Нөлдік SR / S электрлік мотоциклінде ұзақ қашықтыққа сапар шегудің қауіптері мен ләззаттары

Үлкенірек суреттер үшін мақаланы үлкейту үшін үстел үстіндегі компьютерлік жүйелерде 'Command +' пернесін пайдаланыңыз.

Көше сигналы үйренеді сегіз Мен Асторияға дейін миль қашықтықты жылжыдым. Мен басқарған Zero SR / S электрлік велосипедіндегі аккумулятор өлшегіші менде қарапайым болды алты миль қашықтықта қалды, ал ең жақын зарядтағыш осы сегіз мильдің қарама-қарсы аяқталуында болды - әдеттегі ренжіген физикалық судың бойымен жіңішке көпірмен бірге. Эверетт МакГилл айтқандай: Мен тар жерде болдым.

Алпыс мильден астам уақыт бұрын мен нөлдік SR / S суреттерін түсіру үшін жылдам сапарға баруды жөн көрдім, және сол кездегі математикам менің жағалаудағы көркем қалаға жету үшін әр түрлі көмек көрсетуім керек еді. Орегонның солтүстік-батыс жағында орналасқан астория, үлкен Колумбия өзені күшті Тынық мұхитымен түйісетін жерде орналасқан.

Енді менің ақаулы математикам және тағы бір дұрыс емес таңдауым мені бөксеге шайнайтын болды. Мен жарқыраған көгілдір велосипедті жай ғана аударып алып, қуаттауым мүмкін емес еді; Мен кез-келген жерде зарядтағыштардың кез-келген жерінде болған емеспін, мен 120 вольтты зарядтағышты өзіммен бірге жеткізуді ұмытып кеттім, ол тостер сияқты күнделікті розеткаға қосылады. Баяу, дегенмен жұмыс істеуге болады.

Бұл кезде маңызды емес еді, өйткені кездейсоқ электр дүкендерін айтпағанда, өркениет өте көп болған жоқ. Мен алдыңғы сайлауда сыртқы сайлауы болуы мүмкін батгалармен бірге келе жатқанда, мен сынақ пен азап арқылы шытырман оқиғаларды еске түсіру осылай жасалғанын ұмытпауға тырыстым. Барлығы әдейі жүретін жерге саяхат жасайды, уақыт өткен сайын еске түсіруді ұмытып кетеді. Бұл жолы ондай болмайтын сияқты. Велосипедті жүк көлігі учаскесіне келушілердің дауысы естіліп, созылып жатқан жіңішке көпірден өткізіп жіберуім керек пе еді? Мен қалтырап, жылдамдығымды 50 миль / сағ дейін түсірдім.

Мен өзімнің экскурсиямның екінші кезеңінде жүретін едім, мен таңертең ертерек сұрауға жауап беруге кірістім: баға, уақыт, жоспарлау және энергия бойынша, қалааралық көлікпен жүру үшін не қажет болды? электрлік велосипед? Zero SR / S - бұл Калифорния фирмасының ең жаңа және ең жақсы машинасы, заманауи, әділетті, ең жаңа технологиялық және үлкен энергиямен жұмыс істейтін, заманауи әділ ашық спорттық монтаж, ең суперкарлар мен жоғары жылдамдықты күйдіретін 0-60 жағдай. лицензия нөмірлерін жоғалту. Дөңгелек қала, бұл толыққанды көлік кесетін қару. Ал қашықтықты басқару туралы не деуге болады? Бірнеше аптадан кейін SR / S портландтық кеңістігін кесіп өткеннен кейін, мен нөлге SR / S-ге эксперимент үшін бірнеше паннер қосу керектігін сұрадым, оны олар үлкен жағдаймен бірге жасадым (мен оны жойдым). Сонымен қатар олар орталық стендті қосты.

