үйде жүру
Шимано жол көрсетті, енді Тектро артта қалды. Біз электрлік велосипедтерге арналған жинақтар туралы айтып отырмыз. Tektro E-Drive 9 атауымен кассетаны, артқы ауыстырғышты және сәйкес ауыстырғышты ұсынды. Біз бұл құрамдастарды толығырақ көрсетеміз және Shimano компаниясының Linkglide жинағымен бірінші салыстыруды жасаймыз.
E-Drive 9, оны Tektro өзі жиі өз веб-сайтында ED9 деп қысқартады, бұл соңғы жылдары өндірушілер өз өнімдерінің тізіміне қосқан электронды велосипедтер үшін арнайы әзірленген бірнеше шешімдердің бірі. Олардың көпшілігін Tektro компаниясының TRP асыл брендінен табуға болады. Оларға TRP DHR EVO сияқты қосымша қалың дискілер, неғұрлым тұрақты тежегіш калибрлері, баламалы беріліс қатынасы бар штангалық поршеньдер, үлкен диаметрлі тежеу желілері, арнайы майлар, арнайы тежегіш жастықшалар және т.б. кіреді.
ED9 кассетасы
ED9 көмегімен бірінші толық жинақ енді қол жетімді. CS-M350-9 үлгі белгісі бар кассетада тоғыз жұлдызша бар. Сіз оны E-Drive 9 атауынан болжаған боларсыз. Ең кішкентай тісті доңғалақтың 11 тісі, ал ең үлкенінің 46 тісі бар. Беріліс сатылары 2-шы жұлдызшаға дейін сәйкесінше 3, 4 және 6 тістің әдеттегі диапазонында. Соңғы үш беріліс кезеңінде айырмашылық алты тіс. Бұны берілістерді ауыстырған кезде анық сезіну керек. Осындай үлкен айырмашылықпен әрбір міну жағдайына ең ыңғайлы жабдықты табу қиынға соғады.
Екінші жағынан, 11, 13 және 16 тістердің ең кішкентай үш жұлдызшасын жеке ауыстыруға болады, бұл рельеф. Көптеген электронды велосипедшілер үшін бұл ең жиі қолданылатын жұлдызшалар, сондықтан ең жылдам тозады. Егер бұл жағдайда бүкіл таспамен қоштасудың қажеті жоқ болса, ол ресурстарды тұрақты пайдалану тұрғысынан планетамызға көмектесе отырып, сізге көп еуроны үнемдейді.
Болаттан жасалған кассета Тектро бойынша дәл 545 граммды құрайды.
ED9 артқы ауыстырғыш
Дәл сол материал кем дегенде ішінара артқы ауыстырғышта қолданылады. Бұл Tektro осы тұрақтылықты қамтамасыз ететін тор. Өндірушінің айтуынша, ED9 тобында тіпті екі түрлі артқы аударғыш бар - ілінісу бар RD-M350 және жоқ RD-T350. Соңғысының салмағы 361 грамм, бұл да өз әріптестерінен 17 грамм ауыр. Артқы ауыстырғыш электрлік көмекшісі жоқ велосипедке арналған артқы ауыстырғышқа қарағанда шынжырдың күштірек тартылуын қамтамасыз етуі керек. Бұл жағдайда ілінісу іске қосылады. Қол жетімді файлдардың қайсысы екенін нақты анықтай алмадық. Бұл Shimano's Shadow+ тұрақтандырғышының әрекетіне ұқсас болуы мүмкін.
ED9 ауыстырғыштары
Ауыстырушыны көргенде сұрақ белгілері пайда болмайды. SL-M350-9R үш шынжыр шеңберіне дейін ауысуға мүмкіндік береді. Маховикке келетін болсақ, берілістерді ауыстыру тоғыз ретпен шектеледі. Әйтпесе, бұл әдеттегі алюминий және пластмасса конструкциясы, айтарлықтай жақсартылмаған, бірақ оның мақсатына сенімді түрде қызмет етуі керек.
Tektro ED9 және Shimano Linkglide салыстыру
Барлығын ескере отырып, Tektro-ның ED9 топтары оң әсер қалдырады. Тоғыз жұлдызшасы бар кассета тұжырымдамасы қисынды болып көрінеді. Қозғалтқыштың көмегі арқасында сізде тек бір шынжырлы ілмегі бар ebike үшін берілістердің ақылға қонымды таңдауы бар.
Алайда Shimano он және он бір жұлдызшалары бар кассетаға арналған Linkglide жүйесімен бұған қарсы тұр. 11 жылдамдықты кассетаның 9 жылдамдықты кассетадан артықшылығы болуы таңқаларлық емес. 10 жылдамдықты Linkglide кассетасы мен 9 жылдамдықты ED9 кассетасын салыстыру соншалықты анық емес. Shimano ерітіндісіндегі градация тегіс, ал Tektro өнімі сәл кеңірек диапазонды ұсынады, бұл өрмелеу кезінде артықшылық береді.
Екі өндіруші де жетектің жүрегі үшін болатқа сенеді. Қызмет көрсету және қолданушыға ыңғайлылық жағынан олар да тең дәрежеде. Shimano кассеталарында ең кішкентай үш жұлдызшаны бөлек өзгертуге болады.
Шимано неғұрлым тұтас көзқараспен
Нарық көшбасшысы Linkglide компоненттері үшін арнайы велосипед тізбегін ұсынатындықтан, Shimano өзін анық алға жылжытады. Бұл артқы ауыстырғыш пен кассетаның бірге үйлесімді жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Тектро бұл жағынан несие жағында нөлге ие.
Эбикелерде арнайы ауыспалы құрамдастардың пайдасына қандай дәлелдер бар?
Кем дегенде, ebike үшін арнайы әзірленген компоненттерді ауыстыру қажеттілігі әлі де бар ма деген сұрақ бар? Мұның екі жақсы себебі бар.
Біріншіден, электронды дискі жоқ велосипедтермен салыстырғанда жүктеме жартылай жоғары. Тіпті бүгінгі күні де велосипедтің салмағы әдеттегі велосипедтен 50 пайызға артық. Бұл қосымша массаны турбо режимінде тоқтап тұрған кез келген адам өте тездетеді. Тіпті көліктен де сіз алғашқы бірнеше метрде ғана бу ізін көре аласыз. Мұндай қуат шығысы сөзсіз өз ізін қалдырады.
Екінші себеп - кейбір ebike шабандоздарының берілістерді ауыстыру кезіндегі инерциясы. Олар қозғалтқышқа жұмыстың көп бөлігін орындауға мүмкіндік береді және төменгі беріліске ауысу арқылы оны жеткілікті түрде қолдамайды. Әрине, ілгерілеушілік бар, әрине. Дегенмен, бес шақырымдық өрмелеу кезінде педальдарды минутына небәрі 50 немесе 60 айналыммен тұрақты айналдыруға мүмкіндік беретін кез келген адам осы уақыт ішінде шынжырдың, шынжырдың және жұлдызшаның үлкен жүктемеде екенін білуі керек. Ешбір болат бұған мәңгі төтеп бере алмайды.
АҚШ-тың хабарламасынан шығу