үйде жүру
5,000 доллар тұратын бұл велосипед мені велосипедті ұнататын нәрсемен қайта байланыстырды
Қош келдіңіз Нерди міну, TNW екі аптада велосипедке негізделген технологияға сүңгу, біз элементтердің көп мөлшеріне еніп, педальмен жұмыс жасайтын құрылғыларға қатысты барлық мәселелерге назар аударамыз.
Алдыңғы бірнеше айда мен Canyon Final CF SLX бортында болдым, тыйым салынбайтын велосипед, менің күнделікті жаттығуларым және көшеде жүру машинасы болды. Мен өзімнің алғашқы ойларымды сәулелендіретін керемет керемет жүргізген бірнеше апта өткен соң жаздым, бірақ қазір мен машинада 2,500-ден астам көңілді миль (4,020 км) жүрдім және мен өзімнің қалай болатынымды анықтайтын кез келді шынында аптасына 5,000 күн 5 долларлық велосипед айдау туралы шынымен сезінесіз.
Осы уақытқа дейін мен оны өте жақсы көретінімді сезінуге тырысыңыз.
Егер бұл түсініксіз болса, мен жоғары деңгейлі велосипед айдауды таптым - ол жұмсақ, жауап беретін, жартас сияқты тұрақты, жақсы сияқты көрінеді және сізді әр бұрылыс кезінде көшеге ауысуға шақырады - қуанышты маман болу. Бағасының билетін ескере отырып, егер ол басқаша болса, мен қатысар едім.
Сәуір айында тағы бірнеше жүз мильден кейін мен бұл қымбат екенін айттым, бірақ сіз өзіңіз төлейтін нәрсені аласыз. Өткенге көз жүгіртсем, мен бұл растаудың қазір тым әлсіз болып көрінетінін сеземін. Каньон 5,000 долларға бағаланғанына қарамастан, сіз өзіңіздің қолма-қол ақшаңыздан аз ақша аласыз, және бұл маған қосымша ақша қажет етпейді. Ақиқат, бұл ақшаға өте жақсы.
[Оқыңыз: Шолу: Charge XC - сақтау үшін тегіс бүктелетін жан-жақты эбике]
Менің ойымша, Final CF SLX өз класындағы ең толық велосипед велосипедтері болуы мүмкін және мұны оннан 9 жағдай, бәсекелестерге қарағанда ерекше тартымды етіп жасайды. Қарсыластардың салыстырмалы велосипедтері 5% -дан 10% -ға дейін қымбатқа түседі, немесе Каньон болғандықтан өте танымал емес.
Құрылымдық биттер (корпус, шанышқы, руль және орындық)
Велосипедті ұжымдық орналастырудан және оны жарнамалаудан басқа, Каньонның ең маңызды есеп беруі - денені, шанышқыларды, рульдер мен орындықтарды жасау. Осы нақты велосипедте Canyon Sram's Power ETAP wi-fi берілістері мен тежегіштерін таңдады - менің идеяларыма дәл осы жерден қараңыз.
Финалда бірнеше ай тұрғаннан кейін, мен Каньонды мотоцикл жасап, шекараны жобалаудың практикалық әдісімен жасағанына қошемет білдіремін. Тежегіш шлангтар корпустың көмегімен ішкі бағытта жүреді, бірақ төменгі құбырға кіреді. Ол өзгеріп жатыр де ригер қандай-да бір тұрғыдан көрсететін кабельдер болмауы керек, бұл олар руль, гарнитура, төменгі құбырға және олар басқаратын элементке қарай бағытталуы керек.
Несиелік ұпай: М.БидхемКөріп отырғаныңыздай, кабельдер рульдің астынан шығып, корпусқа төменгі құбыр мен шанышқы тәжіне кіреді. Бұл абсолютті кіріктірілген әдістерге қарағанда қызмет көрсетуді әлдеқайда қарапайым етеді. Бұл соншалықты айқын емес, бірақ үй механикі ретінде мен практикалық тұрғыдан біраз эстетикадан бас тарттым.
Бұл велосипедтер айқын, талғампаз және минималды көрінеді дегенді білдіреді, дегенмен, оны сақтау мәселесінде еш қиындық тудырмайды. Каньонның төменгі бағыттағы бағыты үй механикасына өте жағымды. Егер сіз велосипедпен бірге жүрсеңіз, бұл сапардан кейін велосипедті қалпына келтіруге кететін көп уақытты үнемдейді.