Менің тәжірибем оңай болды: мен көптеген жылдар бойы газбен жүретін велосипедтермен жүріп өткен бағдарымды байқауым мүмкін, мен бұл маршрутты Орегондағы Портлендтен басталатын «Тилламук ілмегі» деп атағанды ​​жөн көрдім. Маршрут солтүстіктен Колумбия өзенімен жүреді, содан кейін батысқа қарай Асторияға дейінгі магистральдармен қатар, содан кейін сол қалаға өзінің аты жөні бар ірімшіктерімен танымал болған Тилламоокқа дейін созылады. Бұл «дейін-ух-мук» деп айтылады және ірімшік әлемдік деңгейге сәйкес келеді. Сол жерден, Фрейвей-6, екі жыланшы, орманды жағалау Вары қайтадан Портленд бағытында. Толық (Googled) қашықтық: 283 миль. Күнделікті ICE велосипедінде тәжірибе алты сағатқа созылады немесе теңіз жағасында Skee-Ball ойнау, Cannon Seaside-де тұзды саңырауқұлақ алу, аяғыңды серфингке батыру сияқты тәсілдерді тоқтатқанда біраз уақыт кетеді. Деңгейге қойыңыз немесе ірімшік өндіретін қондырғыға саяхат жасаңыз (оны толықтай бағалаңыз!). Бұл көптеген адамдардан кішкене ғана іріктеу, көптеген маршрутпен қатар тоқтайтын орындар. Алайда ол электр велосипедін қанша уақытқа созады, оның заряды ұзағырақ бола ма?

КӨБІРЕК ФОРБАЛАРДАНҰзақ мерзімді серуендеу: Zero SR / S электр мотоциклі қайтадан жолды көтередіBy Билл Роберсон

Мен өз маршрутымды жоспарлау үшін PlugShare қосымшасын пайдаландым және саяхаттың негізгі кезеңі сандармен сырғанадым. Мен Портлендден таңғы сағат 8-де кетіп, 30-шы шоссемен Колумбия өзенін кесіп өтіп, Орегон мен Вашингтонды жалғап тұрған 90 жастағы үлкен Льюис пен Кларк көпіріне дейін бардым да, 62 шақырым жердегі Вашингтон, Лонгвьюдегі Decrease Columbia мектебіне келдім. Мен автокөлік тұрағы аймағында 6 кВт қуаттағы II сыныпты зарядтағышты орналастырдым. Әдетте, колледжде сессия болуы мүмкін еді, бірақ кампус тыныш болды, өйткені колледж студенттері коронавирустық пандемияға байланысты өз зерттеулерін үйде аяқтады. Нөл дегенмен, мен қосқышты орнына басқан кезде 20% -ға жуық шығындар болды. Мен уақытты ұқыпты және тыныш кампуста серуендеп өткіздім, сайып келгенде, сапардың қалған бөлігін қамтамасыз ету үшін метродағы сендвич дүкеніне жеттім. 100% тұратын уақыт? Бір сағат, 10 минут. Мән: Тегін. Сэндвич? 6 доллар, салықты қосқанда (және тамыр сырасы).

Толығымен зарядталған, сэндвичпен және тамыржемістілермен мен SR / S-ді Freeway 4-ке бағыттадым, ол Колумбия өзені бойымен Тынық мұхит бағытында желмен жүретін екі жолақты асфальттың керемет бөлігі, ол теңіз жағалауындағы Фрагвай 101-ге сәйкес келеді. Бұл мүмкін SR / S аккумуляторына 73 миль созылды, мен велосипедті Эко режиміне қойып, круиздік басқаруда сағатына 55 мильге бекіндім, бұл ұзаққа созылмады, өйткені қисықтар тез орала бастады, менің жалпы жылдамдық және адамның дроссельдерін дәл басқаруды талап етеді. Автомагистраль кейде ұсақ қалалармен нүктеленген Скамокава, мен алдыңғы бұралаңға жылдам айналу үшін өшірген жер, Сәтті саз, мен және мен кейбір достармен бірге уақытты аз уақыт өткізуге барған болатынбыз және бұл аймақтағы ең үлкен дискілік гольф - мүмкін жер бетінде. Бұл тағдыршешті шешім болуы мүмкін.

Мен Astoria-ға жету үшін ең үлкен гипермилинг жасайтын едім, алайда Fortunate Mud айналма жолы маған 10 миль бағалы болды, ал мен оның уақытында байқағанын байқадым, ал қазір мен әр түрлі алаңдаушылық режимінде болдым Мен батареяның күлгін түсте жылжып бара жатқанын көріп отырдым, өйткені ол он данаға дейін төмендеді, содан кейін 9, содан кейін сегіз, қалған алты миль ғана қалды. Астория және одан кейінгі зарядтағыш сегіз миль қашықтықта орналасқан, ал бір үлкен көпір - алыс. Мен бұрышты сәл төменге қарай дөңгелетіп алдым, ал Колумбия өзенінің сағасы менен гөрі есік ашылды Астория-Меглер көпірі ара қашықтықта, Колумбия өзенінен 200 фут биіктікке көтеріліп, Асторияға ең жақын әдіспен соғылған, жіңішке төрт мильдік өткел - және ол үш миль қашықтықта болды. Батарея есептегіші 5 данаға дейін басқан кезде мен жылдамдығымды 45 м / с-қа түсірдім.

