үйде жүру
* Жақтау
Тау велосипедіне мінуге ыңғайлы ма, жеңіл ме, оны басқару оңай ма, қарқындылық қаншалықты жоғары, оны қанша уақыт пайдалануға болады, модернизациялауға бола ма және т.б., кілт жақтауды көру болып табылады.
Жақтаудың екі түрі бар: қатты жақтау, толық аспалы жақтау (жұмсақ шетінен)
Жақтаудың келесі өлшемін таңдауды қарапайым түрде айтыңыз: жақтауды әдетте биіктігі бойынша таңдаңыз, өзіне сәйкес келетін кадрды таңдау керек, бұл өте маңызды!
Кадр және биіктікке қатысты мәліметтер:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
2009 жылға дейін, MARMOT жердегі велосипедтері Вашингтонда әлемдегі алғашқы 27.5 дюймдік / 650B тау велосипедін жасаған кезде, барлық велосипедтер 26 дюймді құрады. Бұл модель велосипедтің жақсы жұмысына, тұрақтылығына, қауіпсіздігіне және өнімділігіне толықтай ойын көрсете алады, сол кезден бастап велосипед саласында жаңа айналу революциясы ресми түрде басталды, ал ірі брендтер толық өлшемді көлік құралын жасау үшін жарамды болды, және 27.5 «/ 650B толық өлшемді көлік біртіндеп велосипед нарығында негізгі өнімге айналды [6]. Әр адамның денесінің пропорциясы әр түрлі болғандықтан, аяқтар мен қолдардың ұзындығы әр түрлі, сондықтан мен сізге ең қарапайым және практикалық өлшеу әдісін үйретемін: аяқ киімді киіңіз, түтікке жақтаңыз, аяқтың иық ені, тырнақ және т.б. рамадағы түтік шамамен 5-6 см қашықтықта болуы керек; Егер жоғарғы түтік балтырға жақын немесе жанында болса, рамка үлкен, ал егер жоғарғы түтік балтырдан тым алыс болса, кішкентай болады. Шопанды жақсы көретін шабандоз шамамен 6-10 сантиметрлік қашықтыққа байланысты бірнеше кішкентай, қыдырғыш пен арнаны таңдағысы келеді. Бұл ұқыпты жұмыс, жоғары қауіпсіздік, өйткені жолдан шығу қауіпті, сондықтан жақтау кішірек болады.
Қиыршық рамалар оңай, жеңіл және арзан болады. Қатты құйрықты автомобильдерде, аты айтып тұрғандай, артқы амортизаторлар жоқ, бірақ көпшілігінде алдыңғы шанышқы бар. Бірнеше жыл бұрын, екеуінің таңдауы қарапайым болды: адамдар әдетте қатты құйрықты тау велосипедін сатып алады. Шоктан кейінгі технологияның дамуымен қатты велосипед немесе таулы велосипед сатып алу туралы шешім қабылдау қиынға соғады. Толық аспалы таулы велосипед әлдеқайда жақсарғанына қарамастан, қатты құйрықты тау велосипедінің технологиясы да дамуда. Таулы велосипедті немесе толық аспалы велосипедті таңдағаныңыз велосипедпен не істейтіндігіңізге байланысты - сіз кросс, бүкіл тау жарысы немесе тегіс табиғат трассасына қатысасыз ба? Әдетте, сіз кесіп өту жоспарланған жерді қаншалықты техникалық талап етсеңіз, сізге тау велосипедінің қатты түрі қажет болады.
Таулы велосипедтер жолсыз рельефке, жалғыз жолға және жарысқа өте ыңғайлы. Бұл тау велосипедіне қарағанда жеңіл, берік және арзанырақ. Жеңіл, өйткені жақтаудың бөліктері аз, ал берік, себебі оны сақтауға арналған айналмалы немесе артқы суспензия жоқ. Бұл дегеніміз, оны күтуге аз шығын түседі, сондықтан оны пайдалану арзан және бастапқы сатып алу бағасы төмен болады. Осы себептерге байланысты қатты велосипедпен жүру көптеген велошабандоздардың таңдауы болды. Сіз жаңа немесе тәжірибелі тау велосипедшісі болсаңыз да, трек-велосипед - бұл керемет трек. Шын мәнінде, егер сіз қатты велосипедті тау велосипедін мінген болсаңыз, онда ол рельефтің көп бөлігін басқара алатындығымен келісесіз.
* Шанышқы
Шанышқылар - бұл велосипед компоненттерінің жоғары технологиялық құрамы, тау велосипедтері сирек кездеседі, негізінен амортизатор шанышқымен. Дүние жүзінде алдыңғы қатарлы шанышқымен бірнеше зауыт бар: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Олардың ішінде алғашқы бес зауыттың шанышқысында әмбебап модель шанышқысы 1000 юаннан асады, ал соңғы екеуі сирек, ал бағасы тым жоғары. Әмбебап модельдің шанышқысы 2000 юаньға жақын болса да, жаңа автокөлік иелері оны әрең бере алады, тіпті егер олар оны сатып алса да, оның рөлін атқару қиынға соғады.
Ортаның түрі:
(1) шанышқы: төменгі шанышқы, демпинг жоқ.
Ерекшеліктері: арзан, тауарды сатып алу үшін 300 юань.
Қарсыласу шанышқысы: орта ретінде қарсылық шанышқымен демпинг жоқ.
Ерекшеліктері: жасы жетпегеннен асып кетеді, бірақ үш жастан асатын қарсыласуға арналған шанышқыны ауыстыру керек.
Мұнай серіппесі шанышқысы демпферлік орта ретінде катушкадан және майдан жасалған.
Ерекшеліктері: ең ауыр, бірақ берік. Көктем неғұрлым ылғалды, ұсақ діріл реакциясына сезімтал, әдетте амортизатор майына жарты жыл, майға арналған шанышқы.
(4) мұнай және газ шанышқыларынан: ауаны (ауа) қайта қалпына келтіретін орта ретінде, майды демпинг ретінде сілкіндіру үшін.
Ерекшеліктері: майлы серіппелі шанышқылардан жеңіл, бірақ қаттылығы төмендейді. (ол да аз емес. Кәдімгі кросс жеткілікті.) Жарты айда бір рет ауаны ойнаңыз, автомобиль дүкені арнайы ауа цилиндрін тегін ойнауға мүмкіндік береді, сонымен бірге бар юникті 200 юанға сатып алады. Ауаны орта ретінде қолданудың артықшылығы мынада: ол жылдам жүретін кросста жеңіл болғандықтан және шабандоздың білегінен қорғайды, бірақ ұсақ тербелістерге аз сезімтал болады.
Алдыңғы шанышқының жұмыс тәртібі келесідей болуы керек: кедергілерге тап болғанда - алдыңғы шанышқы қысылған - тым жоғары - ол бастапқы ұзындығына оралады (көтеріліс жылдамдығы демпфирге әсер етеді) - серпіліс жүйесі аяқталды .
Алдыңғы шанышқыға арналған кәсіби немесе ағылшын сөзі:
Саяхат: шанышқыны баса алатын ең үлкен ұзындық. ХС 80-120 - мм. Ілмек және АМ шанышқысы 130-160 мм. Жылдамдықтың түсуі 180 мм-ден асуы керек.
Қайтару: полюсте қысқарғаннан кейін, орташа (қарсыласу желімі, көктем, ауа) сапардың бастапқы ұзындығына, дәлірек айтқанда көктемнің жартысына қайта оралу, өйткені ребус жылдамдығы мұнайдың демпферіне әсер етеді, сондықтан техникалық термин болыңыз .
Ылғалға төзімділік: серіппелі, қарсылықпен анықталған серіппелі қаншалықты жылдам. Жоғары жылдамдықпен жаттығу, шапшаң көтерілу; Ребус баяу, сапар ұзақ және кедергі басылған кезде азаяды, қолдың сезімі рульсіз қатты шанышқымен бірдей.
Қайта оралу: бұл технологиялық қондырғы, ал шанышқы жүздеген юаньға қымбат. Бірақ маззуччидің классикалық Z3 шанышқысы осы қасиетпен келеді; Сонымен қатар, SLSh моделі белдікке ие болғанша, шанышқы. Атау көрсеткендей, көтерілістің жылдамдығын реттеу. Бұл функцияның шанышқысын алыңыз, ашық, қалың майды өзгертпеу керек, көтерілісті реттейтін мақсатқа жетуге болады. Жолдағы қалпына келтірудің әсері - кішігірім тас жол, балшық жол, тезірек қалпына келтіру қажет; Жартасты, биіктігі төмен жол баяу көтерілуі керек. Реттеу тұтқасы, әдетте, сол жақта. Айналымнан кейін сіз май саңылауларын кішірейтіп, агрегат ішінде май мөлшерін азайтуға, баяу көтерілу мақсатына жету үшін майдың уақытын ұзартуға болады. Бұл пластикалық тұзды шайғыш тәрізді, оның ішінде тесік бар. Қытайлық ойлау дағдыларына сәйкес, резистенттіліктің реттелуін қарсылықты реттеу деп түсіну оңай, өйткені икемділік жылдамдығы мұнайға беріктік мөлшерімен бақыланады.
Бекіту: мінген кезде алдыңғы шанышқыны арнайы тұтқамен бекітуге болады. Қатты шанышқы сияқты, ол ешқандай кедергіге соққы сіңіруге жауап бермейді. Бұл қысымды төмендетеді және төбелерге көтерілуді жеңілдетеді. Бұл сонымен қатар ұзақ сапарларда қуат үнемдейді. Орташа ойыншы онша пайдалы емес, сондықтан ақшаны басқа компоненттерге жұмсау ұсынылады. Екі құлып құрылымы, механикалық құлып, демпферлік құлып бар.
* Тежеу жүйесі
Тежегіш жүйесіне тежегіш, тежегіш тұтқасы, тежегіш сызық кіреді.
Тау велосипедтері тежегіштердің екі түрін қолданады: V тежегіштер мен дискілік тежегіштер, ал қарапайым велосипедтерде тежегіштер сирек қолданылады.
V тежегіші: қуаты өте үлкен, өйткені ол үйкеліс доңғалақ тежегішінен болады, сондықтан доңғалақ орнында реттелуі керек және оңай деформацияланбайды.
Диск тежегіші: V тежегішімен салыстырғанда шинаны бекіту қиынырақ. Жоғары жылдамдықпен келе жатқанда шинаның құлыпталуы қауіпті, бұл бүйірлердің сырғып кетуіне және құлап кетуіне әкеледі. Диск тежегішінің бағасы өте қымбат, жақсы нүкте - 1000 юань, V тежегіш 400 юань өте жақсы сатып ала алады.
Диск тежегіштері екі түрге бөлінеді: гидравликалық дискілік тежегіштер және механикалық дискілік тежегіштер. Гидравликалық дискілік тежегіштер үлкен тежеу күшін алу үшін тежегіш төсемелерді басу үшін майға сүйенеді. Саусақтардың тежеуі үшін дискілік тежегіш, шын мәнінде, ХС-да жеткілікті мөлшерде қолданылады.
V тежегіші де екі түрге бөлінеді: гидравликалық V тежегіш және механикалық V тежегіш, тежегіш тежегіш былғары ұстанымы және сәйкесінше диск тежегішінің екі түрі. Бірақ май қысымы V тежегіші өте көп емес, оны өлтіру өте оңай, сондықтан ешқандай автомобиль жоқ, бірақ 09 GIANT ATX850 май қысымының V тежегішін қолданды.
* Беріліс жүйесі
Трансмиссия жүйесіне тіс дискісі, орталық білік, шынжыр және ұшқыш кіреді.
Тіс дискісі: тіс дискі деп те аталады. Олардың көпшілігі 3 беріліс, олардың кейбіреулері жеңіл салмақ үшін 2-ге ауысады, бірақ кейбіреулер 4 CNC қолданады, бірақ бұл аздап ыңғайсыз. Әдетте біздің тіс дискілері 44-32-22t құрайды, бірақ 3 * 10 жылдамдықты тіс дискілері 42-32-24 құрайды.
Орталық ось: интегралды орталық осьтің үш түрі бар, қара өріктің орталық осі және төртбұрышты орталық ось, ұзындығы мен диаметрі де әр түрлі, оларды сәйкес тіс дискісіне сәйкес сатып алу керек.
Тізбек: бұл тұтынылатын тауарлар, сынған тізбек көбінесе ұзақ қашықтыққа жүгіреді, цинхай-тибет жолымен автостоппен жүрмеу үшін жақсы запас алып жүруді ұмытпаңыз.
Flywheel: осыны таңдаңыз. 8, 24, 9, 27 және 10, 30 бар. SRAM-да 11 бар. Іс жүзінде жүргізуші барлық берілістерді пайдаланбайды және уақыттың 80% -ында тек бір редукторды қолданады. Бұл беріліс драйвер педалінің күші мен жиілігі үшін ең қолайлы болуы керек. Осылайша, жүргізуші қаншалықты көп берілсе, соғұрлым ол редукторды таңдауда дәлірек болады. 27 жылдамдықты машинада 24 жылдамдықты көлікке қарағанда тағы үш редуктор бар, бұл жүргізушіге көп мүмкіндік береді. Неғұрлым көп беріліс болса, ауысым тегіс болады.
Айнымалы жылдамдық жүйесі ауыспалы жылдамдықты басқару, алдыңғы теру, артқы теру және ауыспалы жылдамдық желісін қамтиды.
Трансмиссия, екі ең көп таралған отандық бренд, бірі Shimano (Жапония), екеуі SRAM (АҚШ).
