ცხელი ხაზი
Yamaha– მ წარადგინა თავისი ახალი Yamaha YDX MORO ელექტრო მთის ველოსიპედების ხაზი, რომელიც არის Yamaha– ს პირველი სრული დაკიდებული ელექტრო მთის ველოსიპედი. HOTEBIKE 2021 ახალი მოდელები აღჭურვილია უახლესი შუალედური ელექტრონული ველოსიპედის ძრავით და ჩარჩოების ახალი დიზაინით, განსხვავებით იმისგან, რაც მანამდე ვნახეთ.
Yamaha YDX MORO ელექტრო მთის ველოსიპედების ხაზს აჩვენებს Yamaha- ს ახალ პატენტთან დაკავშირებული ორმაგი ტყუპი ჩარჩოს დიზაინს, რომელსაც გააჩნია გაყოფილი ჩარჩოს დაყენება როგორც ზედა მილის, ასევე ქვედა მილისთვის.
გაყოფილი ზედა მილი საშუალებას აძლევს უნაგირს უფრო დაბლა დაეყრდნოს უკანა დარტყმის მეტი ადგილი. ეს გთავაზობთ დაბლოკვის ქვედა სიმაღლეს მოსვენების დროს და ხელს უწყობს უნაგირის დაწევა მკაცრ, ტექნიკურ რელიეფს, სადაც მხედრები იდგებიან პედლებზე, უნაგირი არ არის საჭირო.
გაყოფილი downtube აკრავს ველოსიპედის 500Wh ბატარეას და იცავს მას გალიის მსგავსი სტრუქტურით. ეს არა მხოლოდ ხელს უშლის წვეთების დროს დაზიანების თავიდან აცილებას ან ავარიის დროს გადახვევას, არამედ ასევე აადვილებს კვების ელემენტის გაცვლას ვიდრე სხვა ჩარჩოებში, რომლებიც ფარავს ბატარეას წყალსადენში. Yamaha YDX MORO– ს დიზაინში ასევე გამოიყენება უფრო დაბალი ვიდრე ტიპური მილის კუთხე, რის შედეგადაც ხდება ბატარეის გადაადგილება უკანა მხარეს და ველოსიპედის წონის უკეთესად კონცენტრირება.
როგორც იამაჰა შემდგომ განმარტავს:
ამ ექსკლუზიური ჩარჩოს დიზაინის ფარგლებში, წამყვანი მოწყობილობა ტრიალებს ქვედა მილის კუთხესთან - უკეთესად არის გასწორებული აქსელის ბილიკთან და მიწასთან. წამყვანი მოწყობილობა უბრალოდ უკეთესად ჯდება ჩარჩოში, ვიდრე კონკურენტ მოდელებს. ჩარჩოში უფრო ვერტიკალურად მოთავსებული, მოქნილი იკლებს, კლირენსი იზრდება და უკანა ცენტრის გაზომვა იკლებს, ჯაჭვის მოკლედ შენარჩუნება. იმის გამო, რომ წამყვანი მოწყობილობა ჩარჩოში ფიქსირებულ მდგომარეობაშია, მოქცევის დროს იგი ჩასმული არის და ეკვრის ჩარჩოს.
ერთად, გაყოფილი ზედა მილის და ქვედა მილის აძლევს ხმაურიანი ახალი სახე, რომელიც მხოლოდ იწყება Yamaha YDX MORO ელექტრონული ველოსიპედის ხაზის ინოვაციების ჩამონათვალის დასაწყებად.
შემდეგ, ახალ ელექტრო მთის ველოსიპედებს აქვს Yamaha- ს უახლესი შუალედური ძრავა, Yamaha PW-X2.
PW-X2 შუალედური ძრავის სისტემა იყენებს უნიკალურ ოთხ-სენსორულ დაყენებას, რომელიც აფიქსირებს პედლის სიჩქარეს, პედლის ბრუნვას, ველოსიპედის სიჩქარეს და დახრის კუთხეს, რათა უფრო სწორად გამოანგარიშდეს საჭირო პედლებიანი დამხმარე გამომავალი. რამდენად კარგად მუშაობს? ამ პასუხს უნდა დაველოდოთ, სანამ ტესტის განყოფილებას მივიღებთ. მაგრამ მარკეტინგი ნამდვილად შესანიშნავად ჟღერს, არა?!