Zero SR / S - бұл негізінен нөлдің SR / F манекенінің әділ және өзгертілген моделі, мен F-мен жұмыс істеген кезімнен бастап, батарея нөлге жеткенде велосипедтің тоқтап қалмайтынын білдім. Ескі газбен жүретін велосипедке өте ұқсас, оның жылдамдығы төмендегенімен, машинаны алға жылжытуы мүмкін энергияның «қоры» бар. Алайда бұл ұзаққа созылды ма? SR / F-ді нөлге дейін жүргізуге арналған эксперименттерім (үйге жақын жерде) 0% соққаннан кейін резервуар ішінде минимум бірнеше миль қалғанын көрсетті. Мен SR / S-ді 30 м / с-қа түсірдім, қауіпті шамдарды іске қостым және көпірдің кіреберісіне жақындаған кезде иықпен қатар жүрдім, кейде олар 55 немесе одан жоғары жылдамдықпен сыбырлап тұрған кезде жүк машинасымен, пикаппен немесе RV-мен соққыға жығылды. Көпірге сырғанай отырып, батарея нөлді үйренеді, ал нөлге қосымша өзгереді. Осыған қарамастан, SR / S әскери күші 30 сағатта әскери қызмет атқарды, дегенмен көпірдің 200 футтық шыңына шығу маған қарағанда ерте көрінді және менің ойымша, тік көтерілу үшін аккумулятор жинағындағы дөңгелектерді соғатын электрондар жеткілікті болды Велосипедтің панниктермен қалай салмағы 530 кило болатынын көріп, мен оған тағы 230-ды қостым, ал менде көптеген сидвичтер бар дигикамдық механизмдер болды. Бұл бос аккумулятор 800 килоға жақын, өте қысқа, бірақ қысқа төбеге көтерілу керек еді. Мен эмальды қопсыта бастадым, себебі өрмелеу басталды.

54 жастағы көпір өте ұзын болуы мүмкін, сонымен қатар өте жіңішке, бірінші кезекте көлік құралына иығы жоқ, және барлық күш-жігерімді тау аяғына төгу мені сайтқа кірушілердің тоқтап қалатын зиянды орнына қояды, олардың көп бөлігі жасалған жартылай жинақтар, RV және пикаптар. SR / S көтерілгенде, спидометр сандары жайлап төмендейді, өйткені аралықтың жотасы жақындаған. Сайтқа келушілер артымда үйіліп жатқан кезде және үлкен пикап ашуланып баруға тырысып жатқанда, мен ең жоғары уақытты 25 мильге түсірдім, тамырларымнан кәмпиттер азайған, өйткені мен SR / S жылдамдықты және регенерациядан энергияны алдым. қысқа уақыт бойымен асторияға қарай құлдыраған. Нөлдердің көрсеткіштерін көрсететін нөлдермен мен ақырындап қайта зарядтау станциясына қарай көшелермен түсіп, бақытымызға орай көпірге жақын орналастым. Зарядтағыштан елу фут қашықтықта мотор өшіп, «батарея бітті» СК-дисплейде пайда болды. Мен SR / S-ді алдыңғы екі футты зарядтағышқа итеріп, коннекторды орнына қойдым. Мен көп мөлшерде айта аламын: 2020 Zero SR / S 14.4 кВт / сағ батареямен, толық паннилермен және орасан зор шабандозбен 88.7 миль жүреді, көбінесе 55 миль жылдамдықпен жүреді (ал кейбіреулері 30 миль / сағ). ) бірыңғай шығындар бойынша. Сағат 2:45 болды, ал менің саяхатым бірінші кезекте ортаңғы деңгейде болды.

Батареяны пайдасыздықтан алу, өйткені нөлдің ішкі әдістері оны алуға мүмкіндік береді (және батарея мұны істемейді, сіз ойлайсыз) 6 кВт / сағ II түйінінен жүз дана шығынды басу 2 сағатты алды және 16 минуттан кейін мен Асторияның тарихи және сүйкімді орталығында серуендейтін уақытты өткіздім, дүкендер мен тамақ ішетін орындар коронавирусты тоқтату кезінде қайырымдылық және қайырымдылық қаражатымен өмір сүре алмады. Кейбіреулер қол жеткізе алмады, өйткені жалға берудің жаңа индикаторлары бірнеше үйдің терезелерінде ілулі болды. Қалада бірнеше орындықтар зарядтағышқа жақын орналасқан, мен смартфонды біраз қарап шықтым, ал шығындар аяқталды. Құндылық? 4 доллар көлеміндегі біркелкі төлем.

Үшінші аяғы, Тилламук үшін қысқа тәжірибе алға ұмтылды. Мен маңызды нәрсені айналдырғаннан кейін сағат 5-ден кейін болды. Мен тағы да көшеде нөлді Eco режимінен Sport R-ге ауыстырдым, бұл мен орнатқан толық қуатты спорттық режимнің телнұсқасы болатын, өзім жасаған бейімделген режим, алайда реген 95 данаға айналды, бұл SR берді / Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird сияқты менің жеке велосипедім сияқты жабық дроссельде тежелу әдеттері бар. Ал SR / S-де Қарақұйрықтың ессіз жоғары жылдамдығы болмаса да, ол оны қатты үдеумен салыстырғаннан гөрі үлкен, өйткені қозғалтқыш 140 фунт айналу моментінің ракетасын терең дем алған уақыт ішінде сағатына 60 миль алды. .

Босатылмаған, SR / S - бұл артқы SHAD артқы инстанцияларымен бірге бұрышқа ойылған рахат. Бірақ менің дерриерімді, панниктерді, дигикам жабдықтарын, құрғақ шұлықтарды және тіскебасарларды сүйрегеніме қарамастан, SR / S өте жақсы тұрақтылықпен, әдемі тегістігімен және індету жылдамдығымен бұрыштан қоршалған, өйткені мен өз әдісімді өте жақсы ұрып тастадым. қисаюлы және салыстырмалы түрде бос Шоссес 101, 65 миль қашықтықтағы Тилламук бағытында. Пандемияға байланысты Орегондағы лагерьлер, демалушылар орналасқан жерлер және көптеген компаниялар жабық болғандықтан, бұралаң жол магистраль сайтқа келушілерден босатылды, ал мен аздаған нәрсені оңай бердім, өйткені SR / S моментінің тереңдігі мені бірнеше RV-де кесіп өтті. , қайықпен жүретін пикаптар және әртүрлі велосипедтер (спорттық шабандоздардан гөрі) оңтүстікке қарай өз әдістерін қолданады. Мен аяқталдым Жоғалған ұлдар лайықты Шұңқырды шайнауға арналған теңіз жағалауы, содан кейін тағы бір рет жағымды зеңбірек жағалауында, қажет болған жағдайда, бұл менің қалада танымал тұзды саңырауқұлақтармен қамтамасыз ету өте төмен деңгейде болды.

Қайта қонып, мен 101-ні Тилламокқа атып түсірдім, бірақ кешіккен сағаттар (және пандемия) әйгілі ірімшік шығаратын қондырғының есіктері көпшілік үшін жабық болды және автотұрақ аумағы тосқауылмен жабылды, бұл сызбалардың бірі болып саналды Зарядтау коэффициенті менің жазбамнан тыс 4 (мен, баррикададан өтіп кетуім мүмкін еді, бірақ ...). Қаладағы келесі зарядтағышты Chevy Bolt иеленді, бірақ үшінші рет шынымен көңілге қонымды болды және мен Blue Heron француздық ірімшік фирмасында иесіз бос зарядтағышты таптым, бұл Фрейвей 101-де таңғажайып туристік-тұзақ орны, керемет сүт тауарлары сатып алған. , керемет мүсіндер, классикалық тракторлар және ұқыпты сақталған жерлерде кезіп жүрген басқа салыстырмалы түрде жағымды тауиндар. Зарядтағышта ақы төленетін орынды іздеу кезінде кішкене сигнал біздің электр қозғалтқышының алғашқы күндерінде екендігімізді көрсетті: Зарядтау ақысыз болды, сонымен қатар көршілес түйіндегі Teslas үшін. Одан ләззат алыңыз, ал ол ұзаққа созылатын болады, EV-жүргізушілер.

SR / S электр энергиясын баяу жұтып, күндізгі жарық сөніп бара жатқанда, мен аспан түске боялғандықтан кескіндер түсіріп, Freeway 101 қатарымен жүрдім. Кішкентай мегаполис жұма күнінің салқын түнінде түймесін басқандықтан, келушілер мүлдем болған жоқ; бірде-бір тамақ ішетін орын немесе түнгі клуб жұмыс істемегенімен, ақырында қайта іске қосылудың дауысы ауада болды. Орегон эпидемияны дұрыс басқарды, наурызда кенеттен колледждер мен компанияларды жабуға асығып, аурудың дамуын қамтуға тырысқан. Осыған қарамастан, осы жазбаға дейін 160-тан астам адам COVID-19 штатында 5,000-ға жуық ластанған күйінде өлді. Төмен сандар, мүмкін, бос магистральдар, жабық дүкендер және демалушыларда адамдардың мүлдем болмауы, әдетте, маусым айының ортасында көп адамдармен қыдыруды тоқтатады, сұмдық жағдайдың астында қандай қорқынышты нәтиже болатынын еске салады. патогенді пандемия. Уақыт өте келе халық оралады. Мүмкін, егер біз қырағылық танытпасақ, әлде одан да жаман болуы мүмкін.

Тилламукке келгеннен кейін бір сағат 38 минуттан кейін зарядтағыш өшіп қалды, мен салқын климаттық лайнерді күртеме киіп алдым, мойнымды ыстық киіп, артқы панниктерден қысқы қолғаптарымды шығардым. Бұл 60-тан жоғары деңгей болды, бірақ мен бұл тек қысқа мерзімді болатынын білдім. Мен музыкамен көңілді болдым және керемет әсердің арқасында көптеген тәжірибелермен бөлістім Cardo Packtalk Bold Мен енгізген жүйе AGV Sportmodular Mono дулыға, бірақ қазір мен аяқтың соңғы үйі үшін желдің шуын басу үшін құлаққапқа тығылып, әуендерді өшірдім. Мен Көк Херон партиясынан шығып, Портленд бағытында Фрей-9-ға домалап шыққаннан кейін сағат 15-те болды. Ең жақын зарядтағыш Бэнкте шамамен 6 миль жерде болды, бірақ мен Тилламуктан кетіп бара жатып, автожол 60 жұқа жолаққа дейін тарылып, жағалау Варыға көтеріле бастағанда, өзімді «аяз ұста» деп ұран салғаным емес.

Мен өткен жылдары көршілес телекомпанияда журналист ретінде жұмыс істегенде, мен «алтылықта» апаттар туралы көптеген ертегілер жаздым, өйткені бұл аймақтық тұрғыдан танылған, жылан, бұралу және біркелкі емес жол, жағалауды Орегонның ішкі бөлігімен байланыстырады. Күні бойы бұл керемет таңғажайып және спорттық шабандоз. Түнгі уақытта бұл көшенің бұралаң, қара қара бұрышы, бұғы, бұлан, мас жүргізуші, бұзылған автомобиль немесе тас құлау келесі бұрыштан өтіп кетуі мүмкін, және көптеген бұрыштар бар. Мен SR / S круиздік менеджментін 50-ге қойдым (жылдамдықты шектеу 55-ке тең), себебі тауға көтерілу басталды, және бұрын бір әдісті қарастырғанымдай, тәжірибенің бұл бөлігі зиянды болуы мүмкін. жаңбыр жауа бастады, жаңбыр жауа бастады. Мен нөлдік режимді жаңбыр режиміне ауыстырдым, ол тарту күшін басқаруды және ABS сезімталдығын күшейтеді, ал энергия шығынын әрең жұмсартады, бірақ жылдамдық жылдамдығы кранда қалды. Бұрын мен жаңбырдан бірнеше минуттан кейін құрғақ төсемде шомылатынмын, бірақ бұл қазіргі кезде қисық жолдың кез-келген деңгейде ылғалды болатынын және көруді азайтатын жаңбырдың келуі мүмкін екенін ескертетін болды.

SR / S қараңғылыққа мені алып жүрді, жарық диодты керемет фаралар көшеде жылтыр және кең күн сәулесін түсірді, ал жарқыраған жарықтар - қосымша қос жарықдиодтар - автомобиль жолын жиектеген және өшірілген мұнаралы бұталардың тығыз тіректерін жарықтандырды. аспанға. Freeway 6-да ұялы байланыс қызметі жоқ, өйткені ол терең жыралармен және жіптермен биік ормандармен кесіледі, сондықтан қате қадам немесе жазатайым оқиғалар өлім жазасына әкелуі мүмкін, егер ешкім сіздің апатқа ұшырағаныңызды білмесе, келмеңіз . Бір бұрышты тікелей бағытта бүгу, фаралар сызығы - мен көрген негізгі - дұрыс емес жолмен келе жатыр. Күтпеген жерден, алайда әдістер алыс болса да, қорғасын автомобилі менің жолағыма қарай бұрылды - жоғалып кетті. Бір секунд пен 3-ші дәл осылай жасады, өйткені мен жылдамдықты баяулаттым. Соңғы жүргізуші тоқтап, көзін жыпылықтатып, менің бар екенімді түсініп, жарқылдады. Мен алдыңғы сағат 20-да тырмысып, қарағай көшесімен келе жатқан джиптердің дірілі екенін байқадым; жергілікті тұрғындар жұмаға қараған түні көңіл көтеруге шығады. Соңғы джиптің қозғаушы күші мен оның мүйізін қозғалған кезде мен мотоциклмен қозғалдым, содан кейін топқа қайта қосылу үшін көшеде оны мылтықпен атып жібердім, ал магистраль тағы да бір рет қараңғы түнекке оранды. Мен біртіндеп жүру жылдамдығына қарамастан, артта тұрған жалғыз машинаны байқамадым.

1,500 футтық биіктіктен жоғары температура өзгеріп, температура нөлдік деңгейдегі 42 деңгейлерді біледі. Автомагистраль төмен қарай созылды, тротуар, әдетте, 1996 жылы және одан кейінгі жылдары эпикалық жауын-шашын аралығында оның бірнеше бөлігі шайылып кеткеннен кейін қалған талғампаз жөндеу, сүңгіп кету және жарықтар пайда болды. Дегенмен, SR / S-дің сәтті суспензиясы тротуардағы бұзушылықтарды жеңілдетіп жіберді және айта кету керек, бұл мен эксперимент жасағым келген ұзақ уақытқа созылатын ең үлкен велосипед орындарының бірі болды. Бұрын мен ешқашан ыңғайсыз болатынмын. Қысқы спорттық қолғапқа қарамастан, менің алақаным салқындады, сондықтан мен қазірде төменге қарай жүре бергендіктен, мен осы жерге жеткен SR / S Premium моделімен қыздырылған қол сабын іске қостым. Тез арада менің сандарым ыстыққа шомылды және биіктікте болған кезде қоршаған орта температурасы көтеріле бастады. Тағы бір рет жаңбыр жауа бастады.

Тағы да жоғары жылдамдықта батарея дәрежесі 60-шы жылдардың ортасында оқыды, мен сапар барысында батареяның өзіндік құнының пропорция деңгейіне орташа есеппен бір мильден төмен болдым. 6-шоссенің төменгі бөлігімен төмен қарай жылжып, SR / S жағалау, регенерация және жеңіл энергия арасында ауысады, өйткені ауырлық күші көптеген жұмыстарды істеді. Бірнеше мильден кейін, бұлт бөлініп, ай толған кезде және Портленд мегаполис шамдарының күңгірт сәулесі көкжиекте жарқырай бастаған кезде, Freeway 6 кең Вилламетт алқабының айналмалы егістік жерлеріне ағып кетті. Батарея өлшегіші 60-шы жылдары аз қалды. Мен банктерді жабу үшін қайта тоқтату үшін қасақана тоқтатуым керек еді, алайда қазір, бұл, бақытқа орай, керек болмады.

Келесі зарядтағыш Орлегонның Кремний орманындағы Хиллсборо көшесінде, Фрейвей-6-мен Фрейвей 26-мен байланыстырылған жерде, Портленд пен Орегонның солтүстік жағалауы арасындағы алғашқы (бірақ одан да қызықсыз) гипершилтеме болды. Хиллсборо кеңістігіне келе отырып, батарея 40-шы жылдары зерттелді, ал оның айырмашылығы 38 мильге жетіп тұрды, демек, мен оны тоқтата тұру мүмкіндігіне ие болдым. Егер менің бағам қысқа болып қалса, қазірден бастап бұл өте үлкен мәміле болған жоқ, әр түрлі блоктарда PlugShare қосымшасында зарядтағыштар пайда болды. Сөйтіп, мен 60 миль жылдамдықта Сильван шыңына көтеріле бердім, содан кейін Портлендтің қала маңындағы аймақта гүрілдеп, 405 аралықты таңдап алдым, содан кейін Портлендке қарайтын екі қабатты Марквам көпірінде жарылыс болды, ал ақырында мемлекетаралық 84-ке дейін қаланың оңтүстік-шығыс секторына көтерілді. Мен үйді атаймын.

I-84-тен шығу үшін пандусқа қарай жылжып бара жатқанда, круиздік менеджмент кенеттен өздігінен ажыратылады, өйткені батарея 4 данаға дейін шертіп жіберді, ал қалған екі миль қалды. Бұл жеткілікті болады. Мен қалаға дейін үйге дейінгі қысқа қашықтықты бастан кешіремін, өйткені айырмашылық индикаторы нөлге ауысады және аккумулятор өлшеуішінде бір белгі қойып, кіреберіске кіремін. Сағат 11: 11-де, трипметр 87 мильді дәл оқиды. Нөлдік қолданбаның GPS-тəжірибесін бақылау функциясы бойынша саяхат 296 миль болды.

Бұл не және не болады

Электр велосипедтері алыс сапарға жауапкершілікке дайын болмайды деген пікір болуы мүмкін. Әрине, даулы, мен келісемін, әсіресе газбен жүретін велосипедтердің ыңғайлылығымен салыстырғанда. Алайда өздігінен алынған, бұл шешілетін, толықтай орындалатын мәселе, шешілуі мүмкін мәселе. Сіз өзіңіздің жоспарларыңыз бен үміттеріңізді маңызды техникалық сипаттамалардың, атап айтқанда, батареяның тиімділігінің қазіргі шектеріне сәйкестендіруіңіз керек. Спорттық экскурсиялық велосипедке тән барлық нәрсе Zero SR / S-де болды: жайлы орындық, круиздік менеджмент, қателіктер дисплейі, қыздырылған ұстағыштар, кең жүк, сапарды жоспарлау бағдарламасы, бірнеше «жанармай құю» бекеттері және сол сияқты. Ол болады дәл қазір орындалу керек, ал SR / S өте тез және эфирлік тұрғыдан таза - бұл барлық күнді бастан өткеру қуанышты. Алғашқы айырмашылық - бұл күннің бір бөлігі оған жанармай құюға кетеді. Баяу.

Әзірге бұл жай ғана осылай. Ерте ме, кеш пе, әрине, біз күткен мәселелер мүлдем басқаша болады. Аккумуляторлық батареялар тәжірибесі қазірдің өзінде, ал жаппай түзетулер көкжиекте. Бірнеше жыл ішінде 87 мильдік автомобиль жолы 187 миль, одан кейін 287 500 миль және т.б. өзгереді. Дәл сол уақытта, зарядтау жағдайлары төмендейді, өйткені зарядтау стратегиялары мен батарея құрамы жетіліп, дамиды. Уақыт өте келе, электрлік велосипедті (немесе автомобильді) қайта зарядтауға бір сағат немесе қосымша уақыт емес, бірнеше минут кетеді. Кішкентай сұрақ қойыңыз: ол орын алады. Әрбір автомобиль жасау және технология салаларында Жердегі бірнеше ірі корпорациялар демпингпен айналысады Миллиардтаған аккумуляторды ғылыми-зерттеу жұмыстарына қосыңыз, және сіз осы уақытқа жуық уақытта жеміс беруге тырысасыз. Мүмкін, ең бастысы, үлкен сыйымдылықтар болады, орынның сыйымдылығы үш есеге немесе қосымша сақтауға арналған берілген орынға артық болады, қуатты сақтау өнімділігі деп аталады қуат тығыздығы.

Сұйық отынның қуат тығыздығы тек тасқа орнатылған (кешіріңіз); егер сіз алысырақ жүргіңіз келсе, оның артық салмағын алып жүруіңіз керек, ол салмақты қамтамасыз етеді, содан кейін ол қолданылған сайын өзгеріп отырады. Батареялармен жүктеме ешқандай түзету болмайды. Сонымен қатар, батареялар, әдетте, елестетуге болмайтын сияқты көрінеді: салмағы әлдеқайда аз, бірақ қосымша энергияны сақтайды. Дәлел керек пе? Сегіз бума АА сілтілі батареялары мен сегіз бума АА литий батареяларын сатып алыңыз. Литий әлдеқайда жеңіл, ал түпкілікті әлдеқайда ұзағырақ. Ғажайып? Жоқ, жай аккумулятор туралы, SR / S литий-ионды аккумуляторға 505 фунт велосипедті, менің сүйікті қаңқамды және ауыр тісті доңғалақты жылдамдықпен бір сағат ішінде дұрыс жүруге мүмкіндік беретін бірдей ғылым, содан кейін қайта-қайта зарядталады. әдісті қайталау. Сіз бұл туралы ойласаңыз, Zero SR / S-нің оған қосымша жұмыс істейтіні шындықты жасайды дәл қазір - бұл заманауи технологиялық ғажайып.

Сапарға уақыт!

Саяхатпен өмір деген не? Өте қызықсыз. Қазіргі заманғы индустриалды қоғамда біздің алыс ата-бабаларымыз үшін күресу үшін қажет көптеген мәселелер - тамақ, су, баспана, медициналық көмек - қазіргі уақытта күнделікті өмірде қажет. Метрополия тұрғындары аштықты болдырмауға және жылуды жануарлардың терілерімен ұстауға тырыспайды. Қазір бізде электрлік велосипедтер (және көлік құралдары) туралы айтпағанда, шұңқырлы курткалар, ZoomCare, 7-Eleven нахосы және жылдам байланыс пен демалыс үшін керемет сандық қондырғылар бар. Өмір - бұл көптеген адамдар үшін байлықты қорлау, олар оны түсінеді немесе түсінбейді. Қазіргі кезде ізашар болу шаршатады, ал менің эскапедті аралап жүрген электр велосипедім шиеленісті сәттерді бастан өткергенімен, олар нақты кейіпкерлер сияқты азап шеккендермен салыстырғанда ешнәрсе болған жоқ. Тед Саймон немесе Бесси Стрингфилд көрінді қауіп, терең нәсілшілдік және басқа қауіптер бет жағында және бәрібір дроссельді айналдырды.

Алайда, кейбір кішігірім әдіс бойынша мен өзімнің тәжірибемде мотороллермен Орегон мен Вашингтонның қайтадан тыныш жолдары арқылы өзімнің тәжірибемде аздап сезіндім, бұл көбінесе ұзақ мерзімді, жағалаудағы циклды жылдамдықпен жасаған кезден бастап. электрлік велосипедте ештеңе болмайды, нәтижесінде 500 миль өзгереді, 200 а.к. құрайды, 5 минут ішінде қайта зарядталады және балға ретінде сенімді болады. Zero's SR / S - бұл болашаққа деген көзқарас. Бұл мені жұбатуға мәжбүр етті, Диккенс сияқты жүрді және дәл жобаланғандай жұмыс істеді, тіпті проблемалар ұнамсыз болған кезде оның айқын дағдыларынан асып түсті. Бұл мені қалаған жерге жеткізді және сән мен сән-салтанатта жүргісі келді, содан кейін мені аккумулятордың шектеулерінен басқа проблемаларсыз үй алды. Мен одан асқан нәрсені сұрай алмаймын. Біраз уақыт бұрын, біз күмәнсіз түсінетін болсақ, электр велосипедінің құны 5 шақырымға созылады, ол 500 мильге дейін өзгереді, ал арзан бағамен қазіргі кездегі жанармай шығындарымен салыстырғанда. Сіз бұл күнді күте алар едіңіз, бірақ сіз Nero SR / S бойынша жүргізушілердің мінсіз тәжірибесінен айрылып қалатын боларсыз, мұндай шабандоздардың көпшілігі тәжірибеге келе бермейді. Мен жасай алатын нәрсе - батарея дизайнын нөлдік SR / S-дің нақты дағдыларын білуге ​​үміттену және тамырландыру, сондықтан менің жеті сағаттық кәдімгі тәжірибем 15 сағаттан аз уақытта орындалуы мүмкін.

Саяхат жабдықтары: Sh36 панниерлері, Cardo Packtalk Bold комм, AGV SportModular шлемі, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air серуендейтін етік, Garmin XT GPS

Ескерту керек пе? Мен мақалаларымды жіберемін TwitterМенің Facebook бет және LinkedIn хабарламалары веб парақ. Мен әрқашан сіздің ұсыныстарыңызға құштармын. Зерттегеніңіз үшін рақмет және Forbes.com сайтына жарияланған кезде жаңа мақалаларды көру үшін «Бақылауды» нұқыңыз.