លោក Nierzwicki បានលើកឡើងថាទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយរដ្ឋ Indianapolis ត្រូវបានគេសរសើរថាជាទីក្រុងដែលបានគ្រោងទុកជាមុន។ តាមវិធីខ្លះវាត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧទាហរណ៍សម្រាប់ទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៅទូទាំងរដ្ឋដែលមួយផ្នែកដោយសារតែកំណើនចុងក្រោយ។
លោក Nierzwicki បានលើកឡើងថា“ ឥរិយាបទ Indianapolis មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដើរនិងមធ្យោបាយងាយស្រួលគឺត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងតាមរយៈអ្នកធ្វើផែនការនៅក្នុងរដ្ឋ Indiana ។
ក្នុងរយៈពេលយូរបំផុតទីក្រុងបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនក្នុងការបង្កើនទីតាំងសម្រាប់អ្នកដើរអ្នកជិះកង់និងអ្នកជិះឡានក្រុងដើម្បីទទួលបានជុំ។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកដើរនិងអ្នកជិះកង់គឺផ្លូវម៉ូណុនដែលសម្រាប់ហេតុផលថានីនីវេបានលាតសន្ធឹងដោយមធ្យោបាយនៃ Indianapolis, Carmel និង Westfield ។
បន្ទាប់មកក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ វិថីវប្បធម៌បានបើកដោយភ្ជាប់ស្រុកចំនួន ៦ នៅទីប្រជុំជន Indianapolis តាមរយៈមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនិងជិះកង់ចម្ងាយ ៨ ម៉ាយល៍។ កាលពីដើមខែនេះអ្នកមិនរកប្រាក់ចំណេញបានឆ្លើយតបចំពោះផ្លូវ បានប្រកាសផ្នែកបន្ថែមចំនួនពីរ នៅជិតកីឡដ្ឋានប្រេង Lucas និង Madam Walker កេរ្តិ៍ដំណែលកណ្តាល។
អ៊ីវីនបានលើកឡើងថាខ្សែរថយន្ដក្រុងទាំងនេះពិតជាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ទីក្រុងនេះណាស់មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកជិះរថយន្តក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ។
អ្វីដែលសំខាន់ចាំបាច់ទាក់ទងនឹងបណ្តាញដឹកអ្នកដំណើរដែលមានល្បឿនលឿនដែលខ្ញុំជឿជាក់ថាមិនមានការពិចារណាច្រើនទេពីព្រោះវាគួរតែផ្អែកលើទស្សនៈរបស់យើងតើវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនៅជិតនិងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ លោក Irwin បានលើកឡើង។ ការបញ្ចូលសាច់ប្រាក់ដ៏ធំបំផុតមួយដែលយើងបានឃើញនៅលើទីប្រជុំជននេះសម្រាប់ការដើរបានកើតឡើងដោយសារតែខ្សែក្រេនសិន។
អ្នកនាំពាក្យទីក្រុងបានបន្ថែមថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦ ទីក្រុងបានបន្ថែមផ្លូវម៉ូតូចម្ងាយ ២៦ ម៉ាយល៍ផ្លូវ ៣១ ម៉ាយល៍និងចិញ្ចើមផ្លូវធំជាង ៨៧ ម៉ាយល៍។
១២ ខែនេះទីក្រុងបានផ្តល់ប្រាក់ចំនួន ១៣៤ លានដុល្លារដល់គំនិតផ្តួចផ្តើមនានាដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងការពង្រីកផ្លូវផេនស៊ីនិងដាក់នៅលើស្ពានដែលបានលើកឡើងនៅលើផ្លូវមនមនក្បែរនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវសាមសិបប្រាំបី។
Me អាហារគឺចាំបាច់ចាំបាច់បន្ថែមទៀតឥឡូវនេះ: គម្រប -១១ បង្ខំឲ្យ អ្នកខ្លះតស៊ូក្នុងការបង់វិក្កយបត្រថាមពល
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការងារជាច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។
