ಮೊದಲ ಸವಾರಿ: ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ಹೊಸ ಹಂತಗಳು ಇಪಿ 8 ಇಎಂಟಿಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಡ್ರೈವ್ ಯುನಿಟ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವರ್ಧಿತ ರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ 300 ಗ್ರಾಂ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಕ್ಷೌರ ಮಾಡಿದ್ದು, ಎರಡು ತೂಕದ ಎರಡು ಕೆ.ಜಿ. ಹತ್ತು ಪಿಸಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ವ್ಯವಹಾರವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹಡಿ ತೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಆರೋಹಣಗಳು ಮೊದಲಿಗಿಂತಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ಉತ್ಪಾದಕರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಹಳತಾದ ಮೋಟರ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ವರ್ಧನೆಯು ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ 36 ಪಿಸಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶಬ್ದವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಉಷ್ಣತೆ ಕರಗಿಸುವ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಕರಣದೊಳಗೆ ಎತ್ತರದ ನೆಲದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉಷ್ಣ ಆಡಳಿತ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಸಹ.

ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಸಹಾಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರ ಸಹಾಯ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಸವಾರರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಸಹಾಯ ಅನುಪಾತದ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಹಾಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನವಿದೆ, ಎಸ್‌ಸಿ-ಇಎಂ 800, ಇದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಸ್‌ಸಿ-ಇ 8000 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಶಸ್ವಿ ಚಿಪ್‌ಸೆಟ್, ಎಎನ್‌ಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಮೂರನೇ ಆಚರಣೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಸ ತಂತಿಗಳು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಡ್ತ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸರಪಳಿ ಮಾಹಿತಿಯಂತೆ (ಸಿಡಿ-ಇಎಂ 800) ದೊಡ್ಡ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಪರ್ಶ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ಸಹಾಯ ಸ್ವಾಪ್ (ಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಇಎಂ 800) ಈಗ ಹೊರಗಿದೆ.

160 ಎಂಎಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು 165, 170 ಮತ್ತು 175 ಎಂಎಂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯೂ-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಳುವಾದ 177 ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನವೀಕೃತವಾಗಿರುವುದು ಇ-ಟ್ಯೂಬ್ ಅಂಡರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಇದು ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು (ಡಿ 2 ಶಿಫ್ಟ್ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ). ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಹಾಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸವಾರರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಟಾರ್ಕ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು 25 ರಿಂದ 85 Nm ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಿಮಾನೋ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮೂಲಕ ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಬಹುದು.

ಅನುಭವದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು

ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದಾಗಿ, ನಾನು ಮಾಡಬಹುದಾದಷ್ಟು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸುದೀರ್ಘ ಸವಾರಿಗಳು, ನಾನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರಿಯಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಕಾರ್ಬನ್ ಪ್ರವೇಶ ತ್ರಿಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಮೆರಿಡಾದ 2021 eONE-SIXTY 8000, 29 / 27.5 ”ವೀಲ್ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಶಾಖ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಟಿಯರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋ ಗೇಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳಂತೆ - ನಮ್ಮ ಚೆಕ್ ಬೈಕ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಆಂಡೆಯನ್ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೋ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಶ್ರಮವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಈಗ ದೊಡ್ಡದಾದ 630Wh ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ (ಎಕ್ಸ್‌ಎಸ್ ಆಯಾಮಕ್ಕೆ 500Wh) ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಧಿತ ಪವರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೌಲ್ ಹಿಂದಿನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕೇಬಲ್ ರೂಟಿಂಗ್, ಪ್ರವೇಶ ಸೌಮ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಶಿಮಾನೋ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್ ಇಪಿ 8 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ. ನಮ್ಮ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿಯನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ಎಸ್‌ಸಿ-ಇ 7000 ಪ್ರದರ್ಶನ, 2 ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫ್ಯಾಷನ್‌ಗಳು 9000 ಮತ್ತು 10 ಕೆ ಫಂಕ್ಷನ್ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಎಸ್‌ಸಿ-ಇಎಂ 800 ಶೋ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಡಲು ಸಮಯ: ದೋಷಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಒರಟುತನ W013 - ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗಲೂ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇಪಿ 8 ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇಪಿ 8 ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಂಗತವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಗಾನ್ ಎನ್ನುವುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಚಳುವಳಿಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗಲೂ, ಮೋಟಾರು ಪೆಡಲ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೂಲುವಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇಪಿ 8 ಎಷ್ಟು ಸ್ತಬ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಂವೇದನೆಯ ಮೇಲೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವರ್ಗದೊಳಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಳ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ, ಶಬ್ದವು ಕಡಿಮೆ ಹಮ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಸಹ ದಣಿದಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪಾತ್ ಮೋಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾತ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮೋಡ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳ ಹೊಸ ಕ್ರಮಾವಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅದು ದೂರದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಳ, ಅಥವಾ ಈಗ ಹಾದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಹಾಯವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು E8000 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯದಿದ್ದರೂ, ನನ್ನ ಉಳಿದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಹಾಯ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಸಹ ಆಶಾವಾದಿ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಬಾಟಮ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಇದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅನಾರೋಗ್ಯಕರವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 25 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಭಾರವಾದ ಇ-ಬೈಕ್‌ನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಲ್ಲ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಂತೆ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇಪಿ 8 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ವರ್ಧಿತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೂ ನಾನು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ನನ್ನ ಚಿಕ್ಕ ಚೆಕ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಪರಿವರ್ತನೆಗಿಂತಲೂ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಡಬಲ್-ಕ್ಲಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪೆಡಲ್‌ಗಳಿಂದ ಅನುಭವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕಾಗ್ರತೆ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಸಹ ಕೇಳಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಿದ್ದರೂ, ಸಂವೇದನೆಯು ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಮೋಟಾರು ಸಹಾಯದಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಶುದ್ಧವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗೆ ವೈಭವ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ದೂರ ಅಡ್ಡಾಡು ಮೋಡ್ ಈಗ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ, ಇದು ಬೈಕನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ಯಾವ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಇನ್ನೊಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ತಳ್ಳುವಾಗ, ನೀವು ಮತ್ತೆ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬಂದಿದ್ದೀರಿ.

ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಚೆಕ್ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇ-ಟ್ಯೂಬ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ, ಯಾವ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಮೋಡ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲಾರೆ .

ನಾನು ಶಿಮಾನೋ ಅವರ ಹೊಸ ಇಪಿ 8 ಗಾಗಿ ಕಳೆದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನದಲ್ಲೂ ಇ 8000 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಳವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಅದು ಯಾವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಹಾಗೆ. ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿ.