Жүру кезінде қалай қауіпсіз тежеу ​​керек?

Жүгіру кезінде тежеудің ең қауіпсіз жолы қандай?
Велосипедіңізді ең қауіпсіз түрде тұраққа қоюды қаласаңыз, алдыңғы және артқы тежегіштерді қалай пайдаланатыныңызға ерекше назар аудару керек.

Жалпы наным - алдыңғы және артқы тежегіштерді бір уақытта пайдалану керек. Бұл тежеу ​​дағдыларын меңгермеген жаңадан бастағандар үшін қолайлы. Бірақ егер сіз осы кезеңде ғана қалсаңыз, тек алдыңғы тежегішті пайдалануды үйренетін шабандоздар ретінде сіз ешқашан велосипедті ең қысқа қашықтықта және ең қауіпсіз жолмен тоқтата алмайсыз.

Максималды баяулау-апаттық тежегіш
Алдыңғы және артқы дөңгелектері қалыпты велосипедті тоқтатудың ең жылдам әдісі - алдыңғы тежегішке көп күш салу, велосипедтің артқы дөңгелегі жерден көтерілуге ​​жақын. Бұл кезде артқы доңғалақтың жерге қысымы жоқ және тежеу ​​күшін бере алмайды.

Ол рульдің жоғарғы жағынан алға қарай бұрыла ма?
Егер жер тайғақ болса немесе алдыңғы дөңгелекте тесік болса, онда тек артқы дөңгелекті қолдануға болады. Бірақ құрғақ асфальт/бетонды жолдарда тек алдыңғы тежегішті қолдану тежеудің максималды қуатын қамтамасыз етеді. Бұл теорияда да, тәжірибеде де дұрыс. Егер сіз алдыңғы тежегішті дұрыс пайдалануды үйренуге уақыт бөлсеңіз, онда сіз қауіпсіз жүргізуші боласыз.

Көптеген адамдар рульдің үстінен алға қарай бұрылу туралы алаңдап, алдыңғы тежегішті пайдаланудан қорқады. Алдыңғы бұрылулар болады, бірақ олар негізінен алдыңғы тежегішті пайдалануды үйренбеген адамдарда болады.

Артқы тежегішті ғана пайдаланатын жүргізушілер қалыпты жағдайда қиындықтарға тап болмайды. Бірақ төтенше жағдайда, дүрбелең жағдайында, тез тоқтау үшін жүргізуші артқы тежегішті де, мүлдем таныс емес алдыңғы тежегішті де қысады, нәтижесінде классикалық «тұтқасы аударылады».

Джобст Брандт өте сенімді теорияға ие. Оның пікірінше, «тұтқа алға қарай аударылып кетеді», алдыңғы тежегіштің шамадан тыс күшінен туындамайды, бірақ шабандоз алдыңғы тежегіш қатты қолданылғанда дененің инерциясына қарсы тұру үшін қолын алдыңғы тежегішке қарсы қолданбағандықтан: велосипед тоқтады. Бірақ шабандоздың денесі велосипедті алға қарай жылжытуға әкелген, шабандоздың денесі алдыңғы рульге тигенше тоқтамады. (Аудармашының ескертпесі: Бұл кезде адамның ауырлық орталығы алдыңғы доңғалаққа өте жақын орналасқан және алға қарай бұрылу оңай).

Егер тек артқы тежегіш қолданылса, жоғарыдағы жағдай болмайды. Өйткені артқы доңғалақ еңкейте бастағаннан кейін тежеу ​​күші сәйкесінше төмендейді. Мәселе мынада, тежеу ​​үшін тек алдыңғы дөңгелекті қолданумен салыстырғанда, біріншісі тоқтауға екі есе көп уақыт кетеді. Сондықтан жылдам жүргізушілер үшін тек артқы дөңгелектерді пайдалану қауіпсіз емес. Алға бұрылып кетпеу үшін денені оған қарсы ұстау үшін қолды пайдалану өте маңызды. Жақсы тежеу ​​техникасы денені мүмкіндігінше артқа және ауырлық центрін мүмкіндігінше артқа жылжытуды қажет етеді. Мұны тек алдыңғы тежегішті, тек артқы тежегішті немесе алдыңғы және артқы тежегішті пайдаланатындығыңызға қарамастан жасаңыз. Алдыңғы және артқы тежегіштерді бір уақытта пайдалану құйрықтың тербелуіне әкелуі мүмкін. Артқы доңғалақ сырғана бастаған кезде және алдыңғы доңғалақтың тежеу ​​күші әлі де болса, велосипедтің артқы жағы алға қарай жылжиды, себебі алдыңғы доңғалақтың тежеу ​​күші артқы доңғалақтың тежеу ​​күшінен үлкен. Артқы доңғалақ сырғана бастаған кезде ол алға немесе бүйірге бұрыла алады.

Артқы дөңгелектің сырғуы (дрейф) артқы шинаны тез тозады. Егер сіз артқы дөңгелегі құлыптаулы 50 км/сағ велосипедті тоқтатсаңыз, шинаны өруге бір жолмен ұсатуға болады.

Алдыңғы тежегішті пайдалануды үйреніңіз
Максималды тежеу ​​күші - алдыңғы тежегішке көп күш түскенде, велосипедтің артқы дөңгелегі жерден көтерілуге ​​жақын. Бұл кезде артқы тежегіштің сәл қозғалуы артқы дөңгелектің жылжуына әкеледі.

Егер сіз кәдімгі велосипедті пайдалансаңыз, алдыңғы тежегішті пайдалануды үйренудің ең жақсы жолы - қауіпсіз орынды табу және алдыңғы және артқы тежегіштерді бір уақытта пайдалану, бірақ негізінен алдыңғы тежегішті пайдаланыңыз. Артқы доңғалақтардың аяғыңыздан жылжып кете бастағанын сезіну үшін педальді басып тұрыңыз. Оны сезіну үшін тежегіш тұтқасын «ұстап алудың» орнына «шымшу». Барған сайын қатты тежеуді үйреніңіз және тежегішті басқан кезде артқы дөңгелектер көтерілетінін сезініңіз.

Бейтаныс велосипедпен жүрген сайын осылай тәжірибе жасауға тура келеді. Әр түрлі автокөліктердің тежегіш сезімталдығы әр түрлі, сондықтан сіз көліктің тежелу сезімін білесіз.

Алдыңғы тежегішті сенімді қолдана алғаннан кейін, автоматты шартты рефлекске айналғанша, велосипедті басқаруды қалпына келтіру үшін тежегішті босатуға жаттығыңыз. Автокөліктің жылдамдығын төмендетіңіз және артқы доңғалақ қисайғанша қатты тежеңіз, содан кейін тежегішті босатыңыз. Шлем киюді ұмытпаңыз.

Кейбір жүргізушілер ұшуды ұнатады. Алдыңғы тежегішті өлі ұшуға қатты басқанда, беріліс жүйесі жүргізушіге артқы доңғалақтың тұтқасын анық береді. (Сондықтан қыста ұшып өлген дұрыс). Егер сіз өлі жылдамдықтағы велосипедпен тек алдыңғы тежегішпен жүрсеңіз, сіздің аяқтарыңыз алдыңғы тежегіштің максималды тежеу ​​күшіне жеткенде дәл айтады. Мұны жылдам велосипедте білгеннен кейін, кез келген велосипедте алдыңғы тежегішті жақсы қолдануға болады.

Артқы тежегішті қашан қолдану керек
Велосипедші тек алдыңғы тежегішті 95% қолданады, бірақ кейбір жағдайларда артқы тежегішті қолданған дұрыс.

Тайғақ жол. Құрғақ асфальт/бетонды жолдарда, бұрылмайынша, алдыңғы дөңгелектерді сырғыту үшін тежегішті қолдану мүмкін емес. Бірақ тайғақ жолдарда бұл мүмкін. Алдыңғы доңғалақ тайып кеткен соң, күрес міндетті түрде болады. Егер жер тайғақ болса, артқы тежегішті қолданған дұрыс.