SRAM - тарату жүйесін өндірушілердің бірі. Ximano - SRAM-мен салыстыруға болатын таулардағы жалғыз өндіруші, және оның жоғары сапалы өнімдерін қолөнер деп санауға болады. Екеуі де көптеген жылдар бойы Қытай нарығын иемденіп келді. SRAM шын мәнінде экономикалық тиімділігі жағынан жоғары. Мысалы, SRAM X9 беру жүйесі Shimano Deore XT үшін жасалған, бірақ бағасы әлдеқайда төмен. Сондай-ақ, Shimano-ның SRAM-тің кейбір бөліктерімен үйлеспейтіндігін ескеру керек (мысалы, SRAM саусақтарын тарту коэффициенті - 1: 1, ал Шимано - 1: 2.5) және оларды араластырмаған дұрыс.
Өзгеру: цент - бұл екі түрі, теру - 2, бұрылу, мұрағатқа ауысқан кезде тезірек келу керек, кейбір адамдар әртүрлі болғандықтан теруге нұсқау беруді жақсы көреді. Шиманоның берілімдері көбінесе саусақпен басқарылады, ал SRAM өзінің трансляцияларымен танымал.
Әлі күнге дейін қосарланған басқару жылдамдығы бар, саусақ пен тежегішті айналдыратын тежегіш оны ажырамас бүтінге айналдырады, мұндай артықшылығы өте жоғары үйлесімділікке ие және әдемі, егер тежегіш сынған болса, саусақ бұзылмайды толығымен бірге өзгереді. Сонымен қатар, тежегішті және жылдамдықты өзгертуді пайдалану қауіпсіздікке үлкен жасырын қауіп төндіреді және қосарлы басқару жүйесі негізінен тау велосипедтері нарығынан бас тартты.
Алдыңғы нөмірді теру: XT-ге көбірек ақша, 9 жылдамдықты Alivio және аз жылдамдықпен 10 жылдамдықпен Deore кіріңіз.
Кері байланыс: алдыңғы теруден гөрі маңызды, алдыңғы теруден гөрі жоғары деңгейлі жігітті орнату ұсынылады. Shimano SLX, Deore XT сериялары, SRAM X9 және т.б. сияқты берік. Аз ақшаға Shimano Alivio-ны 9 жылдамдықпен және SRAM X5 9/10 жылдамдықпен алыңыз.
Айнымалы жылдамдық сызығы: тежегіш сызықтан жұқа.
Тіркеме: Shimano XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney жоғарыдан төменге дейін бағаланады.
Saint және Zee DH нарығына да қол жетімді, ал SLX AM үшін қолайлы.
* Дөңгелектер
Доңғалақтарға шеңбер, болат сым, алдыңғы және артқы білік, шина, ішкі шиналар кіреді.
Rim: тау велосипедінде қос шеңбер пайдаланылуы керек. Екі қабат бір қабаттыдан гөрі күшті болғандықтан, велосипедті орындау үшін әлсіз жердің сынағына төтеп бере алады. Сондай-ақ, жиек кескіш және i-сақиналы болып бөлінеді.
Кескіш сақинаның артықшылығы - бойлық соққыларға қарсы, беріктігі қаншалықты күшті болса да, ол дөңгелек деформацияны тудырмайды, ал көлденең деформацияны реттеу оңай. Ол сондай-ақ ауаға төзімділікті төмендетеді және әуесқой жүргізушілер мен жаттығулар үшін қолайлы. Кемшілігі ауыр, өрмелеуге жарамсыз.
I - сақиналы көлденең соққыға төзімділігі күшті.
Болат сым (спиц): екеуі бар, біреуі қарапайым, қимасы дөңгелек; Басқа көлденең қимасы тегіс, бұл алдыңғы жағындағы сүйреуішті азайтады.
Білік: гүл барабаны деп те аталады. Диск тежегішінің достарымен диск тежегіш білігін таңдау керек, өйткені диск тежегіш дискісі тежегіш білікке бекітілген; V тежегіш достар, сіз қарапайым білікшені қолдана аласыз, егер диск тежегішіне дейін жаңартқыңыз келсе, дискінің тежегіш білігін орнатуға болады.
Білік «перрин» және «бисер тісті» осіне бөлінеді. Перрин білігін сатып алу ұсынылады, оны ауыстыруға болады.
Сыртқы дөңгелек: өте маңызды, себебі ол белгілі бір жол бетіндегі шабандозды басқаруға тікелей әсер етеді. Түрлі бағыттағыштар әртүрлі жол беттеріне бейімделеді.
Тегіс доңғалақ, қарсылық неғұрлым аз болса, соғұрлым жылдам болады, пәтерде үйкеліс күшейеді. Жалаң шиналар, қалалық цемент жолына жарамды.
Жүгіру неғұрлым дөңес болса, соғұрлым қарсыласу соғұрлым жылдам болады, таудағы үйкеліс күшейеді.
Ішкі түтік: тұтынылатын.