үйде жүру
Сан-Францискодағы ONYX стартапы 70-80 жылдардағы танымал мопедтерді электрлендірілген жолмен қайтаруға бағытталған RCR-ді енгізді. қол жетімді электр қозғалтқыш-пойызымен жабдықталған, қатал, жүруге көңілді, ностальгиялық мотоцикл кадрлар, индикаторлар, басқару элементтері, тежегіштер, электрлік, суспензия, сондай-ақ жаңа зарядтаушы және зарядтағыштардан тұратын жаңа мүмкіндіктермен жаңартылды. техникалық жағынан, қозғалтқыш 5.4 кВт (7.3 а.к.) және 182 нм-ге жетеді, оны 96 кВт / сағ батареямен 3 км / сағ жылдамдыққа дейін жеткізеді.
ONYX RCR электр мотороллерлер нарығында өте танымал екендігін дәлелдеді және бұл жаңартулар компанияның кезектен тыс өнімді жасау әдісі, тіпті одан да жақсы. жаңа нұсқада велосипедпен екі адам жүруге мүмкіндік беретін бұралмалы тіреуішке жолаушылар қазығын бекіту тесіктері бар. суппорт кронштейні енді мықты, таза және тоқтату қуатын арттыру үшін қайта жасалған. жаңа бұралмалы қондырғы рельефке қарамастан, шабандозды тұрақты ұстап тұру үшін күшейтілді, ал жаңа рамаларда аккумуляторды жабайы соқпақтарда да сырғып кетуден сақтайтын үлкен резеңке аккумулятор төсеніші бар.
жаңартылған ONYX RCR енді 3 дюймге төмен, барлығын төсенішке жақындатып, ауырлық центрін төмендетіп, өңдеуді өзгертті. тегіс жүру үшін шанышқы да жаңартылды. ақырында, компания сіздің құрылғыңызға бұрылыс сигналдарын қосуға мүмкіндік берді. бұл төмен профильді жарықдиодты шамдар жасқаншақ көрінеді, бірақ шын мәнінде олардың жарықтығы кез-келген адамды соқыр ете алады. жиынтықта индикатор байламы, алдыңғы және артқы жағындағы екі шамдар жиынтығы бар, олар екі түрлі типтегі бекітілген.
Сан-Францискоға негізделген бренд сипаттағандай, олардың винтажды мотоциклдері «таза адреналин стильге сәйкес келеді». Сонымен қатар, жаңа ONYX батареяны басқару жүйесінің қосымшасының арқасында өнімділікті жақсартуға, ауқымды екі есеге арттыруға және нақты уақыттағы деректерге дайын болыңыз.
«Мопед» сөзінің шын мағынасында электр мопед, ONYX RCR - бұл электр мотоциклінің аңы.
ONYX RCR электр мопедті техникалық сипаттамалары
Қозғалтқыш: артқы хаб қозғалтқышы 3 кВт үздіксіз (5.4 кВт шыңы)
Ең жоғары жылдамдық: 60 миль / сағ (96 км / сағ)
Ауқым: 75 мильге дейін (120 км)
Батарея: алынбалы батарея 72V 23Ah (1.66 кВтсағ)
Рамка: болат түтік шасси
Салмақ: 145 фунт (66 кг)
Суспензия: Алдыңғы аспалы шанышқы, қосарланған артқы аспалы аспа
Тежегіштер: алдыңғы гидравликалық дискілі тежегіш, артқы регенеративті тежегіш және гибридті гидравликалық дискілі тежегіштер
Қосымша: Үлкен жарықдиодты шам және артқы жарықдиодты артқы жарық, 3 жетек режимі, жарықтандырылған СК дисплей тақтасы, орындық отырғыш, аксессуарлардың кең спектрі (сонымен қатар көптеген үшінші тараптардың мопедтік аксессуарларын қабылдайды)
ONYX RCR: Ескі жаңаға сәйкес келеді
ONYX RCR - бұл ескілердің жаңа нұсқалары. Бұл классикалық мопедті очарованы қуатты және заманауи электр жетегі арқылы біріктіреді.
Қандай күшті?
Керемет. Алдамшы. Көңілді қуатты.
