ಹಾಟ್ಬೈಕ್
* ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದು ಮಾನವ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕು; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿ ನಿರೋಧಕ (ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು; ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಉದ್ದವು 2 ಮೀಟರ್ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು 75 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮೀರಬಾರದು. ಮಧ್ಯದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 24 - 30 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 58 - 75 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಮಧ್ಯದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 55 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಅಗಲ 75 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸ, ಆಸನ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೂಪ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಸ್ವತಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಭಾಗಗಳು ಇರಬಾರದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ.
* ತಪಾಸಣೆ ಅಂಕಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ .ವಾಗಿಡಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಬ್ಬಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸಲು 50% ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು 50% ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ಬಳಸಿ. ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ದೋಷವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸುಗಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ.
ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒರೆಸಬೇಕು. ಒರೆಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾಗಿಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬೈಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಣೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ವಾಹನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು: ಫ್ರೇಮ್, ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಾರದು, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಸರಪಳಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿರುಕನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸತ್ತ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಗೇರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ, ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸರಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ವಸಂತಕಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮಟ್ಟವು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ತರಬೇತಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, ವಸಂತಕಾಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರಸರಣದ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗೇರ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು; ಪ್ರತಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ವಿದ್ಯಮಾನವಿದೆಯೇ, ಬಲ ಮಧ್ಯದ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ತಿರುಪು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ; ಕಾಲು ಕವರ್, ಚರ್ಮದ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಹಾಗೇ ಇರಬೇಕು. ಆಸನವು ಕ್ರಾಸ್‌ಬೀಮ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗಬಾರದು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ, ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ವಿರೂಪತೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ವಾಹನದ ಪ್ರತಿ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂತಿಮ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
* ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯ ರೂಪವೆಂದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಲನೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಗಳು, ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ನೇರ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಭಾಗಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾದ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಒಣಗಿಸುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಘರ್ಷಣೆ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಲವತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರ್ದ್ರ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಭಾಗಗಳು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಳೆಗಾಲದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ನೀರಿನ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಇ-ಪರ್ವತ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬಳಸಿ. ಬಿಸಿಲು ಕಡಿಮೆ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಧೂಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಮಳೆ ಬಂದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ). ಬಹು-ದಿನದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ಎಣ್ಣೆ ಕ್ಯಾನ್ ತರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸೇರಿಸಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸರಪಳಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಸರಣವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ದೈಹಿಕ ಶ್ರಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ (ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಗ್ರೀಸ್), ಹವಾಮಾನ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ 3 # ಅಥವಾ 4 # ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು, ಸ್ಥಳ ರೇಸಿಂಗ್ 1 # ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಿ.
* ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ
ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಟೈರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ರಸ್ತೆ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ 250 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 200-300 ಗ್ರಾಂ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಟೈರ್ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಕೂಡ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಟೈರ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಜೋಲ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೋಡ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ರಸ್ತೆ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 - 7 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ 2 ವಾಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು 10 - 12 ಕೆಜಿ 2 / ಸೆಂ 2 ವಾಯು ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಗತ್ಯ ದೈಹಿಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದಿಂದ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಲು ಟೈರ್ ಸಹ ಸುಲಭ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರದಿಂದ ಜಾರಿಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಅಪಾಯ, ಇದು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು, ತದನಂತರ ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳು ಅಥವಾ ಇರಿತದ ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ. ಬೇಸಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ಗಳ ನಂತರದ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್‌ಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಾ and ವಾದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಹದಗೆಡದಂತೆ ರಬ್ಬರ್ ತಡೆಯಲು ಆರ್ದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು.
ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಸ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಹೊಸ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಟೈರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ.
ಆಂತರಿಕ ಕೊಳವೆಯ ದುರಸ್ತಿ. ಮೊದಲನೆಯದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವಾಗಿ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುವುದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ರಂಧ್ರವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಬ್ಲಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಟ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಕವಾಟದ ಬಾಯಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಕಟ್ಟಬಹುದು, ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಕೂಡಲೇ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ, ಅದು ಕವಾಟದ ಬಾಯಿ ಸೋರಿಕೆ ಬಳಿ; ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ರಂಧ್ರ ಇಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರವು ಕಂಡುಬರುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.
ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೊರಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಒಳಗಿನ ಕೊಳವೆ ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಎಳೆಯಬೇಡಿ. ನಂತರ ಮರದ ಫೈಲ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಕ್ಸಾ ಬ್ಲೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೈಲ್ ಕ್ಲೀನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಒಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಶ್ ಕ್ಲೀನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಹೊಲಿಗೆ. ಟೈರ್ನ ಅಸಮ ದಪ್ಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಂತೆ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯಬೇಡಿ.
30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬೈಕ್‌ನ ಇಡೀ ದೇಹವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತಪಾಸಣೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗಗಳು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ವಿವರವಾದ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ನೀವೇ ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ನೀವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ನೀವು ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ಕಾಣಿಸಿದ, ಭಾವಿಸಿದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.