ហេតុអ្វីបានជាបដិវត្តជិះកង់និងដើរលេងចក្រភពអង់គ្លេសនឹងមិនកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តទេ

នាយករដ្ឋមន្រ្តីអង់គ្លេសលោក Boris Johnson បានណែនាំប្រាក់ចំនួន ២ ពាន់លានអឺរ៉ូដើម្បីបង្កើតចម្ងាយរាប់រយម៉ាយល៍ ផ្លូវកង់ការពារ និងតំបន់ថ្មើរជើង។ មានបុព្វហេតុល្អ ៗ ជាច្រើនដើម្បីជំរុញការជិះកង់និងជិះកង់ - ដំណើរដ៏ស្វាហាប់ពីព្រោះវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា។ ការរាតត្បាតរាតត្បាតចាំបាច់ចំងាយសង្គមលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលបង្ហាញថាឡានក្រុងនិងរថភ្លើងត្រូវដឹកអ្នកដំណើរតិចជាងមុនក្នុងដំណើរមួយ។ ការជិះកង់និងជិះកង់គឺជាជម្រើសដែលមានសុខភាពល្អជាងហើយក្នុងរយៈពេលយូរពួកគេម្នាក់ៗមានធាតុសម្រាប់លេង កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន ពីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបន្ថែមពីលើការលើកកម្ពស់គុណភាពទីក្រុងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ទីក្រុងនានានៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងលក់ថាមពលដ៏ស្វាហាប់ ការធ្វើដំណើរ ជាការឆ្លើយតបនឹងរោគរាតត្បាត។ ក្រុម Manchester បានលះបង់ប្រាក់ចំនួន ៥ លានផោនដើម្បីអនុញ្ញាត ឲ្យ មានភាពខុសគ្នាឆ្ងាយពីសង្គម ជិះកង់និងដើរ នៅលើផ្លូវថ្មី។ សាដាយខាន់ដែលជាអភិបាលក្រុងឡុងដ៍បច្ចុប្បន្នមាន ទំហំផ្លូវដែលបានកំណត់ទីតាំង ដល់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកជិះកង់ដើម្បីពង្រីកការជិះកង់ប្រាំដងនិងជិះកង់ដប់ដង។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ១០ ដងក្នុងការជិះកង់នឹងទទួលបានចំណែកបច្ចុប្បន្ន ២,៥% នៃការធ្វើដំណើរដោយកង់នៅទីក្រុងឡុង ទីក្រុង Copenhagenដែលនៅពេលនេះគឺ ២៨% ។ រដ្ឋធានីដាណឺម៉ាកមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ប្រកបដោយភាពរុងរឿងមួយរយៈនិងប្រពៃណីជិះកង់យូរ។

ទោះយ៉ាងណា ៣២ ភាគរយនៃការធ្វើដំណើរនៅទីក្រុង Copenhagen គឺដោយរថយន្តដែលមានចំនួនតិចជាងទីក្រុងឡុងដ៍ ៣៥ ភាគរយ។ លើកលែងតែការជិះកង់ការវែកញែកដ៏ធំផ្ទុយគឺ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ ការប្រើប្រាស់, ដែលមានចំនួន 19% នៃការធ្វើដំណើរនៅក្នុងទីក្រុង Copenhagen ធៀបនឹង ៣៦% នៅទីក្រុងឡុង.

ទាំងអស់នេះបង្ហាញថាយើងអាចចុះពីលើឡានក្រុងនិងជិះកង់ដែលមានតម្លៃថោកមានសុខភាពល្អខ្ពស់ជាងនៅជុំវិញនិងមិនមានភាពយឺតយ៉ាវនៅតាមដងផ្លូវទីក្រុងដែលកកស្ទះនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកជាងមុនក្នុងការយកមនុស្សចេញពីយានយន្តរបស់ពួកគេសូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុង Copenhagen ដែលអ្នករាល់គ្នាមានជំនាញជិះកង់ការពារ។

ការទាក់ទាញនៃការធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត

បុគ្គលម្នាក់ៗចូលចិត្តយានយន្តដែលជាលទ្ធផលពួកគេនឹងដឹកអ្នកដំណើរច្រើននាក់ជាធម្មតាពួកគេផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់វត្ថុដែលយើងត្រូវដាក់ឥវ៉ាន់។ មានដំណើរខ្លះដែលអាចវែងឆ្ងាយបន្តិចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូឬដែលតម្រូវឱ្យអ្នកហាក់ដូចជាស្លៀកពាក់ស្អាតនិងភ្លឺច្បាស់ពេលអ្នកមកដល់។ បុគ្គលជាច្រើនចូលចិត្តយានយន្តដែលជាលទ្ធផលនៃការបើកបរពួកគេមានអារម្មណ៍ល្អ។ សូមក្រឡេកមើលជម្រើសដ៏ធំនៅក្នុងម៉ូដរួមជាមួយ ម៉ូដបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដើរដោយហ្គាស។

យានយន្តភាគច្រើនចត 95% នៃពេលវេលា។ ប្រសិនបើម្ចាស់ផ្ទះរបស់ពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់ពួកគេដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់នោះប្រហែលជាការចែករំលែករថយន្តនិងការធ្វើដំណើរអាចជាលទ្ធភាពងាយស្រួលដល់បរិស្ថានជាជាងការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងតឹងរឹង។ ទោះយ៉ាងណាការពិតដែលថាបុគ្គលជាច្រើនត្រូវបានគេរៀបចំដើម្បីបង់សាច់ប្រាក់ដ៏ធំមួយសម្រាប់រឿងមួយដែលពួកគេប្រើតែ ៥ ភាគរយនៃពេលវេលាដែលបង្ហាញពីតម្លៃរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗសម្រាប់ការចល័តឯកជន។

