ម៉ូតូអគ្គិសនីកំពុងកាន់កាប់លើជនជាតិអាមេរិកាំង

ស្រឡាញ់ពួកគេឬស្អប់ពួកគេម៉ូតូអគ្គិសនីនៅគ្រប់ទីកន្លែង along ខ្ចាត់ខ្ចាយតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងនិងពាសពេញលើចិញ្ចើមផ្លូវរហូតដល់ភាពអស់សង្ឃឹមរបស់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកបើកបរដែលត្រូវចែករំលែកផ្លូវ។

ហើយឥឡូវនេះពួកគេបានយកឈ្នះលើកង់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅស្ថានីយ៍ដែលជាទម្រង់ដឹកជញ្ជូនពេញនិយមបំផុតនៅខាងក្រៅឆ្លងកាត់និងរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីមួយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃពុធដោយសមាគមជាតិនៃមន្រ្តីដឹកជញ្ជូនក្រុងបាន ឲ្យដឹង ថាអ្នកជិះបានចំណាយពេល ៣៨.៥ លាននាក់លើម៉ូតូអគ្គិសនីរួមគ្នានៅឆ្នាំ ២០១៩ ដោយលុបចោលការធ្វើដំណើរចំនួន ៣៦.៥ លានលើកង់ដែលបានចែកចាយ។

អ្នកជិះក៏បានជិះកង់ចំនួន ៣ លានកង់ដែលមិនចេះរីងស្ងួតដែលអាចត្រូវបានរើសនិងទម្លាក់នៅគ្រប់ទីកន្លែងហើយ ៦.៥ លានកង់ចតតិចនៅអគ្គិសនីក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ប៉ុន្តែរបាយការណ៍បានកត់សម្គាល់ថាចំនួនទាំងនោះកំពុងថយចុះ។

ហេតុផលមួយសម្រាប់ការលូតលាស់យ៉ាងលឿនរបស់ម៉ូតូអគ្គិសនី៖ ក្រុមហ៊ុននានាកំពុងតែប្រជែងគ្នាដើម្បីជំហរជាយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងបដិវត្តមីក្រូម៉ូតូដែលអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងចាប់យកម៉ូតូនិងកង់រួមគ្នាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខ្លីៗនិងស្វែងរកជម្រើសផ្សេងដើម្បីភាពជាម្ចាស់រថយន្តដែលបង្កើតឡើងដោយភាពប្លែកនៃស្មាតហ្វូន។

តាមរបាយការណ៍បានឱ្យដឹងថាអ្នកជិះបានធ្វើដំណើរចំនួន ៨៤ លាននាក់លើសេវាកម្មមីក្រូវ៉េវក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដែលច្រើនជាងចំនួនទ្វេដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំកន្លងមក។ ម៉ូតូអគ្គិសនីបានជួយជំរុញនិន្នាការនេះដោយច្រើនជាង ៨៥.០០០ នៃម៉ូតូទាំងនោះអាចប្រើសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូតូដែលមានមូលដ្ឋាននៅស្ថានីយចំនួន ៥៧.០០០ ។

ដើម្បីឱ្យប្រាកដថាក្រុមហ៊ុនម៉ូតូស្កូតឺត្រូវប្រឈមនឹងឧបសគ្គពីគ្រប់ទិសទីរួមទាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញចោរកម្មការរងរបួសអ្នកប្រណាំងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនិងបទប្បញ្ញត្តិដ៏ខ្លាំងក្លានៅក្នុងទីក្រុងនានាទូទាំងប្រទេស។

ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះនៅតែបន្តនិងបណ្តាក់ទុនរកស៊ីក្រុមហ៊ុនជិះរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបបុរាណបានបោះទុនរាប់លានដុល្លារចូលក្នុងអាជីវកម្មថ្មី។

ខេតហ្វីលីនយូយប្រធានយុទ្ធសាស្ត្រនៃសមាគមជាតិសម្រាប់មន្រ្តីដឹកជញ្ជូនក្រុងបាននិយាយថាប្រព័ន្ធចែករំលែកកង់ដំបូងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានអភិវឌ្ឍបន្ទាប់ពីទីក្រុងនានាបានអញ្ជើញពួកគេមក។

អ្នកស្រីបានថ្លែងថា៖ «ក្នុងរយៈពេល ១ ឆ្នាំកន្លះឆ្នាំមុនវាមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីសត្វ។ ក្រុមហ៊ុនមានករណីខ្លះព្យាយាមវាយគ្នាទៅនឹងទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនជិះកង់កំពុងយកចិត្តទុកដាក់ហើយខ្លះទៀតបានសម្តែងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងលំហដែលមានមហិច្ឆតាធំជាងម៉ូតូកង់តែឯង។

