ಹಾಟ್ಬೈಕ್
ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ
ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆ
ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ತತ್ವದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಯುಎಸ್ಇಎಸ್ ಹಾಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು.
ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ mode ಟ್‌ಪುಟ್ ಮೋಡ್ (ಇದು ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಷೀಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೆ) ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆ. ಹಬ್ ಪ್ರಕಾರದ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋರ್, ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಸೆಟ್, ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ಲಚ್, ಹಬ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ ಆಂತರಿಕ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
2, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆ. ಈ ಹಬ್ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್, ಫೇಸ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ ಹೊರಗಿನ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆ. ಹಬ್ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕೋರ್, ಗ್ರಹಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ರೋಲರ್, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕ್ಲಚ್, output ಟ್‌ಪುಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್, ಎಂಡ್ ಕವರ್, ಹಬ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ ಒಳಗಿನ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆ. ಹಬ್ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಬ್ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಹೊರಗಿನ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎನ್ನುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಯಿಲ್ (ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್) ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳಿಲು ಪಂಜರ ಮುಚ್ಚುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಮೋಟರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಎಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು (ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ). ಮೋಟಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಹಕದ ತಂತಿಯ ಬಲ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದಕ ರೇಖೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ (ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತತ್ವವು ಪ್ರವಾಹದ ಬಲದ ಮೇಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.
ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(1) ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಬ್ರಷ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸುಮಾರು 1000 ಗಂಟೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರಷ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಬ್ದ, ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ವೈಫಲ್ಯದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ.
(2) ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟ, ಗೇರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು 85% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು 76% ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ಲಚ್ ಸೇವನೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70% ನಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು
ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೂರು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷದ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಮೋಟಾರು ದೇಹವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ನಂತರ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೋಟಾರು ದೇಹದಲ್ಲಿ, ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು
ಸಮಸ್ಯೆ: ಎ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕೆಟ್ಟ, ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್. ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗದಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಮೋಟಾರು ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಮೋಟಾರ್ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಬಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವದ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಹಾಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಡ್ಯಾಮೇಜ್, ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ, ಸ್ಥಾನ ಬದಲಾವಣೆ, ಮೋಟಾರ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಗಂಭೀರವಾದವು ಮೋಟಾರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನವು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳ ಸರಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸದಿರಲು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಯಾದೃಚ್ power ಿಕ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮೋಟರ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ.
