នាំអ្នកឱ្យយល់ពីសម្ពាធកង់ឡានកង់នៅលើភ្នំ

ហៀបនឹងចូលដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះហើយពិតជាឡូយណាស់ជិះលើព្រៃ!

ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងជួបប្រទះភាពអាសន្នដូចជា“ ពស់ចឹក” ការចោះនិងការរត់តាមខ្យល់នេះនឹងកាត់បន្ថយភាពរីករាយនៃការជិះរបស់យើង។ ប្រសិនបើសំបកកង់ផ្លុំចេញក្រៅពីសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនវាក៏នឹងបង្កផលប៉ះពាល់ដល់គែមផងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកអាចកំណត់សម្ពាធកង់ឡានដែលសាកសមនឹងអ្នកជាមុនអ្នកនឹងអាចចោះស្នាមភ្លោះកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ដូចជាដើរលើដី!

តើសម្ពាធកង់រថយន្តត្រឹមត្រូវគឺជាអ្វី?

ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងចែករំលែកជាមួយអ្នកនូវសម្ពាធកង់ឡានរបស់កង់ភ្នំដើម្បីដោះស្រាយនូវសំនួរមួយចំនួននៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកប្រណាំង

សំបកកង់មិនតែងតែពេញទេ។ ប្រសិនបើសម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ពេកវានឹងធ្វើឱ្យអារម្មណ៍ជិះមិនស្រួលនិងមិនស្រួលឬធ្វើឱ្យបំពង់ផ្នែកខាងក្នុងមិនអាចទ្រាំទ្រនិងធ្វើឱ្យសំបកកង់ខូច។ ប្រសិនបើសម្ពាធសំបកកង់ទាបពេកវានឹងធ្វើឱ្យដំណើរការនៃការជិះមានទម្ងន់ធ្ងន់ពេក។ តើសម្ពាធកង់រថយន្តត្រឹមត្រូវគឺជាអ្វី? តើអ្នកដឹងពីកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ការកំណត់សម្ពាធកង់រថយន្តដែរឬទេ?

ទំងន់របស់អ្នកជិះ

មនុស្សតែងតែជាប្រធានបទនៃការជិះកង់។ ថាតើសំបកកង់ដំណើរការបានល្អមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងទំងន់របស់អ្នកជិះ។ ឧទាហរណ៍អ្នកជិះកង់ដែលមានទំងន់ ៦០ គីឡូក្រាមនិងប្រើសំបកកង់ភ្នំ ២៦ may ២.០ អាចឃើញថាសម្ពាធសំបកកង់ ៤០ ភីស៊ីគឺពិបាកពេកហើយខ្វះការក្តាប់។ ផ្ទុយទៅវិញប្រសិនបើអ្នកជិះ ៨៥ គីឡូក្រាមជិះវាសម្ពាធកង់នឹងទាបពេក។

អ្នកជិះរឹងមាំត្រូវការសម្ពាធកង់ធំជាង។

បរិមាណសំបកកង់

បរិមាណនៃសំបកកង់គឺជាកត្តាសំខាន់មួយដែលជះឥទ្ធិពលដល់សម្ពាធសំបកកង់ហើយវាកំណត់ពីដំណើរការទាំងមូលនៃសំបកកង់នេះ។ ឧទាហរណ៍ ៤០ ស៊ីធីនៅលើសំបកកង់ផ្លូវ ៧០០ × ២០ សេ (បរិមាត្រ ២១១៤ ម។ ម) នឹងមានអារម្មណ៍ថារាបស្មើប៉ុន្តែសម្រាប់សំបកកង់ភ្នំទំហំ ២៧.៥ × ២,៣ នឹងមានសភាពទន់ណាស់ផ្លូវរដិបរដុបនឹងបង្កការខូចខាតដល់សំបកកង់។

ការប៉ះកង់សំបកកង់នៅលើភ្នំជាទូទៅត្រូវបានសម្គាល់ដោយសម្ពាធកង់ឡានអតិបរមាដែលជាទូទៅគឺ ៦៥ ភី។

ស្ទីលជិះ

ក្នុងនាមជាអ្នកជិះចេញពីរចនាប័ទ្ម“ គណបក្សសេះភ្នំ” ជិះទៅផ្លូវព្រៃ XC និងការជិះតាមជម្រាលភ្នំចុះក្រោម។ របៀបជិះរបស់អ្នកកំណត់ថាតើផ្លូវដែលអ្នកជិះជាដីទន់ឬថ្មហើយផ្ទៃផ្លូវផ្សេងៗគ្នាក៏ត្រូវការសម្ពាធកង់ខុសៗគ្នាដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងភូមិសាស្ត្រផ្សេងៗដែរ។

