36в электрлік велосипед контроллерін қалай түзетуге болады

Электрлік велосипед пен электрлік велосипед контроллерінің ұсақ, бірақ өте маңызды бөліктері бар. Контроллер өте әсерлі болмаса да, бірақ сіздің электронды велосипедіңіз басталады, алға жылжиды және шегінеді, соған байланысты тоқтаңыз. Сонымен, электронды велосипед контроллерінің істен шығуына не себеп болады?
 
1. Қуатты құрылғының зақымдануы
Қуат құрылғысының зақымдануы, әдетте, мүмкін: қозғалтқыштың зақымдануы; Құрылғының сапасының нашарлығы немесе жеткіліксіздіктен алынған бағаларды таңдау күші; Құрылғыны орнату немесе дірілді босату; Қозғалтқыштың шамадан тыс жүктемесі туындады; Қуат құрылғысының жетегінің тізбегінің зақымдануы немесе параметрдің негізсіз дизайны туындады.
 
2. Контроллердің ішкі қуат көзі бүлінген
Контроллердің ішкі қуат көзінің зақымдануы, әдетте, бірнеше мүмкін: контроллердің ішкі тұйықталуының қысқа тұйықталуы; Перифериялық басқару блогының қысқа тұйықталуы; Сыртқы қорғасын қысқарды.
 
3. Контроллер үзіліспен жұмыс істейді
Контроллер үзіліспен жұмыс істейді, әдетте келесі мүмкіндіктер бар: құрылғының өзі жоғары температурада немесе төмен температурада параметрдің ауытқуында; Контроллердің жалпы дизайнындағы жоғары қуат шығыны кейбір құрылғылардың жоғары жергілікті температурасына әкеледі және құрылғының өзі қорғаныс күйіне енеді. Нашар байланыс.
 
4. Байланыс сымының тозуы мен ақаулықтың немесе коннектордың құлап кетуінен туындаған басқару сигналының жоғалуы
Коннектордың тозуы және контактілі қосылатын модульдің нашар байланысы немесе құлап қалуы, әдетте, мүмкін: сымды негізсіз таңдау; Сымның толық емес қорғанысы; Қосқыш қатты басылмаған.
   
Контроллердің идентификациясы
1. Өңдеуді мұқият қадағалаңыз
Контроллердің жұмысы компанияның мықтылығын көрсетеді. Дәл сол шарттарда шеберхана бақылаушысы үлкен компанияның өнімі сияқты жақсы емес. Қолмен дәнекерлеу өнімі толқынды дәнекерлеу өнімі сияқты жақсы емес; Сыртқы түріне мән бермейтін өнімге қарағанда әдемі көрінетін контроллер жақсы; Қалың сымдарды қолданатын контроллер сымдардың бұрыштарын кесіп тастағаннан гөрі жақсы. Ауыр радиаторы бар контроллер жеңіл радиаторы бар контроллерден бір сәт күте тұра жақсы, ал өндірісі мен қолөнерімен айналысатын компания сенімділікке қарама-қарсы, контрастты көруге болады.
 
2. Температураның көтерілуін салыстырыңыз
Жаңа контроллерден бастап және ыстық сынау жағдайында алғашқы қолдануды басқаратын контроллерден бастап екі контроллер құлатылады, автомобильдегі радиатор, ұстап тұрыңыз, жоғары жылдамдыққа жету үшін бұрылысты бірінші айналдырыңыз, дереу тежеңіз, тежемеңіз өлімге дейін, сондықтан қабырға қорғанысындағы контроллер өте төмен жылдамдықпен 5 секундқа созылады, тежегішті босатып, жоғары жылдамдыққа тез жетеді, сол әрекетті қайта-қайта тежейді, мысалы, ең жоғары температура нүктесі радиаторды анықтау.
 
