ការសិក្សារកឃើញថាម្ចាស់កង់អគ្គិសនីប្រើតិចជាងមុនបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងរថយន្ត

ការពិនិត្យម៉ាកថ្មីស្តីពីទំលាប់អាកប្បកិរិយារបស់អ្នកជិះកង់អគ្គិសនីចុងក្រោយបានសន្និដ្ឋានថាកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ពួកគេបានចាកចេញពីរថយន្តនៅឯកន្លែងស្នាក់នៅដូចជាពេលវេលាកន្លងទៅ។

របកគំហើញនេះត្រូវបានសន្មតថាជាផ្នែកមួយរបស់មនុស្សដែលបានរកឃើញថាកន្ទុយដើរដោយម៉ូទ័រនឹងយកវាលើសពីអ្វីដែលពួកគេប្រហែលជាធ្លាប់បានឆ្លងកាត់ដោយកង់។ តាមពិតអ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថាអ្នកជិះកង់អគ្គិសនីបានចំណាយពេលជាមធ្យមជាង ៣៤០% ក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុន្តែលើសពីនេះហាក់ដូចជាធ្វើដំណើរបន្ថែម។

ព័ត៌មានបានប្រមូលបានរកឃើញថាពេលខ្លះអ្នកធាក់ស៊ីក្លូនឹងវិលត្រឡប់ទៅរកចម្ងាយ ១,៣ ម៉ាយល៍រីឯអ្នកជិះកង់អគ្គិសនីនឹងជិះកង់ទៅជារៀងរាល់ថ្ងៃដែលមានចម្ងាយ ៥,៧ ម៉ាយល៍។ អ្នកនិពន្ធភាគច្រើនបានអះអាងថាផលវិបាកដែលអាចមកពីប្រពៃណីនៃវដ្តកន្លែងត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យរីកលូតលាស់បាន។

ជាផ្នែកមួយនៃចំណែកនៃការធ្វើដំណើររបស់កង់អគ្គិសនីអគ្គិសនីការកើនឡើងចំនួនសរុបក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីដើម្បីសម្រេចបាន ៤៩% នៃការធ្វើដំណើរដែលចេញពី ១៧% មុនពេលជិះកង់។ នោះមានន័យថាអេឡិចត្រូនិចបានចាប់ផ្តើមបង្កើតការធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនដែលក្នុងករណីណាក៏ដោយត្រូវបានរុញច្រានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សាធារណៈឬដើរ។ ប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតគឺថាការធ្វើដំណើរដោយប្រើឈ្នាន់នៅតែមានស្ថេរភាព។

ដោយខ្លាចថាលំនាំនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយសារតែភាពថ្មីថ្មោងបានបាត់បង់អ្នកស្រាវជ្រាវបានចំណាយពេលបន្ថែមទៀតដើម្បីវាយតម្លៃលំនាំហើយពិតជាបានរកឃើញថាអតិថិជនបានប្រើប្រាស់ពេលវេលាបន្ថែម។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមានគុណប្រយោជន៍នៃការធ្វើការជាមួយក្រុមដែលអាចប្រៀបធៀបបាននៃអេឡិចត្រូនិចអេសប៊ី។ អ្នកនិពន្ធរូបនេះបានបញ្ជាក់ថា“ ការស្រាវជ្រាវដែលមិនទទួលយកក្រុមដែលអាចប្រៀបធៀបបាននឹងមានឱកាសលើសឬមិនប៉ាន់ស្មានពីផលប៉ះពាល់នៃការជិះកង់អេឡិចត្រូនិចដោយពឹងផ្អែកលើពេលវេលានៃឆ្នាំ។ ”