PW-X2– ში გამოყენებული ახალი ხვეული გადაცემა აშკარად ხელს უწყობს ძრავის ხმაურის შემცირებას, რაც განსაკუთრებით მისასალმებელია ელექტრო მთის ველოსიპედებში, რომლებიც ქალაქის ხმაურისგან შორს მუშაობენ, რაც ელექტრონული ველოსიპედის საავტომობილო ძრავების ხმას ფარავს.
PW-X2 ასევე გამოირჩევა ავტომატური რეჟიმში. არა, სამწუხაროდ, ეს არ არის ავტომატური გადანაცვლება ველოსიპედის სიჩქარის მხრივ, არამედ პედლებიანი დახმარების დონის საშუალებით. ჩართვის შემთხვევაში, მას შეუძლია ინტელექტუალურად გადაინაცვლოს Eco, Standard და High რეჟიმში. ეს ჟღერს სხვა სისტემას, რომლის გაზომვაც რთულია, სინამდვილეში ამის გამოცდის გარეშე, მაგრამ მე ვხედავ დამსახურებას. არაფერია უარესი, ვიდრე ხეობაში ჩამოსვლა და შემდეგ ძირში მძიმე ასვლის დარტყმა, მხოლოდ იმის გასაგებად, რომ თქვენ კვლავ ხართ პედლებიანი დახმარების ყველაზე დაბალ დონეზე.
ძრავას ასევე აქვს ახალი EXPW რეჟიმი, რომელიც დაეხმარება ასისტენტურ სიჩქარეს 170 RPM. მაღალი პედლებიანი კადენსით, ეს რეჟიმი შეიძლება გამოდგეს ტექნიკური მონაკვეთებისთვის ან ციცაბო გორაკზე ასვლისთვის, სადაც მხედარმა შეიძლება სიჩქარე სწრაფად გადააგდოს და პედლებიანი ხელით წაიღოს ყველაფერი, რაც აქვს, ან თუნდაც გაშვებისას, სადაც პედლების სწრაფი დატრიალებაა საჭირო ადგომისთვის დააჩქაროს.
ჩვენ ვიცით, რომ ველოსიპედი იქნება 1 კლასის მოდელი, რომელსაც დაეხმარება სიჩქარე 20 კმ / სთ (32 კმ / სთ), მაგრამ ჩვენ კიდევ ბევრ სიბნელეში ვართ.
რა კარგია, მოდით დავიწყოთ გამოცნობის თამაში იმის შესახებ, თუ რა ღირს ეს რამ! მე შოკირებული ვიქნები, თუ ისინი $ 4k– ს მიიღებენ, თუმცა ეს შესაძლოა არაპროფესიონალური მოდელისთვის იყოს შესაძლებელი, რომელიც ოდნავ დაბალი სპეციფიკაციის სავალი კომპონენტებით გამოირჩევა, სხვა კომპრომისებთან ერთად. ნება მომეცით იცოდეთ, რას ფიქრობთ იამაჰას პირველი მთლიანი სავალი ელექტრო მთის ველოსიპედით
Yamaha YDX Moro Pro
ეს არის Yamaha- ს პირველი მთლიანი დაკიდების კლასის ერთი ელექტრო მთის ველოსიპედი, რომელიც იყენებს 27.5 ″ ბორბლებს და გთავაზობთ 160 მმ მოგზაურობას. განსხვავება Moro- ს და Moro Pro- ს შორის, პირველ რიგში, კომპონენტურაა. Moro იყენებს RockShox Revelation RC ჩანგალს და Deluxe Select + უკანა დარტყმას, ხოლო Moro Pro იყენებს YARI RC ჩანგალს და Super Deluxe Select + უკანა შოკს. გადამრთველები და ბორბლები განახლებულია Moro Pro- ზეც, რის გამოც იგი უფრო მეტს ყიდის: 5499 დოლარად 4499 დოლარად. ორივეს აქვს Yamaha- ს შემდეგი თაობის PW-X2 წამყვანი მოწყობილობა, რომელსაც აქვს საკმაოდ დახვეწილი პროგრამირება, ვიდრე ის, რაც ჩვენთვის ნაცნობია.