Екі контроллерді салыстырыңыз. Температура неғұрлым төмен болса, соғұрлым жақсы болады. Сынақ шарттары бірдей ток шегін, аккумулятор сыйымдылығын, бірдей машинаны, суық машинаны сынаудан бастап бірдей ұстап, тежегіш күші мен уақытын бірдей ұстап тұруы керек. Сынақтың соңында бұранданы бекітетін MOS тығыздығын тексеру керек. Ол қаншалықты бос болса, оқшаулағыш пластикалық бөлшектердің температураға төзімділігі соғұрлым нашар болады. Ұзақ мерзімді пайдалануда MOS алдын-ала ыстыққа байланысты зақымдалады. Содан кейін радиаторды орнатыңыз және контроллердің салқындату дизайнын зерттей алатын радиатордың температурасын салыстыру үшін жоғарыдағы сынақты қайталаңыз.
 
3. Артқы қысымды бақылау қабілетін қадағалаңыз
Автомобильді таңдаңыз, қуаты сәл үлкенірек болуы мүмкін, аккумуляторды шығарыңыз, электронды абсолютті қосу терминалына қосылған электр машинасының қуат көзі үшін зарядтағышты таңдаңыз, тежегіш тұтқасы қосқышының жақсы жанасуын қамтамасыз етіңіз. Тұтқаны ақырын айналдырыңыз, өте жылдам зарядтағыш токтың көп мөлшерін шығара алмайды, кернеуді төмендетеді, қозғалтқыш ең жоғары жылдамдыққа жетеді, жылдам тежегіш, бірнеше рет MOS зақымдану құбылысы пайда болмауы керек.
Тежеу кезінде зарядтағыштың шығу ұшындағы кернеу тез көтеріліп, контроллердің лездік шектеу қабілетін тексереді. Бұл тест батареямен тексерілген жағдайда ешқандай әсер етпейді. Автокөлік максималды жылдамдыққа жеткенде тежегішті басу арқылы сынақты жылдам түсу кезінде де жүргізуге болады.
 
4. Ағымдағы басқару мүмкіндігі
Батареяны толық қосыңыз, қуаты неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы, алдымен қозғалтқыш максималды жылдамдыққа жетіп, екі қозғалтқыштың шығыс желісін таңдаңыз, қысқа тұйықталу, қайталанатын, 30 реттен артық емес, MOS зақымдалмауы керек; Содан кейін қозғалтқыштың максималды жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік беріңіз, аккумулятор анодын және 30 рет қайталанатын мотор сымының қысқа тұйықталуын қолданыңыз, бұл жоғарыда көрсетілген сынақтан гөрі қатал, тізбек MOS ішкі кедергісінен аз, лездік қысқа тұйықталу тогы үлкен, контроллердің ағымдағы жылдам басқару қабілетін тексеру.
Бұл контроллерде көптеген контроллерлер өзін-өзі ақымақ етеді. Егер зақымдалса, екі контроллердің қысқа тұйықталу сәтін салыстыра аламыз. Бір қозғалтқыш сызығын тартып, максималды мәнге бұраңыз. Бұл кезде мотор жұмыс істемейді. Қозғалтқыштың басқа желісін жылдам қосыңыз, қозғалтқыш бірден айнала алатындай болуы керек. Эксперименттің бұл бөлігі контроллердің бағдарламалық және аппараттық құралдарының сенімділік дизайнын тексере алады.
 
5. Контроллердің тиімділігін тексеріңіз
Артық жылдамдықты өшіріңіз. Егер бар болса, бір көлік құралында әр түрлі контроллерлердің жүктемесіз максималды жылдамдығын тексеріңіз. Максималды жылдамдық неғұрлым жоғары болса, тиімділік соғұрлым жоғары болады және диапазон соғұрлым жоғары болады.
   
  Біреуі: электромобильде щетка контроллері болған кезде, бірақ шығысы жоқ  
1. Мультиметрді +20 беріліс (тұрақты) беріліс қорабына қойып, алдымен қақпаның шығыс сигналының жоғары және төмен потенциалын өлшеңіз.
2. Егер тежегіш тұтқасын қысып тастаса, тежегіш тұтқасының сигналы 4В-тан көп өзгеруі мүмкін, тежегіш тұтқасының ақаулығын жоя алады.
3. Содан кейін щетка контроллерінің жиі қолданылатын жоғарғы табан функциясының кестесіне және өлшенген негізгі басқару логикалық чипінің кернеу мәніне сәйкес тізбекті талдау жүргізіп, әр чиптің (резистор, конденсатор, диод) перифериялық компоненттерінің мәндерін тексеріңіз. компоненттердің бетіндегі сәйкестендіруге сәйкес келеді.
4. ақырында перифериялық құрылғыларды немесе интегралды схеманың ақаулығын тексеріңіз, біз проблеманы шешу үшін бірдей типтегі құрылғыларды ауыстыра аламыз.
  Екі: электр көлігінің щеткасыз контроллері толығымен шықпаған кезде  
1. Қылқаламсыз қозғалтқыш контроллерінің өлшеу сызбасын тексеріп, 50-жақты MOS түтік қақпағының кернеуі ротордың айналу бұрышына сәйкес келетіндігін тексеру үшін + 6В мультиметрлік тұрақты ток кернеуін пайдаланыңыз.
2. Егер құқық болмаса, бұл PWM тізбегінде немесе контроллерде MOS драйвер тізбегінде ақаулар бар екенін білдіреді.
3. Қылқаламсыз контроллердің негізгі фазалық диаграммасына сілтеме жасай отырып, чиптің кіріс және шығыс түйреуіштерінің кернеуі ажыратқыштың бұрылу бұрышына сәйкес келетіндігін өлшеп, қай чиптерде ақаулар бар екенін анықтаңыз. Ақаулықты сол типтегі чипті ауыстыру арқылы шешуге болады.
  Үшеуі: электр машинасының қылшақ контроллері қуат көзінің басқару бөліктері қалыпты болмаған кезде  
1. Электрлік автокөлік контроллерінің ішкі қуат көзі, әдетте, үш кернеуді тұрақтандыратын интегралды схеманы қолданады, және, әдетте, шығыс кернеуі сәйкесінше 7805В, 7806В, 7812В және 7815В болатын үш терминалды тұрақтандырғыш интегралды микросхеманы 5, 6, 12 және 15 қолданады. .
 
2. мультиметр тұрақты ток кернеуінде + 20В (тұрақты) беріліс қорабында орнатылған, мультиметрлік қара қалам мен қызыл қалам сәйкесінше қара сызық пен қызыл сызықтың сабына сүйенеді, мультиметрлердің көрсеткіштері номиналды кернеуге сәйкес келе ме, олардың кернеу айырмашылығы 0.2В аспауы керек.
 
3. Әйтпесе, бұл контроллердің ішкі қуат көзі істен шыққандығын көрсетеді. Әдетте, үш терминалды кернеу реттегішінің интегралды схемасын ауыстыру арқылы ақауларды жою үшін щетка контроллерін пайдалануға болады.
  Төрт: электр машинасында щеткасыз контроллер фазаның жетіспеуі кезінде  
Электр машинасының қылшақсыз контроллері қуат көзі мен тежегіш тұтқасының ақаулығын алдымен жою үшін щетка контроллерінің ақауларын жою әдісіне жатқызуға болады, өйткені щеткасыз контроллер үшін фаза жетіспеушілігі сияқты өзіндік ақаулық құбылысы бар. Электр машинасының щеткасыз контроллерінің фазалық жетіспеушілігін негізгі фаза жетіспеушілігі және холл фазалық жетіспеушілігі деп бөлуге болады.
 
1. Негізгі фазаның жетіспейтін фазасын анықтау әдісі MOS түтігінің істен шыққандығын анықтау үшін электромобильдің щеткасы контроллеріндегі ақауларды жою әдісіне сілтеме жасай алады. Қылқаламсыз контроллердің MOS түтігінің бұзылуы, әдетте, белгілі бір фазаның MOS түтіктерінің жоғарғы және төменгі екі жұбы бір уақытта бұзылады. Өлшеу нүктелерін тексеріңіз.
 
2. Электр машинасының щеткасыз контроллерінің холл фазалық жетіспеушілігі диспетчердің мотор залы сигналын тани алмауынан көрінеді.