үйде жүру
1897 жылы Бостондық Хосеа В.Либбей электр қозғалтқышы бар велосипедке патент тіркеді. Либбей өзінің тұжырымдамасын өндіріске енгізе алуы үшін, ішкі жану қозғалтқышы пайда болды. Автомобиль өмірге қайта оралды, ал көлік келесі ғасырға анықталды.
Бүгінгі таңда жеке тасымалдау мәселесінде көлік әлі де патша екеніне дау жоқ. Бірақ қазір, Либби ойлап тапқаннан 120 жылдан астам уақыт өткен соң, электрлік велосипедтер тыныш, бірақ драмалық түрде оралуда. Атмосфералық ауаның ластануы, шудың ластануы, көлік кептелісі және салауатты өмір салтын ұстану қазір жаһандық алаңдаушылық туғызуда, және адамдар көлік пен жүру қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жақсы балама іздеуде. Шындығында, 2018 жылы электр велошабандоздары бүкіл әлем бойынша 586 миллиард шақырым жолды жүріп өтті. Және қозғалыс тез, тез өсуде. «Электрлік велосипедтер - ең көп қолданылатындардың бірі моторлы көліктің экологиялық таза түрлері », - деді Джон Эган, қалалық көлік пен жоспарлауда жетекші
электр және автокөлік құралдары бойынша кеңесші және комментатор. «Олардың аккумуляторлы қозғалтқыштары қысқа жүруді жеңілдетеді және ұзақ сапарларды жеңілдетеді».
Эган технология дамыған сайын және аккумулятор бағасы төмендеген сайын электрлік велосипедтер көбейетінін айтты қолжетімді және қазба отынын тұтынатын мотоциклдер мен автокөліктерді ұнататын түрі ретінде барған сайын қиындатады әлемдегі кептелісі көп қалаларда көлік.
Бұл тез электрлендірілетін велосипедтер тез тамыр алатын тез урбанизацияланған елдерде.
1990 жылдары Қытай ауаның улы сапасымен күресу үшін ластануға қарсы қатаң заңдарды енгізді халықтың денсаулығы мен экономикалық салдары. Стильді және жас көлік баламасы ретінде жарнамаланған, электр велосипедтер қазір Қытайдың ірі қалаларында электронды велосипед бар жас қалалық мамандармен бірге болу керек деп саналады. автокөліктердің саны екіден көп.
«Сіз Қытай мен Оңтүстік -Шығыс Азия сияқты жерлерде жеке тасымалдау тарихын қарастыруыңыз керек Неліктен электрлік велосипедтерді жылы қабылдағанын түсініңіз », - деді Эган. «Автокөліктер көпшілігі үшін әрқашан қымбат болды отбасылар мен велосипедтер, сондықтан мотоциклдер мен скутерлер көліктің таңдаулы нұсқасы болды. Бұл бала асырап алуды ғана емес электр велосипедінің табиғи прогресі, бұл сонымен қатар жол мен көлік инфрақұрылымы қазірдің өзінде бар екенін білдіреді велосипедке мейірімді ».
Азияда электрлік велосипедтерді қабылдау қарқыны олардың бүкіл әлем бойынша уәдесін көрсетеді.
«Бангкокта, Ханойда, Гуанчжоуда немесе Маниллада уақыт өткізген кез келген адам үшін сіз оның әлеуетін елестете аласыз. ауа сапасының жақсаруы, шудың ластануының төмендеуі және жол қозғалысынан болатын өлім -жітімнің азаюы электрлік велосипедтер тасымалдауды қайта қалыптастыруды жалғастыруда », - деді Эган.
Бірақ Батыста ше? АҚШ пен еуропалық жолаушылар да өзгерістер енгізуге дайын ба? 2018 жылы жаһандық электрлік велосипедтер нарығы шамамен 21 миллиард долларға бағаланды. Тіпті АҚШ-та электронды велосипед сату шамамен 77 миллион долларды құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда екі есе көп.Эган электрлік велосипедтерді ынталандыру үшін көп нәрсені жасау керек және қажет деп санайды.
«Қала маңындағы отбасын жол талғамайтын көлігін электрлік велосипедке ауыстыруға көндіру қазірдің өзінде үлкен мәселе», - деді Эган. «Біздің қалалар автомобиль айналасында жобаланған-көп жолақты магистральдар, жолақты сауда орталықтары. Автокөлік абсолютті үстемдігі тротуарлар мен велосипед жолдарының болмауына әкелді. Біз қаламызға маңызды өзгерістер енгізуіміз керек көптеген электр велосипедтерін орналастыруға арналған ландшафт ».