ការទាក់ទាញជាមូលដ្ឋាននៃយានយន្តគឺជាការចូលត្រង់ដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលនិងទីតាំងនិងជម្រើសនិងការសម្រេចចិត្ត - មិនតិចជាងពេលដែលផ្លូវថ្នល់ជាធម្មតាមិនកកស្ទះពេកហើយនៅពេលដែលអាចចតនៅចុងផ្លូវធ្វើដំណើរ។ សម្រាប់ការចូលមកទាំងអស់នេះក្នុងរយៈពេលដែលអាចចូលដំណើរបានពេញមួយថ្ងៃមមាញឹកយានយន្តប្រហែលជារបៀបនៃការធ្វើដំណើរប្រកបដោយបរិស្ថានបំផុតសម្រាប់ចម្ងាយសមរម្យ។

នៅពេលអ្នកស្នាក់នៅក្នុងភូមិដែលមិនមានយានយន្តហើយជាមួយក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងពីរបីឬមិនមានជំរើសនិងការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកពលកម្មអ្នកលក់រាយនិងក្រុមហ៊ុនត្រូវបានដាក់កម្រិត។ ទិញរថយន្តហើយឱកាសរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះបីជាមានគំនិតជាច្រើនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយានយន្តនៅខាងក្រៅទីក្រុងដែលស្រដៀងនឹងកង់អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយផលប៉ះពាល់ពេញលេញរបស់វា មិនទំនងទេ ដូច្នេះត្រូវបន្ថែមអោយបានច្រើន។

ទោះយ៉ាងណានៅតាមទីក្រុងផ្លូវថ្នល់ពេលខ្លះកកស្ទះហើយចំណតរថយន្តត្រូវបានលក់។ វាពិតជាមានសក្តានុពលក្នុងការប្តូរយានយន្តនៅទីនេះ។ ការប្រើប្រាស់រថយន្តនៅទីក្រុងឡុងគឺស្ថិតនៅកំពូលរបស់ខ្លួននៅដើមទសវត្សទី ៩០ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេគិតដល់ 50% នៃការធ្វើដំណើរ។ នៅពេលដែលប្រជាជនទីក្រុងមានការកើនឡើងសមត្ថភាពតាមដងផ្លូវសម្រាប់យានយន្តត្រូវបានថយចុះដែលធ្វើឱ្យមានកន្លែងសម្រាប់ផ្លូវឡានក្រុងផ្លូវវដ្តនិងតំបន់ថ្មើរជើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានថវិកាយ៉ាងច្រើនក្នុងសមត្ថភាពធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកដែលទាំងអស់នេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្ត។

ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនក្រាស់ក្រែលទោះបីថ្លៃថវិការផ្លូវដែកពិបាកដោះស្រាយហើយឡានក្រុងនៅលើដងផ្លូវកកស្ទះមិនមានអ្វីប្លែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើដំណើរដោយយានយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាឡានក្រុងដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែលត្រូវបានដោះលែងអោយមានសេរីភាពពីអ្នកទស្សនាទូទៅដែលជាទូទៅត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុងលឿនអាចមានតំលៃថោកជាងការធ្វើដំណើររបស់គ្រូបង្វឹក។

ការចាក់សោររាតត្បាតរាតត្បាតបានបញ្ជាក់ថាតើការកែតម្រូវយ៉ាងច្រើនចំពោះឥរិយាបថធ្វើដំណើររបស់យើងមានសក្តានុពលយ៉ាងដូចម្តេច។ មួយចំនួននៃការទាំងនេះគឺងាយនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់បានយូរ, ជាបុគ្គលបន្ថែមរកប្រាក់ធ្វើការពីផ្ទះ, រៀបចំសន្និសីទជាមួយនឹងខ្សែអាត់វីដេអូ, និងរក្សាទុកនៅលើបន្ទាត់។ ទោះយ៉ាងណាការធ្វើដំណើរទៅកន្លែងធ្វើការនិងការកម្សាន្ដច្រើនតិចអាចនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរផ្សេងៗគ្នាព្រោះបុគ្គលម្នាក់ៗពិតជាមានអារម្មណ៍ថាចាំបាច់ត្រូវចេញពីផ្ទះនិងប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយពិភពទូលំទូលាយ។

វាមិនច្បាស់ទេថាតើយើងអាចពឹងផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទក្នុងការធ្វើដំណើរដើម្បីជួយដល់ការដឹកជញ្ជូននិងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស។ រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធគួរតែជាអ្នកជំនួសអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរ ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ជាមួយថាមពលអគ្គីសនី - ប្តូរម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងយានរថយន្តវ៉ែននិងរថភ្លើងជាមួយអាគុយអគ្គិសនីនិងម៉ូទ័រ។

គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយការដើរលេងនិង ជិះកង់ មានប្រយោជន៍សម្រាប់សុខុមាលភាពនិងគុណសម្បត្តិបរិស្ថានដែលពួកគេនឹងអនុវត្តដោយចៀសមិនផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេហាក់ដូចជាមិនងាយនឹងបំបែកការទាក់ទាញរបស់រថយន្តដោយខ្លួនឯងទេហើយជំនាញរបស់ទីក្រុងកូប៉ិនហាកមានន័យថាការទាញដ៏សំខាន់បំផុតគឺមកពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជំនួស។

អត្ថបទនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយឡើងវិញពី ការ​សន្ទនា ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណសិល្បៈសិល្បៈ។ រៀន អត្ថបទដើម.