Білектің бұралуымен ONYX RCR сізді өзінің кішігірім өлшеміне опасыздық жасайтын күшпен іске қосады. Мен 3 мВт-тан 80 кВт-қа дейінгі электр мотоциклдерін айдадым. RCR осы спектрдің ең төменгі деңгейіне түскеніне қарамастан, велосипед әлдеқайда үлкен мотоцикл тәрізді.
Шын мәнінде, оның парағында 200 ампер контроллері көрсетілген. Егер олар сол контроллерді құммен қаптамаса, 200 В-та 72А электр қуаты 14 кВт немесе 18 а.к. Салмағы 150 фунттан аспайтын велосипедте. Жақсы!
Жүру қандай?
Сіз «e-grin» туралы естідіңіз бе? Бұл адамдар электронды велосипедті алғаш көргенде және электрмен жұмыс жасайтын мотоциклдің үнсіздігін сезінетін ақымақ күлкі.
Кәсіби электронды велосипед шабандозы ретінде мен әр апта сайын жаңа модельде жүрмін, және мен шынымен құлақтан құлақ түргеніме біраз уақыт болды.
ONYX RCR оны қайтадан күшіне енгізді. Мен әдеттегі велосипедтен үлкен емес велосипедпен қауіпті жылдамдықпен сыбайласқан кезде, мен балаға ұқсайтын бұл қуанышты сезіндім, бірақ мені 59 миль / с-қа дейін зымырады. Уәде етілген 60 миль-сағатты ешқашан көрмесем де, шағым айта алмайтындай дәрежеге жеттім.
Осындай қуатты, жеңіл электр мопедке мінудің ең керемет жері - оның қаншалықты ептілігі. Мықты болат жақтауы мен мотоцикл стиліндегі 17 дюймдік дөңгелектер қатты, қатты сезім береді, ал жалпы өлшемі мен доңғалақ базасы каньон жолын ойып түсіруге мәжбүр етеді.
Мен қатты көңілді болғанымнан, жылдамдықпен бұрылыстарға шыққан кезде өзімнің сызықтарыма назар аударуды ұмытпауым керек еді, тіпті электрлік велосипедпен жүру туралы ойланған да емес едім.
Саяхаттың жеткілікті ұзақ уақытқа тоқтатылуымен жолсыз жүру де жарылыс болып табылады. Джеймс мені жылдамдықпен өрт сөндіру жолымен түсірді, егер мен өзіме назар аударсам, таңдамас едім, бірақ ONYX RCR Скиттл сияқты жеп қойды. Өрт сөндіретін жол топырақ ыдысымен аяқталды, ал біз айналада кішкене секірулермен және секірмелермен, тастар секіріп өтіп, шаңмен ұшып ойнауға мүмкіндік алдық.
Қуаныш сапарының соңында біз көше бойымен қозғалысқа араласып, қала көшелеріне қайттық. Біз шынымен істегенімізге сенімді емеспін, бірақ тозақ, біз сол жерде болдық. Бізбен айналысыңыз.
Бұл, бәлкім, бүкіл көлік құралындағы жалғыз жабысқақ бөлік. Бұл алып сұр аймақ. Бір жағынан, бұл барлық жағынан электрлік велосипед. Екі дөңгелегі, педальдары, тұтқалары және электр қозғалтқышы бар. Екінші жағынан, бұл 60 мильдік мотоцикл, оған екі педаль бекітілген. Әрине, педальдар жұмыс істейді. Бірақ мен оны педальға айналдырғым келмейді.
Осылайша, сіз оны электрлік велосипед жылдамдығымен ұстап тұрсаңыз (баламалы, өзіңіздің тұратын жеріңізге байланысты 20 миль / сағ, 28 миль немесе 30 миль / сағ) және оны 750 Вт қуат шектеулі режимінде ұстасаңыз, бұл теориялық тұрғыдан сәйкес келетін электрлік велосипед. Жолдың шетінде тұрған полиция қызметкеріне осы парақты басып шығаруды ұнатып жатқан кезде осы ұғымды түсіндіруге сәттілік тілеймін.
Жоғары жылдамдықта бұл туралы ұмытыңыз. 60 миль / сағ жылдамдықпен жарияланған АҚШ-тың кез-келген штатындағы электр мотоциклдерінде боласыз. Менде мотоцикл лицензиясы болған кезде, мен RCR-ді DMV-де қалай тіркеуге қоятынымды білмеймін, өйткені RCR-де бұрылыс сигналдары, айналар және т.б. сияқты гомолог бөліктері жетіспейді. және ONYX қосымша немесе стандартты функция ретінде бұрылыс сигналдарын қосу бойынша жұмыс істейді, бірақ олар әлі жоқ.
