრაფი სპორტული საქმეებით, სიჩქარის სწრაფი შეცვლით და კარგი გაჩერების ენერგიით. პირველი ხარისხის მაღალხარისხიანი საკინძავი, პლუს 2 ”ფართო საბურავები უზრუნველყოფს ძვირადღირებულ და კომფორტულ მოგზაურობასაც და საკმარისზე მეტია იმისთვის, რომ თქვენს საერთო ბრიტანულ მეტროპოლიას შეეძლოს ამის გაკეთება. ეს შეიძლება გაუმკლავდეს უბედურ მოძრაობას, თავისუფალი ბილიკის ტიპის მართვას, ასევე, ველოსიპედის ჰორიზონტის გაფართოებას.

ეს ფასი განსაკუთრებით ახალ საავტომობილო ეფექტურობაზეა ორიენტირებული. ვიზუალურად გლუვი და კომპაქტური, იგი აცხადებს, რომ მხოლოდ 2.88 კგ-ს იწონის და 20% -ით მეტი სასიცოცხლო გარემოა, ვიდრე მისი წინამორბედი, E6000.

ნუ მოგატყუებთ შედარებით მოკრძალებული ბრუნვის რანჟირება 60 Nm (უფრო დიდი შემსრულებლების ძრავები მნიშვნელოვნად უფრო მაღალია), რადგან მან ცხადად დააჯილდოვა მხედრების ძალისხმევა ძრავების ენერგიით.

ჩემი საერთო მილის სიგრძეზე მთაზე გადაჭარბებული ენერგიის პარამეტრების გამოყენებამ ეფექტურობის მაჩვენებლები მიანიჭა დაახლოებით ყველაზე ეფექტური შუა დრაივების შესაბამისად; სხვადასხვა ფრაზებით, უფრო მეტი ეფექტურობის ძრავა მხოლოდ რეალურად არის სასურველი მართვისთვის, რაც მოითხოვს ეფექტურობის მნიშვნელოვან ზრდას, რომელიც შეესაბამება მთის ველოსიპედს, ან განმეორებით ასობით ციცაბო ბორცვს. 1 – დან 3 – ში მოკლე შემოწმებისას, E6100 დამატებით შეესატყვისება ყველაზე ეფექტურ შუალედურ დრაივებს. ამ შემცირებულ სპეციფიკურ ძრავებს შეიძლება ჰქონდეს ცოტათი მეტი ადამიანი, ვიდრე მათი უფრო დიდი ბიძაშვილები, თუმცა ისინი მიიღებენ იდენტურ ფაქტორს უმეტეს შემთხვევაში მართვის პირობებში.

Shimano E6100- ზე ბრუნვის ზონდირება კარგია და ეფექტურად რეაგირებს მძიმე დატვირთვაზე, და არასდროს ბევრი რამ მსუბუქ დაძაბულობაზე და გადაჭარბებულ სიმძლავრეზე (სხვადასხვა ტექნიკა აკეთებს). პირადად მე მირჩევნია, რომ ეს ნიშნავს რაუნდს, რადგან მე ხშირად მჭირდება ობიექტი მას შემდეგ რაც შრომატევადი პედლები შევაბიჯებ და არა უფრო მარტივი სიტუაციების გვერდით ტრიალის დროს.

თანაბრად, ძალიან სასიამოვნო შოკი იყო, თუ რა მარტივი იყო გამგზავრების პირობებში გამგზავრება. მე შეიძლება ბინის გასწვრივ დავბრუნდე და არც ერთი საწინააღმდეგო ქარი არ ჰქონდეს 15-20 საათში საკმაოდ კომფორტულად, ხოლო ენერგია და ენერგია 15 მეტრ საათში გადასვლა საკმაოდ სუფთა იყო, ენერგიის შემცირებაზე არანაკლებ. ოდნავ მოექეცით საწინააღმდეგო ქარი ან გრადიენტი და ეკოზე დაჭერით გეხმარებათ ამ დაბრკოლებებისგან გაბერილ მდგომარეობაში, რეგულარული და გადაჭარბებული რეზერვირება უფრო მტკიცე გამოწვევებისთვის.

თქვენს მარცხენა თითზე გადართვის ღილაკი შეიძლება იყოს ძალიან ერგონომიულად გარემოსთან დაკავშირებული, გარე კიდეებზე აწეული ზედაპირით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დააჭიროთ ღილაკს, თუ გსურთ მოკლედ და ზუსტად, თუნდაც ხელთათმანების ჩათვლით.

მოკავშირეთა ცენტრალური LCD შოუ ერთ – ერთი ყველაზე დიდია ბაზარზე, განსაკუთრებით Bosch– ის LCD პარამეტრებთან შედარებით, Purion– სა და Intuiva– სთან შედარებით. ეს არის სუსტი, გრძელი ფორმა და ცენტრალური მონტაჟი ინახავს გისოსებს საკმაოდ უვარგისი და მისი პორტრეტის ფორმატის სარგებელი ის არის, რომ მას შეეძლო სამივე განსხვავებული შეფასების ჩაწერა უშუალოდ (დაგეგმილი დიაპაზონის ჩვენება ეკო, რეგულარული და გადაჭარბებულ პარამეტრებზე), რაც მე საკმაოდ სასარგებლო აღმოჩნდა. გარდა ამისა, არსებობს ოდომეტრი, სამგზავრო მანძილი, კადენსი, საერთო ტემპი და ყველაზე ტემპების ჩვენების ეკრანზე გადატანა, პლუს საათის, სიჩქარის მრიცხველის, ენერგომომარაგების მრიცხველისა და ბატარეის შესაძლებლობების გრაფიკული პლუს, 20% -იანი ზომებით დაყოფილი (5 ბლოკი).

განსხვავებულ შეფასებებზე საუბრისას, მე აღმოვაჩინე, რომ კომპიუტერის მიერ შექმნილი ძალისხმევა საკმაოდ სწორია ჩემი 68 კგ სხეულისთვის. შოუში 5 ბარიდან დაწყებული (ბარში 20% შესაძლებლობით) პირველადი გადაადგილება მოხდა 15 კილომეტრის საკმაოდ მარტივი მართვის შემდეგ, რაც მიუთითებს 75 მილის გადაადგილებაზე ნაზად მოძრავი რელიეფის გავლით, გარემოს ეკო და რეგულარული ენერგიის ხარისხის პარამეტრებში, ფაქტობრივი გარეშე მინდა გადაჭარბებული გარემოში.

გაღრმავების ადგილები

Triumph's Trekker ნამდვილი მზერა და სპორტული შემსრულებელია. შესაძლოა, ტრიუმფმა ხელიდან გაუშვა რამდენიმე ალტერნატივა აქ, ან იქნებ განახლებული შესაძლებლობით ფუნქციონირებს ზოგიერთი 'დამატებითი' ფუნქცია. მსგავსი მეტროპოლიზე ორიენტირებული ელექტრონული ველოსიპედი შეიძლება ყოფილიყო საოცარი ალტერნატივა Shimano– ს 5 pace hub სიჩქარის დანადგარის შესამოწმებლად, რომელიც შექმნილია განსაკუთრებით Shimano– ს შუა დისკებზე გადასასვლელად. მისი 263% სიჩქარის სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე Deore derailleur– ის დაყენებით - და მას ეჭვი ეპარება, რომ ცოტა წონა დაემატება - ამასთან, გადაცემის სიჩქარის ფართო ნაბიჯები მნიშვნელოვნად ეფექტურად მოქმედებს საავტომობილო ენერგიით და საოცარი მატჩი და უგულებელყოფაა 'შესაძლებლობა.

როგორც ჩანს, ტრიუმფმა უგულებელყო ჩარჩოში უფრო დიდი 630Wh ელემენტის ვარიანტი, რომელიც საკმაოდ ცოტა ხნის წინ შემოვიდა (შესაძლოა ამ გვიანი მანეკენისთვის ძალიან გვიან იყოს). ნებისმიერ შემთხვევაში, ამან შეიძლება წარმატებული მეტროპოლი და დასასვენებელი ველოსიპედი გადააკეთებინა სპორტულ ტურისტულ მანქანად, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მას შეუძლია დადიოს საკიდებით, განათებებით და საყრდენებით. მე პირადად მე ბევრს ირჩევ ჩარჩოებში ინტეგრირებულ ბატარეებს, რომლებიც მაღლა დვრიტის მიდამოდან გამოდიან, ვიდრე გასაქანიდან რადგან ტრიუმფის დიზაინი აკეთებს. ეს უკანასკნელი შესაძლებლობა ნიშნავს, რომ აკუმულატორს შეუძლია დაიჭიროს ჩანგლების ყველაზე მაღლა, და ჩემი აზრით, კორპუსში გასვლა და კორპუსია.

ვიზაქსები და უფრო მძიმე რეიტინგული თარო კი ხელს შეუწყობდა მის უფლებამოსილებას, როგორც პრობლემურ შემსრულებელს, ყველა სახის სიტუაციაში. შესაძლოა დაემატა USB C პორტი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ხარჯოთ ერთეულები მოძრაობაში.

დაბოლოს, როგორც პრემიუმ მოდელის, რომელიც იყენებს პრემიუმ საავტომობილო სისტემას, ეს იქნებოდა შესანიშნავი ალტერნატივა E6100 სისტემის Bluetooth და / ან Ant + კავშირის პარამეტრების შესამოწმებლად; ამასთან, ტრიუმფს არ გაუვლია ამ მარშრუტზე პირველი ელექტრონული ველოსიპედით. ეს, სავარაუდოდ, კარგი მოტივისთვის იქნება, თუმცა ის ქმნის ადგილს, და მე ვგრძნობ განცდას, ძირითადად, ველოსიპედებზე დაყრდნობით, რომლებიც ამ ეტაპზე გადავხედე, რომ სინამდვილეში კარგია {აპარატურა} მდე პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამის არჩევანი, რომელიც ეფექტურად იქორწინებს, ახლა მხოლოდ იწყებს თავისი უეჭველი პოტენციალის შესრულებას. და, სინამდვილეში, ასეთი არჩევანი ფასს უბრალოდ დაემატება.

აბსტრაქტული

შესაძლოა "პლუს მოდელს", რომელსაც ვურჩევდი ამ ყველა დამატებით ვარიანტს, შეიძლება საერთო სჭირდებოდეს, თუმცა ამ quibbles- ის მიუხედავად, ეს შეიძლება იყოს პირველი პირველი ელექტრონული ველოსიპედი Triumph- ისგან და რომელიც აგრძელებს საოცარ ბრიტანულ ორთვლიან ჩვეულებას ელექტრონული ველოსიპედის სფერო.