រចនាសម្ព័ន្ធសំបកកង់

នៅពេលដែលការផ្តោតអារម្មណ៍ទៅលើសមត្ថភាពផ្ទុក - បន្ទុកគុណភាពនៃសំបកកង់នឹងកំណត់ពីដំណើរការល្អរបស់វា។ តម្លៃ TPI (ដង់ស៊ីតេនៃគ្រោងឆ្អឹងសំបកកង់) នៃសំបកកង់កំណត់ថាអ្នកត្រូវប្រើសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ឬទាបដើម្បីសម្របខ្លួននឹងសំបកកង់ផ្សេងៗ។ តម្លៃ TPI ។ ជាធម្មតាសំបកកង់ TPI ខ្ពស់មានសភាពទន់ជាងសំបកកង់ TPI ទាបប៉ុន្តែសំបកកង់ Tubeless (tubeless) ឬ Tubeless ត្រៀមខ្លួន (quasi-tubeless) ជាធម្មតាមានសម្ពាធកង់ទាប។ ហេតុដូច្នេះហើយវាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកជិះកង់រកសម្ពាធកង់ឡានត្រឹមត្រូវតាមរចនាសម្ព័នរបស់សំបកកង់ខុស ៗ គ្នានៅពេលជិះ។

ប្រៀបធៀបតម្លៃ TPI របស់កង់ភ្នំអ្នកអាចសង្កេតមើលភាពរឹងរបស់គ្រោងឆ្អឹងកៅស៊ូ។

សម្ពាធសំបកកង់របស់សំបកកង់ទោចក្រយានភ្នំជាទូទៅស្ថិតនៅចន្លោះពី ៣០-៦៥ ភី, ហើយសន្ទះ Presta ឯករាជ្យនិងភាពធន់សម្ពាធទាបគឺជាផ្នែកមួយនៃមុខងារសំខាន់របស់វា។

បន្ទាប់ពីបានយល់ពីកត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់សម្ពាធកង់រថយន្តវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការកំណត់សម្ពាធកង់ឡានដោយខ្លួនឯង។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់សម្ពាធកង់ឡានភ្នំកង់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ?

ក្នុងការជិះលើភ្នំជាធម្មតាសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ធ្វើឱ្យសំបកកង់លោតហើយប្រសិនបើសម្ពាធសំបកកង់ទាបពេកវាងាយនឹង "ខាំពស់" និងធ្វើឱ្យសំបកកង់ដាច់។ ជាទូទៅសំបកកង់បិទផ្លូវ XC ភាគច្រើនមានលក្ខណៈតូចជាងសំបកកង់ប្រភេទ AM រឺ DH ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់សម្ពាធកង់ឡានចន្លោះពី 40-60psi ។ ប្រសិនបើវាជាឡានកន្ទុយទន់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ទ្វេដងជាធម្មតាវាអាចឈានដល់ 50-60 ភី។ សម្រាប់កង់ជាមួយនឹងការផ្អាកតែមួយ 45 ភីត្រូវបានគេប្រើជាតម្លៃមធ្យមហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានកើនឡើងឬថយចុះយោងទៅតាមកត្តាដូចជាដីស្ងួតនិងសើមលក្ខខណ្ឌតាមដាននិងគុណភាពដី។

ជាទូទៅត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ថយសម្ពាធសំបកកង់ដោយ 1-5 ភីក្នុងភាពទន់និងដីខ្សាច់ដែលអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការក្តាប់របស់សំបកកង់។ នៅលើដីរឹងនិងមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងឌីអេសអេមានល្បឿនលឿនចុះពីលើភ្នំចុះសម្ពាធកង់ឡានអាចខ្ពស់ជាងបន្តិច (បូក ៥ ភី) ដែលអាចបង្កើនភាពជាប់លាប់របស់សំបកកង់និងការពារមិនឱ្យ“ ពស់ចឹក” កើតឡើង។

ពស់ខាំ៖ ជិះនៅតំបន់ភ្នំដែលមានថ្មច្រើនប្រសិនបើសម្ពាធកង់មិនគ្រប់គ្រាន់វានឹងបណ្តាលឱ្យបំពង់ផ្នែកខាងក្នុងបុកជាមួយដីហើយបន្ទាប់មកត្រូវចោះចេញពីរន្ធតូចដែលត្រូវគ្នា។

នៅក្នុងការកំណត់សម្ពាធកង់ឡាននៅលើភ្នំជាក់ស្តែងយើងនៅតែត្រូវពឹងផ្អែកលើការបង្កើនបទពិសោធន៍ដើម្បីកំណត់សម្ពាធកង់ឡានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតាវាចាំបាច់ត្រូវប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដើម្បីវាស់សម្ពាធសំបកកង់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាជាងគ្រាន់តែវាស់វាដោយប្រើម្រាមដៃ។

នៅក្នុងការប្រណាំងលើភ្នំភាគច្រើនយើងនឹងឃើញថាអ្នកបើកបរជាច្រើននឹងកំណត់តម្លៃសម្ពាធកង់ឡានខាងមុខនិងខាងក្រោយខុសគ្នា។ ដោយសារតែកង់ខាងមុខយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការវាយលុកហើយកង់ខាងក្រោយមានទំនោរឆ្លងកាត់ជាទូទៅយើងសូមណែនាំឱ្យដាក់សម្ពាធកង់ខាងមុខឱ្យទាបជាងកង់ក្រោយ។

សង្ឃឹមថាចំណេះដឹងអំពីសម្ពាធកង់ឡានកង់ទាំងនេះអាចដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនរបស់អ្នក!

Hotebike កំពុងលក់កង់អគ្គិសនីបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍សូមចុចលើ ម៉ូតូក្តៅ គេហទំព័រផ្លូវការដើម្បីមើល