Сонымен, көлік құралдарының классификациясының ерекшеліктері жұмбақ болып табылады, бірақ жүруге күмән жоқ. ONYX RCR - бұл жарылыс және жартысы, мотоцикл деңгейінде электр велосипедіне қол жетімділікті ұсынады.
Егер сізге ONYX RCR құрастыру сапасымен, бірақ заңдылыққа жету жолымен бірдеңе алғыңыз келсе, ONYX CTY-ге барғыңыз келуі мүмкін. Бұл RCR-ге ұқсас ДНҚ-мен жүретін электро мопед, бірақ компания 30 миль / с жылдамдықпен шығуға көмектесетін төмен қуатты қозғалтқыш күшін пайдаланады. Бұл бастапқыда компания алғаш іске қосылған кезде ұсынылған болатын, бірақ RCR-ге деген сұраныс әлдеқайда көп болды, бұл компания бірнеше алғашқы алдын-ала тапсырыс бергеннен кейін CTY-ді артқы оттыққа қойды. Мен біреуіне мінуім керек еді, ол жарылыс сәл баяу болса да, жарылыс болды. Джеймс мені ONYX RCR-ге деген сұранысқа суға батқаннан кейін олардың бастары судан жоғары тұрғанына сенімді болғаннан кейін, оны қайтаруды жоспарлап отыр деп сендірді.
Жақсартуға арналған бөлме?
ONYX RCR-де жүру қаншалықты көңілді болса, ол керемет емес. Мұндай керемет мопед үшін команданы бірінші рет сынап көргенде мақтау керек, бірақ оның дизайнын әлі де жақсартуға болады.
Гравитация орталығы әдеттегі «жоғарғы цистерна» форматында орнатылған аккумулятор тасымалдағышымен сәл жоғары. Батарея қақпағы оны алып тастау үшін аздап мазалайды, оны сендіріп, қайта киген сайын біраз сендіруді, аздап массаж жасауды және сәл сәттілік қажет. Көптеген шабандоздар RCR-ді гаражда сақтайтындықтан, батареяны жиі алып тастаудың қажеті жоқ.
Мен артқы тежегішке шағымданады деп күткен едім. Алдыңғы бөлігі гидравликалық дискі тежегішінің диаметрін алады, ал артқы жағы велосипед стиліндегі дискілі тежегішке ие. Алайда Джеймс маған артқы тежеудің 80% -ы қуатты регенеративті тежегіштен екенін, қажет болса дөңгелекті құлыптауға көмектесетін кішкене дискілі тежегіш екенін түсіндірді. Оның үстіне, сіздің тежегіштеріңіздің бәрі алдыңғы жақтан келетінін бәріміз білеміз, сондықтан мен ешқашан өзімнің барлық мотоциклдерімде тежегіш күшінің көп болуын қаламадым.
Ақырында, сеніңіз немесе сенбеңіз, бұл тек импортталған электрондық велосипедтер емес. ONYX-те Калифорнияда жұмыс істейтін АҚШ-тың бір емес, екі өндірістік желісі бар. Компанияның Сан-Франциско фабрикасы біраз уақыттан бері жұмыс істеп келеді және үлкен сұраныс ONYX-ті LA-да енді ғана желіге енетін екінші фабриканы ашуға мәжбүр етті.
АҚШ-тағы электронды велосипедтердің көпшілігі Азияда жасалса да, мен ONYX-тің АҚШ-та жасайтындығын растай аламын. Олар өздерінің АҚШ-тағы зауыттарында кілттерді бұрап, қосқыштарды қосып тұрған адамдар бар. Олар күледі. Егер сіз оларды жұмыс істеп жатқанда, олар сұрақтарға жауап берсе. Олар сізге тіпті камераларға жүздеріңізді түсіруге мүмкіндік береді.
Қысқаша
Қысқаша айтқанда, мен екі жыл бұрын RCR бағасы 2,299 3,899 доллар болған Indiegogo науқанына алдын-ала тапсырыс бермегенім үшін өзімді теуіп жатырмын. Енді біреуі үшін XNUMX XNUMX доллардан асып түсу керек, бірақ мен бәрібір бұған тұрарлық деп айтар едім.