Каньонға арналған орын да жоғары деңгейге ие болуы мүмкін. Бұл стандартталған өлшем - 27.2 мм, сфералық пішін - бұл ауыстыруды іздеу оңай екенін білдіреді. Қауіпсіздік белдігінде көбірек флекс бар, ол менің кез-келген шеберлігім, ол көшеде байқалмаған шұңқырларды немесе ойықтарды соққан кезде соққыны айтарлықтай жеңілдетеді.
[Оқыңыз: каньонның электрлік велосипедті гибридті тұжырымдамасы жұмыс істеуге жеткілікті ақылсыз болуы мүмкін]
Бұл велосипедті шынымен де тұрақтылықты сезінуге мәжбүр етеді, жұмсақ және сәтті болады, бұл иілгішке арналған орын, ал ешқашан дене. Мотоциклдің элементтері майысқан кезде, олар күшке көбірек көшіп барудан гөрі күш береді. Сондықтан мен алдағы серпін үшін маңызды емес бөліктерге салынатын жұбанышты жақтаймын.
Отырған орын жалпы байламның берекесі деп айтқаннан кейін елестетіп көріңіз. Каньон - сыртта жүретін қатты велосипед. Мен оны өте ұқыпты және талғампаз деп тапқаныммен, сіз қалаған орын өте қатал. Барлық нысанды орналастыру кезінде мен велосипедті ұстап тұруға тырыспадым деп қисайған жоқ, салбырап тұрған жоқ. Шындығында, бұл, мүмкін, керісінше сфералық дегенді білдіреді.
Несиелік ұпай: М.БидхемҰзын әрі жіңішке орынға ие болғандықтан, Каньон оңай тәжірибе болып табылады, ол көптеген соққыларды көшеден шығарады.
Бұл сезім сергітеді. Менен гөрі өте сәтті машинаны пайдалану нақты екі адамның жеке қабілеттілігінің жиынтығы екендігіне күмәнданбайды. Велосипед бұл тәжірибені жеңілдететін орта ғана.
Каньонның жан-жақты функционалдығы арқасында бұл мен үшін коучингті жандандырды. Мен велосипедтің қоршаған ортаға зиян тигізбейтіндігі себепті тереңдікке сызықша жаттығуларын жасағым келеді. Бірақ, мен, бақытқа орай, 5 сағатқа ұзағырақ серуендеуде және бос темпте жұбаныш ретінде шар тәрізді круиздік круиздерде отырамын. Бұл барлық сауда-саттықтардың домкраты.
Торттағы глазурь
Маған қосымша дөңгелектерге қатысты тез байқау керек. DT Swiss DiCut Arc 1400-і - бұл алтыннан жасалған тұрақты зығыршықтар және тапсырыс бойынша Savile Row купальына арналған галстук. Олардың тереңдігі 48 мм болатын профиль жай мені өте жақсы сезінеді {және кәсіби}; олар мағыналы, мақсатты және өте заманауи.
Олар да жақсылық жасайды. Мен бұларды Голландияда сынап көрдім, бұл жерде қанды жел тұрады, олар әдетте жылдамдығы 35 мильден (56 км / сағ) асатын желдерде тұрақты болды. Олардың салмағы 1600 грамнан төмен және мен қолданған ең тиімді альпинистік дөңгелектер жиынтығы - Голландияда бір төбе бар.
Несиелік ұпай: М.БидхемDT Швейцария дөңгелектері торттың мұздануы болып табылады. Нәтижесінде олар әдемі көрінеді, терең бөлігі, жеңіл және өте ауыр спорт. Мен Амстердамның көптеген жерлерінде болдым, олар көбінесе жол жиектерінен, трамвай штаммдарынан, қиыршық тастардан және бөлшектердің кез-келген түрінен секірді.
Мен доңғалақтарды қашықтықтан тексеруді аяқтамағаныма қарамастан, каньонда мен өзімнің туған жеріммен топтық аттракциондардың кіреберісіне 25 миль (40 км / сағ) жылдамдықта отыра алатынмын. менің үйреніп қалғаныммен салыстырғанда жеңілдік. Бұл ақаулы және тиімділікке бағытталған, кемшіліктері аз мотоцикл жасау үшін бүкіл байламды бірге жеткізуге көмектеседі.
