កូរ៉ូណាវ៉ាវីជំរុញឱ្យអាជ្ញាធរអង់គ្លេសចាប់យកម៉ូតូអគ្គិសនី

ម៉ូតូអគ្គិសនី ១០០០ គ្រឿងបានត្រៀមនឹងបុកនៅតាមដងផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតប្រភេទនេះបានបញ្ចុះបញ្ចូលអាជ្ញាធរដើមកំណើតឱ្យដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។

ទីក្រុងនិងក្រុមប្រឹក្សាស្រុករាប់សិបនៅទូទាំងប្រទេសអង់គ្លេសស្កុតឡេននិងវែលបានពិភាក្សាជាមួយសាជីវកម្មម៉ូតូអគ្គិសនីតាមផ្ទះនិងពហុប្រទេសសម្រាប់ហេតុផលដែលផ្នែកដឹកជញ្ជូន បោសសំអាតផ្លូវ សម្រាប់គ្រោងការណ៍ក្នុងរយៈពេលរដូវក្តៅ។ ការប្រលងមាននៅខាងក្រោមជ្រលងភ្នំតេសនៅភាគពាយព្យនិងមីលតុនឃីណេស។

នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ West Midlands នឹងប្រកាសអំពីគម្រោងសំខាន់បំផុតប៉ុន្តែផែនការដែលអាចនឹងឃើញមានយានយន្តចំនួន ១០,០០០ នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង Birmingham, Coventry និង Wolverhampton ដែលជាផ្នែកមួយនៃការដាក់ពង្រាយម៉ូតូធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងចន្លោះទីក្រុងណាមួយនៅលើភពផែនដីនេះ។

នោះជាការវិវឌ្ឍន៍ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ លោក Paul Hodgins ប្រធានរដ្ឋាភិបាលខ្ញីចាប់ផ្តើមធ្វើអាជីវកម្មម៉ូតូខ្ញីនៅចក្រភពអង់គ្លេសបាននិយាយថា“ យើងបានធ្វើដំណើរពីខ្យងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសទៅការផ្ទេររហ័សបំផុត” ។

លោក Philip Ellis ប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Beryl ដែលជាប្រតិបត្តិករចែកកង់បាននិយាយថា“ មានការចង់ដឹងចង់ឃើញពីការចង់ដឹងចង់ឃើញរបស់អាជ្ញាធរអង់គ្លេស” ។

ការសាកល្បង West Midlands ប្រហែលជានឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយវីអាយដែលជាម៉ូតូស្កូតឺស៊ុយអែដចាប់ផ្តើម។ លោក Fredrik Hjelm ប្រធានរដ្ឋាភិបាល Voi បានថ្លែងថាកិច្ចសន្យាគឺជា“ កិច្ចសន្យាធំបំផុតដែលយើងបានឃើញទូទាំងពិភពលោក” ។

គ្រាន់តែពីរបីរយឡាននឹងបើកដំណើរការដំបូង។ លោកបានថ្លែងថា៖ «នៅទីក្រុង Birmingham អ្នកចង់ ឲ្យ មនុស្សរាប់រយនាក់នៅតាមដងផ្លូវក្លាយជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដប៉ុន្តែការដាក់ដំណើរការដ៏ចង្អៀតគឺជាវិធីសាមញ្ញបំផុតមួយ»។

ទោះយ៉ាងណាប្រតិបត្តិករម៉ូតូស្កូតធឺពហុជាតិស្រដៀងនឹងលីម៉ីនហេនៀរនិងវីយបន្ថែមពីលើគូប្រជែងចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងស្រក់ទឹកភ្នែកលើចក្ខុវិស័យនៃទីផ្សារមិនទាន់ប្រើដ៏ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុបដែលបានបើកជាចុងក្រោយអ្នកធ្វើយុទ្ធនាការសន្តិសុខមួយចំនួនព្រួយបារម្ភអំពីភាពវឹកវរម្តងទៀតនិង ភាពចម្រូងចម្រាសដែលបានយករូបរាងរបស់ឡាននៅតាមទីក្រុងនានាទូទាំងពិភពលោកក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមក។

សាជីវកម្មម៉ូតូស្កូតឺកំពុងដុសខាត់ខ្លួនឯងសម្រាប់ប្រតិកម្មដែលអាចកើតមាន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ បើកដំណើរការអ្វីមួយបែបនេះវាជាសមាសធាតុមួយរបស់សាធារណជនទូទៅដែលមិនមានភាពរីករាយជាមួយវា។ ។ ។ វាច្បាស់ជានឹងមិនត្រូវបានរារាំងទេ” ។

ទោះយ៉ាងណាលោកជឿជាក់ថាប្រព័ន្ធចក្រភពអង់គ្លេសផ្តល់ឱ្យអាជ្ញាធរដើមនូវការគ្រប់គ្រងច្រើនជាងកន្លែងដទៃទៀតដែលជាលទ្ធផលនៃម៉ូតូស្កុតឡេនដែលគ្រប់គ្រងដោយឯកជនមិនស្របច្បាប់។ លោកបានបញ្ជាក់ថា“ លើកលែងតែអ្នកជាប្រតិបត្តិករបានភ្ជាប់ជាមួយអាជ្ញាធរតំបន់អ្នកនឹងមិនអាចដាក់ម៉ូតូស្កុតឡេននោះទេ” ។

លោក Hjelm បាននិយាយថា“ ជាទូទៅវានឹងក្លាយជាការដាក់ឱ្យដំណើរការបន្ថែមដែលមានច្បាប់ខ្ពស់ជាងទីផ្សារដទៃទៀតនៅអឺរ៉ុប” ដែលអ្នករត់ម៉ូតូឌុបមានរួចហើយនៅក្នុងទីក្រុងចំនួន ៤៥ ទូទាំងទ្វីប។

ក្តីសង្ឃឹមរបស់អាជ្ញាធរចក្រភពអង់គ្លេសគឺថាម៉ូតូស្កូតឺនឹងជួយឱ្យបុគ្គលបន្ថែមវិលត្រឡប់ទៅកន្លែងធ្វើការវិញដោយត្រូវមានរថភ្លើងនិងឡានក្រុងជាច្រើនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ Covid-19 និងការរួមបញ្ចូលទាំងការកកស្ទះតាមផ្លូវឬការបំភាយឧស្ម័នដែលផលិតដោយរថយន្ត។

អ្នកមិនបានទទួលរបស់ដែលឆ្កួតដែលអ្នកបានកត់សំគាល់ឧទាហរណ៍នៅទីក្រុងប៉ារីសកន្លែងប្រតិបត្តិករ ១០ បានប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីចំណែកទីផ្សារហើយប្រយុទ្ធគ្នាទៅវិញទៅមករហូតដល់ស្លាប់។

គម្រោង West Midlands គឺជាផ្នែកមួយនៃចំនួនទាំងអស់នៃចក្រភពអង់គ្លេសដែលត្រូវផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយដែលជាការសម្គាល់គ្នារវាងទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេសនិងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៅលើពិភពលោកដែលជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនមួយក្តាប់តូចប្រកួតប្រជែងគ្នា។

លោក Patrick Studener ប្រធានអឺរ៉ុបមជ្ឈិមបូព៌ានិងអាហ្រ្វិកសម្រាប់លោកហេនដែលបានត្រួសត្រាយការចែករំលកម៉ូតូនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ បាននិយាយថា“ វាមិនមានអ្វីប្លែកទេជាពិសេសនៅអឺរ៉ុបដើម្បីមើលយុទ្ធសាស្ត្រផ្តាច់មុខ។ បង្រៀនច្រើនណាស់។

លោក Hodgins ដែលក្រុមហ៊ុន Ginger បានបើកដំណើរការគម្រោងដំបូងរបស់អង់គ្លេសនៅក្នុងតំបន់ Tees Valley ភាគnorthសានបាននិយាយថាគាត់ពាក់ព័ន្ធនឹង“ អាជ្ញាធរដើមកំណើតភាគច្រើនលើសលប់សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយពីព្រោះវាធ្វើឱ្យវាកាន់តែរឹងមាំសម្រាប់យីហោដែលបានបង្កើតថ្មី។ អ្នកលេងល្បែងដើម្បីបង្កើនទំហំ។

“ បញ្ហាគឺថាអាជីវកម្មចក្រភពអង់គ្លេសមិនទាន់បើកនៅឡើយទេ។ តំបន់ Silicon Valley និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់អឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមដំណើរការរយៈពេលពីរឆ្នាំហើយ»។

លោកអេលលីសបាននិយាយថាអ្នកបើកយន្តហោះ ១២ ខែដំបូងដែលលាយឡំជាមួយនឹងភាពខ្វះខាតនៃភាពប្រាកដប្រជាថារដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការដាក់ពង្រាយរយៈពេលវែងជាងមុនធ្វើឱ្យវាកាន់តែរឹងមាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតូចៗដើម្បីប្រកួតប្រជែង។

លោកមានប្រសាសន៍ថា“ មានទីក្រុងមួយឬពីរដែលយើងបានជ្រើសរើសមិនដាក់ពាក្យសុំដោយសារទំហំនៃថវិកាដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការអាចជារឿងល្អណាស់សម្រាប់កិច្ចសន្យារយៈពេល ១២ ខែ” ។

នៅតាមទីក្រុងភាគច្រើនអ្នកប្រកួតប្រជែងមានសន្ទុះខ្លាំង។ លោក Hjelm បានមានប្រសាសន៍ថាក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ជាងដប់បាននិងកំពុងធ្វើកិច្ចសន្យាសម្រាប់កិច្ចសន្យា West Midlands មុនពេលដែលវាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Voi ។

លោកបានថ្លែងថា៖ «នៅទីបំផុតពួកគេពេញនិយមបំផុតដែលមានអ្នកសមគំនិតមួយដើម្បីដណ្តើមយកជំហរមួយនៅក្នុងតំបន់»។ “ អ្នកមិនបានទទួលរបស់ដែលឆ្កួតដែលអ្នកបានកត់សំគាល់ឧទាហរណ៍នៅប៉ារីសនោះទេកន្លែងដែលប្រតិបត្តិករ ១០ នាក់បានប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីចំណែកទីផ្សារហើយប្រយុទ្ធគ្នាទៅវិញទៅមករហូតដល់ស្លាប់។ ។ ។ គ្មាននរណារកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតទេ។

ទីក្រុងប៉ារីសត្រូវបានគេមើលឃើញថាដោយសារតែទីផ្សារអេឡិចត្រូនិចធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ រដ្ឋធានីបារាំងមិនយូរប៉ុន្មានទេ ចេញលិខិតអនុញ្ញាត ទៅ Lime ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Silicon Valley, Tier Mobility របស់អាឡឺម៉ង់និងប្រតិបត្តិករជនជាតិបារាំង Dott ក្នុងក្តីសង្ឃឹមនៃការនាំយកការបញ្ជាទិញទៅកាន់ទីប្រជុំជនមួយដែលត្រូវបានគេជាន់ឈ្លីដោយមានឡានច្រើនជាង ២០,០០០ ។

ក្រុមប្រឹក្សានៅទូទាំងប្រទេសអង់គ្លេសបន្ថែមលើប្រតិបត្តិករនិយាយថាពួកគេនឹងត្រូវបានបង្រៀនពីកំហុសទាំងនេះ។

លោក Lawrence Leuschner ប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Tier ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងបានថ្លែងថាអាជីវកម្មនេះមានភាពចាស់ទុំបន្ថែមជាងពេល ១២ ខែឬ ២ ខែកន្លងមក។ យើងកំពុងបើកដំណើរការជាមួយនឹងឡានខ្ពស់ ៗ ជាច្រើន។ យើងល្អអំពីទីតាំងភូមិសាស្ត្រកន្លែងចតរថយន្តជាកន្លែងចតនិងសន្តិសុខ»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនបានបន្ធូរបន្ថយការភ័យខ្លាចរបស់អ្នកធ្វើយុទ្ធនាការសន្តិសុខជាច្រើនទេ។

វិទ្យាស្ថានជាតិនៃមនុស្សពិការភ្នែកបានប្រាប់គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកាលពីខែកក្កដាថាវាពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ូតូស្កុតឡេនត្រូវបានគេប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកទៅក្នុងទីផ្សារដោយពិចារណាលើ“ ការគំរាមកំហែងពិតនិងអំណាច” ចំពោះអំណាចរបស់មនុស្សខ្វាក់និងមើលឃើញដោយផ្នែក។ មូលដោយសុវត្ថិភាពដោយលោតចេញពីលើម៉ូតូដែលចតលើកំរាលឥដ្ឋ។

ប្រធានអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិចអិលថូនថមសុនបានមានប្រសាសន៍ថា“ អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចមានបញ្ហាមិនធម្មតាសម្រាប់មនុស្សពិការភ្នែកឬផ្នែកខ្លះដែលមើលឃើញនិងស្តាប់” ។ រថយន្តទាំងនេះប្រហែលជានឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ១៥.៥ ម៉ែល / ម៉ោងហើយអាចធ្ងន់ដូច្នេះយើងមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើងពិការឬមើលឃើញដោយផ្នែក។

Dwelling Streets ដែលជាអង្គការសប្បុរសធម៌ចក្រភពអង់គ្លេសដែលធ្វើយុទ្ធនាការសម្រាប់ការដើរហើយបន្ថែមថាវាខ្លាចសន្តិសុខសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ លោក Tanya Braun ប្រធានផ្នែកគ្របដណ្តប់នៅ Dwelling Streets បាននិយាយថា“ យើងមិនគិតថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលសក្តិសមនឹងជួយដល់ម៉ូតូស្កុតឡេនទេ” ។ លោកបានបន្ថែមថា“ [យើង] ពាក់ព័ន្ធនឹងតំបន់ផ្លូវដែលត្រូវបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវបុគ្គលនឹងឃើញថាអ្នកកំពុងជិះម៉ូតូលើផ្លូវនេះ” ។

រឿងរ៉ាវដំបូង ៗ ពីអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្ញីនៅក្រុងតេសៀសបានធ្វើឱ្យបញ្ហាទាំងនេះតិចតួចទេ។ អតិថិជនវ័យក្មេងមួយចំនួនបានព្យាយាមធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូជីងហ្គឺរនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើងភ្លោះដែលមានល្បឿនលឿននិងមជ្ឈមណ្ឌលទិញ។

លោក Hodgins បានមានប្រសាសន៍ថា“ មានអត្ថប្រយោជន៍និងការធ្លាក់ចុះនៃការទៅមុន” ។ អ្នកពិតជាទទួលបានអ្នកប្រណាំងដែលមិនទទួលខុសត្រូវ” ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្តទៀតលោកបានថ្លែងថាវិសាលភាពនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញមានកម្រិតទាប។