36 ವಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಣ್ಣ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳಿವೆ. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಇ-ಬೈಕು ಪ್ರಾರಂಭ, ಮುಂಗಡ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ, ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಹಾಗಾದರೆ ಇ-ಬೈಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?
 
1.ಪವರ್ ಸಾಧನ ಹಾನಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನ ಹಾನಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ: ಇದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೋಟಾರ್ ಹಾನಿ; ಸಾಧನದ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಆಯ್ಕೆ; ಸಾಧನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನವು ಸಡಿಲತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ; ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಉಂಟಾಗಿದೆ; ಪವರ್ ಡಿವೈಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅವಿವೇಕದ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಉಂಟಾಗಿದೆ.
 
2. ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ
ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಹಾನಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಲವಾರು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್; ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್; ಬಾಹ್ಯ ಸೀಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
 
3. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧನ; ನಿಯಂತ್ರಕದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನವು ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ.
 
4. ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದ ನಷ್ಟ
ಕನೆಕ್ಟರ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಉದುರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ: ತಂತಿಯ ಅಸಮಂಜಸ ಆಯ್ಕೆ; ತಂತಿಯ ಅಪೂರ್ಣ ರಕ್ಷಣೆ; ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
   
ನಿಯಂತ್ರಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ
1. ಕಾರ್ಯವೈಖರಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿ
ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕೆಲಸವು ಕಂಪನಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ನಿಯಂತ್ರಕವು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನದಂತೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತರಂಗ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ; ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೆದರದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ; ತಂತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೆವಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಕಾಯಲು ಬೆಳಕಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಸರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.
 
2. ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ
ಬಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬಳಕೆಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ, ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮೊದಲು ತಿರುವು ತಿರುಗಿಸಿ, ತಕ್ಷಣ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಸಾವಿಗೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗೋಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಅಂದರೆ 30 ಬಾರಿ, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಾಪಮಾನ ಬಿಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪತ್ತೆ.
 
ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ, ಉತ್ತಮ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿ, ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅದೇ ಕಾರು, ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು, ಅದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ MOS ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅದು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಳಸಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಣಗಳನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ MOS ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
 
3. ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ
ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ಇ-ಅಬ್ಸ್ ಎನೇಬಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಂಡರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲಿ, ವೇಗದ ಬ್ರೇಕ್, ಪದೇ ಪದೇ, MOS ಹಾನಿ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಾರದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್‌ನ end ಟ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕದ ತ್ವರಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗದ ಮೂಲದ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಬಹುದು, ಕಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
 
4. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಉತ್ತಮ, ಮೊದಲು ಮೋಟಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ, ಎರಡು ಮೋಟಾರ್ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಲೈನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ, MOS ಹಾನಿ ಕಾಣಿಸಬಾರದು; ನಂತರ ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ al ಿಕ ಮೋಟಾರು ತಂತಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 30 ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಇದು ಮೇಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ MOS ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ, ತತ್ಕ್ಷಣದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಅನೇಕ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಈ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮೂರ್ಖರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಮೋಟಾರು ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ತಕ್ಷಣ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗದ ಈ ಭಾಗವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
 
5. ನಿಯಂತ್ರಕದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಓವರ್‌ಸ್ಪೀಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಒಂದು ಇದ್ದರೆ, ಒಂದೇ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದೆ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿ.
   
  ಒಂದು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಆದರೆ .ಟ್‌ಪುಟ್ ಇಲ್ಲ  
1 ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (ಡಿಸಿ) ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಗೇಟ್‌ನ signal ಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಿಂಚ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ 4 ವಿ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ದೋಷವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
3. ನಂತರ ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೇಲಿನ ಪಾದದ ಕಾರ್ಯ ಕೋಷ್ಟಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ ಚಿಪ್‌ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಿಪ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಮೌಲ್ಯಗಳು (ರೆಸಿಸ್ಟರ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್, ಡಯೋಡ್) ಘಟಕಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
4. ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
  ಎರಡು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ .ಟ್‌ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ  
1. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ಅಳತೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು 50-ವೇ MOS ಟ್ಯೂಬ್ ಗೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ + 6 ವಿ ಬಳಸಿ.
2. ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಎಂಒಎಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದೆ.
3. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಿಪ್‌ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಪಿನ್‌ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಯಾವ ಚಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
  ಮೂರು: ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ  
1. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಇಎಸ್ 7805, 7806, 7812 ಮತ್ತು 7815 ಮೂರು-ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇದರ output ಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 5 ವಿ, 6 ವಿ, 12 ವಿ ಮತ್ತು 15 ವಿ .
 
2. ಡಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ + 20 ವಿ (ಡಿಸಿ) ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪೆನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಪೆನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಓದುವಿಕೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ, ಅವುಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ 0.2 ವಿ ಮೀರಬಾರದು.
 
3.ಅಥವಾ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೂರು-ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
  ನಾಲ್ಕು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹಂತದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಾಗ  
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ದೋಷವನ್ನು ಮೊದಲು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ, ಹಂತ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬಂತಹ ತನ್ನದೇ ಆದ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹಂತದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಹಂತದ ಕೊರತೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
 
1. ಮುಖ್ಯ ಹಂತ ಕಾಣೆಯಾದ ಹಂತದ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನವು ಎಂಒಎಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಒಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕದ MOS ಟ್ಯೂಬ್ನ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಜೋಡಿ MOS ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅಳತೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
 
2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಹಾಲ್ ಹಂತದ ಕೊರತೆಯು ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೋಟಾರ್ ಹಾಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.