ភ័ស្តុតាងដែលបានមកពីចំណេះដឹងរបស់យើងមានប្រសិទ្ធភាពផ្ទុយពីផលប៉ះពាល់ថ្មីស៊ុនខូលនិងអិល។ , 2020) សម្រាប់អតិថិជនរយៈពេលខ្លី។ ទោះយ៉ាងណាវាបញ្ជាក់ពីការរកឃើញមុននេះដែលបង្ហាញថាមនុស្សទំនងជាកំពុងសិក្សាវគ្គសិក្សានៃកន្លែងដែលពួកគេបង្ហាញមុខងារធ្វើដំណើរថ្មីសម្រាប់កន្លែងដើម្បីប្រើកង់អេឡិចត្រូនិច (ឌីលនិងរ៉ូសឆ្នាំ ២០១២)” ។

ការវិភាគពិតជាមានទំនាក់ទំនងជាថ្មីម្តងទៀតរហូតមកដល់ឆ្នាំ ២០១៤ នៅពេលដែលការស្ទង់មតិបឋមដាច់ដោយឡែកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអាងហែលទឹករបស់អតិថិជនអេឡិចត្រូនិចចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវអាចជាកត្តានៃការរកឃើញ។ ជាបឋមកំណត់ហេតុនៃការធ្វើដំណើរពីសមាជិកចំនួន ៩៥៤ នាក់ត្រូវបានតាមដានយ៉ាងលំអិតពីរបៀបដែលមនុស្សផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។

អ្នកនិពន្ធវិភាគបានសរសេរថា“ ការពិតដែលលទ្ធផលដែលបានកត់សំគាល់គឺដូចគ្នាបេះបិទនៅពេលធ្វើការវាយតម្លៃជាមួយនឹងគំរូអ្នកពិគ្រោះយោបល់បន្ថែមរបស់ប្រជាជនប្រហែលជាមានការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ចំពោះការគណនានៃគុណសម្បត្តិសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការគាំទ្រកង់” ។ សក្តានុពលរបស់ -Bike ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលំនាំនៃការដឹកជញ្ចូនអាចមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់ជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយសមរម្យពីអ្នកផលិតគ្របដណ្ដប់

“ ផលប៉ះពាល់នៃការជិះកង់អេឡិចត្រូនិក” មានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរគីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយលឿនជាងមុនសម្រាប់ក្រុមអតិថិជនគឺ ៦,១ គីឡូម៉ែត្រ (តំណាងឱ្យចំណែកនៃការជិះកង់ ២៨%) ទាក់ទងនឹងក្រុមប្រៀបធៀប។ នៅក្នុងការពិនិត្យរបស់យើងឆ្នាំ ២០១៣ សមាជិកបានទទួលកង់អេឡិចត្រូនិចដើម្បីប្រើប្រាស់រយៈពេល ២ សប្តាហ៍។ នៅទីនេះយើងបានរកឃើញ“ ផលប៉ះពាល់នៃការជិះកង់អេឡិចត្រូនិច” ដែលមានចម្ងាយ ៦.៦ គីឡូម៉ែត្រ (ចំណែក ២០ ភាគរយនៃការជិះកង់) ។ ដោយពិចារណាលើទំហំនៃផលប៉ះពាល់ក្នុងការគិតពិចារណាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដែលយើងធ្វើបទបង្ហាញក្នុងលំហាត់ជិះកង់សម្រាប់អតិថិជនជិះកង់អេឡិចត្រូនិចក្នុងរយៈពេលខ្លីត្រូវបានគេចម្លងតាមការរំពឹងទុកច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយការផ្លាស់ប្តូរចំណែកនៃការជិះកង់គឺមានទំហំធំជាងវាសម្រាប់អតិថិជនក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ការរកឃើញរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យអាចមាន អានពេញនៅទីនេះ។

ជាប់ទាក់ទង៖ តើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកមិនស្មោះត្រង់? រាងកាយរបស់យើងទាំងនេះ ការស្រាវជ្រាវ បំបាត់ចោលនូវរឿងព្រេងនិទានជាប់លាប់។
(រូបភាពសុភាពរាបសាររបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch)