តើម៉ូទ័រមួយណាល្អបំផុតសម្រាប់កង់អេឡិចត្រូនិក?

ម៉ូតូកង់អគ្គិសនីណាល្អជាង? ម៉ូទ័រពាក់កណ្តាល? ម៉ូទ័រខាងមុខ?

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃស៊ុមហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានងាយស្រួលដូចគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតទេដូច្នេះនេះគឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងមុនពេលអ្នកទិញកង់អគ្គិសនីបន្ទាប់
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិកល្អបំផុតនឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងថាមពលនិងទម្ងន់ដើម្បីផ្តល់នូវជំនួយឈ្នាន់អតិបរមាដោយមិនធ្វើឱ្យកង់ធ្លាក់ចុះហើយសង្កត់វាថយក្រោយ។ ជាការពិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចជាផ្នែកមួយនៃកង់ខ្លួនវាហើយមិនទាន់ជាសមាសធាតុដែលអ្នកអាចដោះដូរនិងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានទេ។ កង់អគ្គិសនីពាក់កណ្តាលល្អបំផុត ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងជ្រើសរើសនៅពេលជ្រើសរើសពីកង់អគ្គិសនីល្អបំផុត។

កង់អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនិងពិតប្រាកដដែលជាផ្នែកដ៏មានតម្លៃនៃអនាគតជិះកង់។ កន្លែងដែលទីផ្សារត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកង់អគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឥឡូវនេះវាសំបូរទៅដោយកង់ផ្លូវអគ្គិសនីល្អបំផុតនិងកង់ក្រួសអគ្គិសនីល្អបំផុតផងដែរ។

ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃកង់អេឡិចត្រូនិកពួកគេក៏អាចបង្កើតភាពច្របូកច្របល់និងកង្វល់នៃភាពជាម្ចាស់ដែលបង្កឡើងដោយខ្សែកោងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ចោតដែលផ្តល់ថាមពលដល់កង់ទាំងនេះ។ ដូចអ្វីៗទាំងអស់ដែរអគ្គិសនីតក្កវិជ្ជាគឺថាការពន្យារពេលទិញគឺល្អបំផុតដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការចាប់យកបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាត្រូវចាប់ផ្តើមពីកន្លែងណាទេនោះយើងនៅទីនេះដើម្បីជួយកំចាត់ភាពច្របូកច្របល់មួយចំនួនជុំវិញម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចល្អបំផុតនិងអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។

កង់ម៉ាញ់អគ្គិសនីអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័របីប្រភេទដែលនីមួយៗផ្តល់នូវដំណើរការខុសៗគ្នានៅលើតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ ម៉ូទ័រហ្រ្វាំងខាងក្រោយ (ដាក់ក្នុងកង់ក្រោយ) ផលិតថាមពលបានច្រើនហើយជាជម្រើសជាក់ស្តែងព្រោះវាត្រូវការការថែទាំតិចហើយជាធម្មតាមានតម្លៃសមរម្យជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកម្លាំងបង្វិលជុំទាបរបស់វាធ្វើឱ្យវាចុះខ្សោយនៅពេលឡើងលើផ្លូវលំ។ 

ម៉ូទ័រពាក់កណ្តាល (ស្ថិតនៅចន្លោះឈ្នាន់របស់កង់) មានកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រខាងក្រោយ។ ដូច្នេះវាអាចឡើងបានល្អនិងងាយស្រួលជាង។ នៅផ្នែកខាងក្រោមកង់ដែលមានម៉ូទ័រប្រភេទនេះអាចថ្លៃជាងហើយត្រូវការការថែទាំបន្ថែម។ 

ចុងក្រោយម៉ូទ័រពាក់កណ្តាលដ្រាយផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងនិងដំណើរការល្អបំផុតក្នុងចំណោមបីប្រភេទ។ ក្នុងនាមជាម៉ូឌែលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើររបស់ម៉ូឌែលដ្រាយវ៍វាមានអនុភាពនិងប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវឡើងភ្នំ។ ប៉ុន្តែដូចការរំពឹងទុកវាបានភ្ជាប់មកជាមួយតម្លៃកាន់តែថ្លៃទោះបីជាវាត្រូវការការថែទាំតិចក៏ដោយ 
ប្រព័ន្ធដាក់ស្លាកផ្ទៃក្នុងរបស់បាហ្វាងហៅវាថាមីមជី ៥១០.១០០០ ហើយការរចនារបស់វាធ្វើឱ្យមានការកែលម្អជាច្រើនលើដ្រាយដែលខ្ញុំចូលចិត្តគឺប៊ីអេសអេសឌី។ ប៊ីអេសអេសឌីគឺជាឧបករណ៍ដែលរអិលចូលទៅក្នុងស៊ុមណាមួយដែលអ្នកចូលចិត្តប៉ុន្តែអែលឌើរអតិបរមាទាមទារឱ្យមានសែលដែលមានកម្មសិទ្ធិដើម្បីម៉ោនវា (សូមមើលខាងក្រោម) ។

