ជិះជុំវិញជិះ - ណិលសុនស្តារ

ការប្រើប្រាស់ឆ្លងកាត់ការបើកបរ - ណិលសុនស្តារ

សប្តាហ៍ចុងក្រោយខ្ញុំបានជិះកង់ឆ្លងកាត់ការបើកបរនៅភាគខាងត្បូងអូកានហ្គាន - ខាងលិចឃូថេនណៃក្នុងរយៈពេល ១២ ខែជាប់គ្នា។ ខ្ញុំចំណាយពេល ៧ ថ្ងៃដើរកាត់ផ្លូវនិងផ្លូវហាយវេដោយឈប់នៅហាងកាហ្វេនិងកន្លែងញ៉ាំអាហារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលត្រូវបំពេញជាមួយធាតុផ្សំហើយធ្វើដំណើរជាមួយពួកគេតាមផ្លូវរបស់ពួកគេ។ ១២ ខែនេះខ្ញុំបានយកចិត្តទុកដាក់បំពេញតាមកន្លែងដែលយើងអាចនិយាយបានពីចម្ងាយ។ ហើយភ្លាមៗនោះដំណើរកម្សាន្តបានរស់នៅដូចការរំពឹងទុករបស់ខ្លួនពោលគឺការសន្ទនាល្អលើបញ្ហាគ្រប់បែបយ៉ាងបរិយាកាសល្អនិងបរិយាកាសស្រស់ស្អាតជុំវិញការបើកបរដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់នេះ។

ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តជាមួយអ្នកជិះកង់ពីរនាក់នៅហ្គេនហ្វារដែលមានចម្ងាយប្រហែលប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រខាងជើងណារ៉ាម៉ាតានៅលើផ្លូវខេតធីតវ៉េផ្លូវរថភ្លើង។ យើងបានទៅដល់មន្ទីរបញ្ចកោណទាន់ពេលវេលាសំរាប់អាហារពេលព្រឹកនិងការភ្ញាក់ផ្អើលដល់លោក Mike Farnworth រដ្ឋមន្ត្រីសន្តិសុខសាធារណៈរបស់ BC ។ ដោយសារចើងរកានកមដោរបស់ភ្នំគ្រីស្ទីកំពុងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅហើយមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការគ្រាអាសន្នជាកន្លែងបិទទ្វារតែម្នាក់ឯងខ្ញុំបានយករដ្ឋមន្រ្តីទៅ EOC ដើម្បីជជែកអំពីការឆ្លើយតបនិងថ្នាក់ជម្លៀសដែលបានដឹងពីឆ្នាំមុន ៗ ។

បន្ទាប់ពីការឈប់សំរាកការ៉េមនៅ Okanagan Falls និងអាហារថ្ងៃត្រង់នៅអូលីវើរខ្ញុំបានទិញម្តងទៀតនៅលើរថយន្តនៅអូសូយូហើយបើកឡានទៅហូវសដែលជាកន្លែងបើកបរនៅភាគពាយព្យ។ ខ្ញុំបានជួបជាមួយអ្នកជំនួញជនជាតិដើមនៅអាហារពេលព្រឹកនៅព្រឹកបន្ទាប់បន្ទាប់មកបានទិញម្តងទៀតនៅលើផ្លូវ KVR នៅ McCulloch ហើយបានជិះកង់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រទៅ Beaverdell ។

យើងបានជួបក្រុមអ្នកជិះកង់មួយចំនួននៅលើផ្លូវដែលទាំងអស់គ្នាបានកោតសរសើរចំពោះផ្លូវដែលបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងថាវាមិនត្រូវបានថែរក្សាក្នុងស្ថានភាពខ្ពស់សម្រាប់អ្នកជិះកង់ទេ។ នៅ Carmi យើងបានប្រគល់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ BC Wildfire ដើម្បីការពារមនុស្សចេញពីចន្លោះ Carmi Creek ដែលជាកន្លែងដែលភ្លើងឆេះ។ ក្មេងស្រីដែលឈរជើងនៅចំណុចឆែកឆេរត្រូវបានបំពេញដោយរង្វាន់សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោមនិងអាកាសដែលរារាំងចើងរកានកមដោនិងមួយផ្សេងទៀតនៅលើភ្នំសូឡូពាសពេញជ្រលងភ្នំ។

