DC кеңесі қалада скутерлерді пайдалануды әрі қарай реттейтін заңнаманы және DDOT ақпаратын таразылауға арналған

Кеңес мүшесі Мэри М.Чех басқарған заңдар (3-бөлім), жаңа ережелерді бекітіп, шабандоздар мен операторлар үшін қолданыста болатын кейбір ережелерді күшейтеді және кеңес осы күзде маневр жасайды деп күтілуде.

Шот - бұл өткен жылы енгізілген қайта қаралған модель, бұл скутерді пайдалану үшін бір күндік коменданттық сағатта танымал болмады. Шабандоздар мен операторлар қарсы болған бұл ереже қайта қаралған заңдарға сәйкес келмейді.

Чех өзінің заңдардың осы жылдан өтуі үшін жеткілікті дауысқа ие болатынын болжайды және компаниялардың жұмыс істеуі үшін рұқсат етілген негіз құруы керек дейді. Ол бұл ұсыныс қаланың мобильділікке, тұрақтылыққа және қоғамдық қауіпсіздікке деген қажеттіліктерін теңестіретіндігін айтты.

Мысалы, қондырғылардың құлыптаулы жұмыс істеуін талап ететін жеткізілім ашық жерде қалған скутерлерге байланысты және жаяу жүргіншілер мен мүмкіндігі шектеулі адамдарға қауіп төндіретін шағымдарды қарастырады.

«Менің ойымша, бұл шектен шыққан қажеттіліктер. Алайда мен оларды қажет деп санаймын », - деді Чех. «Бұл қауіпсіздік үшін».

Бұл ең басты қарсылықты талап ететін осы талап, дегенмен. Сауда-саттық Чикагодағы, Сан-Францискодағы және Денвердегі ережелерді сақтағанымен, әртүрлі қалаларда осыған қатысты шаралармен күрескен.

Кәсіпкерлердің айтуынша, скутерлерге тапсырыс берушілердің сұранысынан басқа, пандемияға байланысты велосипедті пайдалануды көбейту үшін ауданда тұрақ инфрақұрылымы жоқ. Сонымен қатар, олар шабандоздар қажеттіліктерге құлшынбайды және оларды сирек байқайды дейді.

«Құлыптауға тұрақтың сәйкестігін айтарлықтай жақсартуға көмектесетін дәлел жоқ», - деді Натали Сойер, Фоулдың өкілі. Ол Денверде іске асыруды құлыптауды барлық операциялар барысында сәйкестіктің бір-ден 2% -ке дейін жоғарылатқанын және скутер мен велосипед тұрақының инфрақұрылымы жеткіліксіз болған жағдайда тұрақты ток күшіне бірдей сенуге болатындығын мәлімдеді.

Аудандық көлік бөлімі негізінде қалада 5,000 велосипед тебуге арналған тіректер және 80 велосипед пен мотороллер коралдары бар.

Скутерлік фирмалар жеткізілім олардың артқы іздеріне зиян тигізеді деп қосымша алаңдаушылық білдірді. Құлыптау функциясын қосу үшін скутерлерді жаңарту жүздеген мың долларға бағалануы мүмкін дейді кейбір фирмалар. Бұл төлем скутер фирмаларын коронавирустық пандемиядан шаршатқаннан кейін келеді. Lime, Fowl және Lyft-пен салыстыруға болатын негізгі ойыншылар соңғы айларда жұмыстан босатылды және бүкіл Америкада қысқартылған операциялар болды.

Кейбір фирмалар пандемиялық жағдайларды ескере отырып, кеңестен шот-фактураны қарауды кейінге қалдыруды сұрай алатындықтарын мәлімдеді.

«Бұғаттау мандатын қоса алғанда, барлық қарама-қарсы элементтер туралы ойлана отырып, өте сәтсіз уақытта келеді», - деді Сойер.

Лаймның Вашингтон аймағындағы президенттік қатынастар жөніндегі директоры Роберт Гарднер бұл шара тек скутерлерді қолдануға тосқауыл болатынын мәлімдеді.

«Тұрақты автомобильдердің көптеген жылдар бойына жақсы көрген машиналарын оның қолданылуын қорқытатын реттеумен ауырлатудың мағынасы жоқ», - деді Гарднер.

Чех оның шот-фактурасы соңғы жоба емес және өзгеретінін айтты. Егер ұсыныс сол күйінде өтсе, құлыптау механизмі кейін құлағаннан кейін болуы керек.