Бірақ АҚШ -та электрлік велосипедтерді сәтті сынақтан өткізетін жерлер бар. Мысалы, жаңа Флориданың теңіз жағалауындағы урбанистер қауымдастығы электр велосипедтерін өсіру мәселесін шешудің бір бөлігі ретінде насихаттады көлік қозғалысы мен тұрақ мәселесі.
«Теңіз жағалауы мен көршілес жаңа қалалық қауымдастықтар жыл сайын жүздеген мың келушілерді тартады», - деді Джастин Дунвальд, Флорида штатындағы Gulf Place қаласындағы YOLO Board + Bike дүкенінің менеджері. «Көлік кептелісі артқан сайын, электр шешім ретінде велосипедтер тез қабылдануда ».Теңіз жағалауы билігі жақында автотұраққа тыйым салуға, автомобиль қозғалысына жолдарды жабуға, тіпті қала орталығына жаяу жүру-қаланың а болу принципін қалпына келтіру үшін барлық шаралар
жаяу жүруге болатын, велосипедпен жүретін қауымдастық, мұнда көліктер қажет емес.
Туристік бағыттар - бұл идеялар мен жаңа нәрселерді сынаудың тамаша тәсілі. Көлік орталығынан теңіз жағалауына келушілер Даллас, Атланта және Жаңа Орлеан сияқты жерлерде электрлік велосипедтерді жалға алу ықтималдығы жоғары, оларды жолға шығуға пайдаланыңыз. жағажайда немесе кешкі асқа бір күн демалыс ретінде. Егер тәжірибе жақсы болса, мүмкін олар үйге оралғанда, демалыстың бастапқы нұсқасы ретінде, бірақ бұзыла бастаған кезде, оны қайтадан сынап көруді қарастырады көлікті таңдаудағы көліктің тұншығуы.
Сонымен, электрлік велосипедтерді қабылдау қалай тез жүреді? Қол жетімділік, әрине, маңызды. Құны әр түрлі болуы мүмкін айтарлықтай Шамамен 1,000 долларға қарапайым велосипедті алуға болады, бірақ сапасы мен сенімділігі жоғары болуы мүмкін төмен баға нүктесіндегі мәселелер. 2,000 доллардан 3,000 долларға дейін электронды велосипедтер жақсы қозғалтқыштармен жабдықталған және олар жиі арналған нақты қолдану - жол жүру, таулы велосипедпен жүру, трассада жүру. Бұл аз инвестиция емес, бірақ бұл өте жақсы автокөліктен әлдеқайда арзан.
«Менің ойымша, электрлік велосипедтер қарапайым велосипедке балама емес», - деді Майк Рагсдейл, негізін қалаушы. YOLO компаниясы 30А электрлік велосипедтерін сататын 30А компаниясы. «Электрлік велосипедтер - бұл автомобильге балама. Егер сіз осылай ойласаңыз, баға өте қолайлы ».
Рэгсдейл өзінің электрлік велосипедпен күн сайын жүретінін айтты, тек демалыс үшін емес.«Мен кеңсеге соңғы рет қашан барғаным есімде жоқ», - деді Рэгсдейл. «Енді мен оның орнына велосипедпен жүремін; Мен қарапайым велосипедпен ешқашан жасамайтын нәрсе ».
Маркетингтік деректер басқа электромобильдер сияқты аккумулятордың да үлкен шығынға әкелетінін көрсетеді. Бірақ технология ретінде аванс, баға төмендейді. Батареялардың қызмет ету мерзімін ұзарту, иелеріне баға беру үшін маңызды болады велосипедтің өмірі. Қытайда арзан велосипедтерде қызмет ету мерзімі шамамен 2 жыл болатын қорғасын қышқылды аккумуляторлар қолданылады, жоғары велосипедтер 6 немесе 7 жылға созылатын литий-иондық батареяларды пайдаланады.
hotebike.com бұл HOTEBIKE ресми сайты, тұтынушыларға ең жақсы электр велосипедтерін, электрлік велосипедтерді, майлы дөңгелектерді электрлік велосипедтерді, жиналмалы электрлік велосипедтерді, қалалық электрлік велосипедтерді және т.с.с. ұсынады. Бізде сіз үшін электрлік велосипедтерді бейімдей алатын ғылыми-зерттеу тобы бар, және біз VIP DIY қызметін ұсыну. Біздің ең жақсы сатылатын модельдер қоймада және оларды тез жеткізуге болады.