Электрлік скутерлер американдықтарды қабылдауда

Оларды жақсы көріңіз немесе жек көріңіз, электр скутерлер барлық жерде - жаяу жүргіншілер мен жолды бөлісуге мәжбүр болған жүргізушілердің мазасын алу үшін қала көшелері бойымен және тротуарларда қоқыс тастауда.

Енді олар АҚШ-та транзит пен автомобильдерден тыс ортақ тасымалдаудың ең танымал түрі ретінде станцияларға негізделген велосипедтерді басып озды

Қалалық көлік шенеуніктерінің ұлттық қауымдастығы сәрсенбіде шығарған жаңа есебіне сәйкес, шабандоздар 38.5 жылы ортақ электр скутерлерімен 2019 миллион сапарға шығып, 36.5 миллион сапарды ортақ велосипедтермен айналып өтті.

Сондай-ақ, шабандоздар 3 миллион педаль велосипедіне саяхат жасады, оны кез-келген жерден алып кетуге болады, ал 6.5 жылы 2019 миллион электр велосипедін аз алады, бірақ есеп бұл санның азайып бара жатқанын атап өтті.

Электр скутерлерінің тез өсуінің бір себебі: компаниялар микромобильділік деп аталатын стратегиялық позицияға жүгінуде, мұнда тұтынушылар қысқа сапарларға ортақ скутерлер мен велосипедтерді қабылдап, смартфондардың кең таралуына байланысты автомобильдерге иелік етудің баламаларын іздейді.

Есепке сәйкес, шабандоздар 84 жылы микромобилділік қызметтері бойынша 2019 миллион саяхат жасады, бұл өткен жылмен салыстырғанда екі есеге көп. Электр скутерлері бұл тенденцияны басқаруға көмектесті, олардың 85,000-нан астамы АҚШ-та жалпы пайдалану үшін қол жетімді, 57,000 станциядағы велосипедтермен салыстырғанда.

Әрине, скутер компаниялары кез-келген бағытта қиындықтарға тап болады, соның ішінде вандализм, ұрлық, шабандоздардың жарақаттары, елдегі қалалардағы қатты бәсекелестік және агрессивті ережелер.

Бұл сала әлі де жалғасуда және венчурлық капиталистер, мініп-жанып жүрген компаниялар және дәстүрлі автоөндірушілер жаңа пайда болған бизнеске миллиондаған доллар құйды.

АҚШ-тағы велосипедтермен жұмыс жасайтын түпнұсқа жүйелер қалалар оларды шақырғаннан кейін дамыды, деп мәлімдеді қалалық көлік чиновниктері ұлттық қауымдастығының стратегия директоры Кейт Филлин-Йех.

«Соңғы бір жарым жылда бұл мүлдем басқа жануар», - деді ол. «Компаниялар кейбір жағдайларда бір-бірін нарыққа ұрып-соғуға тырысады».

Автокөлік өндірушілер мен салонмен қоштасатын компаниялар назар аударады, ал кейбіреулері кеңістікте тек скутерлерге қарағанда үлкен амбициялармен өз пьесаларын жасады.

Uber жиырмаға жуық қалада жұмыс жасайтын электрлік велосипедтер мен скутерлерді шығаратын Jump Bikes сатып алды, ал өткен жылы әлемдегі 30-ден астам қалада орналасқан Lime-ге 100 миллион доллар инвестициялады.

Қараша айында Spin скутер компаниясын сатып алған Ford компаниясының айтуынша, электр скутерлерін орналастыру компанияға автономды автокөліктерді шығаруға АҚШ қалаларымен маңызды қарым-қатынас орнату арқылы көмектеседі, өйткені олар бірлескен ережелер жасау және инфрақұрылымды құру.

Егер электр скутерлері бір түнде пайда болған сияқты болса, онда олар солай болды. Бірнеше компания оларды рұқсатсыз немесе рұқсатсыз қалаларға таратып, жергілікті шенеуніктерге бірнеше жыл бұрын өз базарларында Uber сияқты серуендейтін компаниялардың қашан іске қосылғанын еске салады.

Бірақ қалалар бұл тәжірибеден сабақ алып, скутерлерді реттеуде агрессивті болды. Мысалы, Сан-Франциско Bird, Lime және Spin-ді қуып шығып, рұқсаттарға конкурс ұйымдастырды, сайып келгенде оларды Scoot және Skip туыстарына қаратып, скутерлерді орналастыра алады Нью-Йорк жалпыға ортақ электр скутерлеріне рұқсат бермейді, дегенмен ережелерді өзгерту туралы заңнама енгізілді.

Онда жұмыс істеудің шарты ретінде көптеген қалалар скутер компанияларынан скутерлердің қай жерде екенін және олардың жүретін маршруттарын көрсететін орналасу деректерін бөлісуді талап етеді. Бұл велосипед маршруттарын және қондыру бекеттерін жоспарлау үшін немесе қозғалыс режимін түсіну үшін өте маңызды.

Сонымен қатар, пайдаланушының жеке өміріне қатысты сұрақтар туындайды. Қалаларға берілген орналасу деректері аттармен, электрондық поштамен немесе басқа тікелей анықталатын ақпаратпен байланысты емес, бірақ «егер сіз жеткілікті GPS деректер нүктелерін алып, басқа деректер жиынтығын қоса бастасаңыз, оны нақты адамдарды анықтау үшін пайдалануға болады», - деді бас директор Регина Клевлоу. Populus компаниясы, қалаларға құпиялылықты сақтай отырып, саясат пен жоспарлау үшін деректерге қауіпсіз қол жеткізуге көмектеседі.

«Егер сіздің басыңыз сағатына 20 миль жылдамдықпен бетонға соғылса, сіз орнынан тұрғыңыз келмейді», - деді Остиндегі Делл Сетон медициналық орталығының жедел жәрдем дәрігері Кристофер Зибелл. «Бұлардың үстінде кішкентай дөңгелектері бар, сондықтан шабандоздың ұшып кетуіне көп нәрсе қажет емес».

Кейбір саланы бақылаушылар электр скутері құбылысы қанша уақытқа созылатынына таң қалады. Ардагер-автоаналист Мэрянн Келлер кейбір скутер компаниялары үшін миллиардтаған бағаны мағынасыз деп атайды. Скутерлер - бұл капиталды көп қажет ететін бизнес, сондықтан бәсекелестердің модельдерінен ерекшеленудің бірнеше әдісі бар, бұл компанияларға ерекшелену қиынға соғады, деді ол.

Келлер: «Бұл кішкентай сәндер келіп-кетеді», - деді.

Скутер сәнін көргісі келетіндер үшін олар біраз күте тұруы мүмкін.