ಹಾಟ್‌ಬೈಕ್
ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕು, ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಡ್ ಲೈಟ್, ಹೈಸ್ಪೀಡ್. ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಬೈಸಿಕಲ್ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಗಾತ್ರವು ಬೈಸಿಕಲ್ನ ನೂಲುವ ಪೆಡಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಒದೆಯುವುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಸವಾರರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳು, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬೈಕ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೇಮ್, ಟೈರ್, ಪೆಡಲ್, ಬ್ರೇಕ್, ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರ 25 ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೂಲ ಘಟಕಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜನರ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಇದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್, ಫೋರ್ಕ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸವಾರರು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಡ್ರೈವ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ವಾಕಿಂಗ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಇದು ಪೆಡಲ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಚೈನ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್, ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್, ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮಾನವ ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ ಬಲವು ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಚೈನ್ ವೀಲ್, ಚೈನ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್, ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಚಾಲಕರು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು, ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ದೀಪಗಳು, ಆವರಣಗಳು, ಕೋಡ್ ಟೇಬಲ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
Tಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಟ್ರೆಡಿಂಗ್ ಆವರ್ತನದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಹರೋ
ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಮಪದವು ಆವರ್ತನ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆವರ್ತನ ಎಂದರೆ ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ ಪೆಡಲ್ ಆವರ್ತನ. ಟ್ರೆಡಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವು ಅಳತೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷ, 90 ಆವರ್ತನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದರೆ 90 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ನಿಮಿಷ. ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಇದೆ, ಕೋಡ್ ಟೇಬಲ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಪೆಡಲ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೋಡ್ ಟೇಬಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ದರವಿಲ್ಲ. ನಂತರ ನೀವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಕೋಡ್ ಟೇಬಲ್ ವೇಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರೆಡಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ ಕೋಷ್ಟಕಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. 24-ವೇಗ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 7 ಮತ್ತು 8 ಗೇರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಗೇರ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಪಳಿಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು 1-8 ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, 1-8 ಗೇರ್ ಟೂತ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಿಕ್ಕ ಗೇರ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಚಿಕ್ಕ ಗೇರ್, ಸರಪಳಿ ನೇರವಾಗಿಲ್ಲ, ಓರೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಪಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ನಿಮ್ಮ ಸರಪಳಿ ಜೀವನದ ಪ್ರಭಾವ, ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, 3-1 ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಪಳಿ ಸಹ ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ದೀರ್ಘ ಸಮಯ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನೀವು 1-8 ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಕ್ ಪುಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಕ್ ಪುಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 1-8 ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅಂದರೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರ ಮೊದಲು, 2-4 ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. 24-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಿದರೆ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯು 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗೇರುಗಳು 2-4, 2-5, ಮತ್ತು 2-6 ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ವೇಗವು 15 ಕೆಪಿಹೆಚ್‌ನಿಂದ 22 ಕೆಪಿಹೆಚ್ ವರೆಗೆ ಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯ 2-4 ಗೇರುಗಳು, ಇದು ಕಾರು ನಿಂತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. 2-4 ಗೇರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕ-ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ದೀಪಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗೇರ್ 2-4 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ನೀವು 2-4 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ನೀವು ತುಂಬಾ ಲಘುವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪೆಡಲ್ ಆವರ್ತನವು 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, 2-5 ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಮತ್ತೆ, ನಿಮ್ಮ ಪೆಡಲ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು 90 ರವರೆಗೆ ಇರಿಸಿ. ಅದು ಇನ್ನೂ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪೆಡಲ್ ಆವರ್ತನವು 90 ಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇದ್ದರೆ, 2-6ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನೀವು ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ಆರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳು ದಣಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು 90 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಗೇರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಿ, ಅಥವಾ ನೀವು 90 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ , ಮತ್ತೊಂದು ಗೇರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಿ. ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಸರಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು, ಅಥವಾ 24-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಟ್ರೆಡಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ 90 ಮತ್ತು 2-5 ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು ಸುಮಾರು 19.5 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ, ಇದು ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಬಾರಿ. ಈ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ವಿರಾಮ ಸವಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನೀವು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸುಮಾರು 100 ಕ್ಕೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು, ವೇಗ 23 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಬಾರಿ 2-6 ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ನೀವು 90 ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ 90-2 ಗೇರ್ ಬಳಸಿ 6 ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ವೇಗವು ಕೇವಲ 23 ಆಗಿದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ನೀವು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳು ತಿರುಗುವ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹೈ-ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು, ಹೈ-ಎಂಡ್ ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, 2-4 ಫೈಲ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಬಳಕೆ, ಗಂಟೆಗೆ 16.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ, ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಕೇವಲ 90, ಪದಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಪೆಡಲ್ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಿ, ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 19.5 ಕಿ.ಮೀ, ಎರಡರಿಂದ ಐದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು 2 ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೇವಲ 5-19.5 ಗೇರ್ ಮಾತ್ರ ಸರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ಆವರ್ತನ 90 ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ವೇಗವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ , ನೇರವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ, ವೇಗವನ್ನು 23 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್, 2-6 ಗೇರ್ ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಮೂಲತಃ ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ನೀವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, 90 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೀವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, 90 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಕೌಶಲ್ಯ, ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪೆಡಲ್ನ ಶಕ್ತಿ, ಬಲವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಡಿ, ಕಾಲು ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಲು, ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿ ಹಾನಿಗೆ ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತುವಿಕೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸರಪಳಿಯ ಕ್ಲಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಆಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯುವಿರಿ. ಸಂಚಾರ ಅನುಮತಿ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮೊದಲು ಜಡತ್ವ ಹತ್ತುವಿಕೆ, 110 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಏರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರಬಹುದು, ನನಗೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅಗತ್ಯ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು, ಮೊದಲ ಶಿಫ್ಟ್, ಪೆಡಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎರಡು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಕಡಿದಾದ ಹಂತಗಳ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಪವರ್ ಶಿಫ್ಟ್, ಸರಪಳಿಯು ಮುರಿತದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಮತ್ತೆ, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಬಳಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲು ನೀವು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, 3-8 ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಬೇಡಿ. 3-8 ಗೇರ್ ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೋಗಬಹುದಾದ ಜನರಿಗೆ.