រឿងដំបូងដែលលេចចេញនៅអ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតាគឺថា Ultra មានម៉ូទ័រអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។ នេះបង្កើនចំនួនអានុភាពដែលមេដែកបញ្ចេញទៅលើការបង្វិលរ៉ោតទ័រដោយគ្មានវ៉ាត់បន្ថែមដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះវាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវ៉ាត់ដូចគ្នាដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងដែលមានម៉ាស់ស្ពាន់ដូចគ្នា។ អ្វីផ្សេងទៀតដែលជួយនេះគឺប្រសិទ្ធភាពព្រោះ“ ល្បឿនមេដែកដែលមានឥទ្ធិពល” គឺលឿនជាងសម្រាប់ RPM ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
អ្វីដែលមានន័យថា ... ឧបករណ៍បញ្ជានឹងប្រើអេមភីខ្ពស់ជាងនេះទៅនឹងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងទ្រនិចរហូតដល់មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្នុងរ៉ោតទ័រវិលលឿនល្មមដើម្បីឈានដល់ល្បឿនកំពូលរបស់ម៉ូទ័រដែលគេហៅថា“ ខេវី” នៃខ្យល់ (ចុចទីនេះ សម្រាប់“ បច្ចេកវិទ្យាម៉ូតូរៀនពាក្យ”) ។

មេដែកឆ្លងកាត់គ្នាកាន់តែលឿនជីពចរវ៉ាត់ខ្លីជាង ... ដែលត្រូវបានអនុវត្តចំពោះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ការប្រើប្រាស់ជីពចរតូចជាច្រើនអាចផ្តល់ថាមពលសរុបដូចគ្នាដែលត្រូវបានអនុវត្តបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់ជីពចរវែងតិចជាងប៉ុន្តែការប្រើជីពចរវែងលើនឹងធ្វើឱ្យ MOSFET ឡើងកំដៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាហើយក៏ជាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុង stator ផងដែរ។

ត្រូវដឹងថាស្ត្រេសអឹមអឹមតូចចង្អៀតជាងប៊ីអេសអេសឌីប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតធំជាងល្មមដែលវានៅតែមានម៉ាស់ស្ពាន់ច្រើន។

រឿងមួយទៀតដែលគួរកត់សម្គាល់នោះគឺប៊ីអេសអេស ០២ នៅក្នុងរូបភាពខាងលើប្រើអ្វីដែលគេហៅថា“ មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍លើផ្ទៃ” / អេសអឹមអេសនៅលើរ៉ោតទ័រហើយយូលធ័រ (រួមជាមួយប៊ីអេសអេសឌី) ប្រើស្ទីលដែលបញ្ចូលមេដែកនៅចំងាយឆ្ងាយពី ផ្ទៃរបស់ rotor ។ ស្ទីលនេះត្រូវបានគេឃើញញឹកញាប់ជាងសព្វថ្ងៃហើយវាត្រូវបានគេហៅថាម៉ូទ័រអឹមភីអចិន្ត្រៃយ៍ខាងក្នុង។

ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមេដែកដំណើរការត្រជាក់ដែលមានសារៈសំខាន់ព្រោះដែនកំណត់មួយលើចំនួនអេមភីដែលម៉ូទ័រអាចប្រើបានគឺកំដៅដែលបង្កើតដោយ“ ចរន្តអ៊ីដឌី” ។ ស្នូល stator ត្រូវបានផលិតចេញពីបន្ទះដែកស្តើង ៗ ជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្តអេឌីដែលត្រូវបានបង្កើតគ្រប់ពេលដែកដែកត្រូវបានឆ្លងកាត់វាលម៉ាញេទិកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការប្រើស្នូលទ្រនិចដែលផលិតពីចានដែលមានស្រទាប់ស្តើង (ស្រោបដោយម្រ័ក្សណ៍ខ្មោចដើម្បីផ្តាច់អេឡិចត្រូតចេញពីចានមួយទៀត) គឺជាវិធីសន្សំសំចៃដើម្បីសម្រេចបាននូវកំដៅនៃចរន្តកំដៅបច្ចុប្បន្នប៉ុន្តែ ... មិនដូចទ្រនាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់ មេដែកគឺជាកំណាត់ដែករឹង។ ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូទ័រអេសអេមអេមចាស់រាងកាយមេដែកខ្លួនឯងក្លាយជាប្រភពកំដៅកាកសំណល់។

ជាមួយនឹងអាយភីអឹមមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នឹង“ ម៉ាញ៉េទិក” ផ្នែកដែកស្តើងរវាងពួកវានិងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងទ្រនិច។ នេះរក្សាកម្លាំងវាលម៉ាញេទិកនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ក្នុងកម្រិតមួយដែលអាចទទួលយកបានខណៈពេលដែលនៅតែដាក់មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ពិតប្រាកដនៅចម្ងាយខ្លីពីគម្លាតខ្យល់។ មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍អាចបាត់បង់ថាមពលម៉ាញ៉េទិចរបស់ពួកគេប្រសិនបើពួកគេក្តៅខ្លាំងដូច្នេះ ... ដោយធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើអេមភី“ កំពូលបណ្តោះអាសន្ន” បន្ថែមទៀតដោយមិនធ្វើឱ្យមេដែកឡើងកំដៅ។