үйде жүру
Аспалы шанышқы - бұл сіздің тау велосипедіңізге жасай алатын ең маңызды және лайықты жаңартулардың бірі. Жоғары сапалы шанышқы жолда қалып, дөңгелегіңізді жерге тигізбей ұстап тұратын қиын жерлерді жеңе алады. Бұл ұстамдылықты арттырады, демек, серуенге сенімділік береді. Бүгін мен сізге шанышқыны қалай таңдау керектігін және оны қалай ұстау керектігін көрсеткім келеді. Қолдауыңызға рахмет.
Аспа шанышқының құрамы
Жалпы амортизатордың алдыңғы шанышқысы жоғарғы түтіктен (рульдік түтік), алдыңғы ашаның иығынан, иықтың қақпағынан, инсульт түтігінен (ішкі түтік) және алдыңғы шанышқы түтігінен (сыртқы түтік) тұрады. ), шанышқы табан, тежегіш орындық және басқа бөлшектер.
Аспалы шанышқылардың жіктелуі
Айқын амортизатор - оның маңызды қызметі. Ауырлық күші мен қарсылық әсерінен атқа мінгенде аспалы шанышқы шектен тыс қысылады, содан кейін серпіліс кезінде бұл әрекетті қайталайды. Бұл қажетсіз соққыларды айтарлықтай азайтады, жүрудің ыңғайлы тәжірибесін қамтамасыз етеді және жарақаттанудан және аударылып кетуден сақтайды. Енді суспензияның маңызды бөлігінің ортасын-суспензиялық ортаны қарастырайық. Оларды шамамен екіге бөлуге болады: MCU алдыңғы шанышқысы, серіппелі алдыңғы шанышқы, майлы серіппелі алдыңғы шанышқы, майлы ауа алдыңғы шанышқы және қос ауалы алдыңғы айыр.
MCU шанышқысы
Бұрын ол тау велосипедтерінде амортизатор ретінде жиі қолданылса, қазір ол сирек кездеседі. UniGlue полиуретанды материалдан жасалған, салмағы жеңіл, құрылымы қарапайым және техникалық қызмет көрсету талаптары төмен. Алайда, соңғы жылдары жүк көтергіштердің қозғалысының үздіксіз өсуіне байланысты MCU өзінің кемшіліктеріне байланысты нарықтан кетуге мәжбүр. Ұзақ соққылы амортизациялық әсерге жету үшін бұл материалды үйіп қою қажет болғандықтан, оны серіппелер мен газ шанышқыларымен салыстыруға болмайды.
Көктемгі шанышқы
Көктемгі шанышқы амортизатор ретінде серіппені пайдаланады. Оның құрылымы қарапайым. Әдетте алдыңғы шанышқының бір жағында серіппелер немесе екі жағында серіппелер болады. Әдетте, біріншілері негізінен. Алдыңғы шанышқының бұл түрі төмен баға мен төмен бағаға ие. Ол әдетте жұмсақ және қатаң реттеу функциясына ие, серіппені қысу арқылы әр түрлі жұмсақ және қатаң болады, ал белгілі бір инсультті жоғалтады. 80 мм номиналды алдыңғы шанышқы ең қиын жағдайға бейімделгенде шамамен 20 мм жүруден айырылады.
Майлы серіппе
Бұл сөзді бөлек түсіну керек: майға төзімділік + серіппе. Алдыңғы шанышқының бұл түрі серіппенің екінші жағына маймен демпфирленген серіппелі шанышқыға негізделген. Мұнайдың демпирингі көктемгі көтерілу жылдамдығын реттеу үшін майды қолданады. Алдыңғы шанышқының бұл түрі әдетте жұмсақ пен қатаңды реттеу негізінде қалпына келтіру функциясы, құлыптау функциясы және соққыны реттеу функциясының бір бөлігіне ие. Бұл өнімнің бағасы әр түрлі, бірақ ол көктемгі шанышқының бағасынан 5 есе асуы мүмкін. Қалыпты жағдайда алдыңғы шанышқының салмақ жағынан артықшылығы жоқ, бірақ құлыптау функциясы тегістеу мен өрмелеуде үлкен артықшылықтарды көрсете алады.
Мұнай мен ауа шанышқысы
Бұл жоғарыдағы майлы серіппеге ұқсас, тек демпферлік орта ретінде көктемнің орнына ауа қысымы қолданылады. Ауаны сору арқылы жұмсақтық пен қаттылықты реттеңіз. Жалпы айтқанда, әр түрлі салмақтағы шабандоздар үшін ауа қысымының сәйкес мәндері әр түрлі болады. Алдыңғы шанышқының бұл түрі серіппелердің орнына ауаны пайдаланатындықтан, салмағы жеңіл, әдетте 1.8 кг -нан аспайды. Бірақ салыстырмалы түрде айтқанда, баға жоғары. Бұл шанышқының сонымен қатар қалпына келтіру және құлыптау функциялары бар.
Екі қабатты ауа ашасы
Қос ауалы алдыңғы шанышқыда теріс қысымды серіппенің орнына теріс ауа камерасы қолданылады, ал алдыңғы шанышқының жұмсақтық (көтерілу жылдамдығы) теріс ауа камерасы мен оң ауа камерасының ауа қысымын реттеу арқылы реттелуі мүмкін. Бұл жоғары сапалы өнім. Алдыңғы шанышқының қаттылығын қос ауа камерасы арқылы реттеу әсері жақсы болады. Салмағы салыстырмалы түрде жеңіл, салмағы шамамен 1.6 кг. Бірақ орташа баға бұрынғыға қарағанда жоғары болады.