Tರಸ್ತೆ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಪ್ರಸರಣದ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
1 ಇಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ (ನೇರ, ಕಡಿಮೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರತೆ) ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರು ಸ್ವರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ನರಕವಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ 2 ಅನ್ನು 4 ಗೇರ್‌ಗಳ ನಂತರ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ 2-5 ಮೊದಲು 6-3 ನಂತರ, ಈ ಬಾರಿ 5 ರ ನಂತರದ ಮೊದಲ XNUMX ಕ್ಕೆ, ರಸ್ತೆಯ ದೃಶ್ಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಜಾರು;
2 ರಾಂಪ್‌ಗಳು (ಹತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ) ಇಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ರಾಂಪ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಇರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹತ್ತುವಿಕೆ, ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಸಂವಹನ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಆಗಿಲ್ಲ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದು ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬೆಟ್ಟದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮುಂದೆ ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, “1” ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಿಂದೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು “1” ನ ತತ್ವವೂ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗೇರ್ ನಂತರ ನಿರ್ಧರಿಸಿ, 1 ಗೇರ್‌ಗಳ ನಂತರ 3 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಮೂರನೆಯದು, ಕಿರಿಯರ ಹಿಂದೆ, 7 ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತತ್ವ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು . ಮೊದಲ ಮೂರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಐದು ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
3 ಸಂಕೀರ್ಣ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ (ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲೆಗಳು, ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ) ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಏಕರೂಪದ ಹಾದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೋಗು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಗೇರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿ 2 ರ ನಂತರ 4, ಇದು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ನಗರದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಸವಾರಿ, ವಿರಳವಾಗಿ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಆಟವನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲದು, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಅನ್ವೇಷಣೆ ವೇಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು
ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.
Fವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇಂಗರ್ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು
ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಲು ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಬಾರಿ, ನಂತರ ಕಾಲುಗಳು ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿರಲು ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಂಗರ್ ಪ್ರೆಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ವೇಗ ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಟರ್ನ್ ಚೇಂಜ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದೇ ತುಂಬಾ ಸುಗಮ ಪ್ರಸರಣವಾಗಬಹುದು, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಉಕ್ಕಿನ ವಿಷಯ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹಿಂಸಾಚಾರವು ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯು ಅರ್ಧ ದಿನದಿಂದ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಒಂದು ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇಳಿಜಾರು ಹತ್ತುವ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಪಾರ್ಶ್ವ ಸವಾರಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಡ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಕ್ರ್ಯಾಕ್, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಕಾರು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲು, ಅಥವಾ ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದಾಟಿದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಸ್ವರೂಪ.
ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಂಗಡಿಸಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ನಂತರದ ಅನುಗುಣವಾದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಮೊದಲು. (ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, 2-3456 ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ). ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಬಹುಮತದ ಬದಲಾವಣೆಯ ವೇಗವು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವೇಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವತಃ ಗಮನಿಸಲು ಯಾವ ಗೇರ್ ಸ್ವತಃ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರರ ನೋಟವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದ ಪ್ರಮೇಯದ ಕೆಳಗೆ. ಗಮನಿಸಲು ಸ್ವತಃ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದು!
ಹಾಟ್‌ಬೈಕ್ ಎ 6 ಎಹೆಚ್ 26 ಮಾಡೆಲ್ 21 ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಅಮೆಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟ !!!! ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಹಾಟ್‌ಬೈಕ್ ಹುಡುಕಿ.