ការលក់កង់អគ្គិសនីនិងម៉ូតូស្កុតឡេនជំរុញ ឲ្យ Halford ត្រឡប់ទៅរកកំណើនវិញ អាជីវកម្ម

ការលក់ទោចក្រយានយន្តអគ្គិសនីនិងម៉ូតូកង់ឌុបបានកើនឡើងទ្វេដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលពាក់កណ្តាលខែនៃរដូវក្តៅដោយអនុលោមតាម Halfords ពីព្រោះគ្រោះមហន្តរាយដែលមានគ្រោះមហន្តរាយបានជម្រុញឱ្យមនុស្សម្នាក់ៗចាកឆ្ងាយពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ចំណែកឯអ្នកលក់រាយជាច្រើនកំពុងជួបការលំបាកដោយសារការរើបំរួលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយសារជំងឺរាតត្បាតប្រភេទនេះក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ដនិងកង់កំពុងសប្បាយនឹងក្រវិលពណ៌ស្វាយខណៈដែលអតិថិជនដាក់ប្រាក់ចូលកង់ថ្មីបន្ថែមពីលើកង់ចាស់ៗដែលកំពុងបន្សល់ទុកនៅស្រក់និង យានដ្ឋាន។

ក្នុងរយៈពេល ៥ ខែកន្លងមកនេះការលក់ដាច់របស់កង់លក់រាយអគ្គិសនីនិងកង់បានកើនឡើងជិត ៦០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ដោយសារបុគ្គលបានទិញកង់ដើម្បីចូលរួមប្រកួតបន្ថែមពីលើដើម្បីទៅធ្វើការ។ នៅខាងក្នុងតម្រូវការកង់អគ្គិសនីនិងម៉ូតូកង់បានកើនឡើង ២៣០% ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាល Halfords លោក Graham Stapleton បាននិយាយថាការលក់សរុបរបស់កង់បានកើនឡើងនៅរដូវក្តៅជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍឈានដល់ ៧១% ក្នុងខែសីហានិងម៉ូតូកង់អគ្គិសនីថ្លៃជាងមុនដែលជាទូទៅមានតម្លៃចន្លោះពី ៨០០ ទៅ ៩០០ ផោនដែលចង់បានច្រើនជាងនេះ។ HOTEBIKE បានភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតតាមទីផ្សារអឺរ៉ុបនិងបានបង្កើតឃ្លាំងមួយនៅចក្រភពអង់គ្លេស។

លោក Stapleton បានមានប្រសាសន៍ថា“ ការអភិវឌ្ឍការលក់កង់អគ្គិសនីពិតជាសំខាន់ណាស់” ។ ម៉ូតូស្ទើរតែមួយគ្រឿងក្នុងចំណោមម៉ូតូទាំងបីរបស់យើងគឺអគ្គិសនីផ្ទុយនឹង ១៤% ចុងក្រោយក្នុងរយៈពេល ១២ ខែដូច្នេះសមាមាត្រដែលយើងកំពុងផ្សព្វផ្សាយបានកើនឡើងទ្វេដង។ ខ្ញុំជឿជាក់ថាវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលជាលទ្ធផលនៃកង់អគ្គិសនីវាមិនមែនជាការកំសាន្តធម្មតាទេវាជាការប្រើប្រាស់ដ៏សំខាន់ដោយវិធីជុំនិងទៅធ្វើការ។ នៅលើកង់ពីរបីនៃកង់ទាំងនេះអ្នកនឹងអាចធ្វើដំណើរបានពី ៤០ ម៉ាយល៍ដោយចំណាយមួយដង។ កង់របស់ HOTEBIKE អាចឡើងដល់ជាង ៥០ ម៉ាយល៍។

អតិថិជនចក្រភពអង់គ្លេសបានទិញកង់ចំនួន ២,៥ លានចុងក្រោយក្នុងរយៈពេល ១២ ខែដោយចំណាយអស់ប្រាក់ចំនួន ៤០០ ផោនស្របតាមទីភ្នាក់ងារវិភាគទីផ្សារ Mintel ។ ក្នុងចំនោមពួកគេ ១០០.០០០ នាក់បានជិះកង់អេឡិចត្រូនិចដែលជាការកំនត់ដែលបានកើនឡើង ៤០% ក្នុងរយៈពេល ១២ ខែ។