Шанышқы саяхат
Алдыңғы шанышқының ерекшеліктеріне қарап, бәрі алдымен саяхатқа қарайды, арзан шанышқыларды айтпағанда, нарықта XC кросс-алдыңғы шанышқылары жақсы, олардың көпшілігінде кемінде 70 мм жүру керек, содан кейін 80-120 мм аспалы жол. алдыңғы шанышқы түрі Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында Freeride деп аталатын әдіспен қолданылады. Оны кез келген рельефте қолдануға болады, тіпті тежеуді қажет етпейтін жерлерде де, жартастарға ұқсайтын кейбір тік беткейлерде асығыс. Аспа шанышқының шекті қозғалысы шамамен 160-180 мм. Бұл супер ауыр шанышқылар әдетте таудан төмен қарай жүгіруде қолданылады.
Тау велосипедтері үшін сапа мен экономикалық себептерге байланысты, негізгі үлгі сізге орташа сапалы майлы серіппелі шанышқыларды таңдайды, ал біздің майлы серіппелі шанышқылар сапалық рейтингіде жақсы орын алады. Алюминий қорытпасы бар алдыңғы шанышқы, 110 мм алдыңғы шанышқы. Бірақ егер сіз оларды жаңартқыңыз келсе, бізге хабарласыңыз, біз сізге теңшеуді немесе жаңартуды ұсына аламыз. hotebike веб -сайты: www.hotebike.com
Техникалық қызмет көрсету
Қандай шанышқы қолданылмасын, ішкі түтікті таза ұстаңыз. Қорғаныс жеңімен жабдықталған алдыңғы айырды орнату керек. Қорғаныс жеңін салқындату үшін шешпеңіз, әйтпесе құм мен қоспалар ағып кетеді, ал алдыңғы шанышқыны бөліп алып жуу керек. Алдыңғы шанышқыны біраз уақыт қолданғаннан кейін тазалау мен майлау үшін оны майлау немесе бөлшектеу керек. Автокөлікті жуған кезде, алдыңғы шанышқыны, иық қақпағын, тежегішті нығайтатын тақтайшаның жанында, ілгекті және дискілік тежегішке жақын төменгі құбырды тексеруге де назар аудару қажет. Бұл жерлерде әдетте жарықтар оңай пайда болады. Амортизатордың алдыңғы шанышқысын таңдағаннан кейін, техникалық қызмет көрсетуге назар аударыңыз, және сіз ойынға шыққанда ғана серуендеуден ләззат аласыз және жолдың қызығушылығын жан тыныштығымен тамашалай аласыз. ; Алдыңғы шанышқыны ұстау шынжыр сияқты маңызды деп айтуға болады. Егер оған дұрыс күтім жасалмаса, ол қызмет ету мерзіміне алдын ала жетеді, және ол одан сайын қатайып, біртіндеп қажетті жайлылықтан айырылады.
Резеңке қабық - амортизатор колоннасындағы өте тиімді қорғаныс қабаты. Дегенмен, сіз оны тазартқан сайын бүктеп отыруыңыз керек, содан кейін алдыңғы шанышқы телескопиялық бағанды шүберекпен жылтыратыңыз және амортизатор бағанының зақымдалғанын үнемі тексеріп отырыңыз. 2 Шөгілетін бағанға май жағыңыз Әр күтімнен кейін аспалы бағананың ұзақ уақыт бойы мінсіз күйде болуын қамтамасыз ету үшін телескопиялық бағанға бірнеше тамшы майлағыш май жағыңыз немесе майдың жұқа қабатын жағыңыз. 3 Амортизаторларды бөлшектеу Әр түрлі амортизаторлардың бөлшектеу әдістері әр түрлі. Аспалы шанышқылардың барлығында бекіту бұрандалары бар, олардың кейбіреулері сыртында, ал кейбіреулері ішкі жағында. Пневматикалық аспалы шанышқыға келер болсақ, міндетті түрде: Егер ауа сөндірілсе, оның ішкі құрылымы бөлшектеліп жатқанын түсіну үшін амортизатормен бірге берілген нұсқауларды міндетті түрде оқып шығыңыз. 4 Амортизатордың ішін тазалаңыз. Амортизаторда жиналған барлық кірді шүберекпен сүртіңіз. Есіңізде болсын, еріткіштерді пайдаланбаңыз, әйтпесе ол амортизатордың бұзылуына әкеледі. Сонымен қатар, ішінде зақым бар -жоғын тексеріңіз. 5 Майлау Аспалы бағанға майдың жұқа қабатын жағыңыз. Жақсы шанышқының майы ішкі қабырғаның тефлон жабынының коррозияға ұшырамау сипаттамаларына ие болуы керек. Сонымен қатар, серпімді құрылғыны майлау қажет емес, бірақ суспензиялық серіппені майлау оның шу шығаруына кедергі келтіруі мүмкін. 6 Амортизаторды қайта орнатқан кезде бұрандаларды тым қатты тартпаңыз. Қосымша майды сүртіп, шаң қақпағын орнына қойыңыз. 7 Аспа шанышқылардың ауа қысымын реттеңіз. Кейбір суспензиялық шанышқылардың (SID) қысымы жылына кемінде 3-4 рет тексерілуі керек. Үрлеу үшін ауа компрессорын ешқашан пайдаланбаңыз! Алдыңғы шанышқының ішкі сыйымдылығы шектеулі, ал ішкі компоненттер пневматикалық машинамен үрленген кезде жойылады.