Кемелдікке жетелейтін көше
Каньон финалы - бұл керемет велосипедтің бірі, ал мен үшін бұл керемет емес. Менің ойымша, каньон велосипедтің тиімділігін жоғарылатып, оны қолма-қол ақшаға ең тиімді велосипедке айналдыру үшін тағы бір қадам жасай алатын бірнеше өзгертулер бар.
Менің жүйкеме әсер еткен факторлардың бірі - сәйкес келмейтін тарсылдақ. Мен оны ішкі бағыттағы көптеген шлангтардың біріне дейін тарылттым. Бүкіл мөлдірлік үшін сылдырмақ тек жоғары жиілікті тербелістер тудыратын кірпішті тасты жолдармен жүру кезінде пайда болады.
Каньон түтікті орнына қою үшін төменгі түтікпен бірге қақпақты пайдаланады, бірақ ол толықтай тиімді емес. Шланг артқы жақша мен шынжырдың түйіспесін сақтай алады. Құбырды оқшаулаудың құны 50 центтен төмен болатынын пайдаланып, мен оны өшіре алдым.
Осы жиі кездесетін кемшіліктер үшін көптеген білікті нұсқалар бар, олар мен Каньонның жүзеге асырылуын көргім келеді. Jagwire, тежегіш және жиынтық кабельдеріне назар аударатын ұйым, көбік негізіндегі лайнер жасайды, оны кабель мен корпустың ішкі бөлігі арасындағы интерфейсті балқыту үшін жай ғана кабель корпусының үстімен сырғытыңыз. Каньон кейбір велосипедтер үшін оны велосипедтердің әрқайсысына қосып, оларды әлдеқайда талғампаз ете алады. Қалған уақытта велосипед тыныш болды, 1,200 ватт спринттен төмен немесе өткір таудан жоғары спринтерден төмен ешқандай сықырлауық болмады.
Несиелік ұпай: М.БидхемКаньон - бұл бүкіл велосипед. Бұл жеткілікті, жұмсақ және жай ғана жақсы сезіледі. Бұл шабандозға тиімділік жүктемесін жүктейді, бұл сергітетін сезім.
Менің әр түрлі сындарым рульге қатысты - егер сіз үшін бұл өте үлкен жағдай болса, өзгеруі мүмкін. Маған шыңдардың пішіні ұнайды, ал Canyon велосипедтерін салыстырмалы түрде жіңішке штангамен көрсететіні ұнайды. Тар дегеніміз - ертерек болатын қосымша аэродинамиканы білдіреді.
[Оқыңыз: экологиялық таза болу үшін 4 күлкілі қарапайым әдіс]
Алайда менің жағдайым тамшыларға байланысты; шыңдардан тамшыларға дейінгі қисық тым қатты сезіледі. Осының арқасында мен білегімді бұрынғыдан гөрі қатты етіп бұрадым. Мен рульдің төмендеуін жақсырақ сеземін.
Жоғарыда айтылғандай, мен рульге үйреніп қалғанмын, және олардың терең құлдырауы жылдамдықпен жүгіруге жақсы. Мәселен, бұл мәселелердің негізгі схемасында мәселе аз, бірақ сіз каньонды кіріктірілген рульімен сатып алу туралы байсалды болуыңыз керек.
Соңғы идеялар
Мен қымбат велосипедтер туралы бірнеше мәселе шығардым. Әдетте сөйлесетіндіктен, қымбат велосипедтер жеңілдік пен жылдамдықтағы микроскопиялық ерекшеліктерге ұмтылу үшін практикалық және қарапайым өмірді құрбан етеді деп қорқамын, олардың көпшілігі әдеттегі клиент ешқашан таппайды немесе пайда көрмейді.
Дөңгелегі өте тез және өте жұмсақ болуы туралы ойланыңыз. Мүмкін, сіз өзіңіздің салмағыңыз бірнеше грамм ғана болатын қатты моторлы дөңгелекке қарағанда әлдеқайда үздіксіз тесіп кетесіз. Соңғы рет тексергенімде, сіз көшеде пункцияны түзетіп тұрған кезіңізде, сіз онша тез жүрмейсіз. Менің ойымша, шынайы әлемдегі мотоцикл - бұл жылдамдыққа арналған машина емес, практикалық және тиімділіктің ақылды қоспасы.
Бұл ақылды микс - мен Canyon-ді жан-жақты Final CF SLX-пен тырнақтайды деп санаймын. Егер жылдамдық сіз үшін өте маңызды болса және сізде жеке механик бар болса немесе сізде көптеген велосипедтер бола алатын болса, қозғалыссыз қалу қиын емес болса, аэродинамикалық орталық каньон аэродромына баруға тырысыңыз.
Бұл араласу менің көлік жүргізуге деген құлшынысыма айтарлықтай әсер етті. Бұл маған велосипедті ұстап тұру туралы стресстен гөрі бұрын аяқтағаннан гөрі қосымша және ертерек тәжірибе алуға көмектесті.
Қосымша, бұл маған бірнеше Strava KOM-ді алуға көмектесті, ол маған KOM-ді ойламайды, бірақ сенімділікті арттырды.
Несиелік ұпай: М.БидхемВелосипед. Canyon Final CF SLX, бұл арзан емес, бірақ егер сіз аздап тәжірибе жинап, кәсіби тиімділікті іздейтін болсаңыз да, кәсіби дәрежеде қаржыңыз болмаса, қолма-қол ақшаға тұрарлық.
12 ай ішінде мен көбіне көшеде 3,000-4,000 миль аралықты сезінемін. Менің қазіргі төлемім бойынша, осы 12 айдың соңында мен 5,500 мильден астам жол жүруім керек еді, және мен бұл үшін көптеген несиелік ұпайларды Каньонға беремін.
Түнгі уақыттан кейін салқындататын және сергітетін самалмен қарсы алу үшін төсек бөлмеңіздің үй терезелерін ашу сияқты, Каньон менің велосипедке деген сүйіспеншілігімді қол жетімді оптимистік тәсілмен жандандыра түсті.
Бұл әбігерге салынып немесе алаңдаушылық тудырады, және мен мотоциклге жұмсалғаннан 5 рет қымбат тұратындығына қарамастан, мен велосипедті жеткіліксіз немесе лайықсыз сезінемін.
Canyon-дің әр түрлі қаржыға арналған мотоциклі бар, ал велосипедтің геометриясы мен ойластырылған дизайны сияқты мәселелер оның көшедегі велосипедтерінің арасында үнемі өзгеріп отырады.
Мен велосипедті қорапқа салып, оны қайтадан Каньонға жібердім де, оның жүруін көргеніме өте өкінішті және бақытсыз болдым. Нидерландыда мұнда бұғаттау кезінде бізде басқа көп нәрсе болмады, сондықтан мен велосипедпен жүрдім - аздап. Менің ойымша, Каньонды бастан өткеру мен үшін жазғы велосипед тебудің ең тиімді маусымы болды. Мен Strava KOM-ді қабылдадым, өзімнің жағдайымды байқадым және алғашқы 200 км тәжірибемді аяқтадым.
Final CF SLX - бұл көше жарысы, оны анықтауға лайықты миль.
Сізге біздің SHIFT медиамоделі ұнайды ма? Сіз TNW2020-дағы біздің SHIFT оқиғалар трегіне қосылуыңыз керек, сіз ақпарат, дербестік және қосылыстың ұтқырлықты алға жылжытатындығын естисіз.
700 * 35C электр велосипеді ең жаңа 350w A6-R
Қозғалтқыш: 36V 350W щеткасыз қозғалтқыш (250W қосымша)
Батарея: 36V 10Ah литий аккумуляторы
PAS: Көп деңгейлі педальді көмекші сенсор
Дисплей: СКД экраны
Беріліс техникасы: 7
Тежегіш: алдыңғы және артқы 160 дискілі тежегіштер
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Рамка: жаңа дизайндағы алюминий қорытпасы
Суспензия: Алдыңғы форманың подвеска
Макс. Жылдамдығы: 25-30км / с
Макс. Ауқымы: 40-60км
Максималды жүктеме: 120-150кг
Жылдам шығару: дисплей және контроллер
