үйде жүру
Коронавирус Ұлыбритания билігін электр скутерлерін қабылдауға итермелейді
Коронавирус пандемиясы жергілікті билікті көліктің әртүрлі түрлерімен айналысуға көндіргеннен кейін, алдағы бірнеше аптаның ішінде 1000-ға жуық электр скутерлері Британ көшелеріне соғылуы мүмкін.
Англия, Шотландия және Уэльстің ондаған қаласы мен жергілікті кеңестері үй және трансұлттық электр скутер корпорацияларымен келіссөздер жүргізуде жолды тазартты жазғы уақыттағы схемалар үшін. Емтихандар қазірдің өзінде Солтүстік-Шығыс пен Милтон Кейнстегі Тис аңғарында төменде.
Бейсенбіде Батыс Мидлендс ең маңызды схеманы жариялайды, бірақ бұл планетаның кез-келген қалалық кеңістігінде көптеген ірі скутерлерді орналастырудың бірі болып табылатын Бирмингем, Ковентри және Вулверхемптон көшелерінде 10,000 XNUMX автоматты көре алатын жоспар.
«Мұның бәрі қысқа мерзімде дамиды. Біз Ұлыбританиядағы ұлулардың жылдамдығынан тез ауысуға көштік », - деді Патшалық Ходжинс, Ұлыбританияның Ginger старт-старт-ап-тобының бас үкіметі.
«Ұлыбритания билігінің қызығушылығының елестетілмейтін өсуі болды», - деп мәлімдеді Бериллдің бас үкіметі Филип Эллис, велосипедтермен бөлісу операторы, ол өзінің алғашқы электронды скутерлерін Норвичте тез шығаруы мүмкін.
Батыс Мидлендке арналған сынақты шведтің стартер-старт-апы Voi жүзеге асыруы мүмкін. Войдың бас үкіметі Фредрик Хьелм келісімшарт «біз әлемде көрген ең ірі келісімшарт» деп мәлімдеді.
Алдымен бірнеше жүздеген автоматтар іске қосылады. «Бирмингемде сіз көшедегі жүздеген адамның нақты көлік қызметі болғанын қалайсыз, дегенмен, сатылымға шығу - қарапайым тәсілдердің бірі», - деді ол.
Алайда Lime, Hen, Tier және Voi-ге ұқсас көпұлтты скутерлер Ұлыбританияда орналасқан соңғы қарсыластарының ілінісуімен қатар, Еуропаның пайдаланылмаған ең ірі нарығының ашылу перспективасында сілекей сілкіп жатыр, кейбір қауіпсіздік үгітшілері хаостың қайталануына алаңдайды және алдыңғы екі жыл ішінде әлемнің барлық қалаларында автокөлік түрін қабылдаған дау.
Скутер корпорациялары ықтимал реакцияға қарсы тұруда. «Осындай нәрсені іске қосыңыз, бұнда көпшіліктің көңілді болмайтын бөлігі бар. . . Бұған жол берілмейтіні сөзсіз », - деді Эллис мырза.
Алайда ол британдық жүйе жергілікті билікке басқа жерлерге қарағанда «әлдеқайда көбірек басқаруды» қамтамасыз етеді деп санайды, өйткені жеке меншік скутерлердің әрекеті заңсыз болып табылады. «Егер сіз оператор ретінде аймақтағы өкілетті органмен жұптаспаған болсаңыз, сіз скутерлерді кез келген жағдайда түсіре алмайсыз», - деді ол.
«Негізінен бұл Еуропадағы басқа нарықтарға қарағанда жоғары ережелермен басқарылатын қосымша айналым болады», - деді Хельм мырза, оның скутерлері континенттің 45 қаласында орналасқан.
Ұлыбритания билігінің үміті - электронды скутерлер қосымша адамдарға жұмыс орнына қайта оралуға мүмкіндік береді, пойыздар мен автобустарда қаптап, Covid-19 жұқтыру қаупін тудырады, сонымен қатар көшедегі кептеліске немесе автомобильдер шығаратын шығарындыларға шығарады.
Батыс Мидлендс схемасы - бұл Ұлыбританиядағы жалғыз жеткізушіге берілетін барлық санаттардың бірі, бұл кейде бірнеше корпорациялардың бәсекелес болатын жері, Ұлыбритания нарығы мен әлемнің әр түрлі қалалары арасындағы айқын айырмашылық.
«Еуропада монополиялық стратегияны көру өте сирек кездеседі», - деді Патрик Стюденер, Еуропа, Хенге арналған Шығыс және Африка орталығы, ол 2017 жылы Калифорнияда скутерлермен бөлісудің бастамашысы болды. «Мен [жергілікті билік] мұндай болады деп ойламаймын. көп нәрсені оқытты ».
Джинджер фирмасы Англияның солтүстік-шығыс Тис алқабындағы кеңістіктегі алғашқы схемасын іске қосқан Ходжинс мырза «жергілікті биліктің басым көпшілігі жалғыз жеткізушіге барады» деп мәлімдеді, өйткені бұл жаңа отандық брендті ұрып-соғу үшін оны ұзақ уақытқа созды. ойыншыларды кеңейту.
«Мәселе мынада, қазір Ұлыбритания бизнесі әрең ашылып жатыр. Кремний алқабы мен еуропалық жеткізушілердің екі жылдық бастамасы болды », - деді ол.
Берилл мырза Эллис мырза алдын-ала 12 айлық ұшқыштардың айтуынша, федералды үкіметтің сайып келгенде, ұзақ мерзімді орналастыруға мүмкіндік беретініне сенімділіктің аздығымен араласып, кішігірім корпорациялардың бәсекеге қабілеттілігін арттырды.
«Біз оны таңдауға бір-екі [қала] таңдадық, сондықтан оны қаржыландыру 12 айлық келісімшарт үшін өте жағымды болуы мүмкін», - деді ол.
Көптеген қалаларда бәсекелестер қатты болды. Батыс Мидленд келісімшарты Войға берілгеннен бұрын оннан астам корпорациялар үшін таласқан еді, деді Хельм мырза.
«Сайып келгенде, олар ең танымал, сол аймақта орналасу үшін бір сыбайласы бар», - деді ол. «Сіз естіген заттарды ала алмадыңыз, мысалы, Парижде 10 оператор нарықтағы үлес үшін күресіп, өлгенше бір-бірімен күресіп келді. . . Ешкім күн көретін емес »деп жауап берді.
Парижді әлемдегі ең үлкен электронды скутер нарығы көрді. Франция астанасы жақында берілген рұқсаттар Кремний алқабында орналасқан Lime, Германияның Tier Mobility және отандық француз операторы Dott-қа 20,000 XNUMX-нан астам автокөлікпен толтырылған мегаполиске тәртіп орнату үмітімен.
Операторлардан басқа бүкіл Англияның кеңестері оларды осы қателіктерден үйренетіндіктерін айтады.
Берлиндегі деңгейдің бас үкіметі Лоуренс Лойшнер бизнестің бұрынғы «бір-екі айға» қарағанда «жетілген» екенін мәлімдеді. «Біз көптеген жоғары автокөліктермен іске қосыламыз. Біз гео қоршауды, міндетті паркинг аймақтарын және қауіпсіздікті жақсы білеміз », - деді ол.
Дегенмен, бұл көптеген қауіпсіздік науқаншыларының қорқынышын сейілте алмады.
Корольдік ұлттық соқырлар институты федералды үкіметтің көлік комитетіне шілде айында электронды скутерлерді соқыр және нашар көретін адамдардың маневр жасауына «нақты және нақты қауіп-қатерді» ескере отырып, нарыққа апарғанын хабарлады. Тротуарларда тұрған скутерлерді айналдырып, қауіпсіз айналдырыңыз.
«Электронды скутерлер соқыр немесе нашар көретін адамдар үшін көру және тыңдау үшін өте қиын», - деп мәлімдеді RNIB хабарлау бөлімінің жетекшісі Элеонор Томпсон. «Бұл автокөліктерге 15.5 миль / сағ жылдамдықпен жүруге рұқсат етілуі мүмкін және ауыр болуы мүмкін, сондықтан біз соқыр немесе жартылай көретін жаяу жүргіншілермен соқтығысу қаупі туралы үлкен мәселелерге тап болдық».
Ұлыбританиядағы серуендеуге арналған қайырымдылық ұйымы - Dwelling Streets жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігінен қорқатынын айтады. «Біз электронды скутерлерге көмектесетін қолайлы инфрақұрылым бар деп ойламаймыз», - деді Таня Браун, тұрғын үй көшелерінің хабарлау бөлімінің бастығы. «[Біз] тиісті көше аумағымен адамдар тротуарда скотингпен айналысатындығыңызға қатысты.»
Тизайдтағы Гинджер ұшқышының алғашқы әңгімелері бұл мәселелерді жеңілдете алмады. Кейбір кішігірім клиенттер Ginger скутерлерін жоғары жылдамдықты егіз жүріс бөлігінде және сатып алу орталықтарында саяхаттауға тырысты.
«Алдымен жүрудің пайдалы және жаман жақтары бар», - деді Гинджер мырза Ходжинс. «Сізге бірнеше жауапсыз шабандоздар келеді». Келесі апталарда ол вандализмнің деңгейі «төмен» болғанын мәлімдеді.