үйде жүру
Көлік дағдарысы кезінде филиппиндіктер энергияны педальға айналдырады, SE Asia Information & Prime Tales
Дүниежүзілік қаржы институтының байланыс офицері, 56 жастағы Дэвид Ллорито мырза өзінің туристік велосипедінде күніне 100 км қашықтықта жүретін.
Соңғы 12 айдағы велосипедпен жүретін приключенияларының бірінде ол Филиппиннің орталық бөлігіндегі Панай аралында 300 шақырымға жуық жолды педальмен басқара алды.
Содан кейін коронавирус пандемиясы келді.
Кешке қарай, ол күніне 15 км велосипед тебуге дайын.
«Мен бұл мүмкіндікті пайдалануды қамтамасыз етемін. Мен оны ашық базарларға бару үшін пайдаланамын. Мен вирустың ауада екендігі туралы ақпаратқа байланысты дүкендерге барудан сақпын », - деді ол.
Алайда оның қанаттары қиылғанымен, ол қазір үлкен жолда басқа велосипедшілерді көргеніне қуанышты.
Covid-19 ұшағының біртіндеп ашылуына байланысты үйдегі шектеулерге байланысты қоғамдық көліктер тапшы болғандықтан, көптеген жүздеген филиппиндіктер велосипедтерге баратын орындарын алу үшін жүгінуде.
Велосипедтер жанып жатқан трюфельдер сияқты алға жылжуда, тіпті жоғары деңгейлі велосипед сатушыларда сөрелер бос.
Маниланың Ла-Лома ауданындағы шағын дүкенге велосипедтер келген бойда тез түсіріліп кетуінің салдарынан әр апта сайын оның запастарын толтырып отыру қажет болды.
«Біз аптасына жетіден 10-ға дейін велосипедті насихаттаймыз, бұл бұрынғыға қарағанда», - дейді ханзада 21 жастағы Дианна Барино ханым, дүкен қызметкері.
Бес 000 песодан 7,000 песоға дейін (140-тан 200-ге дейін XNUMX долларға дейін) көтерілетін велосипедтер ең жақсы көреді.
Велосипедтер үлкен сұранысқа ие емес.
«Біз аптасына 100 шлемді насихаттаймыз», - деді Барино ханым.
Ллорито мырза 4 велосипед сатушыға тежегіш қондырғы мен орын шығаруды іздеуге барған бойда мәлімдеді.
«Сіз бұл элементтерді пандемиядан гөрі ертерек аласыз. Енді сіздің атыңызды тізімге қойып, күте тұру керек », - деді ол.
Маниладағы әрбір төрт адамның үшеуі автомобиль немесе мотоцикл сатып ала алмайды. Автобус пен тәжірибе провайдері өте шектеулі болғандықтан, жұмысқа немесе азық-түлік сатушысына бару үшін таңдау - серуендеу немесе педальдау.
Велосипед 2-нің таңқаларлық емес.
IPrice Group электронды коммерция агрегаторының зерттеуі бойынша, филиппиндіктер сәуірде сатып алатын велосипедтерді on-line режимінде іздеуге үш есе бейім болғанын анықтады.
Тіпті электрлік велосипедтер мен скутерлерді тартып алып жатыр. Google электронды велосипедтер мен электронды скутерлерді іздеуі iPrice негізінде 189 пайызға өсті.
Льорито мырза филиппиндіктердің велосипедке деген жаңа ынта-ықыласы Covid-19 эпидемиясы аяқталғаннан кейін бәсеңдемейді деп үміттенеді.
Ол пандемия федералды үкіметке велосипедті өмір салты ретінде көмектесетін инфрақұрылым салуға түрткі болды деп мәлімдеді.
Келген офицерлер жолдар мен магистральдар бойымен велосипедтер жолдарын жасайды, ал сауда орталықтары велосипедке арналған тұрақ бөледі.
«Бұл бір мәселе. Отандық модельдер арасындағы құштарлық жалғасады деп үміттенемін », - деді Ллорито мырза.
Ол қосымша велосипедпен күндізгі уақытта айналысатындар, сайып келгенде, практикаға немесе автобуста жүре салысымен қорғалған болып саналса да, оны өмір салтына айналдырады деп санайды.
«Айналдыру үшін әрдайым сіздің жеке энергияңызды пайдалану оңай. Бұл сізге еркіндік жолын ұсынады. Бұл сізге әр сапардың қанағаттанарлық тәжірибе болатындығын ұсынады », - деді ол.