Компанияларды реттейтін DDOT компаниясы скутер фирмаларын тексеруге бағытталған нұсқаулықтар құрып үлгерді, алайда Чех өзінің заңдық бөлімшелерінің параметрлерін қалайды және метрополия ішінде скутерлерді қауіпсіз қолданады.

Заңдар DDOT үшін скутерлерді, велосипедтерді және электронды велосипедтерді қамтитын қаланың доксыз бағдарламасын басқаратын агенттіктің уәкілетті органын құрады. Бұл DDOT-қа қосымша нұсқауларды анықтауға мүмкіндік беруі мүмкін.

ДДОТ-тан орталық кəсіпорын ауданында скутер жүргізушілерін ескертуге арналған тақтайшаларды немесе тротуарлық белгілерді сол ауданның ішіндегі жаяу жүргіншілер жолдарымен жүруге тыйым салуға қарсы орналастыруды талап етуі мүмкін.

Соңғы жылы DDOT шот-фактураның шынайы моделіне қатысты пікірлерін білдіріп, ережелер арасында шамадан тыс нұсқамалық болды және оны орындау қиын болатынын айтты. Компания заңдарды жетілдіру бойынша кеңеспен жұмысты жалғастырғанын мәлімдеді.

Қайта қаралған шот-фактураның астынан фирмалардан кем дегенде 3% -дан Ауданның сегіз палатасының әрқайсысына күн сайын таңғы 5-тен 6-ға дейін парктерін орналастыру талап етілуі мүмкін және скутерлерді 500 футтан тұратын қарапайым элементтерге орналастыруға тыйым салынуы мүмкін, орталық немесе орта мектеп. Бұл қағидалар доксыз электронды велосипед операцияларына қосымша қолданылады.

Заңдар қорларды бұзушыларға қосымша айыппұлдар белгілейді: Жалға алынған скутер немесе электронды велосипедпен жұмыс жасайтын шабандоздар, ал мас күйінде немесе дәрі-дәрмектер 150 долларға дейін тиімді болуы мүмкін; блоктарды бұзған кез келген адамға 125 доллар айыппұл салынады.

Шот-фактураның әртүрлі ережелері:

● Операторлардан көпшілікке заңсыз тұрақтаған скутерлер туралы есеп беруі және әр түрлі шағымдар беруі үшін 24 сағаттық ақысыз мөлшер туралы қамқорлық жасауды талап ету.

● Операторлардан қауіпсіз тәжірибе туралы кеңестер бойынша элективті ақысыз сабақ беруін талап ету.

● Электрондық велосипедтің жылдамдығын сағатына 20 мильға қою.

● Операторлардан DDOT-қа флотты, саяхатты және сыни білімді жіберуді талап ету.

Аудан аумағында жеті фирма жұмыс істейді: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip and Spin. Екі функционалды электронды велосипед: Әк қолшатырының астында орналасқан Helbiz және Bounce.

Ұсынылған бірқатар нұсқаулар DDOT ережелерін көрсетеді, олар компания мотороллерлер мен велосипедтер үшін қосымша мәңгілік бағдарламаны іске қосқаннан кейін соңғы бір жылдан бастап күшіне енді. Содан кейін қалада операторлар үшін төлемдер белгіленді және әр фирма орналастыруға рұқсат етілетін бірліктердің әртүрлілігін шектеп отырды.

Кәсіпорындарда 7,000 мотороллерден сәл араласуға рұқсат етіледі; рұқсаттар шамамен 4,000 электронды велосипедке рұқсат береді. Осыдан бұрын, қала пандемиямен айналысқан кезде, DDOT скутер паркін кеңейту жоспарын тоқтатты.

Скутер заңдардың қажеттілігін сұрайды, DDOT-тің қадағалауын ескере отырып, қондырғыларға келіп түскен алғашқы шағымдармен, 2017 жылдың аяғы мен 2018 жылдың басымен салыстырғанда, шағымдардың санының азаюына сілтеме жасайды. Скутерлер мен доксиз велосипедтер сансыз көп наразылықтар, сонымен бірге қондырғылардың ретсіздігі жойылды, жаяу жүргіншілерге барған сайын зиянды бола бастады.

Метрополистердің көлік және сауда жетекшілері шағымдардың азайғанын айтады, өйткені екі дөңгелекті қондырғылар көлік экожүйесінде таныс болып өзгерген.