Велосипед шиналарын қалай сатып алуға болады

 

Сіз жалғыз жол жүресіз бе? Немесе кросс-шабандоз? Немесе кездейсоқ велосипедші? Жүрудің әртүрлі тәсілдеріне тап болсаңыз, сіз велосипедтің әр түрін таңдауға үйренуіңіз керек. Сондай-ақ, дұрыс доңғалақты таңдау - бұл сізге қажет дағдылардың бірі. Көліктің қандай дөңгелектері қажет екенін білуден басқа, әр түрлі шиналардың түрлері де бар.

Қандай драйвер болсаңыз да, шиналардың шамадан тыс тозуын болдырмау керек. Жалпақ сыртқы доңғалақ міну кезінде шиналардың жарылу ықтималдығын арттырады. Шинаның тозуын уақтылы тексеріп, қатты тозған сыртқы доңғалақты ауыстыру мініп жүру тәжірибеңізді жақсартады.

Шиналардың сипаттамалары - диаметрі мен ені

Сіздің шина сипаттамаларын қалай білуге ​​болады? Өте қарапайым. Шинаның бүйір қабырғасына қараңыз.

 

Тау велосипеді: тау велосипедінің сыртқы дөңгелегінде сіз дөңгелектің енін (27.5 дюйм) және доңғалақтың диаметрін (2.0) көрсететін 2.0 × 27.5 сөзін көресіз. Жалпы, әдеттегі тау велосипедінің дөңгелектерінің ені 1.9 мен 2.25 аралығында. Скутерлер мен барлық жердегі тау велосипедтерінің доңғалақтары ені 2.25-тен 2.4-ке дейін, және, әрине, DH велосипедтерінің ені 2.5 дюйм болатын дөңгелектерге ие.

Жол велосипеді: жол велосипедінің сыртқы дөңгелегінде сіз тау велосипедінің сыртқы дөңгелегінен басқа нөмірді көресіз, мысалы 700 × 23. Бірінші сан (700) дөңгелектің миллиметрмен өлшенетін дөңгелектің диаметрін білдіреді. Екінші сан (23) шинаның нақты енін, қайтадан миллиметрмен көрсетеді.

Ерекшеліктерге 650S, алдыңғы дөңгелектерді тезірек немесе кішігірім драйверлерде ауыстыруды жеңілдететін өлшеуіш және көбінесе ескі автомобильдер қолданылатын 27in кіреді.

Магистраль көлігінің сыртқы дөңгелектерінде 700c-ті көп көретін шығарсыз. Соңындағы с нені білдіреді? Бұрын, француз стандартында, олар әр түрлі автомобиль жиектерінің диаметрлерін белгілеу үшін а, b және c әріптерін қолданған. Бүгінгі таңда кез-келген 700 өлшемді киім негізінен бұрынғы 700-дің киімімен бірдей, ал сіз қазіргі 650 дюймдық велосипед киімдерімен бірдей 27.5b және 650c-ті көрген боларсыз ішкі диаметрі 650b киімге қарағанда сәл кішірек, оны кейбір жол машиналарында кездестіруге болады

Қазір автомобиль көліктерінің көпшілігінде ені 700-ден 18 миллиметрге дейін жететін 23 см шиналар қолданылады. Станциялық вагондармен жүретіндер үшін сыртқы шиналар әдетте тұрақтылық пен жайлылық үшін ені 25-28 мм құрайды.

Әдетте, кез-келген 700 дөңгелек, негізінен, ескі 700c дөңгелектерімен бірдей. Сіз 650b-ді көре аласыз, ол бүгінгі 27.5 «тау велосипедінің дөңгелектерімен бірдей, ал ішкі диаметрі 650b шиналарына қарағанда сәл кішірек және бірнеше жол велосипедтерінде кездесетін 650c.

Жол-велосипед: жол-велосипед таулы доңғалақтарға ұқсас белгілерге ие, бірақ раманы орналастыру үшін 700 өлшемге есептелген.

29 дюйм: жолдан гөрі, 29 дюймдік таулы велосипедтің сыртқы шинасы кең дөңгелектің ені мен құрылымында көбірек өзгеріске ие, бірақ, әдеттегідей, тау велосипедінің сыртқы шинасына ұқсас. 29 дюймдік сыртқы доңғалақтың жобалық тұжырымдамасы техникалық жол учаскесінде және тұндырылған жол бетіндегі жылжымалы кедергіні азайту болып табылады. Жолдың беткейімен жанасу бетінің ұлғаюына байланысты, 29 дюймдік таулы велосипед көлікті бұрылу және өрмелеу кезінде басқаруға ыңғайлы.

BMX: сыртқы түтіктің диаметрі әдетте 20 дюймді құрайды

Дөңгелектің диаметрі сіздің көлігіңіздің өлшемімен (жиектің диаметрі) анықталады. Бұл қарапайым «қара немесе ақ» сұрақ, оны көпшілік түсінбейді. Керісінше, шинаның басқа параметрі - шинаның ені бойынша сипаттамасы, білім көп. Басқа нәрселер тең, тек дөңгелектің еніндегі айырмашылық жүріске үлкен өзгеріс әкелуі мүмкін. Бір сәтке бұған жол бермейік.

Жүгіру таңдау

Күрделі жүгіру үлгілері жақсырақ ұстап тұруды білдіреді, сонымен бірге үлкенірек сүйреу. Сондықтан жылдамдықпен жүру мен жақсы жүру арасындағы тепе-теңдікті сақтау керек.

Жалаң дөңгелектер: әдетте жол көліктеріне, қалалық / қалалық көліктерге, станция вагондарына және кейбір тау велосипедтеріне арналған. Тегіс протектордың протекторлық үлгісі жоқ, ол аз иленуге кедергі келтіруі мүмкін. Тегіс беттер тегіс беттерге арналған, мысалы, асфальт, таза және тегіс беттер, бұл сіздің сапарыңызды тез және жеңілдетеді. Кейбір жалаңаш дөңгелектердің бүйірлерінде бұрылыс кезінде ұстауды жақсартатын ойықтар болады, әсіресе су ағып жатқан жолдан өтіп бара жатсаңыз.

Жартылай тегіс шиналар: тегіс шиналармен салыстырғанда, бұл шина бүйірінде резеңке блокпен жасалған. Ортасындағы тегіс протектор жеделдетуді жеңілдеткен кезде шинаның жылжымалы кедергісін төмендетеді. Мұндай сыртқы көріністер көбінесе жеңіл жолдарда қолданылады.

 

Тіс доңғалақ шинасы: таяз тіс доңғалақтары да шиыршықтың төмен қарсыласуымен және қысылуымен ерекшеленеді. Мұндай шина дизайны велосипедтің әртүрлі көріністеріне бейімделе алады. Бұл жаңадан бастаушылар үшін ең қолайлы сыртқы шиналардың бірі.

Тісті доңғалақтар: әр түрлі жол жабындарының әртүрлі нұсқалары бар. Кішкентай редуктор жылжымалы кедергіні төмендетуі мүмкін және жеңіл жол жабындысы үшін жарамды. Үлкен тісті доңғалақ тротуардың айналасында және айналасында тамырлар көп болған кезде жақсырақ ұстауға мүмкіндік береді. Үлкен тісті доңғалақ жаңбырмен күресуге өте ыңғайлы және ол сізде сырғып кетуге және сіздің жағыңызға түсіп кетуіне себеп болатын балшықтан арылуға көмектеседі. (қайнар көз: urbandictions.urbandictions көлік жақсы.

Алдыңғы және артқы доңғалақтарға арналған тірек таңдау

Алдыңғы және артқы доңғалақтардың әр түрлі комбинациясы арқылы сіз әртүрлі міну тәжірибесін ала аласыз. Тау велосипедтері үшін алдыңғы доңғалақтар басқаруды жақсарту үшін бұрылыстар кезінде жақсы ұстап тұру үшін қолданылады, ал артқы доңғалақтар электр қуатын беруді жақсы қамтамасыз етеді. Сыртқы доңғалақты сатып алғаннан кейін, сыртқы доңғалақты доңғалақтың бағытына сәйкес дұрыс орнатыңыз. Айналым бағыты әдетте сыртқы доңғалақтың бүйір қабырғасында белгіленеді.

Тау велосипедтерімен салыстырғанда, жол велосипедтері әдетте жұп сатылады, сондықтан алдыңғы және артқы доңғалақтар жоқ, ал жол велосипедтері тау велосипедтерімен бірдей емес болғандықтан, сіз жол велосипедтерінің ілінісу үлгілерінде көп өзгерісті байқай алмайсыз.

Ауа саңылауларын таңдау

Велосипедтің ішкі түтігінде екі түрлі ауа саңылаулары бар екендігі бәрімізге белгілі, атап айтқанда әдемі аузы мен француз аузы.

Саптама ұзын және жіңішке сипатталады, оны клапанмен қатайтуға болады, саптама түтігі әдетте жоғары деңгейлі велосипедтерде пайда болады, әсіресе жол машиналары көп қолданылады. Егер сіз спецификацияның аузы болсаңыз, саңылаудың өлшемі әр түрлі болғандықтан, ауыз қуысын жинауға тырыспаңыз, аузы бар түтікшені бірнеше жылжымалы газ саңылауына апарып соғуы мүмкін, нәтижесінде газдың саңылау резеңкесі пайда болады, бірақ Сіз АҚШ-та жұптасудың ерекшеліктерін ауыздан шыққан түтікшені қолданғыңыз келеді, конустық түтікке түрлендіргішті қолдануға тырысыңыз.