លោក John Worthington អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុន Mintel បានមានប្រសាសន៍ថា“ ទីផ្សារកង់អេឡិចត្រូនិចបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកហើយការចង់ដឹងចង់ per របស់អ្នកទិញឥវ៉ាន់គឺហួសហេតុពេក។ ចំណែកឯគណនេយ្យគិតជាប្រភាគនៃការលក់សរុបរបស់ម៉ូតូវិមាត្រនៃការអភិវឌ្ឍសក្តានុពលសម្រាប់កង់អេឡិចត្រូនិចមានទំហំធំ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបដែលមានការចោទប្រកាន់ច្រើនអំពីការចូលរួមជិះកង់ច្រើនជាងចក្រភពអង់គ្លេសកង់អេឡិចត្រូនិចមានម៉ូតទាន់សម័យដូចជាកង់ធម្មតា។ សូមក្រឡេកមើល hotebike.com កង់អគ្គិសនីដែលមើលទៅអស្ចារ្យ។

ក្តីសង្ឃឹមគឺហួសកំរិតនៃការកែប្រែជីវិតដែលបាននាំមកដោយរោគរាតត្បាតប្រហែលជាផ្លាស់ប្តូរទៅជារៀងរហូត។ ប្រហែលមួយក្នុងចំណោម ១០ នៃវដ្តនៃមនុស្សពេញវ័យអង់គ្លេសត្រូវធ្វើជាប្រចាំតាមផ្នែកដឹកជញ្ជូនដោយរបៀបដឹកជញ្ជូនមានចំនួន ២% នៃការធ្វើដំណើរទាំងអស់។ ការពិចារណាអំពីសន្តិសុខតាមដងផ្លូវនិងអ្នកទស្សនាគឺជាបុព្វហេតុទូទៅដែលមិនត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ការជិះកង់។

រូបភាពជិះកង់ កង់អគ្គិសនីអេ

បន្ទាប់ពីមានគ្រោះមហន្តរាយនេះរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានប្រកាសផែនការសម្រាប់“ យុគសម័យមាស” នៃការជិះកង់ដោយអាជ្ញាធរដើមកំណើតត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យដេញថ្លៃដើម្បីទទួលបានថវិកាពីមូលនិធិធ្វើដំណើរបន្ទាន់បន្ទាន់ចំនួន ២៥០ លានផោនដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលស្មើនឹងរង្វង់ផ្លូវ។

លោក Duncan Dollimore បានលើកឡើងថា“ ការចាក់សោរបានបង្ហាញថាមានការជម្រុញយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអាហារសម្រាប់ការជិះកង់នៅចក្រភពអង់គ្លេសប្រសិនបើកាលៈទេសៈសមស្របមិនត្រឹមតែការប្រើប្រាស់ភាពរីករាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏រហ័សទាំងនេះផងដែរ។ ប្រធានយុទ្ធនាការរបស់ប្រទេសប្រណាំងកង់ចក្រភពអង់គ្លេស។

ឥឡូវយើងត្រូវដឹងអំពីឱកាសផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយផ្ទេរប្រាក់នៅក្នុងទីក្រុងនិងទីប្រជុំជនរបស់យើងឱ្យខ្ពស់ជាងនេះហើយវាជាការត្រឹមត្រូវសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលទូទាំងប្រទេសនិងដើមកំណើតដើម្បីធានាថាផ្លូវនេះមិនត្រូវបានបែងចែកនិងកសាងសហគមន៍ផ្លូវដែលត្រូវបានការពារ។ ហាក់ដូចជារីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់។ "

ការស្វែងរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពនិងវីរុសដែលទាក់ទងនឹងមេរោគឆ្លងនីមួយៗបានធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចមើលឃើញកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅតាមដងផ្លូវរបស់អង់គ្លេសដោយសារតែការចាក់សោរបានបញ្ចប់។ ការជួលម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចគឺស្របច្បាប់ក្នុងការបើកបរនៅតាមដងផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេសទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម្ចាស់កម្មសិទ្ធិឯកជននឹងមិនមាននោះទេ។

Stapleton បានលើកឡើងថា“ តាមពិតវាជាទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងទោះយ៉ាងណាវាអាចមានការរឹតត្បិតថាតើវានឹងមានទំហំប៉ុនណាខណៈដែលម៉ូតូស្កូតឺមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានបទពិសោធន៍នៅលើផ្លូវសាធារណៈទេ” ។

Stapleton បានលើកឡើងថា“ សហគ្រាសផ្ទុកទំនិញកំពុងតែមើលឃើញការអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនិងរឹងមាំនៅពេលដែលយានយន្តបន្ថែមចូលតាមផ្លូវ” ។ ពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរខ្លីជាងហើយបន្ថែមទៀតដែលធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងលើយានយន្តដែលជាលទ្ធផលនៃការចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ការបន្ថែម។ ខ្ញុំជឿថាមនុស្សជាច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់យានយន្តដើម្បីទៅធ្វើការច្រើនជាងការធ្វើដំណើរដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។