ជាងភីហ្សានៅរ៉ក់ឃីខ្ញុំមានការសន្ទនាខ្លីជាមួយនាយកសាកលវិទ្យាល័យដើមអំពីមហាវិទ្យាល័យបើកឡើងវិញនិងការនិយាយបន្ថែមជាមួយអ្នកជំនួញអ្នកជិតខាងទាក់ទងនឹងទស្សនវិស័យហិរញ្ញវត្ថុដែលប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ប៊ីវដឌែលនៅពេលដែលមនុស្សផ្ទេរទៅនិងបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងរឿងអស្ចារ្យសុទ្ធសាធអំពីបឹងកេតថល។ ជ្រលងភ្នំ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ខ្ញុំបានបន្តដំណើរទៅកាន់ផ្លូវរ៉ុកខេទៅកន្លែងរ៉ុកក្រកដែលជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានទៅទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌលមាត់ទន្លេយីហោដែលជាការបន្ថែមថ្មីដ៏គួរឱ្យរំភើបចំពោះតំបន់ដែលផ្តល់ព័ត៌មានអតិថិជនក្រុមហ៊ុនសង្គមក្រុមហ៊ុននៅកន្លែងធ្វើការនិងក្រុមហ៊ុនធនាគារដែលផ្តល់ដោយពិន្ទុក្រេឌីត។ សហភាព។ យើងមានអាហារពេលល្ងាចនៅហាងគីហ្គនិងឃីតធេតធ័រនៅពាក់កណ្តាលវេនដែលជាភោជនីយដ្ឋានថ្មីមួយដែលកំពុងធ្វើឱ្យសហគ្រាសរីកចំរើនក្នុងករណីពិបាក ៗ ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទីបួនខ្ញុំបានជួបជាមួយលោក Ciel Sander អ្នកសម្របសម្រួលផ្លូវដើមកំណើតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដូចជាអេលតុននិងរហូតដល់ផ្លូវហ្គ្រេនហ្វក។ ស៊ីលីបានឱ្យខ្ញុំខ្ចីសំបកកង់ខ្លាញ់របស់នាងដោយនិយាយថាជាន់នៃផ្នែកនេះគឺស្ថិតក្នុងទម្រង់ដ៏គួរឱ្យរន្ធត់និងមានបញ្ហាចំពោះកង់ធម្មតាដូចជាខ្ញុំ។

សមាជិកនៃសមាជិកភាពនៃវដ្ត Forks បានជួបយើងនៅជិត Eholt (នៅចំកណ្តាលផ្លូវរូងភ្នំហូដហ្សិនដ៏ខ្មៅងងឹតដើម្បីភាពច្បាស់លាស់!) និងបានកំណត់បញ្ហានៅក្នុងការទ្រទ្រង់សមាសធាតុថ្មនិងដីខ្សាច់នៃផ្លូវនៅពេលដែលវាចែករំលែកជាមួយអ្នកទស្សនាយានយន្ត។ ដោយសារតែសំបកកង់ខ្លាញ់ទាំងនេះ (និងឈ្នាន់អគ្គិសនីជួយខ្ញុំ) ខ្ញុំបានមកដល់អាហារថ្ងៃត្រង់នៅហ្គ្រែនហ្វកតាមពេលវេលាដែលជាកន្លែងក្រុមមួយផ្សេងទៀតបានជួបជុំគ្នាដើម្បីពិភាក្សាលើចិញ្ចើមផ្លូវជាមួយបញ្ហាដែលចាប់ផ្តើមពីបញ្ហាជុំទី ៥ អគារក្រឡា 5G ចូលក្នុងនយោបាយក្នុងបញ្ហាណាមួយ។ ជួរគោរព។

ខ្ញុំបានចុះឈ្មោះអ្នកលក់រាយម៉ូតូថ្មីនៅទីប្រជុំជនហ្គ្រេនហ្វកស៍ដើម្បីនិយាយជាមួយម្ចាស់កម្មសិទ្ធិអំពីការលើកទឹកចិត្តជិះកង់ (ហាងលក់កង់នៅគ្រប់ទីកន្លែងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសហគ្រាសនៅទូទាំង COVID) ចំណែកឯខ្ញុំបានពិនិត្យមើលកង់អេឡិចត្រូនិចដោយប្រើសំបកកង់ខ្លាញ់។

ចាប់តាំងពីហ្គ្រែនហ្វកបានសម្គាល់កម្រិតកណ្តាលនៃដំណើររបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះគឺជាកម្រិតដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពមួយដើម្បីបញ្ចប់ជួរឈរនេះហើយខ្ញុំនឹងបញ្ចប់របាយការណ៍នៅសប្តាហ៍បន្ទាប់។ ផ្លូវរីករាយ!

រីឆាតខានីនជាសមាជិកសភានៃអឹក្កាកហ្គាន - ខាងលិចឃូថេនណៃ