 

Ауыз қуықпен сипатталады және әдетте арзан және орта велосипедтерде кездеседі. Егер сізде тек саптамалық өлшемдегі доңғалақтар жиынтығы болса, онда саптамалық түтікті қолданыңыз, себебі түтік автомобиль дөңгелегінің клапанындағы тесікке сәйкес келмейді.

Әр түрлі шиналардың сипаттамалары қандай?

Жиналмалы шина

 

 

Кәдімгі сыртқы шинадан өзгеше, жиналмалы шинаның шиналық ерні қарапайым сыртқы шина қолданған қатты материалды беріктікпен (мысалы, кевлар материалы) ауыстырады, бұл сыртқы шинаның салмағын едәуір төмендетеді және оны жасайды. бүктеу және тасымалдау оңай. Жиналмалы шиналар жолда да, таулы велосипедтерде де бар, бұл жеңіл жүруге жақсы шығуға мүмкіндік береді. Кемшілігі - жиналмалы шиналар қарапайым сыртқы шиналарға қарағанда әлдеқайда қымбат.

 

Вакуумдық шина

Соңғы жылдары вакуумдық шиналар барған сайын құрметтеледі және тіпті біраз уақыт бұрын әлемдік тур алаңында пайда болды. Бұрын вакуумдық шиналар көбінесе тау велосипедтерінде қолданылған. Вакуумдық шиналар мен вакуумдық доңғалақтар тобының үйлесімі көліктің салмағын одан әрі төмендетеді. Сонымен қатар, шиналарға толтырылған сұйықтықтың құйылуына байланысты, салт мінген кезде аздап зақымдалуы мүмкін.

Әлсіз жақтары? Орнату қиын болуы мүмкін, егер сіз вакуумдық шиналар жүйесін қолданғыңыз келсе, вакуумдық шиналарды қолдау үшін сәйкес дөңгелектерді сатып алуыңыз керек, әрине, кейбір өндірушілердің өзгертілген бөлшектерін де сатып ала аласыз.

Тыныш дөңгелек

Бұл шиналар, әдетте, қар мен мұзға мінгенде ұстап тұруды жақсарту үшін қатты қорытпадан жасалған тойтармалармен жабдықталған.

Пункцияға төзімді шиналар

Тегіс доңғалақ мәселесі сіздің велосипед өміріңізде әрдайым сізде болады, ал шина өндірушілері шешім қабылдады. Шиналарға олардың өткір заттармен тесілуіне жол бермеу үшін тесікке қарсы материалдың қабаты (әдетте кевлар матасы) қосылады.

Композиттік резеңке қабық

Жалпы алғанда, велосипед шиналары резеңкеден жасалған. Жұмсақ резеңке шиналар мінуге ыңғайлы тәжірибе береді, бірақ олар берік және қымбат. Қатты резеңке сыртқы дөңгелек өте берік, бірақ шабандозға ыңғайлы міну тәжірибесін беру тым қиын. Кейбір жоғары деңгейлі ойыншылар бір уақытта жүру жайлылығы мен қысылуын жақсарту үшін әртүрлі қаттылықтағы резеңкеден жасалған композициялық резеңке шиналарды қолданады.

TPI дегеніміз не?

 

Велосипед шинасының tpi мәні - шинаның ұзындығының бір дюйміне арналған лайнерлер саны немесе лайнердің тығыздығы. TPI мәні неғұрлым көп болса, доңғалақтың салмағы неғұрлым жеңіл болса, серпімділік пен жайлылық соғұрлым жоғары болады, ал сырғанау кедергісі төмен болады. Жалпы велосипед шиналары 30tpi-ден 120tpi-ге дейін өзгереді және олардың арасындағы айқын айырмашылық - салмақ пен қалыңдық. 30tpi шиналар өте қалың, 60tpi шиналар 30tpi шиналарға қарағанда жеңіл және жеңіл, ал 120tpi шиналар 30tpi шиналарға қарағанда жеңіл және жеңіл. Жіңішке және жеңіл, сонымен бірге баға өте қымбаттайды. Жоғары TPI нөмірі төмен айналдыруға төзімділікті білдіреді. Шиналардың дөңгелектенуіне төзімділіктің көп бөлігі резеңке деформациядан туындайды. Жоғары tpi курткасында резеңке аз болғандықтан, ол шабандоздың энергиясын алға қарай қозғалысқа айналдырады.