үйде жүру
Электрлік велосипед қозғалтқышы электрлік велосипед қозғағышына арналған. Қолдану ортасына және жиілігіне байланысты форма да әр түрлі. Қозғалтқыштардың әртүрлі типтері әртүрлі сипаттамаларға ие. Қазіргі уақытта тұрақты магнитті тұрақты ток қозғалтқышы электрлік велосипед қозғалтқышында кеңінен қолданылады. Электрлік велосипед қозғалтқышы электр қозғалтқышының электрлендірілген түріне сәйкес бөлінеді, оны щетка қозғалтқышы және щеткасыз қозғалтқыш деп екі категорияға бөлуге болады; Қозғалтқыш жинағының механикалық құрылымына сәйкес, әдетте «тіс» (қозғалтқыштың жылдамдығы жоғары, беріліс қорабын азайту керек) және «тіссіз» (қозғалтқыш моментінің шығыны ешқандай төмендетусіз) болып екіге бөлінеді.
1. Тұрақты магнитті тұрақты қозғалтқыш:
Статор полюсі, ротор, щетка, корпус және т.б.
Тұрақты магниттерді (тұрақты магнитті болат), ферритті, никель кобальт алюминийін, ndfeb және басқа материалдарды қолданатын статор полюсі. Құрылымы бойынша оны цилиндр түріне және плитка түріне бөлуге болады.
Ротор, әдетте, кремнийлі болаттан ламинатталған, эмальдалған сым ротор өзегінің екі ұяшығының арасына оралады (үш ұяшықта үш орам бар), ал оның буындары сәйкесінше коммутатордың металл парағында дәнекерленген.
Ushетка - электр желісі мен ротор орамасын қосатын өткізгіш компонент. Бір металл парақты немесе металл графит щеткасын, графит щеткасын қолданатын тұрақты магнитті қозғалтқыш щеткасы.
2. Шоқсыз қозғалтқыш:
Ол тұрақты магнитті ротордан, көп полюсті орам статорынан және орналасу сенсорынан тұрады.
Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышы электронды коммутацияға жету үшін жартылай өткізгішті коммутациялық қондырғыларды (холл элементі сияқты) қолдана отырып щеткасыз сипатталады, яғни дәстүрлі байланыс коммутаторы мен щетканы ауыстыратын электронды коммутациялық құрылғылар. Ол жоғары сенімділіктің, ауыспалы ұшқынның болмауы және төмен механикалық шудың артықшылықтарына ие. Статор орамасының ток түрлендіргішінің белгілі бір дәйектілігі бойынша ротордың орналасуының өзгеруіне сәйкес орналасу сенсоры (яғни ротордың магниттік полюсін статор орамасының жағдайына қатысты анықтау үшін, ал орналасу датчигі сигналының орнын анықтағанда сигнал түрленуі) қуат ажыратқышының тізбегін басқаруға арналған тізбек, орамның ағымдағы қосқышы арасындағы белгілі бір логикалық қатынасқа сәйкес өңдеуден кейін).
3. Жоғары жылдамдықты тұрақты магнитті щеткасыз қозғалтқыш:
Ол статор өзегінен, магнитті болат роторынан, күн дөңгелегінен, тежелудің ілінісуінен, хаб қабығынан және т.б. тұрады. Жылдамдықты өлшеу үшін қозғалтқыш қақпағына зал датчигін орнатуға болады. Позициялық датчиктердің үш түрі бар: магниттік, фотоэлектрлік және электромагниттік. Магниттік сезімтал позиция датчигі бар щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы статор жиынтығына орнатылады, ал магнитке сезімтал сенсорлық бөліктер (мысалы, холл элементі, магниттік сезімтал диод, магнитке сезімтал түтік, магнитке сезімтал резистор немесе арнайы интегралды схема және т.б.) қолданылады. тұрақты магнит пен ротордың айналуынан пайда болатын магнит өрісінің өзгеруін анықтау. Холл компоненттері электромобильдерде кеңінен қолданылады. Фотоэлектрлік позиция датчигі бар щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы статор жинағында белгілі бір позицияда фотоэлектрлік сенсорлық бөліктермен жабдықталған. Ротор жарық қалқандарымен жабдықталған және жарық көзі жетекші немесе кішкентай шамдармен жабдықталған. Ротор айналған кезде статордағы жарыққа сезімтал компоненттер көлеңкелеу рөліне байланысты импульстік сигналдарды белгілі бір жиілікте шығарады.
Электромагниттік орналасу сенсорының көмегімен щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы, электромагниттік датчиктер статордың құрамдас бөліктеріне орнатылады (мысалы, муфта трансформаторы, ажыратқышқа жақын, LC резонанстық тізбегі және т.б.), тұрақты магнитті ротордың орны өзгерген кезде электромагниттік әсер пайда болады электромагниттік сенсор жоғары модуляциялық сигнал шығарады (амплитудасы ротордың орналасуымен өзгереді). Статор орамасының жұмыс кернеуі позиция датчигінің шығысымен басқарылатын электронды коммутация тізбегімен қамтамасыз етіледі.
Қылшақты қозғалтқышты және щеткасыз қозғалтқышты салыстыру
Қылшықты қозғалтқыш пен қылқаламсыз қозғалтқыш айырмашылық принципі бойынша: щетка қозғалтқышы - көміртекті щеткамен және коммутатормен механикалық коммутация, щеткасыз қозғалтқыш - huo
Құлақ элементінің индукциялық сигналы контроллердің электронды коммутациясын аяқтайды.
Қылшақты қозғалтқыш пен қылқаламсыз қозғалтқышты электрлендіру принципі бірдей емес, оның ішкі құрылымы бірдей емес. Хаб қозғалтқыштары үшін қозғалтқыштың айналу моментінің шығу режимі (тісті азайту механизмімен баяулады ма, жоқ па) әр түрлі және оның механикалық құрылымы да әртүрлі.
1.Common жоғары жылдамдықты щетка қозғалтқышының ішкі механикалық құрылымы. Хаб түріндегі қозғалтқыш кірістірілген жоғары жылдамдықты щетка қозғалтқышының өзегінен, редуктор жиынтығынан, ілінісу ілінісуінен, хаб ұшынан және басқа компоненттерден тұрады. Жоғары жылдамдықты щетка-қозғалтқыш ішкі ротор қозғалтқышына жатады.
2.Common төмен жылдамдықты щетка қозғалтқышының ішкі механикалық құрылымы. Хаб түріндегі қозғалтқыш көміртекті щеткадан, фаза ауыстырғыштан, қозғалтқыш роторынан, қозғалтқыш статорынан, қозғалтқыш білігінен, қозғалтқыштың соңғы қақпағынан, мойынтіректен және басқа бөліктерден тұрады. Төмен жылдамдықты щеткасыз хаб қозғалтқышы сыртқы ротор қозғалтқышына жатады.
3.Common жоғары жылдамдықты щеткасыз қозғалтқыштың ішкі механикалық құрылымы. Хаб тәрізді қозғалтқыш кірістірілген жоғары жылдамдықты щеткасыз қозғалтқыш өзегінен, планетарлық үйкеліс ролигінен, шамадан тыс жүктеме ілінісісінен, шығыс фланецінен, ұштық қақпақтан, хаб типті корпусынан және басқа компоненттерден тұрады. Жоғары жылдамдықты щеткасыз хаб қозғалтқыш ішкі ротор қозғалтқышына жатады.
4.Common төмен жылдамдықты қозғалтқыштың ішкі механикалық құрылымы. Хаб түріндегі қозғалтқыш қозғалтқыш роторынан, қозғалтқыш статорынан, қозғалтқыш білігінен, қозғалтқыштың соңғы қақпағынан, мойынтіректен және басқа бөліктерден тұрады. Төмен жылдамдықты щеткасыз және редукторсыз концентраторлы қозғалтқыш сыртқы роторлы қозғалтқышқа жатады.
Қылқаламсыз қозғалтқыш электрлік велосипедтерде кеңінен қолданылады, өйткені оның дәстүрлі щеткасыз тұрақты қозғалтқышқа қарағанда келесі екі артықшылығы бар.
(1) ұзақ өмір, қызмет көрсетусіз, жоғары сенімділік. Қозғалтқыштың тұрақты қозғалтқышында, қозғалтқыштың жылдамдығы жоғары болғандықтан, щетка мен коммутатор тез тозады, әдетте 1000 сағат жұмыс істейді, қылқаламды ауыстыру керек. Сонымен қатар, редуктордың қорапшасы техникалық жағынан қиын, әсіресе беріліс механизмінің майлау мәселесі, бұл щетка схемасында үлкен проблема болып табылады. Сондықтан щетка қозғалтқышында жоғары шу, төмен тиімділік және жеңіл ақаулық проблемалары бар. Сондықтан щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының артықшылығы айқын.
(2) жоғары тиімділік және энергияны үнемдеу. Жалпы алғанда, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышында механикалық коммутацияның үйкеліс шығыны және беріліс қорабының шығыны, сондай-ақ жылдамдықты басқару тізбегінің шығыны жоқ болғандықтан, тиімділік әдетте 85% -дан жоғары болуы мүмкін, бірақ нақты дизайндағы шығындардың ең жоғары өнімділігі материал шығынын азайту үшін жалпы дизайны 76% құрайды. Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышының тиімділігі, әдетте беріліс қорабының шығыны мен ілінісу ілінісуінің есебінен шамамен 70% құрайды.
Dжаңа энергетикалық көлік құралдарын дамытуға, нарықта қолданылатын электрлік велосипед қозғалтқышы сатудың негізгі бағытына айналды, дегенмен көптеген отандық компаниялар ғылыми зерттеулердің барлық салалық тізбегіне ие, бірақ ұзақ мерзімді мотор қажет техникалық жинақтау, содан кейін өндіру, сынау және ақыр соңында жаппай өндіріске шығу. Қытайдағы бірнеше автомобиль өндірушілері, әсіресе, жолаушылар көлігі саласында жаңа энергетикалық қозғалтқыштар жасауға нақты күші бар. Әр түрлі кәсіпорындар негізгі автономияны қатты қолдайтын фон аясында олар қозғалтқыш байланысы жаңа энергетикалық көлік құралдарының негізгі компоненттерінің бірі ретінде әлі де басқалардың бақылауында екенін көрсеткісі келмейді. Қытайда жаңа энергетикалық қозғалтқыштар деп танылған көптеген кәсіпорындар бар, бірақ олардың аз бөлігі жаңа қозғалтқыштарға мамандандырылған. Көптеген кәсіпорындар дәстүрлі машина жасау, кеме жасау және басқа да дәстүрлі индустриялық мотор өрістерінен жаңа қозғалтқыш қозғалтқыштар саласына ауысады, ғылыми-зерттеу және өндірістік тәжірибесі аз.
Aдәстүрлі өнеркәсіптік қозғалтқыш пен жаңа энергетикалық қозғалтқыш негізінен бірдей болғанымен, нақты өндірісте айырмашылық жоқ. Жаңа энергетикалық машиналарда қолданылатын қозғалтқыштарды асинхронды қозғалтқыш және тұрақты магнитті қозғалтқыш деп бөлуге болады, біріншісі негізінен қоғамдық көліктерде, жолаушылар көлігінде және басқа коммерциялық көліктерде, ал екіншілері негізінен жолаушылар көлігінде қолданылады. Асинхронды қозғалтқыштың роторында орамасы жоқ, щеткасы жоқ, магниттік индукциясы жоқ, қуатты конверсиялаудың төмен тиімділігі, қарапайым құрылымы, салыстырмалы түрде арзан бағасы, негізінен ірі жолаушылар вагондарында қолданылады; Тұрақты магнитті қозғалтқыштың ротор орамасы, роторға электр қуатын беру, қуатты түрлендіру тиімділігі, құрылымы күрделі, бағасы қымбат, негізінен таза электрлік жолаушылар вагондары сияқты қатал ортаның жылдамдығы үшін қолданылады. Бұл процесте көптеген қозғалтқыштарды қолдайтын кәсіпорындар дәстүрлі өнеркәсіптік қозғалтқыштарды қарапайым техникалық жетілдірумен айналысады және оларды жаңа энергетикалық машиналардың қозғалтқыштары ретінде көлік құралдарын өндірушілерге ұсынады.
BШет елдерде жаңа энергетикалық көлік қозғалтқышын шығару бірқатар қатаң техникалық көрсеткіштерге ие. Жаңа энергетикалық көліктердің, әсіресе таза электромобильдердің шығу қуаты әр түрлі жол жағдайында, мысалы, өрмелеу, түсу, тегіс жол, ойыс жол және басқаларында ерекшеленеді. Қытайдағы көптеген электр машиналарын шығаратын зауыттар дәстүрлі өнеркәсіптік қозғалтқыштардың өндірістік тәжірибесін аздап жақсартады. , қызмет ету мерзімін едәуір қысқартып, жергілікті қызып кетуді, қысқа тұйықталуды және басқа қауіпті жағдайларды тудыратын жаңа энергетикалық автомобиль қозғалтқыштарын пайдалану ортасын ескермей. Болашақта электр қозғалтқышының қозғалтқышы кең нарыққа ие болатынын бәріміз білетіндіктен, моторлы зерттеулер мен әзірлемелерден, сынақтан, өндірісті басқарудан бастап, мүмкіндігінше ертерек іргелі зерттеулер жүргізіп, «тынышталып, нөлден бастамасқа». , шын мәнінде қолда бар мүмкіндіктер алдында дұрыс көзқараспен электрлік велосипед қозғалтқыштарының тізбегін қалыптастырады.
Шуаньеде мықты ғылыми-зерттеу және сату тобы бар, өнімдер әлемге экспортталады. «Тұтынушыларды қуантатын өнімдерді шығару» миссиясымен біз өндіріске инновациялар мен жаңартуларды белсенді түрде ілгерілетеміз. Жасыл, экологиялық таза, тиімді және энергияны үнемдейтін жаңа дәуірді бірге жасайық.
Он жылдан астам уақыт ішінде Шуангье өзін ең сапалы электронды денсаулық сақтау өнімдерін жасауға арнады. Штаб-пәтері Жухай қаласында, Гуандун провинциясы, Қытайда орналасқан. Жетекші өндірушілермен ұзақ мерзімді кәсіби серіктестіктер Shuangye-ге өнеркәсіптік сатушыларға бәсекеге қабілетті баға ұсынуға мүмкіндік береді.
Shuagye денсаулық пен фитнес өнімдері мен қызметтерінің кең спектрін ұсынады. Бұл өнімдерге электр велосипедтерінің, электр скутерлерінің, аксессуарлардың (велосипед тісті дөңгелектері, велосипед батареялары, контроллерлер, қозғалтқыштар және т.б.) кең таңдауы кіреді.
Логистика тұрғысынан біз Канада қоймаларынан тауарларды уақыт кепілдігімен жеткіземіз, ең бастысы, біз өз өнімдерімізге жоғары сапа кепілдігімен, сіздерге тәуекелсіз сауда тәжірибесін ұсына аламыз, егер сатудан кейін қиындықтар туындаса, біз бәрін жасаймыз біз кез келген уақытта жасай аламыз.
Бізбен ынтымақтасу және дамытуға қош келдіңіздер!