សាន់អានតូនីកំពុងសួរអ្នកពីកន្លែងដែលត្រូវដាក់ផ្លូវកង់ថ្មី

សានអាន់តូនីញ៉ូកំពុងស្នើសុំកន្លែងដាក់ផ្លូវកង់ថ្មី

មួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះការស្ទង់មតិទូទាំងប្រទេសអំពីការជិះកង់ក្នុងទីក្រុងបានដាក់ទីក្រុងសាន់អានតូនីក្នុងចំណោមទី ៣ នៃទីក្រុងធំ ៗ ចំនួន ៥០ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានដូចជាមរណភាពមនុស្សម្នាក់មនុស្សរាប់លានគីឡូម៉ែត្របើកបរម៉ូតូនិងចំណែកប្រជាជនដែលជិះកង់ទៅធ្វើការ - សម្រាប់បញ្ហានេះ metropolis, មួយលានភាគដប់នៃ 50 ផ

នៅពេលនេះផ្លូវម៉ូតូរាប់សិបម៉ាយល៍ត្រូវបានបន្ថែមហើយកង់ម៉ូតូ / ថ្មើរជើងទីប្រជុំជន (“ វិស្វករចល័តសម្រាប់ថ្មើរជើង”) បានបំពេញការងារពេញមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកជិះកង់ដែលចូលចិត្តចូលចិត្តច្រើននៅតែស្រមៃថាសហគមន៍បើកបររបស់សានអាន់តូនីញ៉ូត្រូវបានគេអាក់អន់ចិត្តនិងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ភ្ញៀវទេសចរ។ ផ្លូវកង់, កង់ភ្នំអគ្គិសនី។

ឥឡូវនេះផ្នែកមុខងារសាធារណៈត្រូវការបុគ្គលម្នាក់ៗប្រើប្រាស់វេបសាយអន្តរកម្មថ្មីរបស់ខ្លួនដើម្បីជូនដំណឹងដល់ក្រុងក្នុងចំណោមបញ្ហាផ្សេងៗគ្នាជាពិសេសកន្លែងដែលត្រូវសាងសង់ផ្លូវកង់បន្តរបស់ខ្លួនដែលថវិកាត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអ្នកបោះឆ្នោតក្នុងកម្មវិធីសញ្ញាសំគាល់ឆ្នាំ ២០១៧ ។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺធីម៉ូថេហេយហេសដែលកំពុងត្រូវបានគេធ្វើដំណើរទៅដល់ពីអ្នកស្រុកតាមជម្រើសនៅតាមទីប្រជុំជននិងច្រាំងទន្លេចម្ងាយ ៤ ទៅ ៦ កន្លែងដែលអ្នកជិះកង់ត្រូវការមើលផ្លូវកង់ថ្មី។

លោកបានលើកឡើងថារហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញាបុគ្គលម្នាក់ៗអាចចូលទៅកាន់គេហទំព័រស្ទង់មតិឃ្លាំមើលឃ្លីបឃ្លីបដើម្បីស្វែងរកមើលសារពើភ័ណ្ឌនៃច្រករបៀងដែលបានជ្រើសរើសចំនួន ២១ ហើយជ្រើសរើសយកអ្វីដែលពួកគេស្រមៃគួរតែក្លាយជាអាទិភាព។ លោកបានលើកឡើងថាប្រាក់ចំនួនកន្លះលានដុល្លារត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ដែលអាចនឹងសាងសង់ផ្លូវម៉ូតូទាំងផ្លូវដែកឬផ្លូវការពារនិងផ្លូវឧទ្យាន។

ហៃសបាននិយាយទាំងទឹកមុខរីករាយដែលបានបញ្ជាគាត់ថាគាត់នឹងទទួលបានការផ្តល់យោបល់ជាច្រើនពីអ្នកជិះកង់ផ្សេងទៀតហើយខ្ញុំមិនស្មានថាខ្ញុំនឹងភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ គាត់ជិះកង់ទៅធ្វើការរៀងរាល់ព្រឹកលើចិញ្ចើមថ្នល់របស់ផ្លេវីរេផ្លេស។

ជម្រើសនៅនឹងកន្លែងដើម្បីសាងសង់ឬកំណត់ផ្លូវម៉ូតូមិនគួរមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចការកំណត់ថាតើមានអតិថិជនជាក់ស្តែងនិងទីតាំងឡូជីខលកន្លែងដែលពួកគេត្រូវទៅនោះទេ។ ជាទូទៅទីក្រុងជាម្ចាស់នៃសិទ្ធិរឹតត្បិតយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសហើយក្រុមហ៊ុននិងប្រជាជនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបាត់បង់ចំណតនៅតាមដងផ្លូវដែលប្រហែលជាត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយផ្លូវម៉ូតូ។

វិស្វករស៊ីវិលដែលត្រូវបានជួល ឲ្យ បម្រើការនៅឆ្នាំ ២០១៩ ដែលមកពីផ្នែកខាងផ្នែកគមនាគមន៍និងការធ្វើដើមទុនដែលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេហៅថាជាការងារសាធារណៈបានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងត្រូវធ្វើការជ្រើសរើសដែលមានភាពស្មោះត្រង់និងស្មើភាពគ្នាសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។

ការងារមួយផ្សេងទៀតដែលគាត់សង្ឃឹមថាការស្ទង់មតិនេះនឹងត្រូវបានគេដឹងថាតើផ្លូវណាដែលត្រូវដាក់នៅលើ“ ផែនការសម្រកទម្ងន់ផ្លូវហាយវ៉េ” នោះគឺការកាត់បន្ថយផ្លូវតូចបួនខ្សែទៅជាបីផ្លូវដែលមានផ្លូវតូចកណ្តាលដែលជាផែនការដែលត្រូវបានគេពេញចិត្ត។ រង្វង់ដែលមានការស្រាវជ្រាវពីសហព័ន្ធអាចកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់។

ក្នុងចំណោមអ្នកជិះកង់ដែលមានទុក្ខព្រួយមួយចំនួននៅសាន់អានតូនីញ៉ូសេចក្តីប្រកាសនៃការស្ទង់មតិថ្មីដែលមិនមានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការទះដៃអបអរសាទរ។

លោកស្រី Shirley Gonzales ជាម្ចាស់កង់ដែលចូលចិត្តរៀបចំផែនការវិស្សមកាលភាគច្រើនអាស្រ័យលើទីតាំងដែលជិះកង់ប្រកបដោយភាពងាយស្រួល។ នាងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមប្រឹក្សា។

លោក Gonzales បានលើកឡើងថា“ ខ្ញុំធ្លាប់មានការងឿងឆ្ងល់ថាការស្ទង់មតិគេហទំព័រនេះមិនត្រូវបានចែករំលែកជាមួយក្រុមប្រឹក្សាទេ” ។ “ វាជាការជំរុញរបស់កម្មករយ៉ាងតឹងរឹងហើយក្នុងជំនាញរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលអ្នកធ្វើនោះអ្នកនឹងមិនទទួលបាននូវផលលំបាកអ្វីឡើយ។ យើងមិនមានការជឿនលឿនច្រើនទេនៅក្នុងផ្នែកណាមួយនៃទីក្រុង។

Bryan Martin ជាម៉ូតូរបស់ Bike San Antonio និងជាឪពុកស្ថាបនិករបស់កង់ Bronko ដែលសាងសង់និងលក់កង់អគ្គិសនីសំដៅដល់វឌ្ឍនភាពរបស់ទីក្រុងនៅលើផ្លូវជិះកង់«អសីលធម៌»។

គាត់បាននិយាយថា“ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញទីប្រជុំជនដែលជិះកង់យ៉ាងខ្លាំងសូមទៅអូស្ទីន” ។

ទោះយ៉ាងណាលោកម៉ាទីនបានសម្តែងការស្វាគមន៍ចំពោះការស្ទង់មតិនេះថាអ្នកជិះកង់បានគិតអំពី“ នុយនិងផ្លាស់ប្តូរ” ពីទីក្រុងទាក់ទងនឹងការដាក់កង់និងអ្នកថ្មើរជើងទៅមុខយានយន្ត។

ដោយយោងទៅតាមផែនទីសាធារណៈនិងផែនទីកិច្ចការសាធារណៈទីក្រុងមានសេវាកង់ ៣៤ ម៉ាយល៍ក្នុងឆ្នាំ ២០០០ ដែលមានន័យថាផ្លូវកង់នៅលើផ្លូវក្រាលថ្មផ្លូវត្រូវបានសម្គាល់ដោយសូចនាករទោះយ៉ាងណាមានស្លាកស្នាមលាបលើផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវពហុដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកថ្មើរជើង។ ទោះជាយ៉ាងណានឹងមិនជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធឧទ្យានទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ ២០០៤ វាបានកើនឡើងដល់ ៦៦ ម៉ាយបន្ទាប់មក ១៣៦ ម៉ាយក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ។

នៅពេលដែលផែនការចាប់កង់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១១ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាមានចម្ងាយ ២០០ ម៉ាយល៍ដែលមានន័យថា ០.៤ ម៉ាយល៍ជាទូទៅសម្រាប់មួយម៉ែតការ៉េនីមួយៗនៃសាន់អានតូនី។ រឿងធម្មតាទូទាំងប្រទេសក្នុងចំណោមទីក្រុងធំ ៗ ជាច្រើនគឺមាន ៤ ករណី។

នៅពេលនេះមានផ្លូវចំនួន ២៥៩ ម៉ាយល៍ពេញលេញផ្លូវកង់និងផ្លូវ។

លោក Gonzales បានលើកឡើងថាការងារសាធារណៈប្រហែលជា "វិស្វកម្មធ្ងន់ពេក" ហើយវានឹងបង្កើនល្បឿនក្នុងការសម្រេចចិត្តនិងការអភិវឌ្ឍប្រសិនបើវាប្រើអ្នករៀបចំទីក្រុងដែលងាយស្រួលសម្រាប់ជិះកង់និងវិស្វករតិចជាងមុនដែលភាគច្រើនបានខិតខំប្រឹងប្រែងរកវិធីដើម្បីផ្ទុកយានយន្ត។

ខ្ញុំដឹងថាធីមហេសជាម្ចាស់កង់ដែលចូលចិត្ត។ ខ្ញុំឃើញគាត់បើកឡានជុំគ្នាជាមួយកូន ៗ របស់គាត់។ ទោះយ៉ាងណាគាត់ជាវិស្វករហើយគាត់ប្រើកែវដូចគ្នាដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើស។ …វាបង្ហាញយ៉ាងសាមញ្ញថាសាន់អានតូនីគឺមានលក្ខណៈសន្សឹម ៗ លើអ្វីៗទាំងអស់នេះ។ យើងបានធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពល្អក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមុននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ផ្លូវកង់មិនច្រើនទេ។

ឆ្នាំចុងក្រោយនៅទូទាំងសន្និបាតក្រុមប្រឹក្សាក្រុងអំពីផែនការចម្រូងចម្រាសក្នុងការអភិវឌ្ឍសាលា Broadway Hall លោកម៉ាទីនបានលើកឡើងថាអ្នកពាក់ព័ន្ធមិនគួរមើលការសន្ទនាថាជា“ បុគ្គលរថយន្តធៀបនឹងកង់ឡានក្រុងនិងថ្មើរជើង” និងថាច្រករបៀង Metropolis មិនគួរក្រឡេកមើលអ្នកថ្មើរជើង។ ជាវត្ថុសម្រាប់យានយន្តធ្វើដំណើរវិលជុំ។

លោកស្រី Ana Sandoval សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបានទទួលការអបអរសាទរពីហ្វូងអ្នកជិះកង់នៅថ្ងៃនោះនៅពេលដែលលោកស្រីបានស្នើសុំនាយកទីភ្នាក់ងារវិស្វកម្មមួយរូបបន្ទាប់ពីបានមើលពីរបៀបរស់នៅដ៏មមាញឹករបស់ Broadway ថា“ តើអ្នកអាចមានកាយវិការប្លែកៗសម្រាប់អ្វីដែលវាហាក់ដូចជាអ្នកជិះកង់?

លោកស្រីបានលើកឡើងថា“ ខ្ញុំសន្មតថាយើងមានភាពលំអៀង (យានយន្ត) រឹងមាំនៅក្នុងការបង្ហាញមួយចំនួន។