Uber បានទិញ Jump Bikes ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់អគ្គិសនីនិងម៉ូតូស្កូតឺដែលដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុងប្រមាណជា ២ ហើយកាលពីឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុននេះបានវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន ៣០ លានដុល្លារនៅលីមីដែលស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងជាង ១០០ ទូទាំងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន Ford ដែលបានទិញយកក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូស្កូតឡឺកាលពីខែវិច្ឆិកាបាននិយាយថាការដាក់ពង្រាយម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងជួយក្រុមហ៊ុននៅទីបំផុតពង្រីកយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តដោយកសាងទំនាក់ទំនងសំខាន់ជាមួយទីក្រុងអាមេរិកនៅពេលពួកគេធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនិងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ប្រសិនបើវាហាក់ដូចជាម៉ូតូអគ្គិសនីដើរលេងពេញមួយយប់នោះគឺដោយសារតែពួកគេបានធ្វើ។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានចែកចាយពួកគេនៅទូទាំងទីក្រុងដោយគ្មានការអនុញ្ញាតឬការអនុញ្ញាតដោយរំofficialsកដល់មន្រ្តីមូលដ្ឋាននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនជិះដូចជាយូប៊ែរបានបើកដំណើរការនៅលើទីផ្សាររបស់ពួកគេកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនដោយគ្មានការព្រមាន។

ប៉ុន្តែទីក្រុងនានាបានរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍នោះហើយកាន់តែមានភាពក្លៀវក្លាអំពីការធ្វើនិយតករម៉ូតូស្កូតឺ។ ឧទាហរណ៍សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានបណ្តេញបក្សីលីងនិងស្ព្រៃហើយបានបង្កើតការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការអនុញ្ញាតនៅទីបំផុតបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ពួកគេដែលទាក់ទងទៅនឹងក្រុមអ្នករកស៊ីដឹកម៉ូតូស្កូតនិងរំលងហើយយកចំនួនម៉ូតូដែលពួកគេអាចដាក់ពង្រាយបាន។ ទីក្រុងញូវយ៉កមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូស្កូបទ័រចែករំលែកទេទោះបីជាច្បាប់ត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ក៏ដោយ។

ជាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅទីនោះទីក្រុងជាច្រើនកំពុងតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ូតូស្កូតឺចែករំឡែកនូវទិន្ន័យទីតាំងដែលបង្ហាញពីកន្លែងដែលម៉ូតូស្កូតឺនិងផ្លូវដែលពួកគេជិះ។ នោះអាចមានតម្លៃក្នុងការរៀបចំផែនការជិះកង់និងស្ថានីយ៍ចតឬស្វែងយល់ពីចរាចរណ៍។

វាក៏ចោទជាសំណួរអំពីភាពឯកជនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ លោក Regina Clewlow នាយកប្រតិបត្តិបានមានប្រសាសន៍ថាទិន្នន័យទីតាំងដែលបានផ្តល់ទៅទីក្រុងមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្មោះអ៊ីមែលឬព័ត៌មានដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានដោយផ្ទាល់នោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកយកចំណុច GPS គ្រប់គ្រាន់ហើយចាប់ផ្តើមភ្ជាប់សំណុំទិន្នន័យផ្សេងទៀតវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណបុគ្គលជាក់លាក់។ របស់ Populus ជាក្រុមហ៊ុនដែលជួយទីក្រុងនានាឱ្យទទួលបានទិន្នន័យយ៉ាងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់គោលនយោបាយនិងផែនការខណៈពេលការពារភាពឯកជន។

លោក Christopher Ziebell ប្រធានផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រ Dell Seton ក្នុងទីក្រុង Austin បានមានប្រសាសន៍ថា“ ប្រសិនបើក្បាលរបស់អ្នកលោតដល់ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកនឹងមិនក្រោកទេ” ។ កង់ទាំងនោះមានកង់តូចៗដូច្នេះវាមិនសូវមានអ្នកជិះទៅឆ្ងាយទេ” ។

អ្នកឃ្លាំមើលឧស្សាហកម្មមួយចំនួនឆ្ងល់ថាតើបាតុភូតម៉ូតូស្កូបទ័រនឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាន។ អ្នកវិភាគយានយន្តជើងចាស់ម៉ារីណាកឃឺរហៅការវាយតំលៃរាប់ពាន់លានដុល្លារដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនម៉ូតូស្កុបខ្លះដែលមិនសមហេតុសមផល។ លោកស្រីបាននិយាយថាម៉ូតូគឺជាអាជីវកម្មដែលពឹងផ្អែកលើដើមទុនហើយមានវិធីពីរបីដើម្បីធ្វើឱ្យប្លែកពីម៉ូដែលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនពិបាកក្នុងការឈរឈ្មោះ។

លោក Keller បាននិយាយថា "fads តូចទាំងនេះមកហើយទៅ។ "

សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានម៉ូតូស្កុបពីទៅពួកគេប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំយូរបន្តិច។