ಗ್ರೆಚೆನ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್: ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೋಧವಾಗಿರಬೇಕು?

ಇ-ಬೈಕ್ ಚಾಲನೆ ಉತ್ತಮ ರೈಲು? ಇ-ಬೈಕ್ ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ?

ಪೆಡಲ್ನ ಕುತೂಹಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ-

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನೆರವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕುಗಳು, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇ-ಬೈಕ್ ಸವಾರರ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಲಹೆಯ ಎರಡು ಉತ್ತಮ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಿತವಾದ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇ-ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಯಾರಾದರೂ ಪರಿಣತಿಯು ಕಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅರಿವು ಇರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಅದು.

ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಜಾಗೃತರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಚಾಲನೆಯು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಮಗೆ ಬಾಹ್ಯ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೋ-ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ-ಬೇರೆಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ದೂರ, ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಸದ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಬೆದರಿಸುವುದು.

ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ, ಇವುಗಳು ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗೂಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮೂರು ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ:

• ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 20 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗದ ವೇಗ.

• ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಫ್ಯಾಷನ್‌ಗಳು ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಗಂಟೆಗೆ 20 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.

• ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 28 ​​ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗದ ವೇಗವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. (ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಹಾದಿಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/ ನೋಡಿ.)

ಸ್ಪೌಸಲ್ ಸಾಗ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 70 ಪಿಸಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಖ್ಯಾತಿಯು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. "ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪರಿಣತಿ" ಯ ಮೇಲಿನ ಅಸೆರ್ಬಿಕ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಸೈಮನ್ ಕೋವೆಲ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅನುಭವದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತೆ ಮುರಿತದ ನಂತರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರು.

ಇ-ಬೈಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ವಿಭಿನ್ನ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪೋಕ್ರಿಫಲ್) ಕಥೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇ-ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಆ ಅಂತಿಮ ಅವಲಂಬನೆಯ ಮೇಲೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕವು ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದಲ್ಲಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 101 ಆರೋಗ್ಯಕರ ವಯಸ್ಕ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಅವರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಇ-ಬೈಕು ಎರಡನ್ನೂ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸ್ವಯಂಸೇವಕನು ತನ್ನ ಅಥವಾ ಅವಳ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಇ-ಬೈಕ್ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡನು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆ ಬೀದಿ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ನೆರವಿನ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನವೀನತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಕೊಡುಗೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಮಧ್ಯಂತರಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲೇ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ವಾರಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು.

ಸಂಶೋಧಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸೆಲ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣ, ದೂರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅನುಭವವನ್ನು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬರಿದಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ, ಯಾವಾಗ ಅಥವಾ ಹೇಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೊಂಡ್ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ugs ಷಧಿಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಹೆಡ್ವಿಗ್ ಸ್ಟೆನ್ನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಚಾಲನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಬಯಸಿದರು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯವು ಅವರ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆಗ ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 5 ಸವಾರಿಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸವಾರಿಗಳು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸವಾರಿಗಳ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರುಬೈಕನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು; ಅವರ ಸವಾರಿಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತಿದ್ದವು.

ಅವರ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಶುಲ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯದ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸುಮಾರು 8 ಪಿಸಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಳಿದಾಡುತ್ತವೆ

ವಿಭಿನ್ನ ಚಿಂತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರಾಸರಿ ರೈಲು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ, 150 ನಿಮಿಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಸಲಹೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ದೈಹಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ

ಬೈಕುಗಳು, ಅವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೆನ್ನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೂರನೇ ಎರಡು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆದಾರರು ಅವರು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ “ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ” ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಮುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಪಘಾತಗಳು ನಮಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸ್ಟೆನ್ನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹಾನಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಡ್ರಗ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಸಂಶೋಧಕರು 2000 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್, ಮೋಟಾರು ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಥವಾ ಇ-ಬೈಕು ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ತುರ್ತು ಕೋಣೆಗಳ ಭೇಟಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು.

ಅವರು ಬಹಳಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. 9 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುರುಷರು, ಹುಡುಗಿಯರು ಮತ್ತು ಯುವಕರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ತುರ್ತು ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ 17 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಕು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬರು 140,000 ಮಂದಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 3,000 ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು (ಸಂಶೋಧನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನವೀನತೆ).

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇ-ಬೈಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ವಿಪರೀತ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರಿಗಿಂತ ಇ-ಬೈಕರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದು ಹಾನಿಯ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕಾರಣರಾದ ಎನ್ವೈಯು ಲ್ಯಾಂಗೋನ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಹಾನಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿಮ್ಯಾಜಿಯೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ವೇಗವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಒಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

"ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಡಲ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ಬೈಕು ರೇಸರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಗಂಟೆಗೆ 20 ಅಥವಾ 30 ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. "ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ."

ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಾನಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಾಯಕ ಮಾಹಿತಿ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಲೇಪಿತವಾದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇ-ಬೈಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು 18 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಅವರು ಈ ಹೊಸ ಬೈಕಿಂಗ್ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 45 ರಿಂದ 65 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿತು.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯುವ ಸವಾರರು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಅನುಭವಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸುಳಿವುಗಳೊಂದಿಗೆ “ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಚಯ” ವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಡಿಮ್ಯಾಜಿಯೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ, ಹಳೆಯ ಸವಾರರ ನಡುವೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬೇಕಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆ.

ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು, ಅವರ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ತಂದೆ ಅಥವಾ ಅಜ್ಜಿಯರು ಈಗ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧನೆಯ ಹೊರಹೋಗುವಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಡಿಮ್ಯಾಜಿಯೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇ-ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಮೊದಲು, “ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಆತ್ಮವನ್ನು ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಹಾಕಿ. ಸಂದರ್ಶಕರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಕುಡಿಯಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಬೇಡಿ. ”

ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯದಲ್ಲಿರುವ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಬೈಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಹುಶಃ ಇ-ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ವರ್ಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ “ನೀವು ಸೂಪರ್ಹೀರೋ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್‌ನ ಇ-ಬೈಕ್ ಮಾದರಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಇಯಾನ್ ಕೆನ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಬೈಕಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಸವಾರರು ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಕಡಿಮೆ ಸಂದರ್ಶಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೆನ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಖಾಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯ ಅಥವಾ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಹುಡುಕಿ.

ಈ ಶೇಕ್ out ಟ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಕಡಿಮೆ ಸಹಾಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಪೆಡಲ್ ಸಹಾಯದ ವಿಭಿನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.) ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೆನ್ನಿ ಅಂಶಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಆವೇಗವು ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಸವಾರರನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಿ. "ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ದೂರ ಬೇಕಾಗಬಹುದು" ಎಂದು ಕೆನ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ನೀವು ಹೋಗುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ನೆರವಿನಿಂದ ಮೈಲಿಗಳು ಜಾರಿಬೀಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಠೋರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಗೇರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸುಂದರವಾದ ಘಂಟೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಯಾರನ್ನೂ ಹಾದುಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅದನ್ನು ಧ್ವನಿಸಿ.

"ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸಿದಂತೆ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿ" ಎಂದು ಕೆನ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "O ೂಮ್ ಮಾಡುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂತೋಷಕರವಲ್ಲ."