үйде жүру
Әрине, электрлік велосипедтер сізге жаттығуды ұсынады (тіпті 1,500 Вт-тық электрондық велосипедтер)
Электрлік велосипедтер шынымен де құрметті пойызға ие бола ма, жоқ па - бұл қызу талқыланатын тақырып. Алайда біз күні бойы алға және артқа айтысуға қабілетті бола тұра, ауыр ақпарат пен нақты ақпаратты алмастыра алмаймыз. Мен электронды велосипедімді (және өзімді) тексеруге қойдым!
Өткен бірнеше аптада мен жаттығу мониторын сатып алдым да, қояндардың арасынан төмен түсіп, менің күнделікті жүріс-тұрысымның жүрегімнің заряды мен денсаулығыма қалай әсер ететіндігін талдадым.
Электрлік велосипед журналисі ретінде мен бұрын-соңды электр велосипедінің күнделікті пойызға қалай әсер еткенін білуге қатты қызығатынмын.
Шынымды айтсақ, жүректің ишемиялық заряды пойыздың әсеріне қатысты 100% толық кескін бере алмайды. Алайда, кардионың денсаулығы туралы, пойыз тереңдігінің индикаторы ретінде пайдаланған кезде пойызды бағалау үшін өте орынды стенд болып табылады.
Мен серуендеуді бақылай бастаған кезде, менің электронды велосипед тебудің нәтижелері өздері туралы айта бастады.
Тестілеуді назар аудару үшін мен өзімнің қоймамдағы ең тиімді электронды велосипедті алдым: 1,500 Вт болатын FREY EX электрлік велосипедін. Бұл велосипед танымал Bafang Ultra моторын шайқайды, ол 160 Нм моменттің көп бөлігін шығарады.
Оның дроссельі бар болса, мен оны денсаулыққа қолданғаннан кейін үнемді пайдалануға тырысамын. Мен дроссельді жиі қолданбаймын, ал жолсыз және бір жолды соқпақтармен жүремін, дегенмен, мен қайтадан тас жолда секірерде бұған өте жақын жататынымды мойындаймын. 37 миль / сағ жылдамдықпен жүру жылдамдығымен оны автомобиль жолында мотоцикл сияқты пайдалану, әдетте, оған төтеп беру қиын. Алайда, мен педальдың көмегін әрдайым қолданамын.
Мен тестілеуде әр түрлі аттракциондардың түрлерін жасадым, бірақ дәлелденгендер менің кеңес берушілерімнің бірі болып саналуы мүмкін, өйткені ол жер бедерінің таралуын қамтиды.
Осы нақты тексеру үшін мен барлық жерде 50 минуттық тәжірибе барысында 50% автомобиль жолымен және 90% жолмен жүрдім. Автомагистраль ішінара дроссельге негізделген, бірақ педальдың көмегі көп болды. Педальдың көмегі барлық дерлік болды. Қозғалтқыш 1,500 Вт энергияны шығара алады, ал педальды пайдалану кезінде мен 750 Вт-тан аспайтынмын.
Қолданудың біраз бөлігі қосымша техникалық кедергілерді және астында көрінетін жолды қамтыды.
Мен шынымен не істеп жатқанымды білмеймін, дегенмен мен өзімнің жоғарылап бара жатқанымды сеземін. Менің FREY EX сөзсіз қызмет етеді! 1.5 кВт! (Бұл Эко режимінде қарапайым педаль көмегімен болса да) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Мика Толл (@MicahToll) 23 маусым 2020 ж
Күн сайын жүректің жүрегінің зарядын бағалауды білгенім мені таң қалдырды.
Бұл менің таңертеңгі жүгіруден басталады, мен күн сайын 5-10 шақырымға баруға тырысамын. Бүгін мен шамамен 4 миль немесе 6.4 км жүгірдім. Көріп отырғаныңыздай, жұмыс жасау сияқты қарқынды пойыз кезінде жүректің ишемиялық заряды минутына 140 соққыға жетеді (BPM). Менің тыныштық жүрегімнің заряды 46 болған кезде, бұл мен үшін шамадан тыс көп.
Айқын жұмыс - бұл қарқынды пойыз және маған көмектесетін электр қозғалтқышын қамтымайды, сондықтан мен пойыздың осындай дәрежесіне сәйкес келетін электронды велосипедке сенбеймін. Алайда, таңқаларлықтай, менің өте тиімді электронды велосипедім мені күткеннен жақындатты. Бірнеше сағаттан кейін менің 90 минуттық электрлік велосипед тәжірибемде жүректің коронарлық заряды 125 BPM-ге дейін жетіп, орташа 110 BPM ұялшақ болды. Бұл қатты кардио жаттығуы болмауы мүмкін, бірақ бұл күннің қалған бөлігінде ақылға қонымды клип.
Егер сізді қызықтырған жағдайда, түстен кейінгі жылдам шың - бұл іс-әрекетті орындау үшін жылдам электронды велосипед саяхаты. Тіпті бес минуттық тәжірибе менің коронарлық жүрегімнің жұмысына ие болды!
Сонымен, бұл электронды велосипед пойызына нені білдіреді?
Мен білгенімнің нәтижесі бәріне бірдей болады деп айтпағанымды түсіндіруім керек. Алайда мен өзімнің тәжірибемде электр велосипедтері, тіпті қуатты электр велосипедтері де денсаулыққа пайдалы құрал бола алады деп ойлаймын. Кем дегенде, олар педаль-көмекші режимде қолданылғанда.
Мен педальды электронды велосипедтерді бастан кешірген сайын, мен өзімді шынымен де пайдалану сеансынан жеткілікті мөлшерде пойыз алғандай сезінемін. Мен ешқандай жағдайда «адал емес» сезімге ие бола алмаймын, бірақ оның баламасы. Мен педаль-көмекші параметрді қаншалықты төмен деңгейде ұстай алатыныма және батареяны созуға болатындығына қуаныштымын.
Мен педаль көмегінің көмегімен жаттығудың ең алдымен «ауыртпалықты алып тастайтынын», тереңдіктің ауырлықтан ақылға қонымдыға дейін төмендейтінін білемін және мен педальға көмектесу дәрежесімен пойыздың қажетті дәрежесінде қосымша теру жасай аламын. Әр түрлі сөз тіркестерінде бұл ауырсынудың жартысын кесіп тастайды және мені қажырлы еңбекке қалдырады, бірақ қажымайды.
Мағынасы - мен педаль велосипедімен жүргеннен гөрі ұзақ жүремін және желмен жүремін. Бұл менің таза велосипедші жұбайларымның ұзағырақ серуендеуіне қатыса алатындығымды білдіреді, дегенмен мен олар сияқты жексенбі-таңертеңгі спандекс шабандоз емеспін.
Электронды велосипедтер көбірек болу және қосымша пайдалану арқылы педаль велосипедіне мінгеннен гөрі қосымша велосипед пойызын алуға көмектеседі. Мұның бәрі жағымды жаттығу ретінде жасырылған шындық қосымша күндерді жұмсауға және аз күнді айналдыра отыруға шешім қабылдауға мәжбүр етеді.
Әрқайсысы электронды велосипедте және педаль велосипедінде бір-бірімен салыстыра отырып салыстыру жасау үшін бірдей бағалауды көруді ұнататындарға қажет болуы мүмкін, бұл мен үшін ойын карталарында жоқ шығар. Мен педаль велосипедтерін пайдаланудан бірдей рахат ала алмаймын, сондықтан мен педаль қуаттылығында 90 минуттық тәжірибені жасаудың қажеті де, мүмкіндігім де жоқ. Мен үшін қосымша уақытты қыдыртуға, үрлеуге жұмсайтын едім, демек, табиғатпен және тәжірибенің өзімен көңіл көтеру үшін аз уақыт кететін едім.
Егер электронды велосипедтер маған жақсы пойыз алуға және пойыздың күнделікті жұмыс уақытын жақсартуға көмектесе алса, бұл жеңіске жетеді!