Бұдырлы жол. Шатқал жолдарда дөңгелектер жерден бірден кетеді. Бұл жағдайда алдыңғы тежегішті қолданбаңыз. Егер сіз кедергілерге тап болсаңыз, алдыңғы тежегішті қолдану велосипедтің кедергілерден өтуін қиындатады. Егер алдыңғы тежегіш алдыңғы доңғалақ жерге түспегенде қолданылса, онда дөңгелектер ауада айналуды тоқтатады. Дөңгелектің тоқтап қалуының салдары ауыр болуы мүмкін.

Алдыңғы дөңгелегі жарылған. Егер алдыңғы дөңгелек жарылып кетсе немесе кенеттен ауа жоғалса, көлікті тоқтату үшін артқы тежегішті қолданыңыз. Дөңгелек тегіс болған кезде тежегішті қолдану шинаның құлап кетуіне әкелуі мүмкін.

Тежегіш кабелі үзілген немесе алдыңғы тежегіштің басқа ақаулары.

Алдыңғы және артқы тежегіштерді бір уақытта пайдалану керек
Қалыпты жағдайда алдыңғы және артқы тежегіштерді бір мезгілде қолдану ұсынылмайды, бірақ әрқашан ерекше жағдайлар бар:

Егер алдыңғы тежегіш күш артқы доңғалақты еңкейтуге жеткіліксіз болса, артқы доңғалақ сонымен қатар осы уақытта тежеуді қамтамасыз ете алады. Бірақ алдыңғы тежегішті жөндеген жөн. Орташа тежегіш жиек суланған кезде көп тежеу ​​күшін жоғалтады. Бұл кезде алдыңғы және артқы тежегіштерді бір уақытта қолдану тежеу ​​қашықтығын азайтуы мүмкін.

Егер алдыңғы тежегіш тұтқыр немесе қалыпты емес дыбыстар болса және оны біркелкі басқаруға болмайтын болса, алдыңғы тежегішті аз пайдалану керек. Алдыңғы тежегішті мүмкіндігінше тезірек түзету қажет.

Тік және ұзақ төменге қарай, алдыңғы тежегішті қысқан қол қатты шаршайды, және ол алдыңғы дөңгелектің қызып кетуіне және шинаның жарылып кетуіне әкелуі мүмкін. Бұл кезде алдыңғы және артқы тежегіштерді кезекпен қолданған дұрыс. Жылытудың жиналуын болдырмау және дөңгелектерге әсер ету үшін тежегіштер шығаратын жылуды екі жиектегі тарату және оларды тарату үшін нүктелік тежегішті қолданыңыз. Тез тежеу ​​қажет болғанда, алдыңғы тежегішті қолданыңыз.

Бұрылу кезінде тұтқаны тежеу ​​де, бұру да болуы керек. Алдыңғы және артқы тежегіштерді бір мезгілде қолдану доңғалақтардың сырғып кету мүмкіндігін азайтады. Бұрыш неғұрлым қатты болса, тежегіш соғұрлым жеңіл болады. Сондықтан бұрылысқа кірмес бұрын жылдамдығыңызды бақылаңыз. Бұрылу өте қажет болғанда тежегішті қолданбаңыз.

Тандем немесе жататын велосипедтер сияқты өте ұзын немесе төмен денелі велосипедтер үшін олардың геометриясы артқы дөңгелектерді еңкейтуге мүмкіндік бермейді. Бұл машинаның алдыңғы және артқы тежегіштері бір уақытта максималды тежеу ​​күшін қамтамасыз ете алады.

Тандемді велосипедпен жүру туралы ескертпе: Артқы орындықта ешкім болмаса немесе бала отырса, артқы тежегіш негізінен жарамсыз. Бұл кезде алдыңғы және артқы тежегіштер бір уақытта қолданылса, құйрықтың тербелу қаупі өте жоғары болады.

Электрлік велосипедтер туралы көбірек білгіңіз келсе, басыңыз:https://www.hotebike.com/

АҚШ-тың хабарламасынан шығу