ផែនការ Indy Strikes ដែលជាផែនការផែនការរយៈចម្ងាយឆ្ងាយសម្រាប់ទីក្រុងដែលលាយបញ្ចូលគ្នារវាងការជិះកង់ជិះកង់និងគោលដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានលើកឡើងពីគំនិតផ្តួចផ្តើមជាង ៤៦០ ដែលត្រូវសម្រេចនៅក្នុងទីក្រុងរាប់ចាប់ពីការអភិវឌ្ឍតាមចិញ្ចើមផ្លូវរហូតដល់ការសាងសង់ផ្លូវបៃតងនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវបច្ចុប្បន្នជាមួយ ចិញ្ចើមផ្លូវនិងផ្លូវកង់។
ដានីញែលហេដលីនអ្នករៀបចំផែនការជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ទិន្នន័យនិងការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងផ្នែកនៃការកែលំអក្រុងធំបានលើកឡើងថា“ សង្ឃឹមថាយើងនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់បុគ្គលម្នាក់ៗក្នុងការធ្វើដំណើរដោយការជ្រើសរើសមធ្យោបាយធ្វើដំណើរមិនមែនរថយន្ត។ ការរចនាល្អអាចផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលពី 'ខ្ញុំផ្តោតលើការជិះកង់ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំខ្លាចបន្តិច' ទៅ 'ខ្ញុំផ្តោតលើការជិះកង់ហើយខ្ញុំនឹងធ្វើវា។ "
ការលើកកំពស់ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅក្នុងសង្កាត់ដែលចង់បានពួកគេ។ តាមការលើកឡើងរបស់ប៊្រុកបានយោងទៅលើវាលខ្សាច់អាហារនៅ Indianapolis ឬតំបន់ដែលមនុស្សម្នាក់ៗប្រហែលជាមិនសូវមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត។
លោក Brooks បានលើកឡើងថា“ ត្រូវតែមានការគិតគូរបន្ថែមចំពោះអ្នកដែលសេវាកម្មរបស់យើងត្រូវបានគេផ្តល់អោយ” ។ “ នៅពេលដែលអ្នកអាចរំកិលប្លុកមួយរឺក៏ពីរប្លុកហើយសំរេចចិត្តថាអ្នកចង់បានអ្នកនឹងមិនបើកឡានទេ។ ទោះយ៉ាងណាសម្រាប់បុគ្គលភាគច្រើននៅក្នុងសង្កាត់ភាគច្រើនវាមិនមែនជាឱកាសទេ។
កាលពីថ្ងៃអង្គារ IndyGo បានណែនាំវាប្រហែលជា យកចំណតឡានក្រុងជាង ៥០០ ក្នុងការព្យាយាមធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុងមានបរិយាកាសកាន់តែងាយស្រួលទោះបីផ្លូវទាំងនោះមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។ ការកែប្រែជាច្រើនអាចស្ថិតនៅលើទីក្រុងជិតខាងខាងជើងនិងខាងកើត។
'ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងអាទិភាពចំណាយ'
ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានសារៈសំខាន់ណាស់ទោះយ៉ាងណាវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។
Upkeep តែម្នាក់ឯងអាចទទួលបានសមាមាត្រដ៏ធំធេងនៃមូលនិធិដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។ ការប៉ាន់ប្រមាណឆ្នាំ 2016 បង្ហាញថាវាប្រហែលជា ចំណាយអស់ជាង ៧៥០ លានដុល្លារ គ្រាន់តែដឹកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងទីក្រុងទៅរកស្ថានភាពល្អប្រសើរឡើងវិញ។
នៅក្នុងភាពខុសគ្នាមូលនិធិសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នៅឆ្នាំ ២០២០ មានចំនួន ១៣៤ លានដុល្លារ។
លោក Irwin បានលើកឡើងថា“ អ្នកមិនមានលទ្ធភាពធ្វើឱ្យទំហំនៃផលប៉ះពាល់ដែលចង់បានភាពងាយស្រួលក្នុងការដើរបានទេហើយមិនប្រើការផ្លាស់ប្តូរអាទិភាពក្នុងការចំណាយទេ” ។ ដូច្នេះមានការព្រួយបារម្ភពិតប្រាកដដែលនិយាយដោយត្រង់ទៅមិនត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដែលជាកង្វះខាតថវិកាជាប្រវត្តិសាស្ត្រនិងរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចធ្វើបានដើម្បីធ្វើអ្វីដែលចាំបាច់។
ហើយសូម្បីតែជាមួយនឹងការផ្តល់មូលនិធិដល់គំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះត្រូវការពេលវេលាជាទូទៅយូរ។ លោក Nierzwicki បានលើកឡើងថាវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការចងចាំថាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងមិនមែនជាអ្នកដែលធ្វើការជ្រើសរើសទេ។
លោកបានលើកឡើងថា“ នៅពេលអ្នកមានរដ្ឋបាលមួយរីកចម្រើនទៅជារដ្ឋបាលមួយផ្សេងទៀតអាទិភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបាន” ។
អ្នកខ្លះនិយាយថាការលក់រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតនៃការបន្ថយការបំភាយដោយបន្ថែមតម្លៃនៃកំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តីលោក Kevin Kastner អ្នកតស៊ូមតិផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគួរអោយស្រឡាញ់បាននិយាយថាទោះយ៉ាងណាផ្លូវដែលអាចដើរបានអាចមានគុណសម្បត្តិបន្ថែមទៀត។ សម្រាប់មួយវាមានសុខភាពល្អជាង។ ប៉ុន្តែវាប្រាកដជារឿងមួយបន្ថែមទៀតដែលអ្នកសាងសង់ចង់ឃើញព្រោះបុគ្គលម្នាក់ៗត្រូវរស់នៅកន្លែងដែលពួកគេនឹងទៅអង្គុយ។
លោក Kastner បានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងនឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលយើងចង់បានទោះយ៉ាងណាវានឹងមានតែរថយន្តទេ” ។ រថយន្តដែលយើងប្រើជារៀងរាល់ថ្ងៃតិចជាងសម្រាប់ពិភពលោក។
ប្រហែលជាការកែប្រែដ៏ល្អបំផុតមួយក្នុងរយៈពេលយូរបំផុតចុងក្រោយនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរប្រពៃណី។ លោកស្រីបានលើកឡើងថាប្រជាជនចុងក្រោយមានការយល់ដឹងបន្ថែមពីចំណុចបរិស្ថាននិងសុខុមាលភាពដែលពួកគេមានជាប្រពៃណីហើយនៅទូទាំងគម្រប -១៩ ជំងឺរាតត្បាតបញ្ហាទាំងនេះបានលេចចេញជាចំណុចសំខាន់។
នៅពេលដែល Hoosiers ចំនួន ១០០០ នាក់បានងាកមករកទីជំរកនៅនិទាឃរដូវនេះហើយយានយន្តបានឈប់នៅតាមដងផ្លូវ ការធ្លាក់ចុះចំនួន ៣៨% នៃការបំពុលបរិយាកាស ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែ។ លោកអ៊ីវីនបានលើកឡើងថានេះបញ្ជាក់ពីបុគ្គលជាច្រើនថាតើការបំភាយឧស្ម័នចេញភ្លាមៗនិងដោយជោគជ័យអាចត្រូវបានថយចុះយ៉ាងដូចម្តេចប្រសិនបើបុគ្គលកាត់បន្ថយពេលវេលាបើកបរតិច។
លោក Irwin បានលើកឡើងថា“ យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថាការបង្កើនគុណភាពខ្យល់អាកាសនៅជុំវិញពិភពលោក” ។ ការបិទដំបូងបានបញ្ជាក់ ឲ្យ យើងឃើញនៅលើមេឃវិធីដែលវាអាចខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ទាក់ទងអ្នកយកព័ត៌មាន IndyStar London Gibson តាមលេខ ៣១៧-៤១៩-១៩១២ ឬ lbgibson@gannett.com ។ គោរពតាមនាងនៅលើ Twitter @ឡុងដុងជីបសុន .
ចូលរួមជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានផ្នែកបរិស្ថានរបស់ IndyStar៖ ចូលរួម Scrub នៅលើ Facebook .
ការធ្វើសេចក្តីរាយការណ៍អំពីបរិស្ថានរបស់ IndyStar ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសក្តានុពលតាមរយៈមធ្យោបាយនៃការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការមិនរកប្រាក់ចំណេញរបស់ Nina Mason Pulliam Charitable Belief ។
ម៉ូតូក្តៅ
