Пандемия сақталғандай, электронды скутер мен электронды велосипед қауіпсіздігі қажеттілігі артады

Freeway Security Affiliator басқарушыларының жаңа есебі жекеменшікті қалай пайдалану деңгейінің өсуіне қатысты сияқты ... [+] көлік гаджеттері қауіпсіздік бастамаларының кең ауқымдылығын көрсетті.

Әкімдер Freeway қауіпсіздік аффилиирациясы

Электрлік велосипедтер (электронды велосипедтер), электрлік скутерлер (электронды скутерлер), моторлы скейтбордтар және әр түрлі жеке меншікті көлік құралдарының алдыңғы онжылдықта бүкіл ел бойынша жолдар мен тротуарларда қолданылуы өте үлкен болғанын байқадық. Covid-19 пандемиясы, қоғамдық транзитке әлдеқайда аз, ал қоғамдық қашықтықтан құтқару шараларына тәуелді болу бұл прогресті күшейтті.

Қазіргі уақытта көбінесе микромобилділік деп аталатын және кейде төмен қарқынмен, салмағы жеңіл және ішінара немесе мүлдем моторланған көлік түрлері бұрынғысынан ерекше ұнады, дегенмен «қауіпсіздікті түзету әдісі» клиенттерді қорғай алмайды. мемлекеттік есепшоттардағы автомобиль жолдарының қауіпсіздігін қамтамасыз ететін коммерциялық емес топтың әкімдері автомобиль жолдарының қауіпсіздігі қауымдастығынан соңғы айда жаңа есеп шығарылды.

«Әрқайсысы ортақ және жеке иелік ететіндей шағын мобильділік гаджеттері осы жерде қалуға дайын және біз олардың қауіпсіз жұмыс істейтіндігіне көз жеткізу үшін қосымша жұмыс жасауымыз керек», - деп мәлімдеді пресс-релизде аффилиирленгендіктің үкіметтік директоры Джонатан Адкинс. «Микро ұтқырлықты түсіну және оны шешу: көліктің жаңа бұзушысы» жеке мобильділік гаджеттерін жоғарылатудың және штаттар мен елді мекендердің оларды басқарудағы күштерінің әсерінен туындайтын қорғаныс проблемаларына назар аударды.

Қазіргі уақытта 47 штатта және Вашингтонда, жалпы микромобилділіктің жалпы әдістері қолданылады, және оны қолдану дамиды деп болжануда, делінген хабарламада. Олардағы саяхаттардың әртүрлілігі 84 жылы 2018 миллионға жетті, бұл алдыңғы 12 айдағыдан екі есеге көп, бұл апаттардың әлеуетін арттырды. Ауруханалар электронды скутердегі апаттар мен ауруханаға жатқызудың үш сандық секірісі туралы хабарлады, зерттеушілер скутер апаттарының көпшілігі құлау немесе инфрақұрылыммен соқтығысқаннан кейін болғанын, «скутер жүргізушілері мен автомобильдердің өзара әрекеттесуі әдетте өлімге әкелетінін» атап өтті.

22 жылдан бері Америкада пайда болған 2018 электронды скутерде қайтыс болғандардың көпшілігі автомобильдерге қатысты және электронды велосипедпен байланысты апаттар автомобильдер апатының салдарынан үш рет өте бейім және ауруханаға жатқызуды қажет етеді. Қосымша қарастыру қажет, есепте бақылаумен бірге барлық бағыттар бойынша мойындалды. Мысалы, ережелер штаттан штатқа және / немесе елді мекенге қарай өзгеріп отырады, бұл шабандоздар мен автомобиль жолдарының әр түрлі клиенттері үшін не рұқсат етілгенін және тәртіп сақшылары қауіпті мінез-құлықты басқаруы қиынға соғады.

Ақпараттық ассортимент, мектептегі білім, қауіпсіздікті қаржыландыру, орындау және инфрақұрылымды қаржыландыру жақсартуға қажеттілік ретінде қосымша келтірілген.

Есеп беруде қауіпсіздікке қатысты мәселелерді шешуге сындарлы қадамдар жасаған елді мекендердің мысалдары ұсынылды, мысалы, егер велосипед жолдары қорғалған болса, жаяу жүргіншілер жолына тыйым салу, жаяу жүргіншілерге, велосипедшілерге және жеке көлік машиналарын басқарушыларға рұқсат ету үшін автомобильдерге жол жабу, және күш салу жасыл жолдарда және әртүрлі велосипед инфрақұрылымында.

Әр түрлі маңызды сәттер мыналарды қамтиды:

• Атланта, Га., Көптеген бастамаларды іске асырды, сонымен бірге полицейлерге мәжбүрлеп орындау және апаттар туралы хабарлауға көмектесетін ақпарат шығарды.
• Айдахо штаты Бойсе электронды скутер туралы жарлыққа кептелістегі біртіндеп шабандоздарға түзету енгізіп, барлық машиналарға идентификациялық нөмірлерді тағайындады, олар көпшілікке абайсыз шабандоздар туралы есеп беруге мүмкіндік берді.
• Санта-Моника, Калифорния, жеткізушілерден тұрақтарды, қауіпсіздік пен шамадан тыс қанықтылық мәселелерін шешу үшін геодезияны пайдаланып, гаджеттерді бәсеңдету және тоқтату үшін теңіз кеңістігінде дезактивация аймағын белгілеуді талап етеді. Отандық полицияның мәжбүрлеп орындау және мектептегі күш-жігері есепке негізделген қауіпті мінез-құлықтардың күрт төмендеуіне әкелді, мысалы, шлеммен айналыспау, тротуарда жүру және күлгін шамдармен жұмыс істеу.

«Біз автокөлік жүргізушілері, жаяу жүргіншілер арасында сананы көтеріп, микромобильділік туралы магистраль нұсқаулығына қатысты заңдылықты күшейтуіміз керек, сонымен қатар жаңа ұтқырлықты таңдайтын брендтің заңды нұсқауларын, инфрақұрылымын және ақпараттық әдістерін жақсарту үшін қозғалысқа келуіміз керек», - деп қосты Адкинс.