ಹಾಟ್ಬೈಕ್
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಯೋ: ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳು
ಬೈಕಿಂಗ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕುತೂಹಲ ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಆಘಾತಕಾರಿಯಲ್ಲ - ಕನಿಷ್ಠ 2021 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೋಷಕರು ವಿರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬೈಕು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ, 2020 ರ 'ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಟ್ ವಾಸಿಸುವ' ಮನಸ್ಥಿತಿಯು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಇ-ಬೈಕ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪೋಷಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸುತ್ತಿನ 2013 ರ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಅಂದಿನಿಂದ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಒಂದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳಿಗಾಗಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪರ್ವತಗಳ ಒಳಗೆ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ನೋವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪೋಷಕರು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಡಿಯೋ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ ಮಾಡುವ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಗು ತೂರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಬೈಕ್ ಸವಾರರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 'ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕ' ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ ಈ ಹಳೆಯ-ಗಾರ್ಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆ ಸಮರ್ಥ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಎಷ್ಟೇ ಸರಿ. ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ವಿಧಾನದಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಯಾರಾದರೂ ಅಸಂಭವನೀಯ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?
ದೈನಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಇದ್ದು, ಸವಾರರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮುಂದೂಡುತ್ತಾರೆ. ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸವಾರನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೆಡಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರುರಹಿತ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಹತ್ತುವಿಕೆ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ದಣಿದಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೂಲುವಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೀವು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಭಾರವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿರುವಿರಿ, ಕಡಿಮೆ (ಉತ್ತಮ) ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಟ್ರೆಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಯುವಕರ ಉತ್ಪನ್ನ ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾದ ಲಾರೆನ್ ಬಟ್ಲರ್ ಅವರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇ-ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಕ್ರದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. "ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಪರಿಣತಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶುದ್ಧ ಪರಿಣತಿಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ."
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಯಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಮತ್ತು 6 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸವಾರನಿಗೆ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಹಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಪೆಡಲ್ ನೆರವಿನ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸವಾರ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸವಾರನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬಾರದು (ಸ್ಕೂಟರ್‌ನಂತೆಯೇ). ಕೆಲವು ಬೈಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊಪೆಡ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಬೈಕುಗಳಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.
ಬೈಕಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ಬೈಕಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಹೃದಯ ವ್ಯಾಯಾಮ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದ (ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿ,) ಬೈಕಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಸ್ನಾಯು ತಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಜಂಟಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಶ್ವಾಸಕೋಶವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು.
ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ನುರಿತ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ರೇಸರ್ ಡೈಲನ್ ರೆನ್ ಅವರನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ: “ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. "
ಇ-ಬೈಕ್ ಬೋಧನೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ (ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸ್ಕೋರ್: ಜೈಮ್ ಪಿರೋಜ್ಜಿ / ಲೋಕಲ್ಫ್ರೆಶೀಸ್.ಕಾಮ್)
ಇ-ಬೈಕ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಇ-ಬೈಕು ಬೋಧನೆಗಾಗಿ ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ ಎಂದು ರೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
"ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇ-ಬೈಕು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಲ್ಲವರಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ”
ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?
ಒಂದು ಪದಗುಚ್ In ದಲ್ಲಿ, ಸರಾಗ. ಮೂರು ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಲಭ, ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ. 100% ಮಾನವ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇ-ಬೈಕು ಬಳಸುವುದು ಎಲ್ಲ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸವಾರರ ವ್ಹೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸ್ನಾಯು ಗುಂಪುಗಳು ಅಥವಾ ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳು ತಮ್ಮ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಕ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಮಿಡ್‌ವೇಗೆ ಹೊಡೆದರೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಯುಎಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೆವಿನ್ ರಿಲೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇ-ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಆಕಾರವಿಲ್ಲದ ಸವಾರರು ಅಲ್ಲ.
"ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಶ್ರಮದಾಯಕವಾದ ಶನಿವಾರ ಪಥ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಸವಾರರಿಂದ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಇ-ಬೈಕ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಯುವ ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಸವಾರರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಇದೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ ಇ-ಬೈಕ್, ”ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಮಾಜಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ, ರಿಲೆ ತನ್ನ ಈಗಿನ ಹವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ತನ್ನ ಇ-ಬೈಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ, ಸ್ನಾಯುಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇ-ಬೈಕನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಾನೆ, ಅಥವಾ ಅವನು 3 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಅವನ ಮೈಕಟ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ 2 ಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ.
ಟ್ರೆಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬಟ್ಲರ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸವಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ. ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ದೈಹಿಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸವಾರರನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಬೈಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
"ನೀವು ಬಳಸುವಂತಹ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬಟ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಿರಿ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಮೋಜು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ಸಹಾಯವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ."
ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬೈಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು. ಲೀಗ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ 60 ಪಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇ-ಬೈಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ?
ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಡಿಯೋ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕೇ? ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ರಿಲೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನೀವು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೃದಯ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಇವೆಲ್ಲವೂ ನೀವು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚುರುಕಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೀವು ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ."
ಇ-ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ರೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಒಬ್ಬರು ಇ-ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೆರಿಗೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕವು ನಿಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇ-ಬೈಕು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 9-10 ಹೃದಯ ಬಡಿತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕ ವಲಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ”
ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕವು ಒಂದು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಡುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಿಂತ ಶಕ್ತಿ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಸವಾರರು ಇ-ಬೈಕನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ರಿಲೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ. ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು, ಸವಾರರು ಹೊಸ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಗರ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಮಹಾನಗರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇ-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಾಲೀಮು-ಕೇಂದ್ರಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಸಹಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.
ಇ-ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡುವ ನಮ್ಯತೆಗೆ ಅವನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಾನೆ: ನಿಮ್ಮ ಕ್ವಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನವನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ಸಹಾಯ ಪದವಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಕ ಕೋರ್ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಟಲ್ ಮಾಡಲು ಇ-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಬಳಸಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾರರು ಇಳಿಯುವಾಗ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ.)
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಇ-ಬೈಕರ್, ಬೀದಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕರ್ ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಡ್ಡಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಹಾಯ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕೊಬ್ಬು ಸುಡುವ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು 'ಸರಳ' ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸುಳ್ಳು ಅನಿಸಿಕೆ - ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗಲು ಇದು ಅದ್ಭುತ ಸಮಯ.