HOTEBIKE სრული დაკიდების ელექტრო ველოსიპედი
Motor: 48V 750W უკანა კერა ძრავით
ბატარეა: ლითიუმის ბატარეის 48V 13AH
საბურავი: 27.5 ″ * 1.95 საბურავი
დისკის მუხრუჭები: წინა და უკანა 160 დისკი მუხრუჭები
ჩვენების: მრავალფუნქციური LCD3 დისპლეი
მაქს სიჩქარე: 40km / სთ
გადაცემა: შიმანოს 21 სიჩქარე დრაივილით
კონტროლერი: 48V 750W ინტელექტუალური ფუნჯის კონტროლერი
წინა ჩანგალი: შეჩერების ალუმინის შენადნობის წინა ჩანგალი
სრულად შეჩერება: წინა საყრდენის ჩანგალი და შეჩერების შუა მოწყობილობა
ზომა: 27.5 "
ქედის ფასი: (PAS რეჟიმი) 60-100 კმ
სახელურის კომპონენტის დიაგრამა
1: კომფორტული მოჭიდება
2: სამუხრუჭე ბერკეტები
3: ალუმინის დისკები სახელური
4: წყალგაუმტარი მრავალფუნქციური LCD ეკრანი
5: SHIMANO 21 სიჩქარის სიჩქარე სამუხრუჭე ბერკეტით
6: ელექტრო სისტემის ჩართვა / გამორთვის ღილაკი PAS რეგულირება
7: ცერა თითი
8: სწრაფი გამოშვების პორტი
HOTEBIKE სრული შეჩერების ebike ვიდეო Youtu- ზე:
რაც შეეხება ჩვენ, ახალი HOTEBIKE გვატყვევებს, როგორც ამ ახალგაზრდა ინდუსტრიის საუკეთესოს ჯერჯერობით. ველოსიპედი, ორივე ნიღბით, არის კარგად გაწონასწორებული, მოსახერხებელი მანქანა. მას აქვს სუპერ გლუვი პედლებიანი ენერგიის მიწოდება. ჩვენ იმდენად მკვეთრი სხვები მოვიარეთ, რომ კონტროლი რთულია. ელექტრო მთის ველოსიპედების სიმძლავრე და წონა ადვილად გადააჭარბებს ველოსიპედის ტრადიციული კომპონენტების შეზღუდვებს. ბორბლები, საბურავები და სუსპენზია არ შეესაბამება გაზრდილ მოთხოვნებს. HOTEBIKE გლუვი დახმარებით, თქვენ ეს პრობლემა არ გაქვთ. ის გთავაზობთ დენის დონებს, რომლებიც ნაცნობი იქნება ყველასთვის, ვინც ადრე მოისროლა პედლებიანი დახმარებით სამთო ველოსიპედები, ასევე არსებობს სხვა რეჟიმები, რომლებიც შეიძლება სასარგებლო იყოს.
როგორც მოტოციკლეტები, რომლებიც ველოსიპედებს იყენებენ ტრენინგისთვის, ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ ელექტრო ველოსიპედებით და გვიყვარს ის ფაქტი, რომ HOTEBIKE საბოლოოდ სერიოზულად ცდილობს ლეგიტიმური კონკურენციის შეთავაზებას. ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ იგივე ვარჯიში მიიღოთ E- ველოსიპედით, როგორც ძველი სკოლის პედლებიანი ველოსიპედით, თქვენ უბრალოდ უფრო მეტად გაერთეთ და მეტ ადგილს დაფარავთ. მაღალი გამავლობის რბოლაში მომუშავე პროფესიონალების უმეტესობა იყენებს ელექტრო ველოსიპედებს რბოლაში გასასვლელად. ის, რომ მაღალი კლასის ველოსიპედების უმეტესობა თითქმის იგივე ფასია, რაც HOTEBIKE– ს პედლებიანი დახმარებით, HOTEBIKE გთავაზობთ ბევრად უკეთეს ფასს. თუ თქვენ იმ ბიჭების რიცხვში ხართ, ვინც ელოდება კარგ ფასს ელექტრონული ველოსიპედების სამყაროში, სანამ მასში ჩადებთ ინვესტიციას, დრო მოვიდა.
HOTEBIKE სრული ამორტიზირებელი ელექტრო ველოსიპედის განახლებული საბურავები:
