რატომ არ შეამცირებს დიდ ბრიტანეთში 'ველოსიპედებისა და სიარულის რევოლუციას' მანქანების მგზავრობა

გაერთიანებული სამეფოს პრემიერ მინისტრმა ბორის ჯონსონმა 2 მილიარდი ფუნტი სტერლინგი შემოიტანა ასობით კილომეტრის სიგრძის შესაქმნელად დაცული ველოსიპედები და საცალფეხო ფართი. სეირნობისა და ველოსიპედების წახალისების მრავალი კარგი მიზეზი არსებობს - ენერგიული მოგზაურობა, რადგან ეს ცნობილია, როგორც. პანდემიის დროს აუცილებელია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სოციალური დაშორება, რაც ვარაუდობს, რომ ავტობუსებმა და მატარებლებმა მგზავრზე ნაკლები მგზავრი უნდა გადაზიდონ. ველოსიპედები და სეირნობა უფრო ჯანმრთელი ვარიანტია და გრძელვადიან პერსპექტივაში, თითოეულს აქვს ელემენტი სათამაშოდ ნახშირბადის ემისიების შემცირება სატრანსპორტო სისტემისგან, გარდა ქალაქის ჰაერის მაღალი ხარისხისა.

დიდ ბრიტანეთში მდებარე ქალაქები ენერგიულად ყიდიან გამგზავრება პანდემიის საპასუხოდ. მანჩესტერმა 5 მილიონი გირვანქა სტერლინგი გამოყო სოციალურად დისტანცირებული დასაშვებად ველოსიპედით სეირნობა და სიარული ახალ მარშრუტებზე. სადიქ ხანი, ლონდონის ამჟამინდელი მერი, აქვს გადანაწილდა გზის სივრცე ფეხით მოსიარულეთათვის და ველოსიპედისტებს რომ გაზარდონ სეირნობა ხუთჯერ და ველოსიპედით ათჯერ.

ველოსიპედების ათჯერ გაუმჯობესება ლონდონში ველოსიპედებით შესრულებული მოგზაურობის მიმდინარე 2.5% -ს მიიღებს, კოპენჰაგენში, რაც ამ დროისთვის 28% -ს შეადგენს. დანიის დედაქალაქს დიდი ხნით ჰქონდა დიდებული ველოსიპედების ინფრასტრუქტურა და ველოსიპედის დიდი ხნის ტრადიცია.

ამასთან, კოპენჰაგენში მოგზაურობის 32% ავტომობილების მიმართულებით ხორციელდება, რაც ლონდონის 35% -ზე ნაკლებია. ველოსიპედის გარდა, დიდი განსხვავებაა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გამოყენება, რაც კოპენჰაგენში მოგზაურობის 19% -ს შეადგენს 36% ლონდონში.

ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია ავტობუსიდან და ველოსიპედიდან ჩამოსვლა, რაც უფრო იაფია, ჯანმრთელია, უფრო მაღალია გარემოსთვის და ნელა არ არის ქალაქის გადატვირთულ ქუჩებში. ამასთან, ბევრად უფრო მკაცრია მანქანების გადმოყვანა, კოპენჰაგენშიც კი, სადაც დაცული ველოსიპედების გამოცდილება ყველას აქვს.

საავტომობილო მოგზაურობის მოზიდვა

ფიზიკურ პირებს მოსწონთ მანქანები, რადგან მათ მრავალი სამგზავრო გადაჰყავთ, ისინი, როგორც წესი, გვთავაზობენ უამრავ ადგილს იმ ნივთებისთვის, რომელთა გადატანაც გვიწევს. არსებობს რამდენიმე მოგზაურობა, რომელიც შეიძლება ძალიან გრძელი იყოს მოტოციკლეტისთვის, ან რომ მოითხოვოთ ლამაზად ჩაცმულობა და გარკვევა ჩამოსვლისას. ბევრ ადამიანს მოსწონს მანქანები მათი მართვის დროს თავს კარგად გრძნობს. უბრალოდ გადახედეთ მოდების დიდ არჩევანს, ერთად მიმდინარე მოდა გაზის გამაყუჩებელი ჯიპებისთვის.

მანქანების უმეტესობა გაჩერებულია დროის 90%. თუ მათი სახლის მეპატრონეები მხოლოდ მათ იშვიათად იყენებენ, შესაძლოა ავტომობილებისა და მოგზაურობის გაზიარება იყოს გარემოს მეგობრული შესაძლებლობა, ვიდრე მკაცრად პირადი მოხმარება. თუმცა სიმართლე, რომ ამდენი ადამიანი მზად არის გადაიხადოს უზარმაზარი ფულადი თანხა ერთი რამისთვის, ისინი მხოლოდ დროის 5% –ს იყენებენ, ხაზს უსვამს იმ ღირსეულ პირებს, რომლებიც პირადი მობილობისთვის არიან.

ავტომობილების ძირითადი მოზიდვა არის უშუალო შესვლა, რომელიც ნებადართულია ინდივიდებისთვის და ადგილმდებარეობებისთვის, ალტერნატივები და გადაწყვეტილებები - არანაკლებ მაშინ, როდესაც გზები ჩვეულებრივ არ არის გადატვირთული და მოგზაურობის თითოეულ ბოლოში გაჩერება. ამ ყველაფრის შესასვლელად დატვირთული დღის განმავლობაში მოგზაურობისთვის ხელმისაწვდომი დროით, ავტომობილი ალბათ გარემოს მეგობრული გზაა გონივრული დისტანციებისთვის.

როდესაც თქვენ დარჩებით სოფელში, სადაც არ არის ავტომობილები და რამდენიმე ან არარსებული ავტობუსის კომპანიაა, თქვენი ალტერნატივები და შრომის, საცალო ვაჭრობისა და კომპანიების გადაწყვეტილებები იზღუდება. შეიძინეთ ავტომობილი და შანსი მნიშვნელოვნად განვითარდება. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს უამრავი ცნება ქალაქებში მანქანების შეცვლის შესახებ, რომლებიც ელექტრონული ველოსიპედების მსგავსია გრძელი დისტანციებისთვის, მათი სრული გავლენა იქონიებს სავარაუდოდ არ არის ისე, რომ რაც შეიძლება ბევრი დაამატოთ.

ამასთან, ქალაქებში გზები ზოგჯერ გადატვირთულია და პარკინგი აკრძალულია. ნამდვილად აქ არის შესაძლებელი მანქანების გადართვა. ლონდონში ავტომობილების მოხმარებამ პიკს მიაღწია ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, როდესაც მას ანგარიში მოჰყვა მოგზაურობის 50%. ქალაქის მაცხოვრებლების ზრდასთან ერთად, ქუჩებში ტრანსპორტირების შესაძლებლობები შემცირდა, რათა ადგილი დაეტოვებინათ ავტობუსების ზოლებისთვის, ველო მარშრუტებისთვის და საცალფეხო ზონისთვის. ამავე დროს, მნიშვნელოვანი დაფინანსება იყო რკინიგზის მოგზაურობის შესაძლებლობებში, რაც ამცირებს ავტომობილების გამოყენებას.

მჭიდროდ დასახლებულ ქალაქებში, მართალია, სარკინიგზო დაფინანსების ფასის გამართლება ძნელია და გადატვირთულ გზებზე ავტობუსები არ განსხვავდება ავტომობილებით მგზავრობისგან. ამასთან, ჩვეულებრივი ვიზიტორებისგან განთავისუფლებული ერთგულ მარშრუტებზე ავტობუსებს, რომლებიც ზოგადად ცნობილია როგორც ავტობუსის სწრაფი ტრანზიტი, შეიძლება უფრო იაფი იყოს, ვიდრე მწვრთნელის მოგზაურობა.

პანდემიის დაბლოკვამ დაადასტურა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი ცვლილებებია ჩვენი მოგზაურობის ქცევაში. რამდენიმე მათგანი ხანგრძლივია, რადგან დამატებითი პირები ფულს შოულობენ სახლიდან, ამზადებენ კონფერენციებს ვიდეოკონფერენციებით და ინახავენ ინტერნეტით. ამასთან, სამუშაოსა და დასასვენებლად გადაადგილება, რაც შეიძლება კომპენსირებული იყოს, გაიზრდება სხვადასხვა სახის მოგზაურობებში, რადგან ადამიანები ნამდვილად გრძნობენ სახლიდან გასვლის და ფართო სამყაროსთან ურთიერთობის აუცილებლობას.

გაუგებარია, რამდენს შეგვიძლია დავეყრდნოთ მოგზაურობის ქცევის შეცვლას, რათა ხელი შევუწყოთ ნახშირბადის ტრანსპორტირებას და შევამციროთ ჰაერის დაბინძურება. ფედერალურმა მთავრობამ შეცვლაზე დამოკიდებული უნდა იყოს, როგორც შემცვლელი წიაღისეული ელექტრული ენერგიით - წვის ძრავების შეცვლა მანქანებში, ფურგონებსა და მატარებლებში ელექტრო ელემენტებით და ძრავებით.

სადაზღვევო პოლისები გასეირნების რეკლამირებისთვის და Cycling ღირს კეთილდღეობისა და გარემოსდაცვითი უპირატესობებისთვის, რომლებიც მათ აუცილებლად ექნებათ. ამასთან, როგორც ჩანს, ისინი არ არიან მიდრეკილნი თვითონ დაარღვიონ ავტომობილების მოზიდვა, ხოლო კოპენჰაგენის ექსპერტიზა ნიშნავს, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი უნდა იყოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდან, როგორც შემცვლელი.

ეს ტექსტი გამოქვეყნებულია დან საუბარი Artistic Commons ლიცენზიის ქვეშ. ისწავლეთ ორიგინალური მუხლი.